voyage 11.2 et12.50

voyage
je ne sais pas ce qu'i faut faire!
et c'est bien dommage
nous ameliorons tout les ans notre bateau apres chaque voyage (4 mois) cette annee nous repartons en grece et pensons le laisser 2 ans a
missolonghi
soph06

ce serait cool même si on est peu...
on a un voyage 12,50 depuis avril 2009...et vraiment heureux de ce choix...
depuis on aménage (un peu), équipe (beaucoup), navigue (pas assez...)...

Moi je me pose toujours plein de questions sur les aménagements à réaliser,un club ce serait sympa...pour faire + nombreux on pourrait peut-être ajouter les voyage 11,20m, c'est quasi pareil...

Je sais pas ce qu'il faut faire mais je veux bien participer...
Le bateau est à Port saint Louis... ;-)

On est déjà au moins deux ...
en méditerranée !

On organise une concentration ?

Bon vent à tous.

heo club voyage 12.50
Bonne idée,il y a aussi pas mal de voyage sur la cote atlantique;

Comment on fait ?
J'ai cherché sur le site comment créer le club et je ne trouve rien.

Il faut contacter H&O ?

Bon vent à tous.

Pas vraiment ...
à la mer le comportement est vraiment différent car le Voyage a un petit tirant d'eau (1.65m), est plus lourd (9.8T) et cerise sur le gâteau la version 3 cabine a une GV sur enrouleur.

Donc même si la coque a été un avant projet pour les Sun Odissey 42, passé ce point (qui n'est pas un détail) la ressemblance s'arrête là.

Bon vent à tous.

un de plus
Nous venons de craquer pour un voyage 12.50 .
Nous sommes en méditerranée au Cap d'Agde.

bienvenue au club
En 1992, j'ai été initié à la croisière sur un Voyage 12.50 (8 jours de rêve aux Scilly avec 8 copains-copines).
Depuis, chaque année, j'ai loué pour des croisières familiales des voiliers d'environ 40 pieds (Oceanis 351, 390, 400, 411, Sun Odyssey 43ds ,45.2, Sun Magic 44,...).
J'ai eu la chance que ma femme partage aussi mes gouts pour ce type de vacances.
C'est ainsi qu'en 2007, voulant devenir propriétaire, nous avons recherché et racheté un Voyage 12.50
Pourquoi? nostalgie sans doute mais surtout coup de coeur pour un bateau que je n'ai jamais oublié.
Outre ses qualités marines, la fameuse table ronde du carré est unique en son genre et donne une sensation d'espace et de convivialité difficilement égalable. Et elle peut servir de lit d'appoint quand on est plus de 7 à bord.
En 1992, sans rentrer dans le détail, certains de mes copains et copines ont apprécié son originalité....
La grande cabine avant, le lavabo dans les cabines arrière, les larges marches de la descente sont également bien particuliers pour un bateau de cette génération.
L'allure extérieure le distingue aussi des bateaux actuels à la coque beaucoup plus ventrue.
Bref, je ne pense pas qu'on puisse trouver mieux.
Mais, mon objectivité reste très discutable puisque je vous parle de mon premier amour....

voyage 12.50
Un de plus

voyage 11.20
d'acccord pour ouvrir un club. voyage 11.20 à canet en roussillon.

oui à quand un club des voyages sur Héo?
tout est dans le titre...
Mon voyage 12,50 est à Port Saint Louis...
Bonne journée à tous ;-)

Je vote pour a nouveau !!

je viens d'acheter un voyage 12.5 basé à port napoleon, je suis intéressé

bienvenue et bonne naves Soph06

Bonjour,
Propriétaire recent d'un Voyage 12.50, je suis intéressé par les motifs du carré....si je pouvais avoir plus d'info, cela m'intéresse..
Merci par avance

Bonjour et bienvenue au club...
J'en aussi un V12,50 qui sera cet été à Port St Louis (Port Napoléon ou Navy services...) Actuellement, il est à Monastir.
Si c'est pas indiscret, tu l'as payé combien? Juste pour avoir une idée du prix que ça vaut aujourd'hui. De toute façon, je ne suis pas vendeur...
Bien cordialement
Philippe

Le Feeling plus performant à la voile, plus pointu à régler aussi
Le 12.50 probablement plus convivial, très facile à régler, mais il se traîne dans la pétole... Très, très fiable dans la brise
Michel

salut.
Je n'ai pas la hauteur du mat mais sur la doc officiel Jeanneau de mon bateau il conseil pour la drisse de GV une longueur de 27 mètres en diamètre 12.
Pour la balancine meme longueur en diamètre 10 et pour la drisse de foc 28 mètres en diamètre 12
Anthony

J'annule ce sont les ref du 12.50... désolé... mais je les tiens disponibles pour ceux que ça intéresse

Michel

c'est vrai, la doc donne 27m mais je pense que c'est la longueur en pied de mat avec le winch sur le mat. quand j'ai changé la drisse de gv avec retour
au cockpit, j'ai mis 35m et une fois la gv montée, il reste à peine 2 m

Attention j'ai pris sur la doc du 11,20 la longueur de la drisse de spi et c'est la longueur au pied de mat .je suis intéressé par des contacts de proprio de 11,20 je suis propriétaire depuis avril 2014 ,et j'ai du boulot vaigrage etc...
Papito.
Bateau basé à piriac.

bonjour a tous et vous pouvez compter un 1250 de plus en mediterrannée
Nous avons acheté ce voilier a martigues et le ramenos a Cannes en septembre pour le preparer pour un tour du monde
Départ prevu en mai 2016

Bonjour,

Ben nous on est à Monastir, en train de bricoler.
Programme: retour depuis la Tunisie en juillet prochain pour Port Saint Louis et préparer le Voyage pour un autre grand voyage...
Départ prévu: août 2016.
Je suis preneur d'infos sur vos préparations du bateau en vue d'un grand tour de qq années. (genre: les points de vigilance, les petites failles de ce bateau, ex: jeu dans la barre à roue, qu'est-ce-que vous avez renforcé ou modifié...)
Cordialement
Ph.

Bonjour à tous , j'ai des petites fuites de hublots supérieurs et de coté sur mon voyage 12.5 et j'envisage d'aller y gratouiller. Il semble y avoir deux options :1) dépose du cadre et des vis, nettoyage, puis mastic et remontage avec rondelles, et silicone dans les trous de vis, mais sans toucher au plexi, ou 2) tout demonter, nettoyer le plexi...et remonter. Quelle est la meilleure solution pour ceux qui s'y sont essayé ?

Bonjour,
Même problème sur le 11.2.
J'ai démonté entièrement, refait tout dans les règles de l'art, remplacer les vis alu par des vis inoxydables, ce qui a coûté un bras...deux ans après rebelote....
Aujourd'hui je fais tout enlever et stratifier. De toute façon ces grands panneaux en med sont inutilisables.
À+
Alain

impossible de faire oasser la photo... plus tard j'espère
Michel

J’ai fait la même chose. Des degrés en moins ,des fuites en moins , et je peux marcher sur le pont plus sereinement. ça n’enlève pas de la lumière car les rideaux étaient toujours fermés.En ce qui concerne les panneaux latéraux ,J’ai viré les vis et collé les nouveaux panneaux à aide de 4vis pour les maintenir au collage car c’est vrai que pour ma part ces panneaux vissés m’ont toujours posé des problèmes de fuites
J’achète ce voyage 12.50 neuf en 1988 34 ans de bonheur et le plein de navigations

Bonjour
Je les avais achetées chez technic marine sur le port à sec de Martigues. Mais ça fait trois ans maintenant.

Vis canon chez Dafrodis Bouc Bel Air.
Hublots refaits avec le kit Sika, en suivant bien le mode opératoire telechargeable sur le site, pas de problème. Plusieurs tentatives de bricolage précédemment qui n'avaient pas tenues.

As tu refait ton pont en teck ?il paraît neuf

Nous nous sommes lancés aussi dans la suppression des panneaux de roof.
Démontage des panneaux et ponçage du gelcoat
Collage d'un panneau CTP
Stratification epoxy
Voila l'avancement des travaux

merci pour les infos je vais pratiquer la réparation avant d'envisager la solution extrème. N'étant pas à bord, et souhaitant y arriver avec tout le matériel nécessaire pour réaliser le chantier, quelqu'un peut il me dire quelle dimensions et nombre pour les vis canon ? Yoruk est magnifique, mon pont est bien plus gris!!!

J'ai tout changé en 2008, avant de traverser. Environ 2500 €.
Bon courage

Bonjour à tous,
Je l'ai fait l'an passé et j'en ai eu pour 3200 € de fournitures ridoirs compris. Avec la manutention, le stationnement, la main d'oeuvre et la révision de l'enrouleur (à y être il est reparti chez Profurl) l'addition finale fût de 4800 € dont 800 € de pièces Profurl. A ça il faut ajouter mon boulot : j'ai remplacé tous les câbles électriques, le feu de tête de mât, le feu de pont/hune, l'antenne VHF, les passe fils du pont et les drisses. J'en ai profité pour installer ce qu'il faut pour un étai largable et vérifier les barres de flèche..
C'était bien de faire tout ça malgré le budget final conséquent. Point à vérifier : il y a des anneaux de cuivre sertis sur les haubans pour maintenir la géométrie des barres de flèche. L'anneau doit se trouver sous la barre de flèche et devinez comment le chantier l'a monté ?
Le réglage du mât est assez fastidieux, c'est Sud Corse Sail à Ajaccio qui l'a fait et parfaitement.
Enfin il ne faut pas entreprendre ce boulot tout seul juste avec le grutier, c'est un coup à casser quelque chose ou pire se blesser sérieusement.
A ta disposition Kaphi en MP
Bon vent à tous.
Bernard.

avec les photos !

Idem pour moi. Nous somme aux Antilles les 6 mois d'hivers depuis 6 ans et pas presse de rentrer.......

Salut Kaphi
Je suis évidemment intéressée, tu penses...c'est pas des hublots que j'ai, c'est des passoires.
Peux tu me donner les coordonnées de ce magasin à Cannes?
Il me faut au moins 100 vis canon pour les hublots de pont et je suis à Port Leucate. Je n'avais encore rien trouvé à ce prix là...
Merci à toi et bonne nav

Salut tout le monde,

Je suis nouveau au club des heureux voyagistes.
J'espère moi aussi que le club Voyage pourra se faire (je ne sais pas comment) car il y a beaucoup à échanger entre possesseur, surtout quand les voilier ont 20/30 ans, il y a toujours un truc à revoir et rien de mieux que l'expérience vécu comme conseil.

@PACHOUI: je suis aussi sur port leucate , en face de la capitainerie.

Bonsoir a tous
Voici l'adresse et le nom du magasin et vous appelez de la part de kaphi
CVI (comptoir des ventes internationnale )
148 Avenue de la Roubine ( en face le home store balitrand pour ce qui connaissent la région )
06152 Cannes la Bocca

Tel ; 04 93 48 70 50
Fax: 04 93 47 92 40
Email : CVI4-06@orange.fr

Pour info j'ai commandé 200 vis canon male et femelle pour 227 euros

Salut Tux
J'ai aussi eu une douche solaire sur un voilier (à bien utiliser pour éviter de finir comme une écrevisse ) et pour avoir la douche à l'intérieur,j'avais installer un raccord male femelle genre Gardena arrosage,au travers du rouf. Je n'avais donc aucun soucis d'étanchéité et la douche à l'intérieur restait a poste.

Je descends ce WEEKEND a MArtigues sur le bateau
Laisse moi ton tel en MP je te rappelle pour te donner la taille du hublot
Alain

Le plexi sdb arrière fait 21cm avant et 15 cm de haut arrière sur 52cm de long
Pour le voyage 12.50

Super, merci à tous, désolé de ne vous avoir pas répondu plus tôt ...
Si vous regardez mon profil Fiou est à La Caletta, 45 km au sud d'Olbia en Sardaigne. J'y serai en juillet et août à traîner entre Scandola et Tavolara. Le bar sera ouvert ... et il y a déjà des rdv !
Bon vent à tous.

Salut, j'en suis à ma troisième GV sur mon voyage 12.50. La 1ere sans lattes, la 2eme avec des lattes horizontales (eh oui!) et actuellement avec des lattes verticales. La seule avec laquelle j'ai eu des pb d'enroulement était la seconde mais pas à cause des lattes mais en fin de vie, elle "bourrait" et ne sortait plus qu'en allant au pied de mat la tirer à la main. Elle ne restait pas serrée sur le tube, se détendait et coinçait. Ce qui n'était généralement pas dur.
Quel âge a ta GV? On a toujours l'impression et envie qu'elles soient recentes....Sinon pani pwoblem. Celle actuelle (qui date de 2008) est nickel bien qu'elle aie traversée l'Atlantique est une North Sails en trois épaisseurs et est assez raide et a des lattes verticales. Bonne nav.

Je t'ai répondu en mp.

On a eu aussi des problèmes avec l'ancienne GV qui était devenu une vraie poche (V12.50 de 89). On a fait faire une GV à lattes verticales chez Clipper Voiles à Frontignan. On n'a plus de problème pour rouler et dérouler.

En revanche, l'été dernier, on s'est fait peur avec la GV qui est sortie entièrement sans prévenir, alors qu'on avait 2 ris par 30 nds...

On a mis du temps à comprendre le problème (c'est un mat Z Espar). Certains ont un modèle avec vis hélicoïdale sous la baume (modèle plus sûr).

Le souci est venu du fait qu'on a pas serré le bout d'enrouleur suffisamment, on l'avait tiré à la main et bloqué au coinceur. Si bien, qu'il a pris du jeu et s'est écarté de la gorge dans le mat. L'enrouleur libéré du bout a tout fait défiler.

La solution qu'on a trouvé est simple, bloquer l'enrouleur au winch quand on prend un ris de manière à ce que le bout d'enrouleur reste bien écrasé au fond de sa gorge.

Bonjour à tous,
Perso je suis toujours pas tranquille quand il faut sortir cette p..... de voile, j'ai toujours peur de ne pas pouvoir la rentrer !!!
Donc pour la sortir un petit tour de déroulage puis reprise immédiatement au point d'écoute et ainsi de suite en prenant son temps. Si on la déroule trop elle se coince dans le tube formé par le mât.
Pour l'enrouler j’essaie d'avoir toujours la chute un peu tendue car une fois j'ai eu un pli dans le haut et impossible de la sortir complètement sans monter dans le mât. Je surveille la couture le long de la bordure afin qu'elle s'enroule en montant légèrement. Je reprend un peu de balancine trois ou 4 fois. Enfin je fais ça tribord amure pour que la voile ne porte pas sur la lèvre du mât réduisant ainsi les frottements. Mais je ne suis jamais tranquille ...
Bernard.

bonsoir,
Je suis le nouveau propriétaire de weoflaif voyage 12.50 mais revu et modifié par son ancien propriétaire pour le rendre plus adapté aux navigations hauturières.En particulier réfection des varangues vrillées mise en plac d'un bout dehors et allongement de l'arrière.... Mise à l'eau très très bientot. Navigation estivale autour de la Bretagne. Nous serions content de croiser d'autres voyage pour échanger faire connaissance autour d'un verre bien sur

bj,
c'est indémontable la banquette est collée au mastic

Bon ,

Il faut se rendre à l'évidence, ma gv doit être morte.

@Adrien.pierre : Mon système est un sparcraft donc avec vis sans fin.

Merci à vous tous

fab

Je confirme...

Un petit up car les voyagistes naviguent et n'ont pas d'internet ?

Mon enrouleur Sparecraft , d’origine, 25 ans et usage intensif, sans aucun problème.
Sur la photo, les 8 tours de bout brellés autour de l’axe permettent d’assurer la ralingue le long du tube, sans qu’elle sorte de la gorge.

Michel

merci a fritzthecat et soph06, j'ai tenté et réussi la réparation sans démontage du coffre, c'était une fuite (presque innaccessible) dans le reservoir.
J'ai un nouveau probleme avec le coude d'échappement de mon 4JHTE qui fuit un peu.

Quelqu'un l'a t il déja changé ? je recherche un fournisseur et la bonne référence car pas facile de m'y retrouver, faut il prévoir un joint ? pièges à éviter ?
merci d'avance
ralph

je m'interroge sur l'intérêt d'un genaker, pour un usage en méditerrannée. Le spi à deux me semble un peu risqué. Quel choix avez vous fait entre assymétrique, code D, genaker...?

Comme cyril2mars. Asymétrique de 105 m² + chaussette et bout dehors rétractable Selden. Cette année j'ai ajouté un barber hauler.
Je l'envoie sans problème tout seul.
Bernard.

105 m2 pour le 12,50 et pour le 11,20 quel taille si vous pouvez me renseigner pour un asymétrique merci.
Papito

Bonjour, si c'est le même décollement que celui de la photo jointe, c'est sans souci pour moi, ce décollement a toujours existé et ne s'aggrave pas
En fait je pense, que cette stratification, ne sert qu'à caler très partiellement la paroi au sol

Pendant que j'y suis, j'avis complètement oublié de répondre à ton mail sur Licata. J'ai traité 7 mois pour 1450 euros et un mois gratuit supplémentaire pour la référence STW. Eau et électricité en plus. Nous y serons dans le courant de la semaine prochaine, dès que la canal de Sicile se calmera un peu. Nous sommes en mouillage forain à Syracuse
Michel

L'image qui n'est pas passée

Merci. Ça me rassure , a l'occasion je referai une strat.

bonjour
Nous sommes les heureux propriétaires d'un voyage 12.5. Ce bateau après un tour du monde de 15 ans a été entièrement modifié en particulier au niveau des cloisons et des varangues qui étaient vrillées. Je joins à ce message les explications du vendeur. Si ca peut aider certains.

En effet il a été complètement remanié .Pas mal de boulot mais aussi plus de fonctionnalité et de solidité.

Salut Papito
Moi, c'était ce WE au mouillage au Cap Béar, je n'ai pas pu m'endormir à cause d'un bruit insolite. Une heure pour trouver d’où venait ce bruit dans un mouillage à 35 nds de vent et le bruit qui va avec. Chacun sait qu'un bruit insolite sur un bateau signifie; "une couille à venir". En fait, c'était la tringle de barre qui s'était désolidarisée du secteur de safran. Sur ce secteur il y a un trou fileté en 12 mm, dans ce logement vient se ficher un boulon de haut en bas sur lequel viennent se reprendre la tringle de barre et le vérin du pilote. Sous le secteur, le boulon est sécurisé par un écrou. Le mien était au fond du coffre. Donc, prendre la précaution de mettre un écrou "NYLSTOP". Le temps de réparer et de remettre les planchers du ballon d'eau chaude pour l'accès, 2 H du mat. Vive la plaisance!!!
Message perso à Fab, ça ne m'a pas empêché se me lever à 6h30 et de partir pêcher avec l'annexe. Un "carnage". Il ne reste plus un poisson sur un rayon d'1 mille. Sur le retour, en tirant la bourre avec Marc que je remontait bien, explosion du génois; "un carnage".
PS: important, c'est un 12.50 que j'ai mais il semble que ce soit le même montage que sur le 11.20.

retrouvé:

www.hisse-et-oh.com[...]-a-roue

Bonjour
Pour mon 11.2 j'ai acheté un kit chez solimar en Italie pour changer tringles et crémaillère. 400 euros

Ca compensera avec " l'heo club voyage 12.50 " inexistant .
Très bonne idée, par contre dans les dossiers ça dit "vous n'êtes pas autorisé à ajouter des commentaires." Comment ajouter un dossier?

Fab

Ca y est, le Club Voyage 12.50 et 11.20 est crée :

www.hisse-et-oh.com[...]t-11-20

Bonjour quelqu'un connait il la longueur exacte de l'étai sur le Voyage 12.50 ? Y a t-il un ridoir dans le ba de l'enrouleur de génois ? Le mien a été légèrement modifié pour diminué l'étai et augmenté le pataras par un ridoir à latte par le précédent propriétaire avec qui je n'ai jamais eu de contact. J'aimerai retrouver le réglage d'origine. Merci par avance de vos éclaircissements.

Bonjour,
Auriez-vous vous le schéma électrique détaillé du voyage 11,20 année 1990 ?
Merci