Relais de masse sur 2003 TB volvo

mesure le voltage au bouton ... j'ai changer le cablage qui était "pourri" depuis impeccable , j'avais 9 V au bouton

Merci pour ton envoi Allaur, mais ça ne concerne pas le bon type de moteur

du bouton du demarreur sur le tableau ..

non je me trompe , entre la batterie et le demarreur le gros cable était "pourri"

au demarreur il n'y avait que 9v

Calypso2, tu trouveras peut-être ton bonheur dans le fichier joint

Mamita
Tu traduits précisément ma demande.
Le schéma électrique intégrant le relais de masse.
Si j'ai bien compris, hors contact, le bloc moteur n'est pas relié à la masse, pour des raisons d'isolement électrolytique liées aux sail-drive.
Ce que je ne m'explique pas, c'est que le démarreur soit actionné par le simple fait de mettre le contact, sans solliciter le démarreur lorsque je relie le bloc moteur au - de la batterie avec un câble ...

tous les 2003 sont équipés de ce relai....mais as tu bien regardé le fusible ????

Je ne vois pas bien le rapport avec le fusible, dans la mesure ou le démarreur s'actionne bien dès que je met contact + masse supplémentaire ...

A moins que ton négatif de ta batterie moteur n'arrive directement sur ce relais , mais ce n'est pas le montage d'origine et le relais devrait être beaucoup plus gros que celui du schéma....
Dom

En fait, il y a deux relais :
Un gros qui isole le moteur du négatif batterie hors contact.
Un petit sur le boîtier sur lequel se branche le faisceau et qui effectivement semble alimenter l'excitation du solénoïde du démarreur.
J'ai prévu de changer ce dernier pour être sur.
Je repart sur le bateau la semaine prochaine à priori, je testerai.
Merci pour vos suggestions
Patrick

Ok....cela devient plus clair... si tu n'as pas touché au petit relais , tu as deux possibilités , ou bien il est Hs en position on ..ou sa bobine est alimentée en permanence à cause d'un défaut du poussoir ( HS ou humidité).
Reste aussi un problème possible dans le faisceau ...
bonne chasse..!!
Dom

Re Cap-eole,
Je viens de faire un dessin (succint) de ce que je pense être ton schéma avec les 2 relais:
1 relais normal qui doit rester collé en fonctionnement, et un 1 relais de masse (en vert sur le dessin) qui doit se coller seulement au démarrage, pour mettre le -B12v sur la masse moteur uniquement pendant le démarrage; S'il y avait des bougies de préchauffage, ce serait pareil avec un autre relais supplémentaire.
On peut isoler de la masse un alternateur, mais on ne sait pas faire pour les démarreurs et les bougies de préchauffage...
Mon avis, qui ne reste qu'un avis, c'est que tu as un probleme sur le bouton poussoir de démarrage dans le tableau de bord; pour moi ce BP est shunté (cosses ou autres) ce qui occasionne le demarrage ...
Le relais 1 est toujours fermé et avec le shunt du BP, quand tu mets ta clé de contact, tu envoies une polarité +B sur la borne 50 du démarreur; avec ton câble tu mets directement la masse moteur et le démarreur, à la borne négative de la batterie.
Pour moi, le BP est shunté....
Mamita

Re,
Ah...! Alors tu as le tableau de bord avec les indicateurs cadrans , voltmètre, pression d'huile et température eau et surtout avec clé de contact, (cad tableau "B") ?
Mamita

sur le schéma d'origine le contacteur 4 est un interrupteur on/off et le contacteur 3 est un poussoir off/ moi qui sert à démarrer ( souvent marqué start)
ni le relais 1 ni celui ajoutê pour la mise à la masse ne restent fermés hors dêmarage .
Pour résumer . Le positif 12 v est pris sur la borne 50 du démarreur ( relié en permanence à la batterie ). Puis alimente la borne 30 du relais 1 et en même temps l'interrupteur on/ off 4 et l'entrée du poussoir de démarrage 3.
lorsque le contact est ´ on ´ et que tu appuies sur le poussoir de démarrage 3 ,la bobine du relais 1 est alimentée( borne 87) , le relais colle et la borne 50 du solénoïde du démarreur est au + 12v par la borne 87 du relais 1......le moteur doit démarrer ...et des que tu relâches le poussoir , le relais 1 n'est plus alimenté ainsi donc que la borne 50 du solénoïde ...
J'espère avoir été clair et ai passé sous silence la partie négative et Relais 2 qui est plus simple ..mais la borne 85 du relais 1 doit être en permanence reliée au négatif ..
Dom

Re,
Exact pour le "petit" relais, il ne reste pas collé en permanence: Pourquoi j'ai écris celà ?
/
erreur pour erreur...
DOM
"...Pour résumer . Le positif 12 v est pris sur la borne 50 du démarreur ( relié en permanence à la batterie ). Puis alimente la borne 30 du relais 1 et en même temps l'interrupteur on/ off 4 et l'entrée du poussoir de démarrage 3...."
/
_C'est bien la borne 30 du demarreur qui est reliée en permanence, et non pas la borne 50 !
(Voir schéma d'origine page 65 de www.dbmoteurs.fr[...]URS.pdf ).
Amicalement
Mamita:

Merci pour vos aides précieuses, bien qu'étant néophyte en électricité, je pense avoir compris les principes évoqués, d'autant que le bon schéma dégotté par Mamita me permet de vérifier que l'excitation du démarreur et du relais de masse est commune.
Cela explique à priori le fonctionnement du démarreur lorsque que je force la masse contact enclenché ...
Ma recherche de panne semble donc se résumer à un défaut de fonctionnement du bouton poussoir du démarreur ou du relais 1 qui reste collé.
Exact ?