DEHLER 47 SQ

DEHLER 47SQ, construit par DEHLER, 2008, 1 ère main, cahier des charges spécifique à la demande du propriétaire, bateau à terre 10 mois par an, moteur Volvo D2-75cv - 1 414 heures, hélice flexofold, propulseur d'étrave 8cv rétractable avec batteries dédiées, 3 cabines doubles, 2 salles d'eau, soute à voile en avant du poste avant, 6 winchs Harken dont 2 winchs électriques sur le roof, bout dehors carbone, tableau arrière basculant latté teck, barre à roue carbone, grand voile full batten et génois 105% North Sails Spectra D-Cut, code 0 North Sails sur emmagasineur Karver, spinnaker asymétrique avec chaussette, centrale de navigation Raymarine ST70, pilote avec compas gyro, VHF avec module AIS, récepteur satellite, hifi Bose, deux unités réfrigérantes, chargeur convertisseur 2000W Mastervolt, 3 batteries de service au gel (2017), équipement de sécurité à jour, deux réservoirs inox indépendants, deux réservoirs d'eau connectés en inox, etc... Bateau de propriétaire jamais loué, jamais régaté, jamais prêté. Peinture de coque 2018. Visible en Méditerranée. Pour plus de renseignements : Jean-Baptiste LEMAIRE - 06 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com
Mot du propriétaire : Après dix ans de voile entre Manche et Méditerranée sur un Dehler 39, j'ai souhaité acheter un bateau plus gros pour un programme de navigation élargi. Les points clés de ce programme étaient : un bateau qui marche bien à la voile, même par petit temps (pas rare l'été...), un bateau qui marche bien au moteur (souvent l'été...), un bateau sécurisant par gros temps (les coups de vent sous orage ne préviennent pas...), un bateau confortable pour six personnes maximum, un bateau facile à manoeuvrer seul (pour naviguer avec des amis nuls en voile mais de bonne compagnie). Le Dehler 47 SQ correspondait à ce programme et comme le chantier me permettait de traiter directement avec les équipes techniques pour les adaptations que je souhaitais, j'ai eu ce que je voulais. Sur la base de 10 mois de travail à Paris et 2 mois de croisière autour de l'Europe de Helsinki à Istanbul, avec des équipages de copains qui venaient pour une semaine ou dix jours, j'ai fait le programme prévu : jamais nous n'avons loupé un rendez-vous avec un équipage, jamais nous n'avons été bloqué par une panne ou une casse... et toujours nous avons pu prendre plaisir à naviguer à la voile (même par tout petit temps) en toute sécurité (pas un seul bobo à déclarer). Aujourd'hui le bateau est à vendre parce que le programme des dix ans à venir est différent. En attendant cette vente, je continue à naviguer et entretenir le bateau comme si j'allais encore naviguer dix ans dessus, batterie changées, peinture de coque refaite en 2018, vernis et vaigrages intérieurs repris en 2018... Grace à ce soin (limite maniaque) le bateau est prêt à reprendre la mer avec un propriétaire aimant les « beaux bateaux ».