Arbre d’hélice grippé ?

Bout dans l’hélice ?
Plonger pour aller voir.
Bien sûr en cette saison ça va être très agréable.

Re,
"...L’arbre est serré dans le tourteau par quatre vis hexacaves. Je vais les desserrer pour voir ce qu’il se passe..."?
Ce n'est pas cela qui est proposé ! c'est les 4 boulons qui assemblent les 2 tourteaux qu'il faut enlever et séparer; (Et pas les 4 vis hexacaves qui tiennent l'arbre dans son tourteau !)
Mamita

Tu dis que tu vois ton tourteau faire un quart de tour avant que le moteur cale.
Je parierai bien sur une branche coincé entre les pales de l’hélice, la coque et la chaise d’arbre s’il y en a une. Dès que l’hélice tourne un peu les pales viennent en butée sur la branche. Dans un sens comme dans l’autre.
Avec un peu de chance en plongeant en dix minutes c’est réglé. Avec moins de chance il va falloir scier la branche.

bonjour
faire une photo si vous avez un appareil etanche
essayer avec un aquascope
car je pense que votre helice est bloquee

courage

Bonjour à vous tous,
Des nouvelles !
J’ai désolidarisé l’arbre de l’inverseur, et c’est bien l’arbre qui coince.
Avec une grosse pince à griffes j’ai réussi à le faire un peu tourner, mais c’est très dur!
En marche arrière, en forçant un peu , il tourne aussi, mais on entend que ça coince, comme si une corde était enroulée autour de l’arbre!
J’ai donc décidé de faire venir une grosse grue (!) pour le lever…et puis rien! Tout est nickel!
Je l’ai fait remettre à l’eau.
Que me reste -t-il à faire ?
Je pense que je vais sortir la tresse et injecter du WD40…qu’est-ce que je risque???

bonjour
avez vous profite du bateau leve pour faire tourner l arbre en tournant l helice à la main ?
l arbre ne serait il pas un peu cintre ?
plutôt que le wd40 essayez de l eau tres chaude
quand vous dites que vous avez désolidarisé l arbre c est ...simplement devisse les quatre boulons de l inverseur ou avez vous sorti l arbre de son logement ?
Avez une marque sur l arbre a la hauteur de le vis qui le maintient dans l inverseur ?
le moteur et l inverseur tournent ?

mais vraiment le mieux c est carenage du bateau sinon ca va prendre un temps fou d examiner les options dans ces conditions
tCHARLY

N'est il pas possible que la nouvelle bague hydrolube ait gonflée au contact des différentes substances peu recommandables régnant au sein de cette eau peu ragoutante ?
Et par rapport à la remarque de Mamita sur la puissance du moteur, il me semble qu'au ralenti ou à peine plus, enfin bref qd le moteur n'a pas pris ses tours, le moteur n'a pas beaucoup de "force". (couple au ralenti accéléré de l'ordre de 15daN.m ??)

Re,
"...Le bateau n’a pas tourné depuis cinq ans...".
"...Par contre, j’ai appris ce matin que les bagues hydrolube étaient toutes neuves, elles ont été changées il y a quatre ans, les anciennes étaient très abîmées...".

Pourquoi les bagues ? avec la bague hydrolube, c'est suffisant!
Autrement, voilà une piste sérieuse : installer une bague hydrolube pas adaptée, au bout de 5 ans sans tourner, peut très bien bloquer un arbre...
Nota: apparemment le PE est monté avec un circuit de graisse (pompe a graisse exterieure ?), donc inutile de mettre du WD40, vérifier plutôt le réservoir pompe a graisse.
Mamita

Bonjour.
A la vue du presse étoupe, une chose m'intrigue, il est monté en rigide, il n'y a pas de durite d'accouplement?
JC

Bonjour.
L'arbre est bloqué soit à un bout ou à l'autre. Soit le presse étoupe qui a séché ou la bague hydrolube qui aurait gonflé ou serait collée à l'arbre.
Si c'est le PE, ce que tu peut voir à flot en démontant le fouloir, tu peut le démonter ou même enlever une tresse ou deux, dans ce cas, prévoit des tresses pour pouvoir les remettre rapidement, voir les fils à ce sujet.
JC

C'est pas clair, tout ça: si le tube d'étambot tourne avec l'arbre, cela voudrait dire que c'est le presse-étoupe qui bloque l'arbre et qui logiquement force sur le tube d'étambot.
Vivement qu'on sache le fin mot de cette histoire... VdB

En regardant plus attentivement la photo de l'arbre en sortie de bague hydrolube, il y a 2 choses qui prêtent à réflexion : on dirait bien que l'arbre est marqué (plus propre) au niveau de la bague hydrolube. Serait ce un serrage ? Des craquelures sur la peinture entre tube d'étambot et coque, montrant - me semble t il - cette désolidarisation évoquée par sylba.
Une idée : lors de la mise en cale sèche, en desserrant les vis de maintien de la bague hydrolube, peut-être celle-ci viendra t elle avec l'arbre et sortira de l'étambot ?
Qui sait...

on peut rentrer par l'intérieur des morceaux de tube qui passent entre l'arbre et le tube pour chasser la bague .
pour restratifier le tube si on peut ou ouvre la coque sur le côté ou par en dessous en extérieur et au dessus en intérieur
puis on fait couler de la résine chargée pour bien remplir l'espace ,c'est pas mal de centrer le tube avant avec deux bagues une à chaque bout avec l'arbre en place .
évidement bien sécher au mek avant .
alain