Pérémption feux de nav à led

Bonjour,
je suis tombé sur ceci (forum ybw) qui peut intéresser ceux qui ont des feux à led.
Ils ont un système qui signale la durée de vie résiduelle, à priori pour garantir le respect du Ripam avec la baisse de performance des leds dans le temps; pour certains d'entre eux (ex. Aqua signal) une fois atteinte cette "fin de vie" le feux fait quatre éclairs et il reste éteint.

Cit.
Durée de vie conformément à EN 14744
La durée de vie des feux de navigation dépend de la température ambiante. Si le feu de navigation fonc-
tionne par exemple à +25 °C, il faut s’attendre à une durée de vie maximum de 30.000 heures. Les temps
de service à des températures ambiantes plus élevées réduisent de manière correspondante la durée de
vie à laquelle s’attendre.
La durée de vie encore existante est indiquée par des signaux clignotants après un temps correspondant.
Après l’activation du feu, la signification respective est la suivante:
- 1 clignotement = il reste 75% de la durée de vie
- 2 clignotements = il reste 50% de la durée de vie
- 3 clignotements = il reste 25% de la durée de vie; recommandation: veiller au remplacement!
- 4 clignotements = fin de l’espérance de vie; le feu s’arrête immédiatement.

Voir dernière page, sous "EN14744"
media1.svb-media.de[...]13b.pdf
Pour les Lopolight il me semble qu'ils signalent la fin de vie nominale mais continuent de pouvoir être allumés.
Peut-être vérifier avec les vôtres, si vous en avez.

L'équipage
15 mai 2024
15 mai 2024

Vous été sérieux quand vous écrivez des âneries pareil.....on utilise les même ampoules sur tous les véhicule terrestre.

15 mai 2024

Lisez le manuel avant d'écrire des âneries... et ce ne sont pas des ampoules utilisées sur véhicules.

15 mai 2024

30000 heures ca donne de la marge.
Si on part du principe qu'en moyenne une nuit dure 12h, ça donne 2500 nuits possible.
Sachant qu'il me reste moins de 40 ans à naviguer, ça me donne 62.5 nuits par an de possible...

Bref, je crois que je serai mort avec les feux.

15 mai 2024

Hahaha, oui bien sûr. Après, il y a aussi des gens qui vivent à bord et laissent le feu de mouillage allumé tout le temps (voir le tricolore, sacrilège 😁 ).

15 mai 2024

Ce n'est plus de la péremption mais plutot un bel exemple d'obsolescence programmée si au bout de X heures de fonctionnement ils se mettent à clignoter...

15 mai 2024

tu préfères un arrêt brutal la nuit en navigant au milieu de la Manche ?

15 mai 202415 mai 2024

Je suis d'accord avec Botallo, c'est de l'obsolescence programmée. 30000 h de fonctionnement c'est une estimation et les feu peuvent durer bien plus longtemps (ou bien moins) donc les faire stopper immédiatement après un nombre d'heure, c'est bien strictement de l'obsolescence programmée ce qui est interdit en Europe il me semble.

Prévenir dans le manuel qu'il est prudent de changer les ampoules après X heures de fonctionnement ou d'avoir un système de secours serait plus approprié, après le skipper fit comme il veux/peux et il n'est pas pris au dépourvu par des ampoules qui s'arrêtent alors qu'elles pourrait peut être (sans doute) finir la traversée en cours...

Normalement si les feu tombent en panne la nuit au milieu de la manche (ça tombe toujours en panne la nuit un feu de nav) , en marin prévoyant, tu as des feu de nav à pile (avec des piles bonne ou des accus chargés) de secours, ou tout autre système redondant, pour finir ta traversée en attendant de changer tes ampoules.

15 mai 2024

ce n'est pas si simple.
si c'était simplement un compteur d'heures, il faudra m'expliquer pourquoi les heures sont plus courtes quand la température est plus haute.

15 mai 202415 mai 2024

Ben c'est normal, les nuits sont plus courtes l'été. L'ampoule qui ne le sait pas pense qu'elle a fait plus d'heures. Tout redevient normal l'hiver... 🤣🤣🤣

Mais ça ressemble quand même bien à de l'obsolescence programmée... à long terme. VDB

15 mai 2024

@ Lady_C : C'est la température qui fait vieillir les composants leds plus elle est élevée, plus ils vieillissent rapidement... donc moins il y a d'heures prévues pour le bon fonctionnement...

15 mai 2024

et pas que les leds! tous les composants électroniques ont une durée de vie qui se réduit avec la température

15 mai 2024

C'est vrai mais peu importe, Si ce qui est écrit est vrai, un appareil qui décide de lui même de s'arrêter parce qu'il à fonctionné "un certain temps" et quelque soit le mode de calcul de ce "certain temps" c'est juste interdit. Epson à été condamné dans le passé car ces imprimantes avait un système comme ça et se mettait en panne toute seule après un certain nombre de page imprimées.

Et il est mentionné "espérance de vie" qui n'est rien d'autre que de la statistique, donc une fin très variable d'un composant à un autre même en conditions d'utilisation similaires.

15 mai 2024

beaucoup plus d'électronique dans une imprimante, elles toutes un compteur de pages.

beaucoup plus facile à programmer une obsolescence.

un des disques durs de mon NAS a 77822 heures au compteur :-)

15 mai 202415 mai 2024

je suis bien entendu d'accord, mais pourquoi parler d'heures, puisque ce n'est pas prédictible ?

comment convertir ce vieillissement en 25% 50% 75% ?

15 mai 2024

Si je comprends bien il ne faut pas quitter les feux des yeux

15 mai 2024

tu comprends mal.

15 mai 2024

Je met très rarement mon feu de Mouillage disons 3 4 nuits par an donc ça devrait tenir 300 ans ça me laisse de la marge

15 mai 2024

Mes leds Mantagua me préviennent aussi à la fin de leur courte vie: quand c'est tout rouillé on sait qu'il faut les remplacer!

15 mai 2024

Il me semble que la lecture de la norme, ou de son résumé, par SVB et rapportée par Roberto n'est pas exacte; Du moins pour les marins qui vont en mer.

Pour vous faire une idée, ci-après, la présentation de la norme NF EN 14744 par l'AFNOR.

_Le présent document fixe les exigences relatives aux feux de navigation et à leurs essais pour : - les bateaux de navigation intérieure et les navires de haute mer ; - les bateaux de plaisance de 20 m et plus ; - les bateaux de plaisance de moins de 20 m qui doivent également être conformes aux règles du CEVNI. Il ne s'applique pas aux feux de navigation équipant les bateaux de plaisance d'une longueur inférieure à 20 m s'ils relèvent du champ d'application de la convention COLREG. Il spécifie les exigences relatives aux feux de navigation mentionnés dans des réglementations. _

(C'est moi qui est mis en gras une phrase qui nous intéresse plus particulièrement).

15 mai 2024

C'est vraiment une grosse blagues les cabochon sont bon a changer avant leur 15 ans par oxydation....en plus des problème des connexion et d'oxydation des câbles et de tous les risques divers.En 25ans mont feux de mat n'a jamais été fonctionnel plus de 5ans.
mais quelle idiot a pondu ses anneries.....

16 mai 202416 mai 2024

Eh bien si en 25 ans tes feux de nav n'ont duré que 5 ans sans panne ,je ne t'embaucherai pas comme électricien,hi hi hi...
Les miens ont 40 ans,je les ai achetés d'occase, ça doit faire une dizaine d'années qu'ils sont montés sur mon canote et ça marche toujours, aussi bien en haut du mat qu'aux balcons...(J'ai monté deux systèmes).
Rien de bien nouveau sous le soleil,des feux de qualité et un montage soigneux, comme tout sur le bateau.
Un feu de mât non seulement doit être étanche mais aussi facilement ouvrable pour changer l'ampoule led si nécessaire ...
Je plains les gogos qui achètent au prix de l'or des feux LEDs scellés qui ne sont pas étanches,plus besoin d'obsolescence programmée ça se détruit tout seul !

22 mai 2024

Les feux a led n'existait il y a 40ans cher JAMES.....
Les feux classique sont équiper de lampes Tungstène qu'il est facile a remplacer pas des lampes a LED sans péramption.

22 mai 2024

40 ans des feux à filament donc si ils ont 40 ans tu dois pas les avoir aller souvent c est vrai au onton on n allume assez peu le feu de Mouillage

Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

Phare du monde

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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

2022