Article proposé par Flower

Bonjour,

Ce tutoriel est destiné à partager mon expérience de mise en oeuvre de Open CPN.

 

A/ Installation et paramétrages

J'ai mis à jour ma version avec la 4.0 disponible ici http://opencpn.org/ocpn/

J'ai installé les compléments :

Dashboard : il permet d'avoir la position GPS en temps réel dans une fenêtre flottante

Et quelques autres plugin dont Grib et GE2Kap

Concernant les cartes, j'utilise des cartes CM93 et je complète avec GE2Kap pour affiner l'atterrissage.

J'utilise également un GPS branché sur le port USB et qui me permet de récupérer la position du bateau. J'ai décidé de ne pas utiliser le GPS du bord car cela apporte une redondance bienvenue.

Pour ce faire, j'ai créé une connexion avec les paramètres suivants :

J'ai installé aussi WMM en téléchargeant la mise à jour du .COF sur le site de la NOAA (http://www.ngdc.noaa.gov/geomag/WMM/) et en la déposant dans le dossier data.

Cela permet d'avoir l'affichage de la déviation directement dans OpenCPN et de faire les calculs adéquats :

Au niveau de la variation, pour que le cap fourni soit le Cap Compas :

Petit rappel : les valeurs fournies par OpenCPN doivent être corrigées de la déviation et de la variation.

En effet, les valeurs indiquées sont des cap vrais.

Donc Cc = Cv + Déclinaison + Déviation

Je néglige la Déviation.

Avec le truc Est + et Ouest -

Si Open CPN affiche un Cv de 104° et que Déclinaison est 3°E alors le Cc sera 104 + 3 = 107

Si Open CPN affiche un Cv de 104° et que Déclinaison est de 3°W alors le Cc sera 104 - 3 = 101°

Pour pouvoir dispser des cartes météo, j'ai installé Weather Fax (http://opencpn.org/ocpn/Weatherfax_Plugin) et j'ai sélectionné les fournisseurs Passage Weather, Aviation weather (qui permet d'avoir une photo satellite), Weather Charts.

 

B/ Définition de la route, des waypoints

Dans OpenCPN, la navigation se fait principalement avec les flèches de direction du clavier (je trouve cela plus pratique que la souris).

Je positionne la vue sur le port de départ (ici Dun Laoghaire à Dublin) avec un niveau de zoom pas trop rapproché.

Je trace un premier segment de route (ici en bleu) en allant dans le menu Outils, Route : Créer (Ctrl+R).

Ensuite, je zoome pour vérifier que mon waypoint, et que ma route sont à l'écart du danger... Je clique sur Afficher les courants...Je vérifie que je ne suis pas en zoom excessif. J'applique la règle du pouce...et je consulte les propriétés de la zone dans laquelle je me situe :

Ici avec une échelle de 1/87500, la règle du pouce me donne une zone de sécurité à respecter de l'ordre de 0,5 Mn. Pourquoi ? parce que l'échelle d'une carte se calcule par la formule :

Echelle = Précision des objets indiqués sur la carte / Erreur maximale tolérée sur la carte

Pour mesurer la distance entre WP2 et la bouée cardinale Sud South Burford, j'appuie sur la touche M et je trace une segment comme suit :

Ici, je suis à 0,65 Mn soit à l'extérieur de ma zone interdite. Le WP2 est valide.

Maintenant quelle route devrait-je faire de mon WP1 à mon WP2 ?

En passant à une échelle 1/43800 (plus précise), et en survolant la route entre WP1 et WP2, Open CPN m'indique un cap vrai à suivre de 103°.

Dans mon cas, la déviation à appliquer est de 3,4 W donc le cap compas à fournir au barreur sera

Cc = 103 ° - 3 = 100°

C/ Téléchargement des cartes météo et des gribs

Dans la préparation de la navigation, la récupération de la situation météo en cours et de son évolution fait partie des points essentiels à traiter.

Je télécharge la situation météo 1 semaine avant le départ et je rafraichit mes données chaque jour de manière à me mettre dans le bain.

Pour se faire, je clique sur l'icône Weather Fax ce qui me permet d'afficher la fenêtre

Compte tenu de ma zone de navigation qui va aller de Dublin jusqu'au Sables d'Olonne, j'ai sélectionné les fournisseurs suivants :

Je prends la météo du jour puis celle à 24h - 48h - 60h puis 120h cela me permet d'avoir la tendance.

Ensuite, je télécharge les Gribs pour les 5 jours suivants concernant ma zone de navigation :

Je clique sur le bouton Requête qui permet d'afficher la fenêtre suivante :

Je recupère la requête (le texte dans la zone Mail) et je l'envoie par mail à l'adresse suivante :

query-reply@saildocs.com

Quelques minutes après, je reçois un mail avec une pièce jointe xx.grb qui dans mon cas pèse 650Ko. Mais j'aurai pu réduire la taille de la zone pour obtenir un fichier moins volumineux. Je copie ce fichier dans un dossier que j'ai créé sur mon disque (cf installation de Grib).

Je peux ensuite charger mon fichier en cliquant sur le bouton Ouvrir un fichier

Dès lors les flèches grib sont superposées sur la carte et me permettent de consulter la vitesse du vent moyen.

Il est possible d'avoir la tendance du vent et de la pression à un endroit donné (clic droit au-dessus de la flèche du Grib puis Clic sur MetéoTable) et Grib affiche une fenêtre :

D/ Route

Une fois que vous avez créé l'ensemble des waypoints, je vais dans le menu Outil / Gestionnaire de route qui affiche l'ensemble des routes que j'ai créées :

Je clique sur le bouton Propriétés :

et j'imprime la route sur papier en 2 exemplaires (1 que je mets dans une pochette plastique collée sur ma table à carte et 1 autre que je garde en secours).