Goelette Jul - Restauration bois : mats / pont / hiloires / etc...

Pour l'électricité, tu investi dans une lampe frontale. Pour les travaux de bois, il faut cerner les zones pourries. Pour le mat, le poser à terre ? Reprendre les conseils de FrédéricL. Il vaudrait mieux faire des travaux, avec photos, mais poste par poste. Exemple: le mat pourri c'est grave, une barre de flèche pourrie c'est pas grave, c'est facile à changer en entier.

bjr
voici plusieurs années dejà j'ai reparé mon mat de 10.5m en spruce qui était attaqué ,pourri sur une face
Il est fait en 4 faces collées ,donc mat creux ,sauf au niveau des barres de fleches
le principal travail a été fait a la defonçeuse .. la partie enlevée faisait 10cm /15cm , j'ai fait un scraf de 1.2m de long avec un gabarit en pente et une defonceuse ,fini à la ponceuse .
ne trouvant pas du Spruce j'ai utilisé du pin d'Oregon ..
collé à la PPU 100 .
- J'ai refait aussi deux barres de fleche ,ça c'est simple , j'ai utilisé de l'iroko ..juste un petit trac , à l'extremité on fait une fente pour mettre le cable ..pour eviter que celui-ci ne fende le bois il faut mettre un boulon traversant la barre ..
bon courage

Salut à tous et merci pour vos retours ! J'ai plus le nez dans les fonds de cale que sur l'ordi ces derniers temps mais j'ai bien pris note de vos réponses.

Niveau budget j'ai un peu exagéré, j'ai du mal à y voir clair sur ce que ça coûte et ce que je peux injecter dans le bateau mais je pense que j'ai 5/6 milles balles, sachant qu'il me faut une nouvelle garde robe... Donc je pense que je peux couvrir les matériaux mais par contre j'ai ni l'envie ni les fonds pour faire faire par quelqu'un !

Par rapport à la question du repontage :

Normalement je tombe les mâts fin mars / début avril. Le bateau suit et sort de l'eau pour un carénage complet et je me dit que j'ai une belle fenêtre pour le chantier. L'idée ce serait de préparer toutes les pièces à terre dans un garage après avoir pris toutes les côtes et d'attendre une semaine de beau temps (même si à ce moment là on sera en été ça reste la galice...) pour faire le montage.

La suite du projet étant de remonter le bateau en Bretagne (douarnenez ou brest) aux alentours de l'automne pour m'y installer j'ai vraiment envie d'un bateau sain dans lequel passer l'hiver ... Donc j'y réfléchi mais c'est un peu dur de ne pas oublier que le mieux est l'ennemi du bien !

Par rapport au mat :

J'aurais des photos précises en avril du coup mais merci pour les photos Calypso, j'ai lu tes posts et ça donne du grain à moudre. Pas mal l'idée du gabarit + défonceuse je vais partir là dessus ... Peut être qu'on peut s'appeler à un moment pour discuter de comment tu as fait ?

Il reste la question de la peinture des mâts. Là ils sont peint en blanc, un genre de peinture dure / résine.... Et comme je vais les décaper intégralement pour les refaire à neuf je me demande quoi mettre derrière. J'aimerais bien revoir le bois, ce serait joli, mais j'ai pas non plus envie d'être esclave de mon bateau ... Mais imaginons !

Imaginons je décape tout, ensuite un genre de vitrificateur/vernis epoxy et 7 couches de vernis marin. Ca tiens ? Est ce que je me tire une balle dans le pied en voulant un joli bateau ?

Évidemment la porte est ouverte si quelqu'un s'ennuie et à envie de poncer en Galice 😉

Hola marineros !

Des nouvelles de JUL qui avance, poco a poco, mais qui avance tout de même... Et les questions qui vont avec !

Effectivement je suis arrivé plein de rêve et d'entrain, voulant déponter, reponter, tout refaire dans les règles de l'art... Mais le but étant de naviguer on va plutôt se concentrer sur l'essentiel et essayer de quitter cette magnifique (mais pluvieuse) Galice pour aller peindre sous le soleil tout en se dorant la couenne. Donc les mâts les voiles et et c'est parti !

J'ai dématé, sorti le moteur pour révision et peinture, désarmé les mâts tout poncé pour inspecter le bois ... Mis mon bateau dans des cartons avec des étiquettes... Ça commence vraiment à ressembler a un gros lego !

Et la patatras ! Sans surprise les mâts sont podrido ! Je le savais pour le mât de grand voile mais la misaine aussi, bien que beaucoup moins. Donc pour le mât de misaine la technique du scraf avec gabarit à la défonceuse me paraît être la meilleure option. Au niveau de la colle / résine a employer j'ai parlé avec un charpentier de marine qui m'a plutôt orienté vers de l'epoxy. Concrètement il m'a dit que ce qu'il utilisait c'était c'était de l'epoxy en phase aqueuse ( resoltech 1010 ) pour faire un primaire d'accrochage sur le bois qui vient boire la résine et ensuite un collage avec de l'epoxy toujours mais de stratification structurelle ( resoltech 1020 ) chargée avec un peu de farine de bois. Un peu c’est pas très précis mais je vais faire des tests et on verra bien.

Le problème c'est que pour le mât de grand voile je pense qu'il faudrait remplacer une partie entière du mât, une planche en somme sur le coté babord, ainsi que les renforts intérieur qui ont pourri également. Cette pièce doit avoir un nom plus précis d'ailleurs si quelqu'un connaît !

Comme on peut le voir sur la photo le mât a pourri au niveau de la seconde de barre de flèche et cette même planche donc est fissuré en plusieurs points et a commencée à se décoller du reste du mat. Du coup j'aimerais sortir la planche et la remplacer par une neuve en pin douglass.

Le hic c'est que lors de l'assemblage initial comme tout est pressé en même temps les quatre pièces sont collées chant contre chant, ce que je ne peux pas faire sans désassembler complètement le mât, ce que je n'ai pas du tout envie de faire.

Donc là je me mets en stand by le temps d'y voir plus clair sur la marche à suivre parce que j'ai un peu peur de faire des bêtises qui vont me pénaliser pour la suite du travail...

L'hypothèse la plus plausible pour moi ce serait de sortir complètement la planche en question, de curer tout ce qui est pourri, de remplacer les renforts au niveau de la seconde barre de flêche. Comme une partie de la planche a commencer à décoler, cette satanée lluvia si chère aux Galiciens c’est infiltrée entre cette pièce babord et la pièce qui constitue l’avant du mât et par endroit le chant de cette dernière a commencé a pourrir. Là j’ai donc deux solutions :

• Curer le pourri du chant de la pièce « avant » et mastiquer avec un mastic adapté ( oui mais lequel ? ) pour retrouver un chant lisse et propre pour recevoir le collage de la nouvelle pièce « babord ». C’est un gars du port qui m’a conseillé ça mais ça ne me plait pas vraiment l’idée du mastic … on sait pas comment il va travailler, peut être que l’époxy va pas bien adhérer dessus, peut-être qu’elle va adhérer mais que le mastic lui-même va se décrocher du bois. Voilà je trouve qu’il y a beaucoup d’incertitudes dans ce protocole mais je reste ouvert aux arguments / retour d’expériences en sa faveur.

• Refaire une nouvelle découpe tout du long dans mon mat, coté avant et arrière, à la scie circulaire angulée à 45° . Ça me permettrai d’avoir un genre de mini scarf pour assembler les pièces à l’époxy et j’ai l’impression que la résine tiendrais mieux car juste replacer cette planche en gardant des chants droits ça revient en somme a faire un romaillet de 4 mètres de long… D’autant plus que si mes pièces sont bien ajustée, ce qui doit être le cas, quand je vais positionner la nouvelle pièce en la rentrant légèrement en force elle va chasser la résine du chant et la pousser à l’intérieur du mat… Et avec des chants droits comment mettre en presse ?

Donc je me retrouve avec une pièce de bois biseauté sur les cotés et scraffée aux extrémités en somme que je pourrait presser avec une belle quantité de serre-joints voir une planche / cale + sangle à cliquet ? Qu'en est il au niveau du comportement de la pièce qui va vouloir chasser quand le mat va flamber ?

Qu’en pensez-vous ?

Si quelqu’un a déjà fait ça, ou est charpentier de marine traditionnelle ou simplement à des astuces à partager je suis preneur parce que sinon je crois que je suis pas prêt de partir !

Pour la pose de la nouvelle pièce, je ferais une découpe inclinée mais avec un angle plus réduit, typiquement 15° de chaque côté. Tu fais ta pièce un peu plus épaisse et tu rabotes ensuite ce qui dépasse. Comme ça pas de pb de colle chassée du joint.