retour de GO au reservoir

Il ne me semble pas que ce soit un problème. Lorsque le moteur fonctionne, il y a aspiration de G.O. par la pompe d'alimentation. Le retour 'retournant' vers l'arrivée du réservoir, la quantité de G.O. de retour est a nouveau aspirée vers la pompe et ainsi de suite. Ça se passe plus tôt que prévu avant de repartir, inévitablement, vers la pompe.
Le seul problème que cela peut représenter est que le G.O. de retour peut-être plus chaud que le G.O. arrivant directement du réservoir. Est-ce vraiment un problème ? J'en doute. D'autant que ce G.O. est déjà passé par le filtre.

Bonsoir. Pas du tout cette impression avec le mien qui après avoir bien tourné fait en sorte que le réservoir via le retour est bien chaud et c'est bien un Yanmar.

Pas ainsi sur mon VP 2002 . Le retour retourne bien au réservoir.

pas exact ...
un réchauffeur sert pour éviter au gasole de givrer par temps froid (paraffine)
un gasole "frais " est de densité légèrement supérieure à un chaud, son rendement est meilleur

je me posais cette question, car sur mon ancien bateau (moteur vetus 33cv) le GO revenait dans le reservoir (en quantité importante par rapport a celui consommé..... donc dans mon montage actuel le GO refoulé par la pompe doit mettre la canalisation d'arrivée en pression, le reste repartant dans le filtre ..... ( je ne vois pas pourquoi en s’embête a mettre une deuxième canalisation de retour vers le réservoir.....?? ) est ce qu'il y a des types de moteur qui correspondent a un montage plutot qu'un autre
(mon moteur est un renault coach 125cv idem Ford 125cv -6 cylindres)

a mon avis ce n'est pas plus mal de ne pa savoir de retour dans les reservoirs .

• 1/ le moteur consomme du GO qui a dejà été purifié un retour au reservoir va le contaminé si le go n'est pas obsolument propre -2 le reservoir va se rechauffé avec le go retour c'est un risque de condensation ( eau et bacteries)

Je ne vois vraiment pas où il pourrait les prendre les bulles d'air ??? Que je saches, dans le G.O. filtré et passé dans la pompe H.P. et les injecteurs (fuites internes) il n'y a pas de bulle si il n'y a pas de prise d'air. Et si il y a prise d'air, il y a automatiquement fuite.

Et c'est alors qu'il faut "coincer" la bulle :bravo: :bravo: :bravo:

Re
Bjr Lecelte
....pour Mamita, la notice concerne des spécifs renault? sinon origine de ce doc...
Cette Doc de 80 pages environ émane de chez Renault Marine (voir photo ci-joint) et était éditée pour les agents distributeurs Renault Marine.
Certes, elle a plus de 40 ans et a l'époque chaque constructeur de bateaux avait ses propres Normes ! Mais le principe demeure toujours.
Et non, ce n'est pas une extrapolation ess/gasole, car voir ci joint le montage qui était préconisé pour le gasole avec 1 et/ou 2 réservoirs, toujours par Renault Marine....
Mamita

Re,
bsr LECELTE,
Pas assez lisible: il faut cliquer 2 fois sur l'image; et le photos sur HeO c'est en 800x600 et 50 Ko maxi...
Mon matériel informatique ne me permets pas d'envoyer l'ensemble des 80 pages (!), mais je peux te faire parvenir par mail au format BMP ou JPEG quelques pages ....Ce n'est pas une histoire de cout, ca je m'en balance !
Donne moi ton adresse mail par MP sur HeO, ainsi que les sujets éventuels qui t’intéressent de chez Renault Marine.
Mamita