Se décider pour un génois Solent

les choix, les mesures, le résultat

Introduction


Je voudrais une voile me permettant de virer de bord rapidement et sans fatigue, ayant une bonne surface pour garantir une bonne vitesse sur l'eau. Sa plage de vent devrait être de 17nds à 35nds. 

Elle devrait remplacer le génois, car au delà de 3 tours d'enrouleur, celui ci fait une grosse poche, qui fait giter le bateau si on la remplit et qui de plus fait perdre facilement 15° de cap.

Cela se voit très bien sur la photo du haut, avec 5 tours d'enrouleur, le génois a sa belle (affreuse) poche, une partie du génois ne porte pas si on fait du cap, si on descend de 5° le génois se remplit mais le bateau gite sans avancer plus vite.

Définitions 

LP: C'est la distance entre le point d'écoute au guindant d'un foc. Ce n'est pas si facile à mesurer car il faut tendre le décamètre entre le point d'écoute et un point sur le guindant qui fera que le décamètre aura un angle de 90° avec le Guindant   

J: distance entre le point d'amure et le pied du mât. Pas plus facile à mesurer car le mât est en général posé sur le rouf. Il faut donc installer un petit poteau vertical au point d'amure et tendre le décamètre à l'horizontale entre le pied du mât et ce poteau  

  Recouvrement, ou proportion. Si LP=J on a un recouvrement de 100% de ce qui est disponible dans ce triangle avant défini par: point d'amure, pied du mat, sortie de la poulie du génois.  

 Si LP > J on aura 150% par exemple pour un génois énorme.

 Si LP est plus petit que J on aura 80% pour une trinquette ou 60% pour un  tourmentin

 On constate aussi que le point de drisse est tout en haut pour le génois, et baissé de 15% pour le tourmentin.

Crédit dessin : P.Gaches


Les voiles d'avant, (headsails)

Génois: c'est la plus grande voile d'avant. Elle a un grand recouvrement avec la grand voile. Su nos bateaux «modernes» le génois s'enroule cela permet de réduire sa taille et surtout de le ranger rapidement avec quelques efforts 

Trinquette ou foc de route: (Staysail en anglais) c'est la voile qui reste à poste sur un étai reculé de 15% à 20%. Sur nos bateaux, la trinquette est installée sur un étai volant.

 Solent: C'est une voile inventée par nos chers Anglais. Pour régater dans le Solent, le bras de mer entre la côte et l'île de Wight, il faut être capable de virer de bord rapidement tout en ayant une surface maximale afin d'avoir une bonne vitesse. De plus en plus de bateaux de plaisance sont équipés en standard de cette voile, parfois avec un rail devant le mât pour le rendre auto-vireur. Grand surface, donc normalement il est au ras du pont, monte en tête de mat, le point d'écoute au niveau du mât, ou à plus court de 5cm. 

Avec les nouveaux bateaux de compétitions: IMOCA, Figaro3 etc ...on parle de J1, J2 ,J3; J pour Jib (Génois en Anglais)   avec une numérotation inventée par le voilier North Sail. 

J1: Sur le pont il y a 3 points d'amures l'un derrière l'autre. Le J1 est à poste sur un enrouleur tout à l'avant. C'est un Solent pour les bateaux de 15m 

J2: Il est installé sur le 2ème point reculé de 10% c'est la voile la plus utilisée, elle est aussi sur enrouleur. Cela correspond au foc de route, ou trinquette, que certains en IMOCA appellent  Solent pour résumer c'est un foc intermédiaire à fort allongement.  En tissu très raide comme de l'acier. C'est « la » voile qu'on ne peut se permettre de détruire sur des voyages au long court. 

 J3: accroché au point d'amure le plus reculé à  30%, il est installé à la demande. Ou sur enrouleur. Le J3 , dite « staysail » ou « foc ORC » ou « petite trinquette »  « Heavy weather jib »   ORC=Offshore Racing Council 

L'équivalent du génois  aura son point d'amure sur un petit beaupré, en avant de la coque. C'est «l’arme fatale » ou encore « le reacher gagnant », typé pour la brise au portant. 

 La voile la plus adaptée à ma demande serait donc un Solent. Mais s'il est au ras du pont, le point d'écoute sera très bas, donc pas très facile à régler. Ce qui oblige à avoir un point de tire très avancé, avec des astuces utilisant des bouts et oeils en dyneema pour les réglages fins. Ce qui est trop complexe en croisière. Maintenant les voiliers et les coureurs ont pensé à combiner le Solent et la trinquette dans une voile à tout faire avec le point d'écoute relevé de 50 à, 75 cm au dessus du pont. Je vais vous  montrer le cheminement qui m'a permis d'avoir enfin cette voile sur mon bateau.

A droite, voici mon « solent » le guindant 15 cm plus court que l'étai, la bordure plus longue que normal, donnant un recouvrement de 105%, le point d'écoute à 50cm de hauteur.



Bande de ris ou pas ?

Avec un Solent à ras du pont, on peut se poser la question de lui ajouter ou pas une bande de ris. Le prix va s'envoler car il faudra deux renforts au point d'écoute et deux autres au point d'amure, sans oublier les deux oeillets et les deux bosses. Il faut penser à l'astuce montrée ici sur ce classe mini, pour tenir en place le premier point d'écoute quand le ris est pris car la première bordure est plus longue que la deuxième

Faire construire son Solent ou le trouver d'occasion, que faire ? :

1) Prendre son téléphone et demander au voilier le plus proche, pour qu'il fasse une prise de côte, un devis etc...et lui laisser la responsabilité de tout 

 2) Prendre les côtes soit même, et demander à une voilerie de faire le devis et le confectionner. En général cette voilerie aura ses propres côtes à relever, son document personnel. 

 3) Prendre les côtes soit même, en déduire les dimensions Guindant, Chute, Bordure et chercher une voile d'occasion dont les dimensions soient inférieures ou égales à cette taille maximale mesurée. 

 Pour mes finances, j'ai opté pour la 3ème méthode avec la patience en plus. 

 Voici des pistes pour trouver ces voiles d'occasion : 

http://www.Leboncoin.fr  

http://www.microsailing.fr/ 

http://www.voileriegranvillaise.com/fr/occasions/voiles/genois-a-mousquetons/default.asp

 Contacter chaque voilerie, ils peuvent avoir des voiles d'occasion et surtout quelques voiles refusées par un acheteur suite à des erreurs de dimensions 

Contactez les coureurs du large, Figaro et classe mini. Ils changent de voiles tous les ans, ou même après une régate perdue.

Dans ce cas ils vous parleront d'autres mesures, celle de UNCL ou de l'ORC.  Voiic une explication de leur vocabulaire.

 HLU: longueur du guindant de la voile d’avant ayant la plus grande surface   

  HLP: perpendiculaire au guindant passant au point d’écoute   

  HHW: largeur mi-hauteur (prise à mi-hauteur de la chute)   

  HTW: largeur au trois quart (prise aux 3/4 de la chute)   

  HUW: largeur au 7/8ème (prise aux 7/8 de la chute)    

 HSA: surface de la plus grande voile d’avant


C'est ce qui m'est arrivé, le vendeur me parlait dans ce langage particulier

Voici un  formulaire de prises de mesures

Il faut bien sûr un décamètre. Le hisser en haut au niveau de la sortie du réa, etc ...

Ensuite pour trouver de bonnes mesures simples connues de tous, il faut quelques mètres de drisses pour simuler le guindant, la chute et la bordure. A mesurer aussi avec le décamètre.

La fiche de mesure remplie, pour le Feeling32, attention à bien  faire les mesures vous même sur votre bateau, car j'ai beaucoup de quête du mât. Héritage de mes régates en 420, 470, 1/4 tonner 

Mon bricolage pour simuler le Solent. Avec 3 grands bouts, pour le guindant, la chute et la bordure. La têtière hissée juste sous le réa en tête de mât, avec le décamètre pour fignoler les mesures.

Attention a ne pas toucher les barres de flèches avec la chute. J'ai choisi 10 cm

La manille de drisse passe autour de l'étai volant, elle entraine le décamètre, le haut du futur guindant et le haut de la future chute du Solent. Je me suis arrêté à 20cm de la sortie du réa, que j'ai mesuré au décamètre par différence à la position hissée à bloc.

Le dessin du Solent à sa taille maximale 

Dans la figure ici dessous le Solent acheté en bleu, au-dessus de celui des mesures en marron 

Photos du Solent acheté sur leboncoin.fr à un navigateur d'Aphrodite 101 dont le voilier s'était trompé de longueur de guindant. Le point d'amure est un peut haut dans ce premier test. Maintenant il est beaucoup plus bas.

L'étai volant est proche de l'enrouleur, pour avoir la surface maximale. On pourrait penser que les filets d'air seront perturbés et empêcher l'établissement d'un beau régime laminaire. Théoriquement c'est certain, mais dans la réalité le génois est enroulé très serré à cause du vent fort et de toute façon le bateau étant secoué par les vagues est déjà dans un régime de filets d'air perturbés.


Position de la têtière sous le réa , Une fois le solent bordé, les coulisseaux s'écartent et ne frottent pas sur le génois.

Le point d'amure

Le point d'écoute réglable, un must.

Trois lattes pour une bonne tenue de la chute.

De grands mousquetons rapides

Le guindant avec les mousquetons bien dégagés.


Polaire à 10nds de vent, le génois et le solent sont à égalité, encore 2 nds de vent de plus et on passe au Solent


Polaire avec 15nds de vent, là c'est certain le solent est meilleur, sauf au travers.

Polaires à 20nds de vent, le solent est le meilleur au prés serré.

Conclusion :

Je suis bien sûr content du résultat. Après le dé-confinement les essais dans 20nds de vent de Nord Est sous le beau soleil ont confirmé la qualité du près serré , surtout la possibilité de suivre en lofant dans les risées, sans que le solent ne se mette à battre, un plaisir retrouvé à la barre.

Le bateau gite beaucoup moins, ne perd pas en vitesse et même souvent plus rapide, la carène étant plus équilibrée. 

De plus c'est plus agréable à l'oeil de voir  une belle voile sans plis ni ballonnements.

 Le cap est bien meilleur c'est le principal point. Bien sûr les virements de bord sont eux aussi plus rapides et surtout moins épuisants.  Mon barreur (mon épouse) est content, le solent n'a pas le temps de battre au virement de bord, qu'il est déjà bordé, prêt à tirer le bateau dans le vent sur le nouveau bord, sans perdre de vitesse.

 Que du bonheur.


Des vidéos 

 Mesure initiale: 

 http://www.youtube.com/watch?v=eh6xp5939G8

 La vérification avec les côtes du vendeur 

 http://www.youtube.com/watch?v=BF3G6bKD95s


Les liens pour approfondir

https://www.charal.fr/post-voile/chantier-charal-comment-les-voiles-doivent-sadapter-au-vol/

 https://www.bateaux.com/article/24168/apprentissage-voiles-d-un-imoca-vendee-globe

 https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/15420/comprendre-les-voiles-avec-yann-elies

 http://voiliers.figaro-5.figaro-6.herbulot.over-blog.com/article-les-voiles-avant-100958687.html

 https://www.orc.org/index.asp?id=17 https://youtu.be/_KaIj7MAjag

 https://youtu.be/KCbrEkAgwKg