Enrouleur et étai - Choix de génois

je ne vois pas de contrindicaction à la pose d'un enrouleur
pour l'ancrage sur l'étrave il y a plusieurs solutions
que ce soit des lattes ridoir ou un ridoir chez facnor ils ont toutes les possibilités .
attention au diamètre de la ralingue ....
demande quand même la feuille de mesure à prendre sur le voilier ..pas sur une ancienne voile
alain

Mon étai a tout juste 4 mois!

Je vous explique : le gréeur qui s'est occupé de notre gréement nous a dit qu'avec cette fixation d'étai il n'était pas possible d'installer un enrouleur.
Enrouleur ou pas, on n'était pas fixé (et on ne sait toujours pas!), donc on a laissé courir...

Mais pour prendre les décisions autant avoir tous les éléments en main.

Alain, j'ai du mal à savoir ce que tu évoques, peux-tu me donner des liens, des photos ?

vas faire un tour sur le site facnor tu comprendras tout
ton gréeur il dit n'importe quoi en plus tu peux le monter sans démater
si tu veux des précisions tu leur téléphones et tu demandes monsieur ion de ma part .
alain

Ok merci Alain !

J'y suis !

Quand j'ai acheté mon bateau (qui a 45 ans), il y avait un enrouleur Plastimo (qui en a un peu moins).
L'enrouleur est toujours là et il marche très bien. Connais pas son prix d'origine, mais je ne vois aucune raison de le remplacer, surtout pour plus cher !

Pourquoi ne pas mettre de cardan en bas ?

Il y est déjà . :heu: :reflechi:

Ok, donc terminaison "chape", c'est bien d'utiliser le terme exact ! J'avais pas percuté qu'on ne pouvait pas séparer l’œil de l'étai du reste de la fixation ! :acheval:

pour ma part je me trompe peut-etres mais il me semble qu'il faut un oeil démontable, pour mon boat ces ce qu'il a fallu, pour passé les tubes de l'enrouleur.

www.leboncoin.fr[...]855.htm
en voila un trop long il suffit de recouper les tubes
alain

En fait mon mari n'est pas pour l'enrouleur.
Sa devise restons simple, ne changeons pas ce qui marche (et il n'a pas toujours tort !! ;-) ).
Il a tendance à voir surtout les problèmes que le changement pourrait apporter : poids dans les hauts, enrouleur qui se coince, légère diminution des performances surtout dans le petit temps (un souffle nous fait avancer)...

De mon côté, si je ne néglige pas les problèmes en cas de changement, je n'oublie pas les problèmes actuels.

Outre l'obligation d'aller à l'avant pour changer de voile dans toutes les conditions, on a une légère tendance à naviguer sous toilé en prévision du changement de météo annoncé (bof) ou à laisser 2 voiles à l'avant pour pouvoir changer facilement de voile.
A chaque petite nav', rangement de la voile dans son sac (si on achète un génois inter neuf, pliage en plus !). Et le temps qu'on met à tout ranger quand d'autres font ça en 1/4 d'heure... Et on évite la pluie... Et la place dans la cabine...

Donc, si je lui présente un projet pas trop mal ficelé, pas trop cher et pas trop compliqué à réaliser, il pourra, peut-être, y réfléchir !!

Une tite vidéo de notre vieux génois inter

:oups:

Génois trop vrillé car AT trop reculé et GV trop ouverte ?

Petit montage du haut du mat :

Euh ... non !! Pas tout compris !!! :oups:
De haut en bas :
poulie spi - ancrage étai - réa drisse génois.

Dans le cas enrouleur avec sa drisse et étai largable : poulie spi - ancrage étai - réa drisse génois - étai largable - poulie plaquée.
C'est ça ?
J'ai du mal à visualiser le parcours de la drisse de génois dans la poulie ?

Questions de la nulle de service :
1) est-ce qu'il ne faudrait pas vérifier le rivet inférieur du pontet qu'on voit sous le mât (avec un étai, sans doute ?)
2) est-ce que la drisse de génois n'est pas un peu grosse pour son réa ?
C'est pas pour aider, c'est pour apprendre !

Des précisions sans vraiment répondre à tes questions LN, je fais partie des nuls!!
1) le pontet c'est pour la poulie de la balancine
2) le cordage est de 8

canardo@
dans l'embout à oeil il y a un axe qui tient la chappe ,celui-ci est rentré à force ,il suffit de la chasser pour retrouver l'embout à oeil
ce n'est pas la position de celui-ci qui détermine la hauteur du tambour c'est la longueur des lattes ridoir .
alain

Dans le cas présent, l'étai devra être raccourci car le tambour sera trop près du pont.

Je voudrais signaler à ceux qui disent le contraire que certains enrouleurs se montent sans enlever l'embout à œil. Quand j'ai changé mon enrouleur qui était mort, je n'ai rien coupé, ni pour démonter le vieux Profurl, ni pour monter le nouveau Facnor.

Il faut passer l'étai dans les profils de 2 mètres et les entretoises entre chaque tube sont en 2 parties.

l'axe de la chape articulé est embouti en presse , il impossible de le déposer sans le découper.
ce n'est pas simplement "chasser "l'axe !
pour les lattes du tambour c'est bien effectivement celle ci qui détermine la hauteur de la tourelle.
que ce soit des lattes micro, moyennes ,longues (peut importe) mais si on ne peut fixer les lattes sur la chape ...
de plus , même si on découpe l'axe embouti , l'embout à oeil du sertissage ne passera pas forcément dans un profil !
cela dépend aussi du type d'enrouleur .
profurl et facnor , ça devrait le faire .mais il faut quand même le vérifier .

bonsoir.
oui si la fixation haute est la même.
pas moyen de passer les tubes ou les paliers intermédiaire.
salutations

On avait des lattes ridoir en mauvais état et surtout avec 1 boulon (photos même si on voit pas très bien), il aurait pu nous proposer de les remplacer et mettre un œil normal à l'étai ou voyez-vous une bonne raison à ce qu'il installe plutôt une chape ?
C'est toujours intéressant de se rendre compte si on s'est fait baladé ou si on a eu raison de lui faire confiance parce qu'il a fait le mieux pour son client, c'est à dire nous.

Chape articulée, c'est donc ce qu'on a si je comprends bien ?

Je vais tenter de faire court :
Au moment du devis, je suis seule au bateau, il me conseille de passer de diam 4mm à diam 5mm pour -justement- pouvoir mettre un enrouleur le jour où... Ok.
Quand il est venu pour récupérer les câbles sur le bateau il avise nos lattes et surtout notre boulon.
Le gréeur : Faut changer ça. Vous compter mettre un enrouleur bientôt ?"
Ma réponse : On y réfléchi.
Celle de mon mari : On y réfléchira...
Le gréeur : Bon, ben vous changerez l'étai à ce moment là... (discussion sur "son" enrouleur avec étai spécial...)

Il avait fait le devis sans prendre en compte ce problème, et nous pas forcément prêts à le voir soudain augmenter, mais de combien, on a pas su.
Balle au centre !

bjr,
le gréeur à fait pour le mieux si on garde un étai normal ,bien qu'il soit possible d'avancer ou reculer l'ancrage en jouant sur les trois trous de l'étrave ,
dans le cas de montage d'un enrouleur ,il faut mesurer la largeur de la chappe et la comparer à la place dispo dans les manchons de jonction ,si l'axe ne sort pas ,ce qui m'étonnerait ,apparement c'est du accmo, on peut le couper et repercer l'oeil pour passer un axe qui tiendra les lattes .
attention un génois sur mousquetons n'est pas transformable en gse ce n'est pas la même coupe ,ni le même prix d'ailleurs .
alain

tu auras beaucoup de mal pour le revendre même à 50% du prix .
un GSE est plus cher à cause de la bande rattrapage de creux et du grammage qui est un peu plus lourd .
après tout est fonction du tissus et de la coupe ,comme c'est un génois "à tout faire" il faut qu'il soit plus résistant qu'un génois medium ou léger
alain

un inter sera trop petit sur l'enrouleur et le foc 2 aussi.
quand au génois léger le grammage sera inadapté.
il faut rajouter la modification de la voile en longueur de guindant pour le génois léger.
pour l'ensemble il faut poser une bande UV ainsi qu'une ralingue adapté à l'enrouleur .
mais le dessin initiale de la voile fera une voile non adapté à l'enroulement .
un génois enrouleur est plus plat qu'une voile à mousquetons.
le cout de la modification n'est pas interessant dans votre cas , car vous aller payer pour avoir une voile boiteuse .
vous parlez d'un étais de 4 à 5 mm , quel est la longueur de votre guindant ? 4 à 5 mm c'est pour un bateau de 25 pieds environ .
jusqu’à 8 m j'ai un enrouleur neuf C260 profurl déclassé .
je peux vous faire un tarif très intéressant.
par contre je confirme qu'il vous remplacer l'étai , sur un C260 l'embout à œil ne passera pas dans les profils !

un étai de 4 à 5 mm pour un guindant de 9m50 ?
waou ... ça me parait assez petit en diamètre ?
j'aurai vu du 6 où 7 mm .
pour l'enrouleur il faut un embout à oeil démontable , c'est à dire le sertissage fileté male et l'oeil fileté femelle , au montage on colle l'embout avec du frein filet ou mieux on le bloque avec une goupille fendue qui traverse l'ensemble.
le C 260 est un peu juste pour votre bateau , je vous conseil la taille au dessus .