changement de silent bloc

ah interessant mais je prefere demander on ne sait jamais j'ai également un volvo 2003

ou as tu acheté les silent bloc et quelle reference stp

Je profite de ce fils où peut-on trouver des cylinbloc dans la région de Montpellier merci Francis
PS : pour info je monte sur cylinbloc mon Renault marine de 470 kg il a toujours été monté fixe

@josé:
donne nous déjà le modèle exact de ton moteur et inverseur.

Mamita : je suis tout a fait d'accord avec ce que tu dis, mon bateau est en bois,le bâti moteur c'est 2 grosses pièces de bois, un fer plat de 15mmm et le moteur est vissé dessus. en terme de sensation c'est un peu comme si tu navigais sur un vibro masseur :cheri: impossible d'avoir un bonne isolation phonique, puis toutes ces vibrations c'est pas terrible pour les organes mécaniques...La realisation est simple, on repere la position du moteur on le leve, decoupe dans le bâti est c'est fait. La modif avait déjà été envisagée lorsque j'avais déposé le moteur mais j'avais rencontré quelques problèmes concernant les supports moteurs celui de l'avant se démontait donc on pouvait facilement adapter le diamètre du trou de fixation à celui d'un silentblock lamda par contre à l'arrière ce n'était pas le cas ils étaient moulés dans le bloc et de plus très proche de celui-ci je n'avais pas trouvé à l'époque de silentblocks supportant le poids du moteur qui correspondait au diamètre du support moteur la seule solution que j'avais envisagé c'était d'agrandir le trou avec toute une série d'alesoirs que je n'avais bien sûr pas donc (le diam des axes des silentblocks ne permettaient pas un usinage et nouveau filletage ) j'avais laissé tomber sûrement une grosse erreur. Une autre interrogation concernant l'arbre d'helice qui ne possède pas de presse etoupe mais un joint soufflet,si l'on considère la longueur de l'arbre on va dire qu'à son premier quart AR il repose sur un palier, ce montage n'est bien sûr pas compatible avec un montage très souple du moteur....est ce tout de même envisageable, qu'en pensez vous ???
Merci
Francis
Épuisant d'écrire tout ça sur un smartphone :mdr:

divisé le poids par 4 ? L'avant et l'arrière ne supportent pas le même poids, puisqu'ils ne sont pas placés exactement aux extrémités..

quand je demande à un gringalet (ou ma femme) de m'aider à porter un objet lourd, je lui demande de porter une extrémité, et je me place plus ou moins avant l'autre extrémité, pour porter plus que l'autre. C'est comme une balance romaine.

la mesure X peut changer si le silentblok est fatigué par rapport a un silentblok neuf de meme dimension ?

Re slt,
A Marge,
La mesure "X" ne sert que comme référence...
Tous les SB ont une fourchette de réglages par construction; par exemple sur ce dessin, c'est 86/97mm; il faut que "X "soit compris entre 86 et 97mm;
L'idéal serait de 97-86= 11, soit 86 +5,5 = 91,5mm...
Si la mesure "X" approche 91,5mm, tu pourras aligner et centrer ton moteur en hauteur, de plus ou moins 5,5 mm.
Si la mesure "X" est en dessous de 86mm, il te faudra soit changer de modèle de silentblock, soit modifier le bati...
Si la mesure "X" est au dessus de 97mm, il suffira de mettre des cales d'épaisseur pour compenser.
Mamita

Re,
Hum...En principe, les SB marine sont fait justement exprès pour encaisser toutes les poussées: poids, axiales et longitudinales (poussées d’hélice). C'est pour celà qu'ils sont différents de certains "supports moteurs" comme des machines, qui n'ont pas de poussées d'helices; c'est pour cela aussi, qu'il faut être très rigoureux dans le montage sur la tige filetée, le respect du shore, le respect des reglages mini/maxi. Donc, tu ne peut pas mettre 2 SB pour encaisser la poussée et 2 autres SB dits normaux....
Par contre, suivant la répartition du poids sur le moteur (surtout avec l’échangeur,) les constructeurs peuvent préconiser des duretés (shore) différentes; Yanmar le fait.
Enfin, c'est pour cela que les SB marine sont malheureusement plus chers...
Mamita

et pourquoi l'on ne peut mettre 2SB qui encaissent la poussée et 2 autres dits normaux de toute façon il n'y aura que deux a encaisser la poussée de l'helice

À calypso
Possédant également un 2003. J’ai changé mes caoutchoucs de mes Silentblocs. Sur ce modèle, on peut changer que les caoutchoucs (580€ les 4 quand même)
Par contre, j’ai d’abord changé les arrières l’un après l’autre en premier après avoir désolidarisé le tourteau de l'inverseur.
Ceux de l’avant se démonte ensemble. Il y a une sorte de berceau qui passe sous le moteur.
J’en ai profité pour dérouiller toutes les pièces démontées, une couche d’antirouille et deux couche de peinture.
Attention: ceux de l’avant n’ont pas la même référence qu’à l’arrière.
J’ai demandé à un pro de venir effectuer l’alignement de l’arbre.
Si cela peut t’etre utile.....