GLENANS 33

GLENANS 33, 1994 / Fin de refit 2019, Volvo D1-30 (2009), 30 cv (817 h), Coque isolée, Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant ouverte, 2 cabine arrière ouvertes (couchages simples superposés), 1 cabinet de toilette avec WC et lavabo, Menuiseries intérieures Sapeli et contre plaqué, 2 descentes (échelles aluminium amovibles), Selleries cabines (2018), Matelas marin - Bultex 10cm (2018), 2 winchs d'écoutes de génois dans le cockpit - Harken ST40 (2018), 2 winchs pour pataras et écoutes de voiles asymétriques dans le cockpit - Harken ST40 (2004), 1 winch sur roof pour réglages et manoeuvres - Harken ST40 (2004), Rail d'écoute de grand-voile dans le cockpit - Harken (2018), Bout-dehors aluminium, Double barre franche + rallonges de barre, Doubles casquettes de roof composite sur rails (2018), Mât aluminium classique posé sur la quille - 2004, Double pataras textiles, Gréement dormant câble monotoron - 2018, Grand-voile full batten - 45m² - 3 ris - 2019 Voilerie Océan tissu Haute Ténacité Polyester - 360gr, Lazy-jacks de grand voile, Housse de grand voile classique - 2019, Solent 1 ris - 2019 : Haute Ténacité Polyester - All Purpose sailmaker, Ecoutes de solent 3D, Etai largable textile avec système de tension, Trinquette pour étai largable - 13m² - 2019 - All Purpose sailmaker, Tourmentin, Gréement de spi asymétrique, Spinnaker asymétrique - 100m² - 2019 - Technique Voile, Gennaker sur emmagasineur - 2019 - 2019 All Purpose Nylon Stormlite 210 –145gr, Chaussette à spi, Gréement courant (2018), Pilote automatique in board vérin hydraulique L&S - NKE Gyropilote (2018), Afficheur Multigraphic NKE dans le cockpit (2018), Centrale de navigation - NKE , GPS - Furuno GP32, Transpondeur AIS (émetteur récepteur) avec antenne dédiée, VHF ASN à la table à carte - Icom IC-M411, Box Wifi NKE, VHF portable, Informatique (PC + windows), Maxsea Time 0, Balise de détresse, Glacière simple non réfrigérée, Eau froide sous pression, Gazinière 2 feux + four, Prise de quai 220 V + chargeur de batteries, Batterie moteur - Optima 75A (2018), Batteries services - Victron Gel 2 x 130A (2018), Prises intérieures 12V, Contrôleur / gestionnaire de batteries - Victron BMV 702, Panneaux solaires - Sea Tronic 115W (MPPT regulateur) - 2018, Feux de navigations à Leds, Eclairages intérieurs à Leds, Radeau de survie - Viking 8 places (2008), Mouillage principal, Mouillage secondaire, Amarres et défenses, Visible Sud Portugal, Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com
Mot du propriétaire : Lorsque j'ai acheté ce bateau en 2011, son état général était relativement dégradé principalement par manque d'entretien et d'utilisation. Une opération complète de « refit » (restauration complète) a été décidée. L'ensemble des équipements ont été déposés (accastillage), emménagements, afin d'accéder entièrement à la structure interne et aux tôles du bordé, du fond de coque, du pont. Certaines tôles ont été remplacées (soudure MIG, après sablage). Le process de peinture intérieur et extérieur a été refait intégralement. L'isolation a été refaite en styrodur. Le roof d'origine a été déposé et reconstruit partiellement.
Après les travaux sur la coque, le pont, le roof, l'ensemble des emménagements a été reconstruit et localement repensé.
Toute la partie électrique a été remplacée (câblage, parc batteries etc). Toutes les caisses (GO / EAU) ont été révisées et retraitées époxy ou remplacées. Les canalisations vérifiées et éventuellement reconstruites.
Les zones de passe-coques ont été vérifiées, les vannes remplacées.
Le mat et le gréement vérifié et en grande partie remplacé (tout le courant et le dormant) et repensé (Amélioration dans les navigations par vent faible). Révision complète moteur et saildrive (joint remplacé, etc...). Le bateau a été remis à l'eau début 2019 avec un jeu de voiles neuf, l'électronique neuf, etc...
Aujourd'hui, mon projet de vie a évolué. Ce bateau très proche d'un état neuf fera assurément le bonheur d'un passionné.