Traversée de l'atlantique sur un voilier de 7.60m (Sangria) Réussie !

:pouce:

ça a pas du être de tout repos de se relayer comme ça à la barre...

petit bateau petit budget on barre ! point barre ! et on tire le max du bateau et on garde une meilleure sécurité réactivité et veille

bravo bravo !

:pouce:

Fantastique !
Ce qui me fait plaisir mis à part le fait que vous ayez fait cette traversée sans problème , c'est qu'aujourd'hui il y ait encore des jeunes que l'aventure fait rêver et qui se donnent les moyens de réussir même si les moyens sont limités , bravo !

bien les gars :pouce: :famille: :alavotre: :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Traverser en 17 jours sur un Sangria ,chapeau.

C'est la vitesse d'un Sangria...5 noeuds comme d'hab! J'ai eu un sangria pendant 20 ans... Mais chapeau pour cette traversée sur un voilier anciennement en 3ème
catégorie. Je suis admiratif! Je n'aurai pas osé la faire!

:bravo: :alavotre: :bravo: :pouce:

Chapeau bas les gars :pouce: :pouce: :pouce:
Je trinque à votre santé, Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Oui rien d'autre à dire pour le moment !
Laissez-les arriver avant de poser des questions sur le retour.
:heu:

Bonjour,

Compliments, fallait oser! :pouce:

Par chez nous, pas loin de ,5/6 voiliers djeune's sont partis.
Et bravo a vous, ça change des catas suréquipés.

:pouce:

Cool !! :bravo:
On attend avec impatience un récit un peu plus détaillé avec plein de photos ! :litjournal:

excellent ! des photos ! un ptit reportage

Bien joué les gars ! Ça fait plaisir d'entendre des récits pareils , on à plus trop l'habitude . A une heure ou tout se formate y compris la plaisance ,un grand coup de chapeau à votre initiative .
Il faut savoir qu'en traversant jeune , même si vous n’êtes plus des bébés on garde pour une vie cette expérience , et elle revient souvent en nous comme référente . En plus en petit bateau ,ce sont des images et une expérience impérissables . J’espère qu'on en saura plus .
Tous le monde ne le fait pas . :pouce:

Bravo bravo, on veut bien un petit récit :bravo: :pouce:

Hello,
Bravo...!surtout que les conditions ont dû être assez musclées les derniers jours, non? :pouce:

:pouce:

:pouce:je suis aussi heureux que vous ! j' ai toujours pensé que le manque de finance n'empechait pas l 'aventure

Bonjour Mortimer
Bravo à toi et à ton équipage!!
Je t avais rencontré au mouillage de Cascais au Portugal
Tu avais passé la journée avec nous à bord du Maramu de Charles Et nous avions ensemble remis au mouillage un gros voilier qui avait dérapé.
Je vois que ton amie s est amariné
Je serais aux Antilles à partir de mi janvier ou est mon voilier "TAPUNI"
J espère te rencontrer à nouveau.
Encore bravo!
Et passez de Bonnes Fetes au soleil
Bernard

Chapeau bien entendu .

Sur le pont , on voit un panneau photovoltaïque, à l'arrière , une éolienne . J'aimerais en savoir plus sur la préparation du bateau , son coût....

Bonjour à tous !

Merci à vous pour vos soutiens, ça me fait vraiment plaisir !

Je vais vous raconter comment je suis arrivé au voilier;
Je suis une personne qui voyage assez souvent et comme beaucoup de jeune, n'ayant pas forcement les moyens pour voyager, donc on s'adapte pour voyager.
C'est en juillet 2011, je suis parti de Château-Thierry (Aisne, France) pour Dover (Kent, Angleterre) en vélo de randonnée pour visiter le sud de l’Angleterre,
que j'ai loué un dériveur "Topaz" 4 heures sur les plages de Dover, ça m'avait beaucoup plu, et surtout, c'était assez marrant et facile à utiliser, malgrès que je me suis retourné 4 fois avec ...
De retour à Château-Thierry, j'ai croisé une personne (dont j'ai oublié le nom) qui vivait sur son voilier de 6.90m depuis 1990, qui avait fait halte sur le marne dans cette même ville, du-coup je lui ai posé beaucoup de questions sur le fonctionnement d'un voilier, son coût etc ... la conclusion de cette discutions était la suivante :
si je devais acheter un voilier, il devait être en plastique, mon choix se portait sur un voilier de 7 à 8m, il était indispensable de changer les haubans, drisses, l'ensemble des voiles, et de refaire intégralement la coque.
Depuis le temps à passer, les projets variés, l'objectif étant toujours les mêmes : voyager et être autonome au maximum, début 2015, j'ai commencé à rechercher un logement pour voyager, j'ai donc regarder le prix des camionnettes pour les aménager, des poids-lourds, camping-car et l'idée du voilier m'est revenu. Après de longues comparaison, le voilier l'a emporté sur tout le reste, donc j'ai commencer à faire des recherches sur internet, habitant toujours à Château-Thierry à cette époque, au bout d'un moment, j'en avait trouvé 2 sur toute la France à un prix raisonnable à mon budget, le Croisic étant plus près que Marseille depuis paris, je suis aller au Croisic, ici ce trouvait le voilier "Tap-Cul" (Rebaptisé "Charlotte" (MMSI : 227 411 320)), un sangria de 1976, dont le propriétaire n'avait plus le temps de naviguer avec, j'ai visiter le voilier, tout était d'origine à l'intérieur, j'ai vu qu'il flottait, donc je l'ai acheté en Juillet 2015 pour 1700€. J'ai fait 10 jours de navigation pour profiter de ma nouvelle acquisition, je suis aller à Saint-Jacques, Quiberon, et passer devant Bel-Ile avant d'aller à Nantes pour sortir le voilier au Chantier Port-Lavigne à Bouguenais. La restauration a commencé a partir d’août 2015 jusqu'en Juillet 2016.
Comment on me l'avait dis des années plus tôt, j'ai donc tout changé sur le voilier. J'ai fait sablé les œuvres vives en août 2015 (coût : 1050€, Sable-Vert, Bouguenais), puis retirer tout le gelcoat pour laisser sécher la coque à l'air libre jusqu'à juillet 2016, puis j'ai changé les 9 haubans (coût 534€, B.M.S, Nantes), commander de nouvelles voiles, GV Full-Batten Tri-radial composite, Génois Tri-radial composite (coût : 3100€, Voilerie Grandvillaise, Grandville) j'ai gardé les ancienne en voiles de secours (le grande voile était la voile d'origine du voilier !), ainsi que toutes les drisses etc ... (coût 154€, Leroy Merlin, Nantes). Puis j'ai commencé à faire toute l’électricité, j'ai 3 panneaux solaires Victron Energy (30W, 80W, 100W) avec un régulateur MPPT 100/15 Victron Energy, le mythe du : "les panneaux ne fonctionnerons pas par-ce que ce ne sont pas les mêmes watts", la réponse est : FAUX, l'ensemble des panneaux fonctionne correctement, le MPPT connecté au PC de bord m'a donné 195W max un jour, j'ai aussi une éolienne D400, puis une simple batterie au plomb de camion de 225Ah FIAMM avec un "Protecteur de batterie" Weaco qui élimine les plaques de sulfate accumuler lors des charges/décharges. J'ai 2 convertisseurs, un convertisseur ORION Victron 9-18/12V et l'autre PURSINUS PHEONIX Victron 12/220V 350Va. Niveau équippement éléctronique, j'ai une VHF NAVICOM RT450 & VHF Portable NAVICON RT 330, une BLU Sangean 909x, un GPS/Sondeur Garmin ECHOMAP, Un GPS Portable GARMIN GPSMAP 64ST, un AIS E/T AMEC Camino 108, un PC Portable ASUS avec OpenCPN, ZyGrib. J'ai aussi refait la cuisine à neuf, j'ai adapté un réchaud camping-gaz 2 brûleurs de 1500w chacun acheté 35€ à Leclere au cardant d'origine de l'ancienne gazinière, connecté à une bouteille de gaz Elfi de 5.5kg. J'ai installer en bidons et bouteille, 285L d'eau, réparti dans tout les bacs du voilier. Niveau moteur, j'ai un Yamaha 8cv 4T HB avec 70L d'essence, une annexe Zodiac Cadet 240 Aero avec un moteur Yamaha 2.5cv 4T, un vélo pliable Strida, très utile pour les déplacements ! Il y a également des instruments de musique, un piano Yamaha, une guitare Takamine, une flûte Yamaha et un harmonica Homer, le prochain, sûrement un violon ! Et oui, tout ça tient dans un Sangria ! Et nous étions à 3 pendant une période. Le jour du départ, le 22 Juillet, la mise à l'eau de "Charlotte", en route pour les Canaries ! donc récapitulatif des heures de voilier, 4 heures de dériveur et 10 jours en mer. Donc j'ai opté pour la traversé direct du golf de Gascogne, avec ma petite sœur, a cette époque, j'avais un pilot automatique Raymarine ST1000+ (mort arrivé à Madère, de la vrai mer*e, payé 500€ quand même ! n'acheter jamais ce pilote), donc le golf de Gascogne c'est super bien passé, calme plat, des dauphins, des baleines, ma petite sœur (17ans, parisienne) déprimant, ayant mare de ne voir que de l'eau à perte de vue sans aucuns autre navire, j'ai du coupé la route à mi-chemin pour allez sur Gijon, puis nous avons fait ensemble : Aviles et Vigo, à Vigo nous avons changé une pale de l'éolienne, car un bout s'était pris dedans et l'avait cassé... Ma soeur est descendu à Vigo pour rentrer à la maison, car pour elle la rentrée scolaire été proche. Puis j'ai continué seul les ports suivant : Viana Do Castelo, Aveiro, Figueria Da Foz, Nazare Peniche, Cascais. A Cascais, une amie que j'ai connu à Nantes m'a rejoint pour aller en Antilles, donc nous étions de nouveau 2 sur le voilier, de Cascais nous sommes allé à Porto Santo, Machico, Funchal, Santa Cruz de Tenerife, a Santa Cruz de Tenerife nous avons pris un bateau stoppeur pour les Antilles, à ce jours nous sommes maintenant 3. Nous sommes allé à Las Palmas puis première grande traversé de 900 milles pour le Cap-Vert, Mindelo. Ayant pas de pilote, ni de régulateur, on a fait des quarts de 2 heures chacun, ce qui nous laissait 4 heures pour dormir, ce n'est pas rien ! Nous avions mis 8 jours, avec des nuits sans vent...
Puis la traversée vers les Antilles, 17 jours, qui sont passés aussi vite, sur les 3/4 de la route, tout c'est très bien passé, le SPI c'est déchiré, mais en même temps, c'était inévitable vu son age et l'état des coutures... 24heures de SPI, nous avons fait 157 milles ! le lendemain, il s'est déchiré, sur le dernier quart, il a commencer a pleuvoir la nuit et avec un peut plus de vent, des grains sur les 3 derniers jours, mais vu qu'on m'avait prévenu avant, pendant les 5 derniers jours de la transat, la grande voile était rangé, il y avait que le génois tangoné, sortie à la moitié. Puis nous sommes arrivés en Martinique, saluant nos amis qui sont arrivés avant nous, tous soulagés de nous voir vivant et le voilier toujours en un seul morceau ! ça faisait très plaisirs de tous les revoir, c'est un peut une grande famille au final ! Bilan de la casse sur le voilier, 2 rivets sur le rail du tangon, et 1 rivets sur le tangon lui-même, un SPI déchiré voilà ! Maintenant, je range le voilier pour faire du côtier, visiter les îles et profiter du soleil.

Je mettrais des photos plus tard =)

Merci.

@jeanlittlewing : à la base, j'avais un Raymarine ST1000+, ce pilote est vraiment de la me*de, tout neuf, départ le 22 juillet, le pilote est mort pendant la traversée Cascais - Madère, 500€ c'est vraiment de l'arnaque. Sinon oui pour la sécurité, on à plus de réactivité quand on bare en permanance, le moindre changement lié au vent, on le sent directement à la barre. Sinon pour la déclaration, c'était plus pour dire qu'il ne faut pas sistématiquement un voilier de 15m comme le disent certaines personnes que j'ai rencontré pour traverser l'atlantique.
@Hungry bird : Oui il y a de plus en plus de jeune, même en bâteau stop ou même en famille avec des enfants en bas age.
@bernard1968 : Non je ne vais pas vendre le voilier, je compte visiter les ïles des Antilles puis avant la saisons des cyclones, descendre vers le sud pour visiter les pays comme le Bresil.
@Tapuni2 : Salut Bernard, ça fait plaisir oui, je serais toujours au Antilles ne t'inquiète pas ! je note ton voilier ! as-tu l'AIS un MMSI ? A très bientôt !

j'avais prevu 4 barreurs et le pilote pour le petit temps mais en fait on a barré sauf quelqes heures de moteur

ça nous a aidé à aller vite et puis ça occupe avec des quarts à deux

Trop fort les gars!
Ça fait plaisir à voir.
La relève est là. Profitez de la vie, continuez comme ça

Super,Bravo à vous.
Captain Mortimer,tu ne parles pas d'EPIRB dans vos equipements.Vous n'en n'aviez pas?

Bonne balade reversée pour des jeunes

Suicidaire, non. Hasardeuse, oui. Seuls ceux qui ont eu du bol peuvent en parler, les autres.......

Signé : un pisse-froid :heu:

Faut quand même reconnaitre Manillon, que la vie elle-même est hasardeuse, du début à la fin et donc par définition toutes les initiatives le sont et c'est à chacun le droit de choisir en son âme et conscience et heureusement car nombres de personnes marcheraient encore à 4 pattes de peur de se blesser sinon....
:alavotre: :alavotre:

Comme sur un rail, BRAVO :bravo:

Hello,

Ca c'est chouette. Belle aventure.
Un peu de fraicheur fait du bien.

Bravo les gars.
Amicalement.
FX

En effet, une préparation très bien menée. Je cite " Comment on me l'avait dis des années plus tôt, j'ai donc tout changé sur le voilier." Comme quoi, donner des conseils peut être utile !! Le problème ensuite est de choisir le bon ....
Bonne année , belles navs. 'o)

Il y avait eu un fil , il y a un ou deux ans d'un gars qui avait fait la traversée avec un voilier un peu plus grand , il me semble , et qui déconseillait d'y aller avec un voilier si petit .
Il serait intéressant , pour nos amis de lire ce post pour nous donner leurs commentaires.

En regardant le fil en question
www.hisse-et-oh.com[...]-a-dire

il n'est pas sur que leurs problèmes aient été liés à un manque de préparation par rapport à nos amis du Sangria , ils n'avaient pas eu de problème de voiles , pas de problème de hauban, pas de problème de drisse.

Les problèmes évoqués avec le kelt sont plus tôt du au mauvais temps ,et à la surcharge du bateau.

Le Sangria devait être pas mal chargé.

La différence entre l'exploit et la galère semble +tôt tenir à la météo.

Il faudrait donc avoir des prévisions fiables à trois semaines

Pourquoi à trois ne pas y aller ? C'est pour moi l'équipage idéal.

Un moins de cinq mètres vient d'arriver !

Nous avions croisé un Polonais sur un 5m au large des Féroé. SA copine venait le rejoindre à Torshavn en descendant d'Islande sur un "gros" 6m :tesur:

Bravo bravo pour cette traversée. Moi sur un 12m je n'ai mis que 2 jours de moins....

Bravo . En tant qu'ancien proprio de sangria , je mesure l 'exploit . Ca rappelle , en plus moderne , l 'aventureuse traversée de Humphrey Barton sur un Vertue XXXV de 24 pieds en 45 jours si mes souvenirs sont bons . A petit bateau , grand marin .

J'ai eu un Sangria pendant 10ans en navigation Manche a l'epoque des sondeurs a piles et du Navitech. Il marchait remarquablement bien au portant et tenait le Force 8 courageusement.
Une remarque neanmoins : ne tentez pas le retour par la mer...

La traversee de l'Atlantique par les alizees peut se faire avec n'importe quoi qui flotte et une tres bonne chance de succes meme sans voile.
Le retour dans l'autre sens en Avril-Mai, soit juste avant les cyclones, demande une vraie capacite a encaisser le tres mauvais temps du SE des Acores jusqu'a la Bretagne. Les naufrages plaisance de ces dernieres annees dans cette region et a cette epoque de l'annee temoignent de la difficulte de ces zones. Malgre tout mon respect pour le Sangria, il n'a pas ete concu pour cela.
Remonter par les canaux jusqu'aux USA-Canada et attendre le plein ete pour tenter l'Atlantique Nord est un peu moins risque mais pas non plus a recommander en Sangria.
Ce n'est qu'un avis, bien sur...

mon nonsuch 30 est venu du canada en europe par terre neuve en avril
il y a 16 ans
pas avec moi mais convoyé par son premier propriétaire .
et pourtant je n'y amuserais plus ..
alain

bonjour
pour info laurent chabot a effectué l'aller retour avec un sangria en 2007 sans problème

Perso j'ai fait 2 retours,un sur les açores un plus nord vers l'Angleterre bon sur des catas de 45 pieds,j'ai trouvé cela tres maniable!!!!printemps 2013,2014.

Bonjour Captain,

Je me pose une question au sujet de la survie, comme je compte m'équiper. Je me questionne,
parce que j'ai lu qu'il ne fallait pas la ranger dans les coffres,
parce que le conteneur prend de la place
parce que nos bateaux n'ont pas beaucoup d'espaces libres.

Comment as-tu géré la survie ? Sac ou conteneur ? Où la rangeais-tu ?

Merci.

Ah oui exact, je n'avais pas regardé.

Merci libideau :reflechi:

Bravo à vous pour cette belle transat :pouce:

Gil.

Salut,
Pour la météo vous n'aviez "que" la BLU? Pas de téléphone satellite ou autre moyen de charger des gribs?