Introduction

Je voudrais une voile me permettant de virer de bord rapidement et sans fatigue, ayant une bonne surface pour garantir une bonne vitesse sur l'eau. Sa plage de vent devrait être de 17nds à 35nds. 

Elle devrait remplacer le génois, car au delà de 3 tours d'enrouleur, celui ci fait une grosse poche, qui fait giter le bateau si on la remplit et qui de plus fait perdre facilement 15° de cap.

Cela se voit très bien sur la photo du haut, avec 5 tours d'enrouleur, le génois a sa belle (affreuse) poche, une partie du génois ne porte pas si on fait du cap, si on descend de 5° le génois se remplit mais le bateau gite sans avancer plus vite.

Les voiles d'avant, (headsails)

Génois: c'est la plus grande voile d'avant. Elle a un grand recouvrement avec la grand voile. Su nos bateaux «modernes» le génois s'enroule cela permet de réduire sa taille et surtout de le ranger rapidement avec quelques efforts 

Trinquette ou foc de route: (Staysail en anglais) c'est la voile qui reste à poste sur un étai reculé de 15% à 20%. Sur nos bateaux, la trinquette est installée sur un étai volant.

 Solent: C'est une voile inventée par nos chers Anglais. Pour régater dans le Solent, le bras de mer entre la côte et l'île de Wight, il faut être capable de virer de bord rapidement tout en ayant une surface maximale afin d'avoir une bonne vitesse. De plus en plus de bateaux de plaisance sont équipés en standard de cette voile, parfois avec un rail devant le mât pour le rendre auto-vireur. Grand surface, donc normalement il est au ras du pont, monte en tête de mat, le point d'écoute au niveau du mât, ou à plus court de 5cm. 

Avec les nouveaux bateaux de compétitions: IMOCA, Figaro3 etc ...on parle de J1, J2 ,J3; J pour Jib (Génois en Anglais)   avec une numérotation inventée par le voilier North Sail. 

J1: Sur le pont il y a 3 points d'amures l'un derrière l'autre. Le J1 est à poste sur un enrouleur tout à l'avant. C'est un Solent pour les bateaux de 15m 

J2: Il est installé sur le 2ème point reculé de 10% c'est la voile la plus utilisée, elle est aussi sur enrouleur. Cela correspond au foc de route, ou trinquette, que certains en IMOCA appellent  Solent pour résumer c'est un foc intermédiaire à fort allongement.  En tissu très raide comme de l'acier. C'est « la » voile qu'on ne peut se permettre de détruire sur des voyages au long court. 

 J3: accroché au point d'amure le plus reculé à  30%, il est installé à la demande. Ou sur enrouleur. Le J3 , dite « staysail » ou « foc ORC » ou « petite trinquette »  « Heavy weather jib »   ORC=Offshore Racing Council 

L'équivalent du génois  aura son point d'amure sur un petit beaupré, en avant de la coque. C'est «l’arme fatale » ou encore « le reacher gagnant », typé pour la brise au portant. 

 La voile la plus adaptée à ma demande serait donc un Solent. Mais s'il est au ras du pont, le point d'écoute sera très bas, donc pas très facile à régler. Ce qui oblige à avoir un point de tire très avancé, avec des astuces utilisant des bouts et oeils en dyneema pour les réglages fins. Ce qui est trop complexe en croisière. Maintenant les voiliers et les coureurs ont pensé à combiner le Solent et la trinquette dans une voile à tout faire avec le point d'écoute relevé de 50 à, 75 cm au dessus du pont. Je vais vous  montrer le cheminement qui m'a permis d'avoir enfin cette voile sur mon bateau.

A droite, voici mon « solent » le guindant 15 cm plus court que l'étai, la bordure plus longue que normal, donnant un recouvrement de 105%, le point d'écoute à 50cm de hauteur.

Contactez les coureurs du large, Figaro et classe mini. Ils changent de voiles tous les ans, ou même après une régate perdue.

Dans ce cas ils vous parleront d'autres mesures, celle de UNCL ou de l'ORC.  Voiic une explication de leur vocabulaire.

 HLU: longueur du guindant de la voile d’avant ayant la plus grande surface   

  HLP: perpendiculaire au guindant passant au point d’écoute   

  HHW: largeur mi-hauteur (prise à mi-hauteur de la chute)   

  HTW: largeur au trois quart (prise aux 3/4 de la chute)   

  HUW: largeur au 7/8ème (prise aux 7/8 de la chute)    

 HSA: surface de la plus grande voile d’avant

C'est ce qui m'est arrivé, le vendeur me parlait dans ce langage particulier

Voici un  formulaire de prises de mesures. 

Il faut bien sûr un décamètre. Le hisser en haut au niveau de la sortie du réa, etc ...

Ensuite pour trouver de bonnes mesures simples connues de tous, il faut quelques mètres de drisses pour simuler le guindant, la chute et la bordure. A mesurer aussi avec le décamètre.

La fiche de mesure remplie, pour le Feeling32, attention à bien  faire les mesures vous même sur votre bateau, car j'ai beaucoup de quête du mât. Héritage de mes régates en 420, 470, 1/4 tonner 

Mon bricolage pour simuler le Solent. Avec 3 grands bouts, pour le guindant, la chute et la bordure. La têtière hissée juste sous le réa en tête de mât, avec le décamètre pour fignoler les mesures.

Attention a ne pas toucher les barres de flèches avec la chute. J'ai choisi 10 cm

La manille de drisse passe autour de l'étai volant, elle entraine le décamètre, le haut du futur guindant et le haut de la future chute du Solent. Je me suis arrêté à 20cm de la sortie du réa, que j'ai mesuré au décamètre par différence à la position hissée à bloc.

Le dessin du Solent à sa taille maximale 

Dans la figure ici dessous le Solent acheté en bleu, au-dessus de celui des mesures en marron 

Photos du Solent acheté sur leboncoin.fr à un navigateur d'Aphrodite 101 dont le voilier s'était trompé de longueur de guindant. Le point d'amure est un peut haut dans ce premier test. Maintenant il est beaucoup plus bas.

L'étai volant est proche de l'enrouleur, pour avoir la surface maximale. On pourrait penser que les filets d'air seront perturbés et empêcher l'établissement d'un beau régime laminaire. Théoriquement c'est certain, mais dans la réalité le génois est enroulé très serré à cause du vent fort et de toute façon le bateau étant secoué par les vagues est déjà dans un régime de filets d'air perturbés.

Position de la têtière sous le réa , Une fois le solent bordé, les coulisseaux s'écartent et ne frottent pas sur le génois.

Le point d'amure

Le point d'écoute réglable, un must.

Trois lattes pour une bonne tenue de la chute.

De grands mousquetons rapides

Le guindant avec les mousquetons bien dégagés.

Polaire à 10nds de vent, le génois et le solent sont à égalité, encore 2 nds de vent de plus et on passe au Solent

Polaire avec 15nds de vent, là c'est certain le solent est meilleur, sauf au travers.

Polaires à 20nds de vent, le solent est le meilleur au prés serré.