4,3 Gxi bâbord a coupé les gaz en pleine navigation et depuis il ne redémarre plus

Après 20 min de navigation le moteur bâbord est passé d'un coup de 3000Tr/min à 600 Tr/min
J'ai baissé les gaz et quand j'ai essayé de réaccélérer il a pétarader puis a caler.
Impossible de le redémarrer à ce moment là (il tenait 1 seconde démarré)
2 heures plus tard il a redémarré mais au bout de 2 minutes de navigation même punition
coupe les gaz puis cale à la réaccélération.
Une plombe le retour avec 1 seul moteur mais au moins on a pu rentrer...
Depuis impossible de le redémarrer.
Besoin d'aide !!!
Merci

L'équipage
#4.3#gxi#penta#volvo
ILANAHILANAH
01 sept. 2021
EbraballEbraball
01 sept. 2021

Circuit de carburant à vérifier…

Louarn:Pareil, colmatage du filtre ?·le 01 sept. 2021 22:29
Ajouter un commentairePublier
ILANAHILANAH
01 sept. 2021

Depuis j'ai changé le filtre à essence, fait sauter la bille du clapet anti retour.
Pas de crépine dans le réservoir.
J'ai contrôlé les relais, les fusibles, permuté les pompes à essence.
Et ça ne démarre toujours pas.
Demain j'irai testé la pression d'essence en sortie de pompe.

RiSkTuRiSkTu
06 sept. 202106 sept. 2021

Déja tu as de l'étincelle ?

T'as tester la bobine dl'allumage ?

Ca m'est arriver avec un collegue, pompe neuve, on prend une vague, PAFFFF ratatouillage... 600tr max puis callage..

la connectique entre le pompe et le faisceau avait du jeu..

ILANAHILANAH
06 sept. 2021

Oui exact
Dans mon cas ça venait de la connectique de la pompe HP (côté faisceau du bateau) qui avait quasi cramé. Après suppression j'ai pu le redémarrer.
Sauf que j'en ai profité pour tester les compressions. J'ai un cylindre qui est à 2,5 alors que les 5 autres sont à 11.
Et les 3 bougies côté droit du moteur sont rouillées alors que je les ai changé il y a un mois.
Jai fonc un problème plus grave...

RiSkTuRiSkTu
06 sept. 2021

Je pense que tuba eu un soucis d'entrée d'eau...

De quand date le changement des collecteurs ?

ILANAHILANAH
06 sept. 2021

2019

RiSkTuRiSkTu
06 sept. 202106 sept. 2021

Normalement il est nécessaire de contrôler les collecteurs tout les ans. Surtout en After market.

De quand date le dernier contrôle ?

Pour ton test de compression.
Petit test bête pour savoir si C'est niveau soupape ou piston/segment

Mets quelques goute d'huile dans le cylindre

Et voit si ça monte en bars.

Si oui bas moteur . Piston segment

Si non haut moteur, soupape. Tordu/ coincer position ouverte.
Ou culasse HS

Ouvrir le cache culbu et voir ce Qu'il en est dans un premier temps....

ILANAH:j'ai testé avec de l'huile dans la chambre. On est passé de 2 bars à 2,5 barsMais avec le puit de bougie orienté vers le bas l'huile a tendance à ne pas rester en place. Avec une petite caméra à l'intérieur et un ami qui faisait tourner le vilebrequin, j'ai pu voir les soupapes s'ouvrir et se fermer. L'une des 2 (j'imagine celle de l'échappement) n'a pas l'air super en forme. A l'ouverture elle "bave" un peu. comme si une petite goute d'eau était là.·le 06 sept. 2021 09:47
Ajouter un commentairePublier
RiSkTuRiSkTu
06 sept. 2021

Peut un injecteur qui a torcher suite à une basse pression de la pompe .

Trop pauvre et craque

ILANAH:Basse pression de la pompe à essence ?·le 06 sept. 2021 09:48
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (198)

2022