Corrosion quille alu

Salut à tous,
Je suis dépité. 4 ans après avoir dû laisser mon bateau à sec en Polynésie (Tuamotous), je le retrouve avec un sérieuse corrosion au niveau de la quille.

Je pense que de l'eau de mer à dû pénétrée insidieusement par le puisard, celui ci ayant une plaque d'alu soudée, qui je pense n'était pas étanche (voir photo).
Les deux côtés du voile de quille sont attaqués.
Là où je suis, je n'ai pas le matos pour sonder ou souder. J'ai donc remis à nu les zones où l'alu était perforé, et agrandi les trous pensant retrouvé un alu "sain" avant de les reboucher à l'expoy pour convoyer mon canot vers des chantiers de réparation (Tahiti ou Raiatea). Le plus gros trou fais 14mm de diamètre, les autres après perçage, environ 4mm.

Je pensais les reboucher avec de la pate de rebouchage epoxy mais je viens de lire que c'était déconseillé. Pourquoi selon vous?

J'ai dans l'idée qu'il faudrait ouvrir des fenêtres de chaque cotés voile de quille et ressouder de nouvelles plaques. Est-ce la bonne technique pour vous ?

Je lu un article qui parle de doubler, qu'en pensez-vous ?

Je vous joins des photos et les plans de structures pour vous faire une idée plus précise.

Merci pour votre aide

L'équipage

03 mai 2024
03 mai 2024

Bonjour nous avons cassée la vente d'un DI LE MÉRIDIEN à cause de 6 petits trous comme les vôtres vers le puit de dérive, le vendeur ne voulant pas baisser son prix ,alors qu'un ami soudeur de plus sur bateau,m'avait rassurer en me proposant une doublante pour prévenir des trous pas encore visible qui allaient immanquablement apparaître dans le future


03 mai 2024

L'époxy métal peut se concevoir s'il est entendu que ce n'est que pour aller vers un chantier où des réparations adéquates pourront être éxécutées, y compris une revue sérieuse des problèmes d'électrolyse.


03 mai 202403 mai 2024

La plupart des trous semblent être dans la zone du lest ou dans le puisard.
Y a-t-il un matériau entre le plomb et l'alu (et dans quel état) ? Si la corrosion vient du contact plomb/alu/ eau de mer/confinement, il est à craindre que la totalité des tôles soit concernée.
Un petit A/R sur Tahiti pour trouver de quoi faire des sondages ne serait peut-être pas de trop, en sachant que les raidisseurs internes ne seront pas accessibles. Si pas de problèmes structuraux, mastic de misère et direction le chantier.
Question subsidiaire, le lest est-il bien réalisé comme sur les plans?


03 mai 2024

J'avais mis quelque part sur le site un article sur la réfection de la quille de mon Romanée, il y a longtemps. C'était semblable à ton problème.


03 mai 2024

le plomb est l'alu ne s'aime guére ; si le lest n'a pas été correctement isolé de l'alu il y aura toujours des problemes et de plus en plus ..une doublante ne resoud le probleme que momentanément.Il faut sans doute retirer le lest et le remettre dans la regle de l'art correctement


03 mai 2024

Voici quelques photos de la réparation du Romanée.


03 mai 2024

Une doublante ne sera qu'un cache-misère; qui n'empêchera aucunement la misère de s'étendre, et peut-être même l'accélérer 🥺


03 mai 202403 mai 2024

Je suis du même avis que vous concernant la doublante qui ne serait qu'un cache misère. Le but est de remettre le bateau sur pied et pouvoir naviguer sereinement. J'attends des devis de chantier ici à Tahiti mais je crains que ça soit hors de prix. Je vais étudier des solutions dans d'autres contrées sur le chemin (NZ, Nouvelle-Calédonie, Asie ??)

@matelot@19001 c'est exactement ce que j'aimerai faire, ouvrir les tôles pour inspecter et reboucher proprement. Comment avais-tu isolé et caler les lests ?

@PeeFl Je crois qu'il y a une sorte de grenaille entre le plomb et les tôles. J'ai retrouvé des petites "agraffes" d'acier dont voici la photo. J'ai l'impression que c'était pour caler les gueuses pour éviter qu'elles ne tapent en nav. Ça ne doit pas beaucoup aider en cas de corrosion galvanique.


Calypso2:concernant la pose du lest en plomb : - enduire de resine chaque lingot séparément. - une fois les lingots en place les noyer de resine jusqu'à la surface ,il n'est pas alors necessaire de souder une tole ·le 03 mai 18:18
03 mai 2024

Aucune trace d'un quelconque produit bitumineux ? On pourrait imaginer que chaque gueuse était enveloppée d'un feutre bitumineux et que ces agrafes tenaient la feuille le temps de la manipulation. La grenaille, c'est pas du plomb fondu pendant les opérations de soudure ?
Si j'imagine la procédure de mise en place du lest, on soude un voile, on met les gueuses en place et on soude le deuxième voile.
Sur le Romanée de Matelot, on ne voit pas d'isolant entre les gueuses et l'alu (travaux en cours donc pas de conclusion). Et dans un cas comme dans l'autre, les gueuses sont elles simplement posées sur le fond de la quille et donc remontent plus ou moins brutalement dans les alvéoles si la gite dépasse 90° ?
Un plan fait à Houston/TEXAS et on ne connaitrait pas les produits bitumineux?


04 mai 2024

Bien sûr une boublante ne fera pas de ce voilier un bateau neuf ,mais cette solution est la plus rapide et la moins coûteuse en temps sur tout en euros pour exemple dans mon port d'attache 2 peniches en acier riveté de 1922 et 1950 une à été doublé il y a 47 ans l'autre il y a 32 ans ,et depuis aucun problèmes


Calypso2:a contrario ,j'ai travaillé sur une drague ,l'armateur ne voulait que la solution de doublante , un beau jour elle a coulé!! ·le 04 mai 09:12
l'epoque sea:Certainement mais à cause de quoi?·le 05 mai 15:44
05 mai 2024

Avec quoi faut-il enrober le plomb. Quand vous dites "résine", vous pensez à quoi, époxy, polyester ou autre chose ?


Calypso2:une resine toute simple ,polyester ...on enduit lingot par lingot et alors tu es certain qu'il n'y aura aucun contact entre l'alu de la quille et le plomb ...·le 05 mai 09:36
Le Stromboliccio

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2022