joint tounant Volvo

bonjour à tous, je suis obligé de pincer pour purger mon joint volvo à chaque utilisation, sans quoi mon arbre chauffe... il y a une mise à l'air sur le tube d'étambot derrière le joint que je soupçonne d'amener de l'air par dépression lorsque le bateau accélère . Pensez vous que c'est possible ou je fais fausse route ?

L'équipage
#etoupe#joint#presse#volvo
embuscadeembuscade
30 avr. 2024
San MarcoSan Marco
30 avr. 2024

Bonjour
Une photo aiderait car s'il y a une mise à l'air sur le tube d'étambot, de l'eau devrait en sortir.

embuscade:pas de photos ... mais c'est un montage avec un tuyau qui remonte à la prise d'air au dessus du moteur, la mise à l'air se fait correctement ·le 30 avr. 10:40
San Marco:Ok, donc normalement tu ne devrais pas avoir à pincer pour évacuer l'air...As tu graisser ton joint avec la graisse préconisée par Volvo ?·le 30 avr. 10:55
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Fabien83Fabien83
30 avr. 202430 avr. 2024

En remplaçant la durit de mise à l'air libre par un tuyau transparent, en regardant le niveau d'eau en navigation, tu verras bien s'il y a effectivement aspiration d'air.

Le mieux serait de monter un modèle avec la mise à l'air libre sur le joint lui-même. Modèle radice RMTA.

embuscadeembuscade
30 avr. 2024

c'est vrai que le rmta est mieux fait car le mise à l'air est proche des lèvres du joint, sur mon montage c'est 15 cm derrière et plus bas du coup .je vais tester le tuyau transparent, merci

outremeroutremer
30 avr. 2024

Les bateaux rapides peuvent provoquer une aspiration de l'eau remontant pour lubrifier le jint à lèvres. Dans ce cas il faut monter un joint AVEC injection d'eau (divers modèles).

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022