Les voiliers transportables.

Voici un petit article résumant plus ou moins ce qu'il faut savoir sur, et comment choisir son type de bateau, en fonction du permis, des remorques, et du voilier convoité.

Bien sur, je ne traite ici que certaints points fondamentaux, rien ne vaut l'information auprès des professionels.

Pourquoi un voilier transportable ?

Une des raisons principales, le budget.
Tout le monde n'ayant ( malheureusement ) pas les moyens de s'offir le GRAND voilier de ses rêves.

Viennent ensuite les contraintes de places de port.
De moins en moins de places étant disponibles, et bien souvent vendues avec les " gros " voiliers qui les occupent.

Une des solutions, est de trouver son "navire" parmis la gamme des voiliers transportables pour pouvoir en profiter quand l'envie nous prend.

Une remorque, un peu de route, et le bonheur s'offre a nous...

Deux catégories se distinguent parmis ces voiliers :

1) Les Dériveurs
2) Les quillards , plus contraignants pour le transport.
Vu leur hauteur de tirant d'eau, ils nécéssitent une remorque adaptée.

Voici une liste non exhaustive de petits bateaux, classés plus ou moins par taille, avec photos de certains modèles prises au hazard sur le net.

Vous pourrez vous amuser a les rechercher sur le Web, histoire de les comparer, et peut être trouver le modèle qui vous convient le mieux.

De 5 a 6m

- Maraudeur
- Sun Fast 17

- Jouët 17 Foxtrot
- Figaro 5
- Aloa 17
- Jidzô
- Sheriff
- Pen Duick 600
- Bagheera
- Copain
- Edel 5-545
- Edel 2
- First 18

- Kelt 5,50
- Jouët 550
- Ultra 55
- Dehler 18
- Philéas Open 5,70
- Corsaire
- Challenger Micro
- Jouët 18

- Eclair 19
- Cap Corse
- Midget
- Gib'sea Pico plus
- 590 Lanaverre
- Edel 600
- Dufour T6
- Flirt
- Express 600


De 6 à 7 m

- Gib'sea 20
- Etap 20
- Sun Fast 20

- Jouët 600
- Figaro 6
- Pacha
- Bahia

- Kelt 6,20
- Start 6
- Etap 22 i
- Aloa 21
- Sun Way 21
- Muscadet
- Bélouga
- Golif
- Blue Djinn

- Mousquetaire
- Saxo 22 et 226
- Mousquetaire Club
- Gib'Sea 234
- Sylphe
- Jouët 680
- First 235
- Brio
- Djinn 22
- Etap 22
- First 22
- Love Love
- Ghibli
- First Class 7
- Edel 6-660-665

- DC 20
- Dufour T7
- Challenger Horizon
- Gib'Sea 68
- Calife
- Etap 23-23 i
- Tonic 23
- Kelt 707

- Aloa 23
- Daïmio
- Corvette


De 7 à 7.5 m

- Gib' Sea 242
- Fun
- Edel 4
- First 24

- Gib' Sea 24
- Rêve de mer
- Challenger Scout
- Téquila
- Edel 730
- JOD 24
- Biloup 765
- Dufour 24

- Sun Odyssey 24.1
- B' Jet
- Samouraï MK2
- Biloup 77
- Dehler 25 C



Un large choix de Multicoques sont également transportables

( Merci Tangnard pour la liste ;-)

Pour le montage facile, je retiens (dans le desordre)

- WETA
- ASTUS
- LADY HAWCK
- AVENTURA 22
- TWIST
- KSENIA64
- FARIER 22 - 24 - 25 - 27 - 28 ...
- TRICAT 23 - 25
- TANCREDE 23
- DRAGONFLY 28
- SCARAB

TRIMARANS

MOINS DE 5 M

- Weta
- Freefly
- Tryptique 18
- Virus Plus

DE 5 A 6 M

- ASTUS 16.1
- WINDRIDER (17 et Ravce foil)
- MAGNUM 18
- TRAILERTRI 18
- TRIKALA 19
- ASTUS 20.2

DE 6 A 7 M (taille limite pour la croisière)

- DRAGONFLY 600
- ASTUS 20.1

- TRYPTIQUE 22
- EXPRESSO
- ASTUS 22.1
- EDEL 22
- MULTI 23
- SCARAB 22
- MAGNUM 21 (standart et S)

- TRICAT22 (sport et raid)
- T GULL
- F22
- PULSAR 23
- TANCREDE 23

DE 7 A 8 M

- ESPRESSO 700
- SANTAL 700
- TRICAT 23.5
- CATRI 24
- TRAILERTRI 720
- TREMOLINO
- F24
- DASH 750
- SPINT 750
- TYPHOON 25
- TRIAGOZ 25
- F25
- SPEED 770
- TRICAT25
- DROP 26

DE 8 A 9 M (limite pour le transport de par leurs poids, et leurs longueurs de coques et de mat)

- ALLEGRO
- PULSAR 26
- FREELY 8M
- DRAGONFLY 800
- F27

- F28
- DRAGONFLY 28




CATAMARANS

MOINS DE 7 M

- LADY HAWKE 20
- BICOK
- AVENTURA 22
- TWIST
- KSENIA 64
- TIKI 21
- RAID 22
- CAMPING CAT (vendu ensuite sous le nom d'AVENTURA 23)

PLUS DE 7 M

- FRENCH CAT
- TIKI 24
- SANGO 25
- MY CAT
- EDELCAT 26
- AQUILON 800
- CORNNEL 26
- 4* CAT 28 (EDEL CAT28)
- DIABOLO (vendu ensuite sous le nom d'AVENTURA 28)
- KL 28 (standart, espace, trophée)
- TIKI 28
- PUNCH 8.5
- MINOU 28
- ACTION 30

===========================================================================

Les caracteristiques " techniquo/légales " nécéssaires pour faire le bon choix:

On préfèrera :

- Un Dériveur a faible tirant d'eau, qui puisse être tractable sans permis Eb avec une voiture moyenne, mais suffisamment puissante, et qui puisse être mis a l'eau depuis une cale, sans recourir au grutage.

En fonction de la voiture, mieux vaut peser l'ensemble bateau/remorque avec tout son équipement, et le comparer avec le poids du véhicule, pour savoir si le permis Eb est nécéssaire.
Si vous ne souhaitez pas retourner a l'auto école, reste plus qu'a changer pour une voiture plus lourde ( genre 4x4 )

En général, les bateaux sont vendus avec la remorque adéquate.


[c]La remorque[/c]

C.U. = Charge utile. C'est la charge maximum que peut supporter votre remorque.

P.T.C. = Poids total en charge de l'ensemble "bateau + accessoires + remorque". Il ne doit jamais être supérieur au P.T.A.C.

P.T.A.C. = Poids total autorisé en charge fixé par le Service des Mines et indiqué sur la plaque constructeur (Art. R-54).

Le freinage :

La remorque doit être équipée de freins si son P.T.A.C. dépasse 750 kg ou 50% du poids à vide (P.V.) de votre voiture (Art. R-80).

La largeur :

Celle de la charge transportée ne peut excéder 2.55 m hors tout (Décret 97-572 du 30.05.97). Dans le cas contraire, et si la largeur reste inférieure à 3 m., une autorisation permanente de "Convoi Exceptionnel" doit être demandée à la Préfecture de votre département (obligation de panneau annonceur et de gyrophare jaune).

Identification :

Votre remorque doit être munie d'une plaque signalétique inamovible doublée d'un marquage gravé dans le châssis (code international à 17 caractères), à conserver en bon état et lisible (Art. R-97).

Certificat de conformité :

Si son P.T.A.C. dépasse 500 kg, votre remorque devra être immatriculée. Elle sera livrée avec 2 exemplaires (1 non barré et 1 barré de rouge) d'un certificat attestant sa conformité avec le prototype agréé par le Service des Mines (Art. R-108).


Quelques exemples :


Remorque à chemin de rouleaux pour les faibles tirants d'eau.




Remorque à timon articulé pour les tirants d'eau " moyen"
Le "bras" articulé permet de lever l'étrave du bateau, facilitant ainsi sa mise a l'eau.




Pour les quillards.



La mise à l’eau du voilier transporté sur ce type de remorque, nécessitera un grutage.


[c]Le Permis[/c]

1. Le permis EB est obligatoire depuis le 1er mars 1999 pour tracter :

* une remorque ou caravane de plus de 750 kg de PTAC si elle dépasse le poids à vide du véhicule tracteur
* si le PTAC du véhicule tracteur + le PTAC de la remorque ou caravane dépassent 3,5 tonnes

2. Assurances : Un complément d'assurances doit être demandé.

[c]Le véhicule tracteur[/c]

P.T.R. = Poids total roulant réel (bateau et accessoires + remorque + voiture, passagers et bagages). Ce P.T.R. ne doit jamais être supérieur au P.T.R.A. (Art. R-54).

P.T.R.A. = Poids total roulant autorisé fixé par le Service des Mines et indiqué sur la carte grise de votre voiture. Le P.T.C. de la remorque ne doit pas dépasser le "poids remorquable" indiqué sur cette carte grise ou sur votre documentation technique.


Immatriculation et carte grise :

Pour un P.T.A.C.de plus de 500 kg, une déclaration de mise en circulation, accompagnée d'une demande de carte grise, d'un certificat de vente (établi par votre agent) et des certificats de conformité doivent être remis à votre préfecture immédiatement après l'achat (Art. R-110). ;
Le temps d'obtenir l'immatriculation définitive, un numéro "WW" doit être affiché au moyen d'une plaque réglementaire inamovible : ni scotch, ni feutre



Responsabilités :

Les services de police et gendarmes contrôlent P.T.C. et P.T.R au bord des routes. Si les peines de prison (8 jours) et les mises en fourrière sont rares, les amendes (Art. R-238), les pertes de points et les immobilisations jusqu'à cessation de l'infraction sont courantes. De plus, la perte de points ou le retrait de permis (Art. R-266) sont aussi prévus pour le non-respect des vitesses limites.

Lors d'un accident, seul ou contre des tiers, votre responsabilité entière, ou au moins partielle, sera engagée en cas d'infraction de surcharge, quel que soit le fauteur de cet accident.

La meilleur attitude à adopter pour votre sécurité et celle des autres usagers :

Respecter les distances de sécurité sur route et autoroute.

Vérifiez la pressions des pneus avant de partir et pendant le trajet, bien souvent négligé sur les remorques, ceux ci on les mêmes contraintes que pour le véhicule tracteur.

Voilà, le plus gros est dit, une fois que vous aurez trouvé votre bonheur, n'oubliez pas l'équipement de sécurité du bateau.

Bonne route, bon vent, et que Neptune vous donne une mer clémente ;-)