Le pres serré serré mais alors serré !

ils ont gagné la rolex cup avec ce canot. La bôme ne dépasse que peu l'axe du bateau, seulement le palan de GV.

un day boat de 72".... la classe! Du coup je trouve le code 0 de mon voisin de ponton beaucoup moins chic :-)

Effectivement au pré serré on peut remonter un poil le chariot pour amener la bôme dans l'axe du canot et avoir un bel écoulement sur la voile d'avait et la GV.

Je crois que ce genre de bateaux n'est pas comparable au nôtres
(72 pieds 10t, 5.00m de tirant d'eau ...)
Visiblement il savent ce qu'il font ils ont gagné la Rolex cup !

la bôme est dans l'axe, ils savent ça quand même, c'est un effet d’optique de la voir au vent

:pecheur:

Non non, regarde bien, ce n'est pas un effet de parallaxe, la bôme est au vent de la bastaque au vent.
Si tu trace une droite entre l'étai avant et l'axe du tableau c'est encore plus net.
Mais c'est normal, ces bateaux on des mats de 35 m de haut et ils privilégient le vent plus fort et adonnant d'en haut plutôt que le vent plus faible, perturbé et refusant d'en bas .
Il vont beaucoup plus vite que le vent au prés, un autre monde je vous dit.

t'as des inhaulers Oceanis ?

non, je ne connaissais pas et je ne comprends pas le principe.
C'est bien beau de tirer le point d'écoute vers le centre du navire mais la voile ne peut pas dépasser les haubans

Hello,
Peut-être que la gite amène la gv en position du près serré.

Bien sûr qu'on met le chariot au vent dans le très petit temps, histoire d'amener la bôme presque dans l'axe.
En tout cas c'est ce qu'on apprenait dans le temps et ça parait tellement évident

Comme toujours un réglage de voile est une affaire de compromis. J'imagine qu'ils suivent des polaires très affinées et si la bôme est au vent c'est que ce réglage correspond à la meilleure VMG. Et puis il faut tenir compte du couple voile d'avant/GV, et peut être que la perte près de la bome qui crée une trainée supplémentaire est largement compensée par un meilleur profil de la GV dans les hauts ou le vent adonne.

Sur les catamarans à voile rigide de la coupe America, la "GV" referme nettement au delà de l'axe du bateau.

Je pense que le cas est extrême.

Exact Alain. De tte façon il faut que la force vélique résultante est une composante propulsive max, si c'est en remontant la bome au vent que le reste de la voile rend mieux par le vrillage, ben c'est que c'est le bon réglage ..

ce genre de réglage je le pratique souvent ,avec le whisbone que je remonte par l'arrière avec le palan de la balancine
ce qui ouvre la voile dans les hauts ,la gite diminue et le canote accélère .
il ne faut pas oublier qu'une voile c'est une aile verticale ,la portance
ce traduit en propulsion ,si on cambre trop on ralenti en avion on décroche ..
alain

Les réglages quel vaste sujet ...
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