SUN ODYSSEY 34.2

SUN ODYSSEY 34.2, 1999, Volvo MD 2030, 29 cv , Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant, 1 cabine arrière, Table de carré convertible en couchette double, Bout-dehors rétractable pour spi asymétrique - Selden, Barre à roue simple, Housse de barre à roue, Bimini top cockpit, Guindeau électrique, Mât aluminium classique posé sur le pont - Sparcraft 2012, Gréement dormant câble monotoron - 2012, Grand-voile full batten 3 ris - North Sails triradial Norlam - North Sails triradial Norlam 2007, Enrouleur de génois avec tambour sur le pont - Facnor LX 165 2012, Génois sur enrouleur - North sails Triradial Norlam 2007, Gréement de spi asymétrique, Spinnaker asymétrique, Pilote automatique externe Raymarine, GPS, VHF à la table à carte, Unité réfrigérante 12 V ouverture par le dessus, Prise de quai 220 V + chargeur de batteries, Mouillage principal ancre SPADE, chaine 40 m, Moteur hors-bord - TOHATSU 3.5 . Bateau hiverné 11 mois sur 12 sous hangar depuis 2005. Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jérôme Le Joubioux 06 07 45 71 73 - jerome@antipode-yachts.com
Mot du propriétaire : Nous avons acheté TAMAITI à son premier propriétaire en 2005 en Méditerranée et en avons profité pendant 5 saisons entre Valencia et les Baléares avant de le ramener vers notre Bretagne où nous avons navigué entre le Golfe du Morbihan et la façade atlantique, les étés uniquement, car nous avons émigré en Suisse. Pour cette raison, nous le gardons au chantier Caudard onze mois sur douze, sous hangar depuis 2012 afin de le préserver des intempéries et limiter les besoins de maintenance. Il est équipé d'un mat un peu plus haut que les Sun Odyssey standards, pour une « version longue », ce qui permet à TAMAITI d'être plus évolutif en dessous de 10 nds de vent et au portant pour lequel nous l'avons aussi équipé d’un tangon rétractable Selden et d’un spi asymétrique, plus fun et plus facile que le spi ! Avec nos trois enfants à bord (qui ont navigué dès leur prime jeunesse) nous prenons un ris ou nous réduisons le Genoa au près à partir de 15-18 nds de vent. Le bateau est très sécurisant. Nous n'avons jamais installé le tourmentin ; passé 35-40 nds nous avons navigué sous 3 ris seuls ou avec le Genoa réduit à 80% tout en restant bien manoeuvrant.Un autre point est que nous avons fait appliquer un antifouling multi-saisons CopperCoat à base de cuivre et résine epoxy ce qui est un plus pour la protection de la carène, pour l'environnement et la maintenance. Enfin, nous nous sommes équipés d'une ancre « Spade », bien plus sécurisante que la CQR d'origine ! Nous avons ramené TAMAITI en Bretagne en été 2010. En 2012, les amarres du mouillage ont rompu suite à un coup de vent et le bateau s'est posé sur la plage devant Penboch à Arradon. Le bateau a été mis en chantier à Lorient et expertisé puis très bien réparé par Patrick Nicot avec dépose et repose de la quille. Nous en avons profité pour refaire l'antifouling classique et le remplacer par du Copper Coat. Nous avons aussi à cette occasion changé le mat et le gréement dormant.