Trimaran de raid de 18 pieds

17 000 EUR

Prix de vente

Modèle :Trimaki 18
Type :Multicoques
Année :2010
Constructeur :Vincent LEGER
Long. :5,50 m
Larg. :4,30 m
Lieu/Emplacement
Tananarive · MG

Trimaki est un trimaran de 18 pieds, « one off » démontable et transportable sur remorque, conçu pour la balade sportive (4 personnes) et le raid côtier en autonomie complète (2 personnes).
Il est actuellement à Madagascar et peut naviguer jusqu’à Mayotte.
Montage et démontage en 1h30 à deux personnes.

Il était le support de raids, qui ont donné lieu à 7 reportages dans la revue Voiles & Voiliers, de 2011 à 2016. Les articles et vidéos sont visibles en ligne
C'est un trimaran rapide, idéal pour le lagon de Mayotte, les côtes malgaches, les lacs et le canal des Pangalanes
Il a la capacité de naviguer par mer forte avec des vents jusqu’à 35 nœuds et dépasse les 15 nœuds dans la brise

Il est construit en composite verre-bois-époxy stratifié : léger, très rigide, insubmersible, nécessitant peu d’entretien
Les trois coques en verre-époxy en forme ont été moulées sur mannequin
Bras de liaison en une pièce en bois moulé époxy, très rigides. 20 kg, ils se manipulent seul
Système d'emboitement des bras ne permettant aucun jeu dans la plateforme.

Coque centrale, 180 kg se déplace à quatre.
Flotteurs, 35 kg pièce se mettent en place très facilement à deux.
Dérives et safrans relevables par pivotement avec système de fusible automatique permettant la redescente en cas de talonnage
Longue bande martyre de protection en bois époxy sous la coque centrale, permettant les beachages en toute sécurité.
Posé sur le sable, le trimaran est trainé à deux personnes, car seule la bande martyre touche.

Année 2010, homologué, pavillon malgache
Le trimaran a été mis à l’eau 11 fois depuis sa construction, pour des périodes de 3 à 10 jours. Il séjourne sous abris sur sa remorque routière le reste du temps
En 2016, en prévision d’une nouvelle série de raids, il a été repeint et optimisé (GV et moteur neufs, entre autres), mais n’a jamais renavigué
Il est donc à l’état proche du neuf, prêt à prendre la route sur sa remorque munie d’un berceau sur mesure

Longueur de coque centrale : 5,50 m (18 pieds)
Longueur hors tout avec tangon de gennaker et safran démontables : 6,30 m (21 pieds)
Masse en ordre de marche : 340 kg
Capacité de charge : environ 250 kg
Tirant d’eau : 0,25 m à 1,40 m
Flotteurs insubmersibles : 2 x 600 L
Insubmersibilité totale par 700 L de polystyrène enfermé dans des compartiments.

Grande soute étanche devant le mât. On peut s'y allonger mais elle n'est pas prévue pour dormir. Plusieurs tentes "deux secondes" y prennent place, ainsi que les sacs et touques étanches. 2 longs coffres humides et auto videurs dans le cockpit, d'accès immédiat.

Mat aluminium auto porté tournant, 7 mètres. Ancien mais sans trace de flambage. C'est un mât de Dart 18 non coupé. Facile à trouver et pas cher à remplacer en cas de casse.
Grand Voile à corne en Dacron, bômée avec deux bandes de ris : 13 m² (neuve)
Foc Dacron sur emmagasineur : 5 m² (état neuf)
Gennaker sur emmagasineur : 16 m² (état neuf)
Deuxième jeu de voile (GV + gennaker), plus petit que le jeu neuf. La GV à bordure libre + 2 ris (état convenable), gennaker (état neuf)
Tout accastillage à bille Selden (état neuf)
Coinceurs Spinlock sur le pont et le mat
Hors Bord Tohatsu 3,5 chevaux, 2 temps , arbre court avec embrayage (neuf, jamais servi)

Ancre Fortress démontable en alu
Divers équipements et petit accastillage

Remorque simple essieu, éclairée, acier galvanisé, excellent état. Elle n’a jamais été mise à l’eau
Berceau à la forme de la coque centrale, permettant un parfait maintien au niveau des cloisons structurelles, sans aucun risque de déformation ni de perforation de la coque.
Les flotteurs se fixent à l'envers sur les côtés de la coque. La largeur de l'ensemble est inférieure à celle de la remorque (1,80 m)

Un dossier complet avec d'autres photos sur demande, en MP. Laissez moi votre mail.
Le prix demandé est celui des matériaux de construction et de tout l'équipement neuf importé de France.
Une unité de cette qualité coûte te le double si elle importée de France.
C'est la raison pour laquelle j'ai décidé de la construire sur place !

Le prix est négociable, dans la limite du raisonnable.