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Héo-club First 35 ...

Le club des Firts 35 vient d'ouvrir. A vous de le faire vivre !
dimanche 21 avril 2013 22:38

Liste des contributions

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Hakuna Matata
Et d'un!!
En tout cas je suis au moins sur d'être d'accord avec moi même !! ;-)
dimanche 07 février 2010 16:32
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fou de bassan
Merci Mister Tom!
Enfin le HEO club sur le First 35!!!
(Attention j'avais demandé à Tom l'ouverture d'un forum sur le 35 de Berret pas le 35S5 ni le 35 qui vient de sortir: ils n'ont rien à voir en carectéristiques!, si certains sont intéréssé il faudrait ouvrir un autre forum sinon gare aux confusions!))

Nous sommes beaucoup à avoir bricolé notre First 35...
J'ai toujours été frappé en visitant des collègues au port de voir que ce bateau était souvent modifié avec des tas d'astuces très intéressantes...
J'ai beaucoup bricolé le miens sur les points suivant:
-Cuisine en L en lamellé collé (cela transforme la vie: photo à venir...)

-Pose d'une trinquette sur emmagasineur avec barrottage intérieur de renfort en lamelle colle (on peut en discuter: cette transformation est formidable pour le 35 en effet on la laisse à poste avec cette astuce: quand on ne l'utilise pas on la recule au niveau du bas etai et le génois sur enrouleur passe sans problème!(on peut aussi la ranger en soute...)

-Agrandissement de panneau d'instruments de nav contre la table à carte: on gagne une place énorme avec un design qui respecte le style du 35.

-Refonte de l'électricité (qui est complètement à refaire pour le 35!)

-Refit complet du piano (photos à venir...)

-Pour la fameuse trinquette: pose d'un deuxième rail d'écoute interne sur le rouf avec renforts internes.

Je serai tres heureux que nous puissions communiquer la dessus....

Mais le 35 à des points noirs dont j'aimerai beaucoup que l'on discute:

-Il y a un collage du contre moule dans les fonds qui laisse à désirer avec beaucoup de choucroute...

-Toujours dans les fonds : ils sont assez souples: qui a renforcé ceux-ci et avec quelle conséquences?

-Les jonctions cloisons/coque (ou contre moulage) sont étranges: il y a un espace comblé par des calles en bois avec juste une petite strate. J’ai voulu re-strater avec congé plus un bon bi biais mais on m'a dit que ce bateau devait rester 'souple' . Il serait très intéressant d'échanger sur ce point...

-Enfin une grosse question que nous avons presque tous: nos boulons de quille sont trés rouillés , que faire? Je sais vous allez me dire on peut déquiller! Mais c'est une opération trés compliqué, tres couteuse, et de plus si elle est mal faite je ne vous raconte pas les conséquences! Expériences bien venues sur le forum!

-Il y a trés peu de récit de nav sur un 35 (nous avons le fameux 'persévérance' qui depuis ont fondé leur sympathique librairie de la mer à Paris), il y avait un autre site il y a quelques années d'un couple avec enfants qui avait traversé l'atlantique, mais celui-ci à disparu...

-il serait très intéressant d'avoir les polaires de vitesses ne serait ce pour les logiciels de routage, quelqu'un les auraient elles?

-Enfin je pense que les expériences dans le gros temps et les réglages seraient passionnant!

Au plaisir de communiquer tous ensemble!!!!

Philou de Fou de Bassan 3
dimanche 07 février 2010 21:09
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Thonix
Bonsoir à tous,

Moi aussi je viens d'acheter un First 35 (à Gruissan bien que je sois Breton).

Nous partons en voyage autour de la méditerranée avant de revenir en Bretagne (10 mois).

Je suis très intéressé par votre système de triquette sur emmagasineur. Le bateau est déja équipé d'un étai largable.
Ce qui m’intéresse, c'est comment faire le montage sur le pont !

Quel emmagasineur choisir ? Emmagasineur pour voile volante ou stockeur ?
Comment assurer une tension suffisante dans le guidant ? Moufler la drisse ? Les bloqueurs spinlocks sont ils suffisants pour une tension aussi importante ? Le solent reste t'il sur mousquetons ou est il monté sur un bout anti torsion ?
Quelle drisse utiliser ?

Cela me semble être une super solution.

Merci d'avance
Cordialement.
dimanche 18 septembre 2011 20:53 *** Message modifié par son auteur ***
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jeff30
nouveau proprietaire d'un first 35
Je vais etre propritaire dans les semaines qui viennent d'un first 35 de 1980. Je suis heureux de voir qu'un club vient d'etre ouvert. Je vais cetainement vous solliciter pour vous demander des astuces.
mardi 09 février 2010 02:16
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fou de bassan
boulons de quilles....
Voila un commentaires que j'avais fait en 2004 sur H&O...Depuis je n'ai rien fait et j'hesite: est ce que cela vaux le coup?
Entre temps mes boulons sont bien rouillés (bien qu'il y ait pas ou trés peu d'eau à l'intérieur) et j'hesite à déquiller pour le prix (si quelqu'un à des infos?) et la compétence d'un chantier(si quelqu'un à des infos pour un chantier dans la Manche?)

Voila l'ancien texte:


Bonjour à tous !

Serait ’il possible d’avoir des infos de la part des possesseurs de first35 ( attention pas le 35s5!) au sujet des varangues ?

J'ai un first35 qui à 20 ans et je l'ai acheté il y 12 ans. Je n'ai eu aucun problème de structure (j'ai eu la chance jusque là de ne pas talonner ou échouer....) Cependant depuis quelques temps je me pose une question de structure et je souhaiterai bénéficier de votre expérience:
Les varangues ne sont pas prises dans le contre moulage au niveau du plancher du carré (ce qui est plutôt une bonne chose pour voir ce qu’il en est…), le contre moulage commence seulement à les recouvrir à partir des banquettes du carré de chaque coté.

Ce qui est gênant c’est la hauteur de ces varangues : environs 10 cms ; c’est plutôt léger….Surtout qu’il serait possible de les rehausser facilement : y a un tasseau de bois qui fait 40x40 qui est là que pour rehausser le plancher. L'idéal est de le suprimer, coller un contreplaqué marine (ou mousse PVC)de la même épaisseur sur la varangue + enduit résine et stratifier avec des unidirectionnels costauds (désormais le plancher va reposer DIRECTEMENT sur la varangue.
Il faut savoir que l'inertie est directement proportionnelle avec le carré de la hauteur, donc 40 mm de plus cela fait un accroissement trés important de rigidité!
Je pencherais pour la strat: 1 rov-mat 300/800 qui couvre tout y compris dans les fonds 4 couches en UD 1000 que sur le dessus+ rebords de la varangue (car c'est le dessus qui travaille) 1 rov-mat 300/800 qui recouvre le tout.
Est ce quelqu’un à déjà réalisé ce genre de renforcement pour ce bateau ? (ou différemment !)

Cependant une telle opération ne serait valable que au niveau du plancher du carré : impossible de renforcer les varangues plus en largeur : il faudrait tout enlever le contre-moulage et là…je ne suis pas chaud…

Je me demande si le renfort des varangues sur ‘seulement 1 mètre de large est valable….Mais je sais qu’il y a des personnes qui ont carrément enlevé tout le contre-moulage pour renforcer les fond !

Autre idée : créer deux varangues longitudinales qui traversent tout le carré: en cas de choc cela va faire travailler TOUTES les varangues par collaboration et donc répartir les efforts.
Quand on regarde attentivement ce bateau (qui est globalement très bon !!!) je suis persuadé qu’il y a un sous- dimensionnement des fonds…
Qu’en pensez vous ?

J’ai rencontré des propriétaire de 35 qui m’ont raconté échouer sur la quille sans problème, d’autre me disant que les fonds se soulèvent….Je n’ai jamais encore osé le poser sur la quille à quai !Il faut dire que avec 2 mètres de tirant d’eau pour 10.80 de long, il n’est pas fait pour cela !
Mais que se passe t’il si un jour le bateau échoue sur a plat ?(sur du sable on l’espère …).
Quelqu’un a t’il eu une de ce type expérience avec ce bateau ?

J’ai beaucoup travaillé sur ce bateau et je suis prêt à échanger mes expériences avec plaisir…

Sinon…quel bateau fantastique sous voile !

Philou
lundi 15 février 2010 17:10
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tibleu
remplacement boulons
Bon, j'ai bien compris que les 35 S 5 etaient indesirables, mais comme j'ai reussi a regler ce probleme de boulons de quille, je me permet de poster ce message.

A l'achat du bateau, Têtes de boulons dans un etat pas terrible allant de tres oxydés a completement bouffés. Cependant un test en mer et a terre avait montré qu'il n'y avait aucune entrée d'eau a ce niveau et pas de jeu anormal. Donc la resistance structurelle selon l'expert ne posait pas de probleme a court terme.

Apres quelques demandes de devis et quelques discussions avec des professionnels du secteur, je me suis decidé a réaliser l'opération moi même.

1- Commande du jeu de visserie chez Beneteau (300€ environ avec le port)
2- Mise du bateau a terre posé sur sa quille et calage.
3-Avec une petite meuleuse retaillage des tetes de boulons a une taille inferieure.
4- Location d'un coffret a douille type camion et confection d'une rallonge en tube
5- Remplacement un a un des boulons. Les rondelles fournies par Beneteau etant de la M...., j'ai du en acheter des plus epaisses et plus larges que j'ai mis en triple afin qu'il n'y ai pas d'ecrasement. Bien sur Sika au remontage pour l'etanchéité des pas de vis.
6- Remise a l'eau (pas tres rassuré je dois dire)

Bilan aucune fuite et pas de jeu constaté.

Tous les boulons déposés avaient une tete completement attaquée mais les pas de vis etaient nickels. donc la resistance structurelle n'etait effectivement pas engagée.

J'ai terminé par une double couche de primer epoxy (interprotect) pour proteger le tout de la corrosion.

Et voila l'affaire, le tout pour moins de 400€ sans souci depuis maintenant 3 ans.
lundi 15 février 2010 22:21
Download-1
motus
utilisateur occasionnel
de ce bateau qui appartiens a une association, j'ai eut la mauvaise expérience d'une rupture de la platine en haut de l'étambrai... avec pour conséquence le percage du pont et l'emmanchement du mat sur le tube sur environ 30 cm.. sans dématage. Vérifiez donc cette platine sous le faux plafond...
mardi 16 février 2010 22:48
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fredseb
embout de bôme
Bonjour,
Je suis propriétaire d'un First 35 depuis plus de 10 ans et c'est un bateau dont je suis très content.
Je suis actuellement à la recherche d'un embout de bôme (arrière) car le mien est cassé et très difficilement réparable et/ou resoudable.
Le mat est un ISOMAT, je ne sais pas si la bôme est du même fabriquant, mais elle est de forme octogonale et surement d'origine.
Si quelqu'un avait cela en stock ça m'arrangerait bien
Merci à tous
Fred Sebire
lundi 08 mars 2010 16:06
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drlegio
BIMINI POUR FIRST 35 qui ? où?
Bonjour

Quelqu'un pourrait il me conseiller pour la pose d'un bimini pour couvrir le cockpit d'un first 35.
Basé dans le 83 connaissez vous un fournisseur sérieux et pas trop cher ?
Ou toutes autres idées ... Sauf le self made bien sur.
Merci
lundi 22 mars 2010 00:56
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Hakuna Matata
NVequipement!
http://www.nvequipment.com/nv_app/afficherFicheProduit.do?resetariane=true&ariane=~Accueil~Acces%20rapide~R%E9sultats~~Fiche%20Produit&id=A:03&id_bateau=07V

Salut quand j'ai acheté le bateau il en était déjà équipé et ma foi je le trouve bien fait et pratique .
Tu dois pouvoir trouver moins cher mais bon tout ça pour te dire que ceux là sont pas mal .

Bon choix

Nico
lundi 22 mars 2010 09:19
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drlegio
Photos ?
Merci pour ta réponse, aurais tu des photos du résultat sur ton bateau ?

J'avais vu le site de cet équipementier pffffiouu çà douille +++

Probablement le prix de la qualité
de mémoire environ 2000 euros pour le bimini, bigre enfin je vais vérifier

;-)
lundi 22 mars 2010 23:47
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Hakuna Matata
En voila une!
Désolé je n'ai trouvé que celle là ou on voit l'ensemble.Après j'en ai d'autres mais avec des amis dessus et je n'ai pas envie de mettre leur tête sur le forum.Je ne suis pas sur qu'ils apprécieraient .

Mais bon cela je pense peux te faire une idée de la bête .C'est vrai que je trouve cela aussi très cher mais la qualité est au rendez vous . Mais je pense que l'on doit pouvoir trouver aussi bien pour moins cher .
mardi 23 mars 2010 00:59
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Hakuna Matata
oups!!
je me suis trompé de photo !
mardi 23 mars 2010 01:01
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toyota
bonsoir
je me suis fabriquer un bimini sur mesure en inox tube de 25 de 2,40 de large
et 1,75 de longueur
mardi 19 février 2013 23:35
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carabosse
nav first 35
Bonjour,
je suis propriètaire d'un First 35 de 1983 depuis maintenant 7 ans. Nous avons effectué un tour d'Atlantique en 2004-2005, en famille ( 2 adultes et trois enfants)avec diffusion confidentielle d'un site (peut-être est-ce celui-ci auquel vous faites allusion?)
Nous n'avons rencontré aucun problème de structure. le bateau est effectivement souple; on s'en rend bien compte lorsqu'on met le bateau à terre, posé sur sa quille, portes d'équipets, panneaux de descente ne trouvant plus leur place habituelle mais apres maintenant plus de 25000 milles parcourus, aucun problème au niveau des varangues.
La plaque de renfort sous l'épontille s"est effectivement écrasée sur sa partie avant, nous obligeant à descendre un peu la fixation basse de l'étai au Cap Vert afin de pouvoir garder une tension correcte sur l'étai sans cintre excessif du mat. Depuis nous n'y avons pas retouché.
Sous voiles, le first 35 nous a enchanté; facile à maneuvrer, il est très rapide à toutes les allures mais exigeant (maneuvres frequentes et toujours à la barre pour avaler des milles)
Nous pensions nous en séparer, mais finalement nous le gardons et préparons une nouvelle boucle Atlantique dans 2 ans avec un seul enfant cette fois-ci (plus grand confort acr il est peu juste pour 5 en grande croisiàre)
mercredi 31 mars 2010 21:20
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jeff30
tour atlantique first 35
Bonjour carabosse,
je prepare mon first 35 pour un tour de l'atlantique pour un depart en aout 2010. Quels sont les astuces que tu as apporté ou que tu apporterais à ton first 35 pour améliorer le quotidien en grande navigation. Je pars également avec 2 enfants.Je me pose quelques questions. Quel était vos capacités en eau? Je me soucis également de quelle bouteille de gaz disposez vous a bord? A quel emplacement? Avez vous eu des problemes d'aprovisionnement? Ou répartir les poids dans le bateau pour faire au mieux? Est ce que le fait de charger le bateau (poids) ne vous a pas trop handicapé niveau performance? Merci a tous pour votre contribution
jeudi 01 avril 2010 14:10
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carabosse
tour atlantique fisrt 35
Bonsoir jeff,

le souci, en grand voyage, ce n'est pas l'électricité (nous avions 2 panneaux solaires, un, de 100w, orientable, monté sur filière, l'autre de 50w à plat pont et un Duogen sur le tableau arrière (hydrogénérateur transformable en éolienne) alimentant 2 batteries de 105Ah chacune et nous ne sommes jamais descendu en dessous de 12,5 v que ce soit en navigation ou au mouillage malgré un frigo qui a tourné 24h sur 24 durant un an, instruments de nav, ordinateurs et même dessalinisateur (peu gourmand il est vrai) mais sans usage du pilote sous voiles, non utilisé non pas du fait de sa consommation que le Duogen est capable d'étaler sans problème mais parce que, hormis dans le petit temps, le pilote ne tenait pas le bateau (en particulier au portant dans les alizés)(ST 4000 monté sur barre franche).
Non, le souci, c'est l'eau douce et son corollaire les lessives. Nous avions remplacé les vaches à eau souple par des réservoirs rigides en inox de 250 l au total. C'était insuffisant pour cinq, surtout au mouillage et nous avons beaucoup couru après des machines à laver. Le dessal , un Power Survivor 40, a un débit trop faible pour être utile à autre chose qu'un apport pour l'eau de boisson.
En ce qui concerne le poids, le contremoulage du 35 limite beaucoup les rangements et on ne peut donc pas trop le charger. Seul le coqueron arrière immense (il contenait l'annexe et son HB, un second mouillage, des bidons de GO, pare-batt, amarres, bidons divers,...)est tentant; mais là, attention au poids! La baille à mouillage, trop haute, n'aide pas au centrage des poids. En navigation longue, nous descendions l'ancre dans la cabine avant.
Pour le gaz, ue bouteille dans son logement dans le cockpit, fixée, une autre, de réserve, dans le
coqueron arrière. Nous avons trouvé facilement des bouteilles ( sauf aux Bermudes).
En définitive, nous avions acheté un bateau sain mais peu équipé aussi nous avions changé pas mal de choses (drisses, écoutes, taquets coinceurs,filières, mouillage, électronique, gazinière, éviers, circuits d'eau, réservoirs d'eau, hydrophore, wc, mousses des matelas, annexe et son HB) refait l'électricité, installé une capote de descente (indispensable car par mauvais temps au près l'eau arrive à s'infiltrer sous le capot de descente , même fermé, et inonde l'intérieur), installé un étai de trinquette avec trinquette endraillée à poste dans un sac et nous n'avons pas regretté tout ce travail car nous avons peu bricolé durant le voyage.
Pour repartir dans 2 ans nous envisageons:
- un guindeau électrique à la place du guindeau manuel
- une trinquette sur enrouleur ( même avec une trinquette endraillée à poste, on retarde toujours le moment de l'envoyer et le génois souffre alors)
- un tangon de trinquette (nous avons effectué la transat aller dans des alizés soutenus, la quasi totalité de la traversée au vent arrière, voiles en ciseaux avec 2 ou 3 ris dans la gv et plusieurs tours dans le génois: à l'arrivée, celui-ci avait vilaine figure)
- un retour dans la cuisine (en L); je serais d'ailleurs interressé par des photos de modif déjà effectuées.
- un dessal Power Survivor 160
- étanchéifier les capots du coqueron arrière (plusieurs jours de près dans le gros temps et on retrouve beaucoup d'eau dans les fonds)
Mais de toutes façons, quel-que-soit la monture, que du bonheur! Profitez-en bien;
lundi 05 avril 2010 02:15
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Tatave
Boulons de quille
Pas besoin de mettre au sec pour les changer. J'ai remplacé les miens par des boulons inox standard du commerce, avec un croisillon de camion. (Clé de 30 ou 32 je crois)

Le plus gros travail a été de fabriquer et percer les plaques servant de rondelles pour égaler l'épaisseur des anciennes, mais c'était une précaution inutile, il restait du rab de taraudage dans le lest.

J'ai quand même pris la précaution de remettre les boulons au fur et à mesure du démontage !

J'ai même percé le coin des plaques pour y brancher la mise à la terre du gréement, mais ce n'est toujours pas branché. Dans une autre vie peut-être...

Philou à fait de multiples travaux sur son 35, il est en passe de devenir la référence !
dimanche 11 avril 2010 02:33
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bateauPegase
Pièce pour grément
Salut à tous,

Sur ma coque construction amateur, le grément est celui d'un First 35. Ou trouverez-vous des pièces de rechange pour votre mat (ISOMAT) ? réa, le cache qui se met dans la découpe de la gorge du mat, etc.

Jusqu'à présent, je n'ai rien pu trouver.
lundi 12 avril 2010 10:50
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fou de bassan
hello à tous!
Désolé pour mon absence....

Bon ce week end je fais des photos et j'essaye de vous les donner...(je n'ai jamais encore envoyé de photos)
Je me prepare à essayer de 'boucher' l'ouverture du contre moule que nous avons tous au niveau de la cuisine et de la table à carte...
J'ai fait une enquete...archéologique!
Il y aurait bien eu une erreur dans la forme du contre moule et le rattrapper aurait demandé trop de 'choucroute' donc cette ouverture trés malhadroite et innexplicable à la scie sauteuse...
Maintenant avec la cao et la fao cela n'existe plus.....

Juste un petit renseignement: comment sont les boulons de quille:
tarraudés dans le lest?(quid du démontage avec la corrosion entre la fonte et l'acier?)
ou alors y a t'il des ouvertures dans la quille (bouchées au mastic) pour la bloquer avec un contre ecrou?

L'année derniere j'ai posée une trinquette sur emmagasineur:GENIAL.
Je pensais la rentrer à chaque fois pour laisser passer le genois....que nenni non point! Il suffit de la laisser à poste et tout simplement de la rentrer au niveau du bas etais et tout passe. Dans gros temps on l'avance on étarque et tout est ok!
J'ai du faire un barrot en laméllé-collé en 10 plis de teck, renforcé par des UD, barrot qui est à l'avant...
Je me suis fait calculer les efforts d'arrachages maxi par un archi: 2.5 tonnes! il faut bien faire gaffe!

Sinon prévu: renforcement varangues (mais j'hésite je ne voudrais pas faire de point 'dur') et pose d'un guideau électrique et agrandissement de la baille à mouillage...
Je vous tiens au courant!

Ah j'oubliais : depuis 10 ans j'ai fais un agrandissement en laméllé collé/ CP marine de la cuisine: elle est maintenant en 'U' et je peux stocker mes légumes et j'ai une poubelle intégrée: on se demande comment on a pu s'en passer!
Au plaisir de vous lire!
Philou
mardi 13 avril 2010 01:25
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hippocampe
cache gorge de mat ISOMAT
Bonjour,
Je recherche aussi cet objet. Facile substituer mais si on trouve l'original, c'est bien aussi.
Merci.
Alain.
mardi 05 octobre 2010 17:01
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Hakuna Matata
Aménagement intéressant!
L'été dernier j'ai rencontré un autre first 35 qui avait fait pas mal d'aménagement dont un qui m'a beaucoup plus par son ingéniosité .

En fait il avait réussi à avancer le moteur et donc décalé l'escalier un peu vers l'avant ( ce qui lui avait permis aussi de se faire un placard à outil dans la marche) et ainsi il avait pu récupérer l'espace perdu entre les 2 cabines arrières pour s'en faire 2 bien plus agréables car il faut dire q'elles sont un peu étroites d'origine.

J'avais pris quelques photos et si cela vous interresse j'essaierai de les retrouver .

Nico
mardi 13 avril 2010 14:35
Missing
fou de bassan
barrot de trinquette..
Bon je me lance pour essayer d'envoyer une photo compressé avec le tutorial de Tom....
Sur le barrot j'ai posé un petit cache car la reprise de strat plus congé malgré mes soins n'était pas trés esthétique: cela fait 300 grammes de plus on n'est pas au Vendée Globe!

Philou
jeudi 15 avril 2010 00:28
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fou de bassan
CA MARCHE!!!!
Bon la fabrication:
2 pieces en cp marine chez Charles de 19 collé.
Un Laméllé collé de 8 plis de 3 mmm (ici on voit le premier plis) apres 3 couches UD 800 alterné avec bibiais 400 (je crois) .
Collage à la choucroute toute faite de chez Charles (bien, surtout prendre la version 'lente' on a 3 heures pour la travailler)
Congés avec la coque.
Stratification avec 4 couches bibiais en reprise jonction avec coque.
Voila voilou

Philou
jeudi 15 avril 2010 00:35
Missing
fou de bassan
detail structure
Voila un détail en coupe: ne pas oublier que au pire cela doit résister à 2.5 tonnes....
jeudi 15 avril 2010 00:47
Missing
fou de bassan
voile le raccord
avec la coque: bibiais et congés.

Idéalement il aurait fallu un boulon de plus pour respecter les contraintes sur les cadénes en inox (en réalité il y en a deux: une de chaque coté qui prennent en sandwitch le cp plus la piece massive en teck indispensable pour ne pas déchirer le CP avec les 4 boulons de 10) mais je n'avais que ces deux piéces en inox...

Philou tres content de sa trinquette sur emmagasineur....

A +

Philou
jeudi 15 avril 2010 00:57
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jeff30
epaisseur hublot avant
j'envisage de remplacer le plexiglass de la cabine avant sur mon first 35. C'est un hublot de 650x650 mm. J'ai fait quelques recherchent et il me semble que le plexi a une épaisseur de 10mm. Voulant commander le hublot sans le démonter, est ce que quelqu'un peut me confirmer que le plexi a bien une épaisseur de 10mm. Merci d'avance
vendredi 16 avril 2010 02:45
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Tatave
Panneau avant et boulons de quille
Pour Jeff 30 le plexi du panneau avant fait 12 mm

Pour Philou, les boulons sont vissés directement dans le lest. Comme ils sont montés au Sicaflex c'est étanche, le filetage était comme neuf dans la fonte quand je les ai changés. (à flot)

Parfois on entend dire "jamais de boulons de quille inox", c'est une plaisanterie, tous les bateaux déquillés que j'ai vus étaient boulonnés inox.
Fini les boulons qui rouillent sous leur chapeau de choucroute cache-misère. Maintenant c'est un plaisir d'avoir des boulons apparents et propres.

Le travail de Philou est impressionnant. Mon étai largable est tout près de l'enrouleur, c'est évidemment pas pratique quand il est à poste.
vendredi 16 avril 2010 22:00
Missing
fou de bassan
Voici ma table à carte....
pas mal modifiée!
Je ne sais pas si cela passe en compression...
J'essaye:

Philou

mardi 04 mai 2010 01:04
Missing
fou de bassan
Ca passe!
Quelques commentaires:
J'ai avancé le panneau pour qu'il vienne contre le table à carte: on gagne beaucoup de place en profondeur et visuellement cela n'a aucune influence.
J'ai acheté un tableau 'simple':c'est à dire sans électroniques intégrée au tableau qui est rigoureusement ingérable en cas de panne (voir la plus part de nos constructeurs: je vous souhaite bien du plaisir en cas de panne!)

J'ai acheté voltmètres et ampéremétres digitaux qui sont indispensable pour savoir combien on gagne ou on perd!
Le radar est intégré mais on peut l'articuler à 30 degrés pour une meilleure ergonomie en utilisation.
A l'extréme gauche un panneau individuel ou revienne TOUS les fusibles: c'est trés pratique pour éviter d'ouvrir un tableau, chercher le fusible, le poser, etc, le tout bien sûr au mauvais moment généralement! Ici pas de problème:tout est en facade et accéssible immédiatement.

L'ensemble bascule sur des charnière et tout peut completement se démonter.

J'oubliais: j'ai du refaire l'électricité et a cette époque Bénéteau poussait à grands coups de pied la masse de cable dans les ouvertures; je ne vous dit pas les montages que j'ai trouvé, il y aurait un bouquin à écrire, autre époque...mais au moins sur ce bateau presque tout est accéssible et démontable.
Quand je vois nos bateaux moderne ou même le plafond est contremoulé avec l'électricité en sandwitch , il y a du souci à se faire....

Petite astuce: j'ai toujours recouvert mes tables à cartes d'un plexiglass de 3mm: on peut dessiner au feutre indélébile sa route, ses calculs de courants, la météo prise en vitesse, les courses(!!!) de plus pas de problème d'eau c'est étanche! Apres un coup d'alcool à 90 degré et tout est pret à nouveau!
L'essayer c'est l'adopter!
Vous avez compris : je suis encore aux cartes papier malgrés toutes mon électronique et cela pour un bon bout de temps! question conviction...

Philou
mardi 04 mai 2010 01:20
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Pytheas13
Mise à la masse
J'avais un Volvo MDII que j'ai remplacé par un Volvo 2030. Une tresse métallique doit faire office de masse. Je la vois branché coté réservoir gas oil mais non reliée à l'autre bout !
Qui peut me dire où connecter cette tresse ?

dimanche 23 mai 2010 14:51
Missing
Tatave
Tresse
Elle reliait le réservoir au nable de remplissage. Elle est probablement pourrie, vaut mieux la remplacer par un fil de cuivre de 6mm2.

Pour info, le changement de ce tuyau est un travail de Romain. Un conseil, le choisir le plus souple possible, pour le S d'arrivée au réservoir.
jeudi 17 juin 2010 21:17
Missing
Pytheas13
Mise à la masse
Tatave merci pour ta réponse !

Concernant cette fois ci la liaison entre le circuit négatif et une masse à bord du F35, qu'en est-il ? Comment le chantier a-t-il livré les bateaux à l'origine ?
Si quelqu'un a opéré cette mise à la masse, comment ? quel matos ?
vendredi 25 février 2011 00:53
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drlegio
Polaires de vitesses first 35 - 1981
Je reprends à mon compte une demande précédente de "fou de bassan", quelqu'un disposerait il donner les polaires de vitesses du first 35 ?

Merci par avance ...
lundi 07 juin 2010 16:27
Missing
Choucas
Bonjour,
Je relance la recherche de polaire pour mon vieux canot (n° d série 295).
Merci d'avance
dimanche 22 avril 2012 12:21
Missing
jeff30
quelle surface pour une trinquette?
Encore beaucoup de travail pour que le bateau soit pret pour un tour de l'atlantique, mais bon ça avance!
Dans un fil précédent carabosse me conseillé d'installer une trinquette sur un étai largarble. Quelle surface me conseillez vous?
mardi 08 juin 2010 00:27
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Tatave
Trinquette
Plutôt que de parler surface, il faut mesurer la distance disponible entre le pied de l'étai largable et les haubans, ce qui donne la taille de la bordure.
Il reste ensuite à mesurer l'étai, puis placer le point d'écoute pas trop près du pont, pour laisser passer la flotte.

C'est ce qu'a fait le voilier qui m'a fabriqué mon solent.

Malgré sa petite taille, c'est une voile qui tire remarquablement, sans faire gîter. Le tout est d'avoir le courage de l'installer!
vendredi 18 juin 2010 23:03
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Sankini
f35
bonjour à tous, je rejoins l'équipé de propriétaires de first 35, et je voudrais glaner ca et là quelques techniques éprouvées par d'autres proprios :

comme le meilleur poste pour l'etai largable (j'ai bien vu la fabrication du barrot de trinquette de fou de bassant), ne peut-on pas simplement mettre une cadene en avant de la baille à mouillage avec plaque en inox sous le pont?

autre question sur l'ecoute de GV qui revient au pied de mat : pourquoi ne pas mettre un simple palan avec coinceur ?

Merci d'avance, s'il y a d'autres astuces incontournables, elles m'intéressent bien entendu, et ravi d'avoir rejoint le club de proprio de ce super bateau.

Je vais l'emmener faire une grande ballade dans quelques temps.

Bon vent à tous.
Alexandre.
jeudi 07 octobre 2010 13:59
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Sankini
et
d'ailleurs j'envisage de rajouter une jupe sur le bateau, quelqu'un l'aurait-il déjà fait et pourrait partager son expérience / plans ? Merci.
lundi 18 octobre 2010 18:24
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jmbaudot
jupe first 35
une photo vaut mieux qu'un discours
mardi 19 octobre 2010 00:07
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Sankini
qques précisions
Ca m'a l'air super!! Ca a été construit par un chantier ou par vous-mêmes?

Les chantiers vers Marseille me proposent des devis astronomiques pour la jupe, est ce que vous voudriez bien partager vos plans / ou encore mieux le moule s'il existe?

En tout cas ca "présente" très bien, la ligne du bateau n'est qu'embellie!

mercredi 20 octobre 2010 17:31
Missing
niji
Bonsoir,
Prendrez-vous avec vous un First 345 qui semble être assez similaire du 35?

Merci
vendredi 28 octobre 2011 22:54
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Thonix
Bonsoir, J'espère qu'il y a encore des personnes à suivre ce fil très intéressant...

Je suis très intéressé par le système de Fou de Bassant : trinquette sur emmagasineur. Le bateau est déja équipé d'un étai largable.
Ce qui m’intéresse, c'est comment faire le montage sur le pont !

Comment assurer une tension suffisante dans le guidant ?
- Moufler la drisse ?
- Monter un palan avec retour au piano sous l'emmagasinneur ?
- Mettre en place un "Hook" mais bonjour la claque dans le budget ...

J'imagine que le solent est monté sur un bout anti torsion ?

Pour Jeff30 : Mon solent sur étai largable fait 17m² et je le sors quand le vent apparent s'établit au dessus de 20nds, il ne me permet pas de faire un aussi bon cap (~40°) que mon génois (~35°) parce que les écoutes viennent contre les haubans.

Quelqu'un a t'il un tensiomètre et des données établies pour la tension des haubans ?
J'aimerais les régler mais à la mains, c'est pas très reproductible ...
Mes haubans (en tête) sont "très" tendus,
Mes V1 (Barre de flèche du haut ?) sont aussi "très" tendus,
Par contre les V2 (barre de flèche du bas) sont assez mous (ils sont légèrement mous sous le vent).
Avez vous connaissance de démâtages sur F35 ? mes haubans sont "anciens" mais l'étai a été remplacé lors de la mise en place de l'enrouleur.
PS : Je me trompe peut être entre les dénominations V1 / V2...

Concernant mes boulons de quille, ils sont planqués sous une stratification, dans un chantier, on ma dis que cela se faisait beaucoup à une époque et que si mes boulons rouillaient trop, la strat fissurerait et suinterait la rouille.

Autre question : Je viens d'acquérir un pilote Raymarine (SPX5) et je voudrais savoir si il est important de le relier à la "terre" (ground) du bateau ? Et sur le First 35 je sais pas à quoi cela correspond ? Faut il relier le mat, le moteur, la quille ... avec une tresse ou un "maxi" cable de cuivre ?

Est ce que certains ont des photos de F35 avec une capote de roof ou de descente ? en toile et ou et rigide, je pencherais pour une fabrication fixe maison vu les tarifs des pros (NV equipement...)

Je n'ai pas de jupe sur le voilier par contre il y a une grande plateforme, et c'est vraiment génial. Je pourrais poster des photos si certains sont intéressés.

Sinon je trouve ce bateau vraiment top d'un point de vue performance, confort et sécurité. Nous sommes en voyage en méditerranée depuis Octobre et on s'éclate.

Désolé d'avoir été aussi long...
Salut
Anne et Anthony sur "Hum Hum" F35
vendredi 10 février 2012 21:42
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(Rahal)
Bonsoir
concernant la tension et le réglage du gréement, il y a déjà eu pas mal de fils qui renvoient à la brochure mise en ligne par Selden avec la technique du double mètre. Si tu n'arrives pas à la télécharger, je l'ai sur mon disque dur et je peux te l'envoyer si tu veux.
Concernant la trinquette, il me semble que la bonne taille est de l'ordre du 50 à 60 % de la taille du genois mais pour les autres questions, je n'ai pas de réponse dont je sois assez sûr.
Bon vent
Philippe
vendredi 10 février 2012 21:54
20150513_143909
rvbzh22

bonsoir rahal,
je suis preneur des infos concernant la tension et le réglage du gréement. Qu'est ce que la technique du double mètres ?
Merci d'avance.

vendredi 29 août 2014 01:27
Missing
fou de bassan
Hello Hum hum....
Je suis un peu coincé....mais ce week end j'essaye de te répondre...car je me suis posé toutes tes questions!
Pas de probleme..il faut renforcer...et pas que avec une plaque!!!!!
Sinon la trinquette sur emmagasineur....quel confort!!!!
A plus
Philippe
jeudi 15 mars 2012 00:04
Missing
Thonix
Salut !

@ fou de bassant : Concernant ton installation, je suis toujours intéressé... Si tu as 5 min pour m'expliquer comment tu assure la tension dans ton guindant ce serait top !

@ tous : J'ai une petite fuite de gazole entre mon réservoir (taraudage femelle) et mon robinet (filetage mâle).
J'aimerais remplacer le robinet mais je ne trouve pas de filetage adapté ! Quelqu'un est il déjà passé par là ?
Le taraudage femelle coté réservoir semble intacte (inox / alors que le filetage robinet est en Laiton)
Le réservoir est en inox fabriqué en 1981 par la société MTVS de luçon mais qui n'existe plus. Je pense qu'il s'agit du réservoir d'origine.

Sortir le réservoir pour une petite fuite et souder un nouvelle embout ! Je suis vraiment pas chaud ...

Si quelqu'un a une idée !
Merci A+

Anthony sur Hum Hum

mardi 03 juillet 2012 19:22
Ika_lele_09
tivincent
Bonjour à tous !

J'ai l'opportunité d'acquérir un first 35 GTE de 1980.
Ce serait mon premier "grand" bateau personnel (après un Alpa 21), mais j'ai déjà eu l'occasion de régater/skipper sur différents voiliers de grande taille.

Le programme serait principalement de la petite croisière (WE + 1 mois par an) en Méditerranée.

J'ai parcouru différentes conversations sur les forums, mais je voulais vous poser certaines questions :
* Qu'en est-il vraiment du coté "physique" du bateau ? bien réduire à temps suffit-il à ne pas avoir une barre trop dure ?
* Qu'en est-il des mouvements "brusques et violents" du bateau dans la mer formée ?
* Peut-on faire du solitaire facilement (avec un pilote in-board) ?
* A part le problème des varangues, que me conseillez-vous de particulièrement bien examiné avant l'achat ?

Merci beaucoup !
J'espère bien rejoindre votre club tout bientot ;)
Vincent
jeudi 12 juillet 2012 11:59
Missing
Thonix
Salut !

Je suis en voyage en med depuis près d'un an avec notre First 35 de 1982 (je suis en Grèce à Lesvos). C'est un bateau qui marche très bien et qui est très rassurant même dans les conditions difficiles.

La barre est un peu lourde mais mon pilote de barre franche SPX 5 (Pas le GP) tient le bateau sans pb. Sauf sur-toilé (à partir de 20nds apparent au près avec toutes la toile --> approximatif parce que ça dépend aussi de l'état de la mer ...). Le First 35 existe aussi en version barre à roue, forcément ca doit être beaucoup plus cool dans les bras ... Mais certain proprio on viré la barre à roue pour utiliser la barre franche, donc pas justifié...

Concernant les "mouvements brusques et violents" dans la mer formée, je ne connais pas ! très franchement j'ai toujours été rassuré par le comportement du bateau ...
C'est pas un 50 pieds mais on se sent en sécurité.

Pour le solitaire, je pense que cela ne pose pas trop de problème. Perso ce qui me gênerais le plus c'est de manœuvrer seul au port (pendille / ancre et cul à quai ...) on a pas le temps de s'ennuyer surtout quand il y a pas mal de vent.
Une fois en mer c'est sans pb, même avec un pilote de base si les conditions sont pas violentes (<25nds).

Je pense qu'une voile d'avant (solent / foc / trinquette) de 15 / 20 m² est indispensable sur le 35 en Med (mon solent fait 17 et c'est bien adapté). En fait tous ceux qui veulent naviguer à la voile en Méditerranée devraient être équipés...

Un bon moteur en Med c'est important, je crois que la puissance moteur est limitée à 27cv (à vérifier). J'ai un volvo penta MD 2020 de 19cv et ça a toujours fait l'affaire... Après on navigue beaucoup à la voile, parce que c'est gratuit et tellement plus confortable... On est des originaux en med ...

Pour les points à vérifier, je sais pas quoi te dire, je ne crois pas qu'il y est des problèmes connues sur les first 35 à part les varangues mais c'est un pb réglé sur sans doute tous les bateaux.


Si je devais en racheter un aujourd'hui :

- Privilégier un bateau équipé en fonction de ton programme parce que l'équipement ca coute très chère et il est plus facile d'en enlever que d'en rajouter...

- Un bateau bien entretenu ! Parce qu'on se dit toujours ce serait bien de faire tel ou tel chose mais c'est le temps ou les sous qui nous manquent... (peintures / vernis / étanchéité hublots / l'état des planchers ...)

- De bonnes voiles et un spi asy de 80 à 90m² c'est magique.

- Une jupe ou une plateforme arrière pour embarquer débarquer du quai ou de l'annexe, pour la baignade mais aussi pour la sécurité.


Je laisse l'adresse de notre blog : Humhumtrip.blogspot.fr il y a un descriptif de Hum Hum.

N'hésite pas à poser d'autres questions...

A+

Anthony
vendredi 13 juillet 2012 00:09 *** Message modifié par son auteur ***
Ika_lele_09
tivincent
Super Anthony, merci beaucoup pour toutes ces infos ;)

- Ton solent, tu le mets sur un étai largable ? As-tu des bastaques ?
(le first que j'ai en vue a un étai largable, mais sans bastaque je crois)

- Le spi à bord est symétrique... et en effet, un asy, c'est qd meme confortable !
Tu as une idée de combien ca peut valoir ? ca peut se trouver d'occaz ?

- Tu as quelle assurance ? (on me propose dans les 550 euros/an en tout risque pour une valeur de 30000 euros, remplacement pièce ou réparation en cas de sinistre sans vetusté mais avec franchise de 750 euros)
Pour le solitaire, en effet, les pendilles, c'est pas la joie ;)

Finalement, pour la barre, diminuer vite la toile apparait important ;)
Des retours d'expérience pourraient être sympa ( premier ris à 15 nds ??)


a+
Vincent
vendredi 13 juillet 2012 18:52
Imgp1116_(800x800)
Arnault
Je fais apparemment partie du club, puisque j'ai pris possession de mon First 35 avant-hier, il est de 81 et assez bien équipé, surtout en voiles, ce qui n'est pas inintéressant
pour un voilier, spi avec 2 tangons, gennaker avec un bout-hors, GV lattée, etc.. Mais c'est le mouillage qui pèche, je navigue surtout en Afrique de l'ouest où les marinas sont rarissimes, j'ai donc déjà acheté un guindeau Lofrans Tigre qui pèse une tonne, ce qui me fait un peu peur pour le tangage, mais rassure mon dos fatigué, mon bateau précédent était en acier et pesait 7,5 t et il s'en souvient encore! Est-ce qu'un des bricoleurs géniaux de ce forum a déjà monté ce genre de guindeau et où? Sur le pont ou dans le puît à chaîne, peut-être avec retour de la chaîne dans le poste? D'autre part, quelle ancre moderne a un bon rapport qualité-prix? La CQR ne vaut pas tripette...En grande croisière, la plupart des bateaux se perdent au mouillage, et leur capitaine dans leur annexe...
Merci en tous cas pour tous les précieux renseignements sur ce voilier!!!
samedi 21 juillet 2012 14:07
Aasous_voile_1
wsfunny
Salut Anthony,

tu dis que le problème des varangues est un problème probablement réglé sur tous les bateaux. Comment voir si c'est le cas, et si non quelle modification faut-il apporter?

Merci d'avance.

Erwan
jeudi 06 septembre 2012 14:13
176441
Amzerzo35
Actuellement intéressé aussi par le 35, je suis aussi preneur d'inFos supplémentaires sur les problèmes de varangues
Merci
mardi 11 septembre 2012 19:12
Ika_lele_09
tivincent
Bonjour à tous !

Ca y est, je fais parti du club ! ;)
(First 35 de 1980 ,GTE, 1.90m de TE, port du frioul, marseille)

Une question assez "urgente" : je dispose d'un étai largable, mais sans système de ridoir : le point d'accroche existe sur le pont et la ferrure sur le mat aussi, mais il me manque par exemple le "fameux" ridoir pélican ;)

Quel système utilisez-vous sur vos first 35 ? un palan, un ridoir classique, un ridoir pélican ?
Que faites-vous de l'étai largable hors utilisation ? le long du mat ?

merci !
Vincent



lundi 17 septembre 2012 08:50
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Filip
Bonjour,
Je suis Belge et je possède depuis 7 ans un FIRST 35 GTE de 1982.
Je dispose d'un etai largable et si vous voulez je prends quelques fotos et je les vous envoye.
Hors utilisation je fixe l'etai contre mon hauban exterieur.
Pardonnez-moi de mes erreures de langes mais je suis Flamand.
Salutations
Filip
jeudi 04 octobre 2012 22:19
Ika_lele_09
tivincent
allo ? y a quelqu'un ??
mardi 30 octobre 2012 08:09
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Filip
hallo,est ce que je dois envoyer une photo de mon étai largable.
Filip
lundi 07 janvier 2013 22:23
Ika_lele_09
tivincent
bonjour !
Oui, je veux bien
merci !
lundi 07 janvier 2013 22:37
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NITEN
Bonjour,je possède un First 35 GTE depuis 12 ans.Le bateau était équipé croisiére avec enrouleur ,étai larguable avec croc pélican etc;faisant souvent de la régate je l'ai démonté.
voulant refaire les voiles ,le voilier m'a fortement conseillé de changer l'enrouleur car celui d'origine ,monobloc alu ne comportait pas de cable à l'intèrieur.Soumis à de nombreuses torsions il y avait un risque de rupture de l'étai.
j'ai donc installé un furlex enrouleur double gorge qui donne satisfaction.Je peux y installer Genois,solent ou tourmentin
Il m'est arrivé d'etaler au prés jusqu'a 70 noeuds:gv 3ris et tourmentin roulé à moitié :j ai toujours peur de déralinguer.
Cest un bateau trés sur et qui marche par tous les temps;
A partir de 15 N il est préferable de prendre le 1er ris et le bateau accelére; mais on tient aisément au prés jusqua 20 nds. Aprés on roule ou on met le solent;
La trinquette est trés pratique en croisiére si elle reste à poste,mais c'est du poids et du fardage.
J'envisage de faire jauger le bateau en IRC avec un genois avec peu de recouvrement.
Quelqu'un en a t'il l' expérience
mardi 30 octobre 2012 18:07
176441
Amzerzo35
Bonjour a tous
L'un de vous aurait il les polaires du First 35??
Merci d'avance
lundi 24 décembre 2012 12:31
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Filip
Bonjour,quel est la difference entre le FIRST 35 et le FIRST 35 GTE. Profondeur?Pour enscrire en Regate en Belgique au CR je dois connaïtre la difference. Merci
Filip
lundi 07 janvier 2013 22:18
Ika_lele_09
tivincent
bonjour,
je crois que First 35 GTE veut dire : Grand Tirant d'Eau
après je ne connais pas les différents tirants d'eau...
Sur le mien, ca doit être 1.90m je crois bien
lundi 07 janvier 2013 22:35
Missing
1
NITEN
Bonjour,heureux propriétaire de first 35
Le first 35 GTE a un lest de 2200 kg et 1.90m de tirant d'eau.
Le First 35 PTE a le meme lest ,mais avec 1,35m de tirant d'eau ce qui est plus pratique pour l'échouage,mais nuit à la performance au prés.
Le mien est un GTE de 83 et je n'ai pas de problème de varangues ni de contremoulage ,n'ayant jamais talonné.
Apparemment Bénéteau a du corriger le défaut aprés 81;
C'est un bateau hyper costaud,mais en Méditerranée il vaut mieux avoir 3 ris et un bon tourmentin.
Maintenant,j'aimerais savoir s'il y en a qui régatent avec et quelles sont vos impressions.
Et quelqu'un a t'il refait les vaigrages du plafond?
lundi 14 janvier 2013 19:01 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Filip
bonjour,j'ai replacé les planchettes du faux plafond avec de planchettes en bois stratifieé et j'ai incorporé des spots avec led.
Le vinyl des côtés de la cabine était aussi très vieux et j'ai collé des feilles de liège coloreé ( c'est facile pour plieer et c'est très isolant)
si vous voulez je peut prendre une photo.
Filip
lundi 14 janvier 2013 20:03
Missing
Filip
Bonjour,
moi j'ai demonté les planchettes du faux plafond et je les a remplacer avec des nouveaux planchettes en bois stratifieé.
J'ai aussi remplacer le vinyl de la cabine
lundi 14 janvier 2013 20:05
Aasous_voile_1
wsfunny
Bonjour Filip,

je veux bien voir les photos. Cela m'interresserait de voir le rendu avec les feuilles de Liège. La coursive avant était recouverte de Liège avant et il a "cloqué" avec le temps et l'humidité.
Nous somme actuellement en train de refaire les vaigrages de notre F35. Dans le carré, les vaigrages en place sont propres, mais décollés après 30 ans du à l'humidité. Nous souhaitions les nettoyer et les recoller sur un Bulgom dans le carré. Pour la cabine avant et la cabine arrière, nous faisont des plafonds en CP 5mm intégrant les éclairages et nous mettrons du Bulgom sur le bordé.

Dans le carré nous avions comme plafond deux grandes plaques de CP 5mm lazuré (une par moitier), et nous allons les transformer en 4 grande lattes de 350mm de large sur toute la longueure, maintenu avec des lattes arondies vissée sur des renforts, en alternant une latte lazurée et une latte recouverte de skai pour éclaircir le carré.

J'essaierais de faire des photos de l'avancement des travaux.

Quand à l'étais largable, nous avions déja une trinquette de 12m² lors de l'achat du bateau, et de par sa forme, il serait plus agréagble de la monter plus proche du mat, alors nous sommes en train de créer une renfort pont-coque stratifié reprenant les effort de l'étais largable sur un pontet juste devant le hublot avant. Nous nous inspirons du modèle de Fou de bassant.

Cordialement
mardi 15 janvier 2013 10:16
Ika_lele_09
tivincent
bonjour,

vous avez prévu des bastaques pour le nouvel emplacement de la cadène ? l'étai sera en tete de mat également ?
merci !
vincent
mardi 15 janvier 2013 11:58
Aasous_voile_1
wsfunny
Bonjour,

le haut de l'étais largable sera 1m20 sous la tête de mat environ, et nous souhaitions mettre des bastaques avec un point d'accroche au niveau des deuxièmes barre de flèche. Mais c'est juste une idée pour le moment. Il me faut faire vérifier le concept.
mercredi 16 janvier 2013 13:10 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Filip
Bonjour,
ici 2 photos de l'étai largable.
Salutations
mardi 08 janvier 2013 08:58
Missing
Filip
bonjour,

ici les deux photos
mardi 08 janvier 2013 09:02
Ika_lele_09
tivincent
bonjour Filip !

merci pour les photos ;)
pourrais-tu m'indiquer le diamètre de ton cable d'étai, et de ton ridoir à levier ?
merci !
Vincent
lundi 28 janvier 2013 12:03
Missing
Filip
En annexe deux photos pris pendant les travaux een 2007.
Faux plafond et la cabine.
Salutations.

Filip
mercredi 16 janvier 2013 09:23
Missing
NITEN
un grand merci Filip pour ces photos,c'est niquel.
et ou trouve t'on ces lattes?
mercredi 16 janvier 2013 09:56
Aasous_voile_1
wsfunny
Un grand merci filip! Les baguettes collée au pont pour le plafond quel est leur épaisseure? de combien cela baisse-t-il la hauteur sous barrot?
mercredi 16 janvier 2013 13:13
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Filip
Bonjour,ca ne baisse pas le hauteur ( même épaisseur que les lattes existants 8 mm).Ce sont des lattes en contreplaqué impermeable.C'est important que les deux côtés sont melamineés autrement ca peut déformer.Jai fixeé les bandes avec de velcro's trés fort de M3 et comme ca je peut démonter les lattes si neçaissaire.
jeudi 17 janvier 2013 16:49
Aasous_voile_1
wsfunny
super! Je vais me renseigner pour le Velcro!

merci!
jeudi 17 janvier 2013 18:41
Missing
jeff30
Bonjour,
wsfunny je suis propriétaire d'un first 35 et j'ai effectué un tour de l'atlantique avec celui-ci. Je ne comprends pas pourquoi tu veux mettre des bastaques sur le first 35. Même en mettant un était larguable, le gréement est assez solide pour subir les charges.
L'ancien propriétaire de mon voilier a refait les vaigrages du plafond. Il a découpé des bandes de contreplaqué sur lequel il a agraffé du du skai blanc avec de la mousse.
Ces bandes ont été fixées au plafond par du velcro.
Ca donne un plafond vraiment sympa et de plus c'est facile d'accés en cas d'intervention. L'ancien propriétaire a dû passer du temps pour faire ça mais le résultat vaut le coup.
jeudi 17 janvier 2013 09:06
Aasous_voile_1
wsfunny
Bonjour Jeff,
merci pour tes photos, sa à l'air top!
On comptais faire une latte sur deux pour voir le rendu, mais on agraphera du skai aussi sur certaines lattes. Le vaigrage des plafonds est-il agraphé collé? Just avec des agraühes, j'aurais peur qu'il se détende avec le temps...
Quand au fixation velcro, j'aurais peur que cela lâche avec le temps... Aucun affaiblissement de ton côté? On pensait visser des lattes de maintien. Qu'en penses-tu?
Pour les bastaques, je pensais qu'il fallait empécher le mat de flancher au milieu, si on a un point de tir d'étais largable bien plus bas que la tête du mât! tes points de fixation d'étais étaient où? Pour quelle surface de trinquette?
Vraiment top les aménagements au dessus de la table à carte et de la cuisine! les as-tu fait toi-même? il semble que tu es un arc de maintien du pont à ce niveau là, est-ce structurel? Le nôtre est sans...
Ces rangements n'assombrissent-ils pas le carré?

Encore merci de tes informations.
jeudi 17 janvier 2013 18:39
20150513_143909
rvbzh22

bonjour jeff,
peux tu me faire parvenir les photos STP ????

vendredi 29 août 2014 01:41
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jeff30
Je joints une photo pour donner une idée du vaigrage du plafond.
jeudi 17 janvier 2013 09:08
Aasous_voile_1
wsfunny
D'ailleur Jeff30, as-tu quelques conseils, recommendations pour la préparation d'un 35 à un tour de l'atlantique voi plus? As-tu mis un portique en place? Quelle énergie à bord? Quelle autonomie Gasoil et eau as-tu?
Au plaisir de te lire.
jeudi 17 janvier 2013 18:43
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jeff30
Bonjour wsfunny,
Pour répondre à tes questions.
Pour le vaigrage du plafond, des fines lattes ont été collées traversalement, directement sur le polyester. Sur ces lattes du velcro a été agraphé.
Le skaï est juste agraphé sur les planches de contreplaqué. Le skaï ne se détend pas avec le temps. Je pense que tu n'auras pas de probléme si tu prends un skaï de qualité. Il faut ajouté que le travail a été réalisé méticuleusement et qu'il ne faut pas compter son temps.
Tu peux visser les lattes de maintien, mais il faut trouver les vis adaptées car attention de ne pas traverser le polyester. je pense qu'une colle bi-composant ou de la colle polyuréthane fait l'affaire.
Pour le gréement. Le gréement du first 35 est bien proportionné. Je ne sais pas te dire a quelle distance de la tête de mat est positionné mon étai larguable mais je regarderais ça ce week end. Je n'ai qu'un tourmentin pour mettre sur mon étai larguable. Mais rajouter une trinquette serait un trés bon choix. Je n'ai pas de surface a te donner mais si tu vas voir ta voilerie, ils seront trés bien te renseigner.
C'est vrai que les aménagements au dessus de la table à carte et de l'évier sont trés fonctionnel. Nous sommes partie un an faire le tour de l'atlantique à quatre dont deux enfants et le moindre rangement n'est jamais de trop. Ce n'est pas moi qui a fait le travail de menuiserie mais l'ancien propriétaire. Il a du passer pas mal de temps.
Les aménagements n'assombrissent pas l'intérieur. Le fait d'avoir un plafond blanc éclairci l'intérieur.
Mon first 35 est à vendre, tu trouveras plus de photos des aménagements sur l'annonce que je fais paraitre sur le site.
Pour un tour de l'atlantique, j'ai été pleinement satisfait de mon first 35. Dans le petit temps le bateau avance quand même et dans les conditions musclées, le bateau a un trés bon comportement. Je me suis toujours senti en sécurité.
vendredi 18 janvier 2013 09:01 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
1
jeff30
WSFUNNY,
J'ai été pleinement satisfait du first 35 pour un tour de l'atlantique. Aprés ca dépend ce que tu entends par "plus". Si c'est pour partir faire le tour du monde contre les vents je te dirais de voir plutot un autre voilier.
J'ai des amis qui effectuent un tour du monde sur un first 30, tout se passe bien pour eux. Aprés, tout est une histoire de confort est de bien connaître son voilier.
Par manque de temps, je n'ai pas mis de portique pour mettre le panneau solaire mais ça aurait été un plus. J'avais placé un panneau solaire de 120 watts devant le capot de descente. Ca nous suffisait pour faire fonctionner les instruments de navigation et le pilote. Même si le voilier est équipé d'un frigo, celui-ci ne fonctionnait pas lors des traversées mais juste au mouillage sous les tropiques.
En gasoil, j'ai un réservoir de 80 litres et j'avais un bidon de 20 litres de réserve. Je ne suis pas fervent du moteur.
Tout dépend aussi des conditions que tu rencontres. Pour le retour des antilles, j'ai utilisé 15 litres de gasoil, alors que des amis qui sont partis 15 jours avant moi en ont pas eu assez avec 200 litres.
En eau, j'ai 300 litres dans des baches souples. Ca nous a suffit car mis a part la traversée de l'atlantique, tu peux t'approvisionner facilement dans les ports. Pour les traversées nous avons fait attention à la consommation d'eau et on avait des réserves supplémentaires en bidons et bouteilles (environ 100 litres).
Nous sommes partis avec des interrogations. Y aura t il assez d'eau? Assez de gasoil? Assez d'énergie?
C'est légitime de se poser toute ces questions avant de partir. Aprés du d'adaptes avec ce que tu as.
Le principal est de larguer les amarres et de se lancer dans l'aventure. Je le recommande à tout le monde car c'est une chose à vivre pour ceux qui aiment les voyages et la mer.
vendredi 18 janvier 2013 09:42
176441
Amzerzo35
Bonjour à tous
L'un de vous aurait-il déjà installé un pilote avec vérin sur la mèche?
Et du coup, comment avez vous fait pour que le vérin ne soit pas pile devant un des capots de la soute???
Merci pour vos commentaires
jeudi 31 janvier 2013 17:44
Missing
oldquick80
J'ai un NKE installé, le vérin se trouve perpendiculaire à l'axe du bateau. Si besoin, je pourrai faire une photo. Dans ce cas, il faudra attendre que je m'y rende. Je suis à 120 KM du First.
jeudi 31 janvier 2013 18:51
176441
Amzerzo35
Avec plaisir. Merci
jeudi 31 janvier 2013 18:54
176441
Amzerzo35
Bonjour à tous,
je recherche toujours les polaires du First 35. Après avoir lu un post intéressant sur la manière de les tracer, est-ce que quelqu'un aurait un certificat ORC du bateau?
vendredi 15 février 2013 17:54
Missing
Filip
Bonjour,

moi j'ai un certificat CR en Belgique.
Filip
samedi 16 février 2013 15:40
176441
Amzerzo35
Bonjour, je ne connais pas le certificat CR mais y aurait-il, comme sur les ORC, les vitesses indiquées aux différentes allures?
Si oui serait-il possible d'avoir en MP, ou pas, une copie de cette partie du certificat?
Merci d'avance.
samedi 16 février 2013 16:07
Missing
Filip
Bonjour,
Il faut aller voir sur le site " cruiserrating " .Attention c'est en neerlandais alors vous devez cliquer sur " meetbrieven 2012".
Mon bateau est le First 35 " Peter Pan " avec rating indiqué.
Je participe chaque anneé à deux regattes ( Antwerp race et Schelderegatta).
Filip
dimanche 17 février 2013 14:50
Missing
Filip
J'ai vu qu'il y a un nouveau web site pour ORC
www.orc.org

Filip
dimanche 17 février 2013 14:53
Missing
NITEN
Je vais recevoir mon certificat IRC, si ca t'intéresse...
Quel qu'un a t'il fait jauger un First 35 ?
lundi 18 février 2013 18:05
Missing
absolutely
salut a tous,
Le club des first 35 c'est ce sujet en faite ou ya une autre page?

Sinon je cherche des avis sur des modifications qui aurait été apporté sur le first 35 du type pose d'une bulle de pont ou amenagement du capot de descente pour une meilleur visibilité de l'exterieur depuis l'interieur ?

Est ce que quelqu'un a les polaires du first 35 ? :)

merci d'avance a tous ;)
jeudi 21 février 2013 22:23
Ika_lele_09
tivincent
Bonjour,

Je relance pour les polaires ?

De plus, je vais faire mon premier carénage bientot (en VC 17m Extra).
Est-ce quelqu'un peut me conseiller sur la quantité nécessaire, ou sur une estimation de la surface de la coque immergée ?

(l'estimation classique (largeur+TE)*longueur flottaison*0.75 donne environ 38m2 !)

merci !
Vincent
vendredi 01 mars 2013 09:20
Missing
NITEN
Il semblerait que les polaires du First 35 soient introuvables...et pour cause, pour les obtenir il faut faire partie du club Beneteau moyennant finances.
Donc si quelqu'un les a,il serait trés sympa de les rendre publiques.
En attendant je vais essayer de constituer mes propres polaires qui ne seront evidemmment fiables que si l'étalonnage du speedo est précis.
Pour l'antifouling,il faut 2.5 à 3 litres pour 2 couches, selon dilution.
Pour le vc 17m,il faut le passer au pistolet.L'électrique suffit.
mais il faut que la caréne soit impeccable car les couches sont ultra fines.Mais attention il y a danger à respirer les émanations.
Depuis 4 ans,je préfère mettre une peinture au teflon à matrice dure.Je la passe au rouleau laqueur:elle nivelle mieux les irrégularités et on peut poncer si on veut.Mais le résultat est déja pas mal et relativement durable.
dimanche 03 mars 2013 11:34
Ika_lele_09
tivincent
Merci Niten pour ces infos !

* Sur la doc du "VC 17m Extra", le pistolet est interdit je crois bien... il est conseillé justement d'utiliser des rouleaux laqueur (mousse HD).
3L suffit pour 2 couches ? avec un pouvoir recouvrant de 11m2/l, le calcul de la surface immergée est sacrément faux alors !

Ton AF au téflon à matrice dure, il s'appelle comment ? on peut le mettre sur le primaire du VC 17 ?

Merci !
Vincent
lundi 04 mars 2013 07:57
Missing
NITEN
Il y a la nautix 4 je crois, mais elle est chére.J'ai touvé l'équivalent dans une marque hollandaise dont j'ai oublié le nom:c'est la mème peiture.Et elles sont toutes compatibles entre elles donc avec le primaire vc 17.
Dans les années 85 ils conseillaient de passer le VC17 au pistolet,
apparement ils ont changé d'avis.
Si tu as des vernis à faire, essaye le Tonquinois c'est pas mal.
lundi 04 mars 2013 09:38
Ika_lele_09
tivincent
En effet, je viens de voir les prix du Nautix 4, c'est plus cher que le VC 17 ;)
(pour info, sur le site svb.de, 2L de VC 17M Extra = 117e)

Pour le pistolet, je crois que c'est aussi lié à l'environnement ;)

Sur de toi alors pour les 3L pour 2 couches sur le first 35 ?
lundi 04 mars 2013 09:55
Missing
NITEN
pour le vc 17 je l'ai toujours passée au pistolet wagner en diluant (1/2 litre) et je couvrais juste 2 couches.
Pour l'autre passée au rouleau, il m'en a fallu 1 pot de 2,5 L+1 pot de 0,75 pour finir.
Il faut se mefier car les pots sont loin d'etre pleins.



lundi 04 mars 2013 11:17
Ika_lele_09
tivincent
Retour de mon expérience : après Karcher, puis poncage au papier abrasif à l'eau, j'ai utilisé 4L (2*2 pots de 2L) pour faire :
* 2 couches
* 3ème couche sur safran, quille et flottaison.. et il en restait encore un peu au fond du pot.

Il faut vraiment bien remuer régulièrement dans le pot, sinon la poudre sédimente au fond ! ...
Super facile à appliquer, et séchage ultra rapide
lundi 18 mars 2013 10:05
176441
Amzerzo35
Mêmes interrogations!!!
merci d'avoir posé la question
vendredi 01 mars 2013 12:03
Missing
oldquick80
Bonjour à tous. Sur mon 35, pour remplacer le système CORUS, je viens d'acheter le pack GARMIN GMI 10 (anémo, sondeur, loch). Comment rcevoir ces infos sur mon PC. Connectique? Logiciel spécifiques? (autres que ceux de la cartographie couplés avec le GPS).
Merci
lundi 04 mars 2013 09:37
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Pytheas13
Help ! Sortie annuelle pour caréner mon first 35 (1981 coque numero 139), je découvre un petit jeu sur la chaise d'arbre (moins de 1 mm).
Peut-être cassée à lintérieur de la coque ?
Qui a déjà eu ce probléme ?
Changer cette chaise? Il semble que l'accés intérieur soit situé sous mon réservoir (120l). Un chantier me parle de sortir le moteur puis le réservoir pour pouvoir changer cette chaise d'arbre !
Deuxiéme solution : sortir l'arbre et voir si la chaise tombe. Si la chaise tient bien dans la coque envisager une stratification sérieuse pour éliminer le jeu.
mercredi 20 mars 2013 21:14
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jeff30
Bonjour Pytheas13,
j'ai rencontré le même genre de soucis que toi! Juste avant le caénage je me suis pris légérement un bout dans l'hélice. Il y a longtemps l'ancien propriétaire avait pour je ne sais quelle raison, percé et mis deux vis en inox à travers la chaise d'arbre en bronze, l'électrolyse a fait son travail avec le temps et la chaise à cassée.
A la sortie du bateau je me suis aperçu que la chaise bougeait. Aie!!
Pour réparer il l faut enlever le réservoir de gasoil pour pouvoir accéder à la boule qui fixe la chaise d'arbre et démonter l'arbre d'hélice. Il est évident que ta chaise ne doit pas avoir de jeu et ça m'étonnerait qu'il ya du jeu dans la stratification, malheureusement je pense que ta chaise doit être cassée. Mais bon à voir!
Sortir le moteur te servira à rien. N'hésite pas à me contacter si tu as d'autres questions.
samedi 23 mars 2013 22:27
20150513_143909
rvbzh22

bonjour jeff,
mais tu ne dis pas toi comment tu as résolu le problème sur ton bateau ??

vendredi 29 août 2014 01:55
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Pytheas13
Bien vu Jeff30,
j'ai aussi deux vis inox dans la chaise d'arbre. Chaise cassée, clavette quasi soudée au niveau de l'hélice et l'écrou qui cale l'hélice a aussi cassé au démontage. Ce n'est pas l'ancien proprio mais mon ancien mécano pourtant irréprochable par ailleurs.
Moralité vérifier ces deux vis et les remplacer par des vis plastiques le cas échéant !!
samedi 23 mars 2013 23:24
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Filip
Bonjour,

Ici un photo de la chaise d'arbre de mon bateau.
Filip
jeudi 28 mars 2013 12:38
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Filip
Bonjour,

Ici un photo de la chaise d'arbre de mon bateau.
Filip
jeudi 28 mars 2013 12:38
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AZIMUT
Bonjour les amis Heureux de vous retrouver et de faire partie des heureux propriétaires de First 35. Je cherche une paire de béquilles car mon PTE est équipé pour béquiller. Connaissez vous une combine, un fabriquant ou quelqu'un en a t il à vendre?
samedi 06 avril 2013 12:58
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Filip
Bonjour,peut-être vous pouvez utiliser des ETAIS (comme on les utilise dans la construction des batiments).Ils sont réglable en hauteur et vous en avez avec des differents capacités. ( 1500 kg,3000 kg etc.
Salutations

Filip
samedi 06 avril 2013 15:14
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AZIMUT
Bonjour Filip je te remercie de ta réponse désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, mais j'ai déjà une paire d'ETAIS en guise de béquilles d'hivernage mais je cherche des vraies béquilles d'échouage et si possible en alu.
Salutations
dimanche 21 avril 2013 22:35
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Filip
Bonjour,peut-être vous pouvez utiliser des ETAIS (comme on les utilise dans la construction des batiments).Ils sont réglable en hauteur et vous en avez avec des differents capacités. ( 1500 kg,3000 kg etc.
Salutations

Filip
samedi 06 avril 2013 15:14
Ika_lele_09
tivincent
bonjour à tous !

Voie d'eau inexpliquée (pour le moment !)

Lors de ma dernière navigation, j'ai embarqué pas mal d'eau salée dans les fonds. (20-25 Knts de mistral, 1.5m à 2m de houle, GV 1ris + GSE 1/3, on filait au près autour de 6-7 Knts). L'étrave s’enfonçait parfois bien dans l'eau, et des vagues passaient un peu sur le pont avant.
C'est alors que je m’aperçois que de l'eau apparait coté gite au niveau de la cuisine et du carré...
J'ai enlevé environ 50L au seau pendant la fin de la nav, puis encore 50L au port pour tout assécher. Au bout de 3h amarré au port, pas d'eau nouvelle n'est arrivée.

RAS sur les passes-coques et presse-étoupe (cale moteur parfaitement sèche).

J'avais pas fermé les vannes des toilettes et évacuation évier salle de bain (mea culpa) : entre la gite et les vagues, on peut embarquer autant d'eau par là ?
Existe-t-il une possibilité (lue sur le forum) d'embarquer via la baille à mouillage qui ne serait plus étanche ?

Avez-vous déjà connu ca ?
Auriez-vous des pistes à m'indiquer ?

Merci pour votre aide !
Vincent

PS : bateau caréné il y a un mois, et première nav dans ces conditions depuis l'achat du bateau
lundi 08 avril 2013 16:58
Missing
Thonix
Bonjour,

Avant de se faire peur avec la baille à mouillage, le joint de quille et compagnie je vérifierais quelques trucs tout con :

- Le hublot avant qui ne joint pas tout à fait bien (souvent monté charnière vers l'avant) si tu soulève en forçant un peu coté charnière, tu arriveras peut être à voir un jour e
entre ton joint et ton armature alu. --> Certaine personne remplacent "bêtement" les goupilles plastic Goïot par de la visserie Inox de 10... Cela m'est arrivé aussi.

- les Aérations d'origine prennes l'eau quand tu plante (même peu) --> je les avais changée à cause de ça ...

- Les WC (l'eau qui remonte de la cuvette ou effet syphon)
--> Fort possible

Conclusion : Quand ca bastonne, c'est bien d'aller faire le tour d'inspection ! Par contre faut pas avoir le mal de mer... (ce qui est mon cas .. ;) )

A+

PS : J'ai vendu on F35 il y a quelques temps et cela me manque... (Non, non ! pas le mal de mer ...f)
lundi 08 avril 2013 21:37 *** Message modifié par son auteur ***
Ika_lele_09
tivincent
Bonjour Thonix, et merci pour la réponse !

J'ai pu retourner au bateau (2 jours après l'entrée d'eau), et il y avait moins d'un 1/4L dans le puisard.
J'ai à nouveau tout asséché, et mis du sopalin de partout ;) si de l'eau doit revenir, j'aurais peut etre une idée d'où ca vient !

Et la prochaine fois dans du gros temps, je resterai à l'intérieur pour tout inspecter .. oui, j'ai la chance de ne pas avoir le mal de mer ;)

mercredi 10 avril 2013 09:56
Missing
ybmrs

Bonsoir,

Un heureux propriétaire d'un First 35 a t-il trouvé une solution pour l'emplacement d'une cuve à eaux noires ?
J'ai pensé à un réservoir fixé sur la cloison séparant la cabine avant pouvant se vidanger par gravité mais la place est limitée au dessus du WC et le volume du réservoir également
Auriez-vous d'autres idées ?
YB

mercredi 19 juin 2013 21:38
Missing
Filip

Bonjour,
Je veut remplacé mon hélice fixe avec 2 lames par un modele " max-prop".Qui à de l'experience avec ça?
Salutations
Filip

dimanche 11 août 2013 15:13
Missing
NITEN

J'ai une max prop bipale sur mon first 35 et j'en suis trés satisfait:elle marche aussi bien en avant qu'en arriére et présente un super profil en drapeau.Mais attention,le montage est complexe et il faut les repaires du constructeur pour l'assembler.
Pas de soucis au bout de 10 ans sinon un peu de corrosion, mais il parait que ça se répare.

mardi 20 août 2013 11:00
6-11-2010_7_arc_en_ciel_sur_doug_le_
betta

Moi,
sur mon F35 avec (mauvaise) bipale face au vent avec du clapot impossible de dépasser 3kn. Achat d'une max prop d'occasion : 5 Kn dans les mêmes conditions. A la voile difficile de dire exactement le gain de vitesse (1/2kn ?). Mais le plus important, par vent très faible, là où je serais resté scotché, le bateau démarrait : on ne mettait plus le moteur que par calme plat. Bref, que des avantages. A tel point que même sur mon bateau de voyage actuel, j'ai monté une hélice à mise en drapeau, hélas pas une max prop, trop chère en grosse tripale.

lundi 12 août 2013 13:53
Gopr0110
martin

Bonjour à tous
je suis proprietaire d'un first35 version" s" de 1983
J'aurais aimé connaitre les cotes de la GV
merci pour vos reponse

lundi 19 août 2013 14:20
Missing
NITEN

Bonjour martin,
C'est quoi la version "s" du First 35?C'est le GTE?
Sinon tu peux consulter Table hn ffv,tu cherches ton bateau, et il y a toutes les cotes standard des voiles principales de chaque bateau.

mardi 20 août 2013 11:05
Missing
Filip

Bonjour Martin,
Moi même j'ai aussi un GTE profondeur quille 2,00m.
J'ai mesuré les cotes sur un plan de voile.
Je peut vous envoyer le plan.
Salutations

mardi 20 août 2013 22:02
Missing
Filip

Bonjour Martin,
Moi même j'ai aussi un GTE profondeur quille 2,00m.
J'ai mesuré les cotes sur un plan de voile.
Je peut vous envoyer le plan.
Salutations

mardi 20 août 2013 22:02
Missing
Filip

Martin,
J'ai trouvé
guindant : 12,10 m et bordure : 3,91 m
salutations
Filip

mardi 20 août 2013 22:10
Ika_lele_09
tivincent

Bonjour !

Il y a des infos intéressantes pour les cotes ici :
http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=1924

Et je tente une relance pour savoir si quelqu'un disposerait des polaires du first 35 gte ?
Merci ! ;)
Vincent

jeudi 22 août 2013 09:42 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
l.avondo@free.fr

Bonjour à tous
J'envisage l'achat d'un first 35 GTE de 1980, j'ai lu à plusieurs reprise qu'il pouvait y avoir des problèmes avec les varangues, comment voir si c'est le cas, et si non quelle modification faut-il apporter?
Par avance un grand merci aux futurs contributeurs
Ludo

lundi 09 septembre 2013 09:18
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l.avondo@free.fr

Bonjour à tous
J'envisage l'achat d'un first 35 GTE de 1980, j'ai lu à plusieurs reprise qu'il pouvait y avoir des problèmes avec les varangues, comment voir si c'est le cas, et si non quelle modification faut-il apporter?
Par avance un grand merci aux futurs contributeurs
Ludo

lundi 09 septembre 2013 09:19
176441
Amzerzo35

Bonjour Ludo,
par (faible) expérience et étant propriétaire d'un First 35 de 1980, je te confirme que les varangues sont un peu souples, mais quand on pose le bateau sur sa quille. En ce qui me concerne, cela ne me dérange pas, je ne le pose que très rarement. Beaucoup de bateaux actuels ont les mêmes caractéristiques et pour moi un bateau se doit de rester souple (souviens toi du roseau qui plie mais ne romp point!).
Les modèles de cette année ont en revanche les cadènes de haubans qui remontent. Il semblerait que le soucis soit existant depuis le début et ne bouge plus ensuite. En ce qui me concerne, je n'ai pas remarqué que les cadènes aient bougé depuis que j'ai le bateau.
En dehors de ça c'est un excellent bateau!

lundi 09 septembre 2013 10:23
Missing
NITEN

salut
Il semblerait que les premiers First 35 aient été construits un peu trop légers,défaut qui a vite été rectifié sur les suivants.
Pour savoir les années à éviter il faudrait le demander à l'architecte ou au chantier Bénéteau;
Le mien est de 83 et est Béton;Il est vrai qu'il na jamais talonné, ce qui occasionne souvent les problèmes.
Avant d'acheter,il faut voir s'il ny a pas de fissures à la base des varangues,et quand le bateau est supendu il faut secouer la quille pour voir si elle ne bouge pas.on est souvent surpris par ce que l'on découvre.

lundi 09 septembre 2013 11:01
176441
Amzerzo35

Secouer un lest de 2,2T à mon avis pas facile, mais je dois dire que je n'ai pas essayé...

lundi 09 septembre 2013 11:37
Missing
Tatave

C'est une plaisanterie de secouer le lest ! Le safran, d'accord, ça permet de vérifier l'état des bagues.

lundi 09 septembre 2013 12:45
Missing
Tatave

J'en ai eu un de 1983 pendant 17 ans, il était souple comme tous les autres, sauf ceux qui ont repris les varangues bien sur.
C'est chiant quand on est posé, mais bon...

À l'époque Beneteau n'avait pas encore choisi entre le varangage et le contre moule, ce qui fait qu'il y a un peu des deux.

Maintenant les Beneteau sont contremoulés, alors que les Jeanneau sont varangués. Mon prochain sera probablement varangué, ce qui permet de voir l'état des fonds.

lundi 09 septembre 2013 12:55
Missing
vantampoupe

Bonsoir,
j'ai un first 35 GTE de 1984 en vue.
Quels sont les points que je dois vérifier avant l'achat, les risques, les pièges à éviter?
Michel

dimanche 22 septembre 2013 23:18
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1
vantampoupe

en fait il est de 1981, pas 84

dimanche 22 septembre 2013 23:32
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Tatave

Vaste question.
C'est à mon avis déjà un handicap d'être fixé sur un modèle précis. Le marché est pléthorique, c'est l'occasion de visiter un grand nombre de bateaux, par les petites annonces avec photos pour commencer le tri.

Le principal risque est d'acheter trop cher par un coup de cœur, mais ce n'est finalement pas trop grave !

Le descriptif donne déjà une bonne idée de l'entretien.
Sur une unité de 1981, il est logique que la coque ait reçu un traitement anti-osmose, que le gréement ait été changé, ainsi que le moteur. Idem pour le réchaud, toilettes, sellerie et matelas. C'est seulement dans ces conditions qu'un bateau peur être proposé à la cote maxi de l'Argus.

Une inspection du pont, surtout autour des cadènes, est instructive. Un léger faïençage à ce niveau est acceptable, mais des réparations à ce niveau montrent que le bateau a souffert.
Une sortie de l'eau pour tester l'humidité de la coque est nécessaire.

L'état des fonds et de la gatte moteur, ainsi que l'état général donne une bonne idée des soins prodigués par le proprio.

Un bon moyen de connaître l'état de la coque est de faire vérifier et régler le gréement par un gréeur. En jouant sur la tension, il va faire "parler" la coque et déterminer la tension qu'elle peut supporter sans se déformer, et comparer la resistance à des standards. Pour ensuite la diminuer, sachant qu'un gréement souffre quand il n'est pas assez raidi, alors que c'est la coque qui souffre quand c'est l'inverse !

Mais la littérature détaillant tout cela est plus complète que ce que je peux dire !

mercredi 25 septembre 2013 22:25
Imgp1116_(800x800)
Arnault

Quelle littérature détaillée? Je cherche justement à tout savoir sur la construction du F 35, le mien aussi est souple et craque des cloisons à vous empêcher de dormir...Il faut dire que, là, je suis au mouillage à Sao-Nicolau, au Cap-Vert,où le vent est de saison avec de méchantes rafales. En particulier la liaison contre-moule-coque me parait suspecte, pour ne pas dire inexistante en plusieurs endroits, sous la cloison carré-toilettes , et aussi sous l'étagère de la table à cartes, il suffit de soulever le molleton et on tombe dessus, le contre-moule baille sur toute la longueur visible, je n'ai pas encore démonté le reste du batô pour voir...
Je ferais bien un renforcement général à l'époxy, mais préfère comprendre la fonction respective des varangues et du contre-moule, vues par Bénéteau, pour ne pas créer de "point dur" dans l'inévitable souplesse d'une coque plastique. D'une façon générale, la construction de mon cher Calibar2 me parait un peu baclée, depuis un an que je le bricole et explore ses entrailles.., tant le plastique que le bois. mais qu'est-ce qu'il va bien! Plus de 16 nds, sur des grosses vagues quand même.
Donc, si un matelot a des renseignements sur ce sujet récurrent dans ce forum, merci d'avance. Arnault

dimanche 02 février 2014 21:12
Missing
loicfr13

bonjour, j'aimerais savoir si le first 35 de 2014 neuf et un bon achat et si il n'y a pas mieux d'en sa catégorie (performance cruiser moins de 12 mètres) à moins de 150 000 euros merci.

dimanche 02 février 2014 23:08
Missing
loicfr13

Et aussi qu'elle est la vitesse de pointe d'un first 35 d'aujourd'hui ?

lundi 03 février 2014 13:40
Imgp1116_(800x800)
Arnault

Ce forum concerne le seul , le vrai, pour tout dire le vieux First35 (le mien a 33 ans, l'age du christ... et on dit que ça porte malheur, pour les voiliers aussi?), sorti en l'an 79 du siècle dernier... Quant à la vitesse de pointe d'un voilier en général, sur circuit, vent de face ou de dos? Ça dépend...!

lundi 03 février 2014 20:36
Missing
AZIMUT

Bonsoir Azimut du haut de ses 33 ans marche à merveille, sa vitesse de pointe est fonction du vent et de la mer. Sa jupe ajoutée est une merveille, ses bastaques rajoutées améliorent et économise son gréement, au près dans la brise avec une réduction raisonnable et anticipée il est nickel. Au portant il lâche les chevaux. Et pour la suite, les unités récentes ne le distancent pas. C'est que du bonheur.
Une quille courte plus longue repartie les efforts dessous, les bastaques font le reste dessus. Tout est une question d.équilibre raisonnable . Bon les quelques millièmes de degrés perdus au près son largement rattrapés par le plaisir qu'apporte sa carène .

lundi 03 février 2014 23:00 *** Message modifié par son auteur ***
Imgp1116_(800x800)
Arnault

Bom dia, la jupe, amélioration de la vitesse ou du confort? Pour la vitesse, n'a-t-il pas déjà un gros cul rasant, où une jupe serait intégrée si ce bateau sortait maintenant, à la place de l'énorme coffre arrière que tous bourrent de jerrycans pleins et autres mouillages au grand dam du tangage. Une jupe en plus rajoute encore du poids. Mais les bastaques font partie des modifications à apporter à Calibar2, cette mode de gréements où le cintre du mat n'est contrôlé que par sa rigidité propre vers l'avant ne m'a jamais rassuré, et le bas-étai est là pour la déco, sauf peut-être sous spi au portant. Le mien a une quille profonde, c'est certain qu'une quille longue est plus sécurisante et adoucit peut-être les mouvements, mais Berret a dessiné ce F35 avec 1,90 de TE et sans jupe (extrapolant son 3/4 tonner "œsophage boogie"...) et Beneteau aurait du le construire solidement, même en version GTE.
Ce qui me ramène à mes problèmes de structure, à tous les heureux possesseurs de F35 lecteurs de ce forum, regardez, là où c'est facile la gueule de la liaison coque-contre-moule, vos varangues et donnez-moi votre avis.
Ate mas logo, à plus quoi!

mercredi 05 février 2014 13:06
Dsc_1877
Alégria

Bonjour!

Je suis l'heureux propriétaire de Alégria, un first 35 de 1983 version US, avec deux cabines arrière et soute technique l'avant. Je le prépare pour une boucle atlantique. Départ dans un peu plus d'un an. Pour l'instant je n'ai rien a redire sur ce bateau, super confort et super marin!

J'ai deja fais beaucoup de travaux dessus depuis son achat il y a un an. refonte complète de l'électricité, ajout d’électronique diverse, étai largable en court, portique, winchs, remplacement des hauban...

J'ai quelque question qui me taraude et que je souhaiterai vous poser!

Premièrement, je n'ai pas l'impression que mon bateau soit munit d'une protection contre la foudre (ou alors elle est bien caché?). Sous les tropiques, et même ailleurs cela me parait indispensable!
Que me conseillé vous dans ce cas? J'ai une plaque de masse pour la BLU mais je pense qu'il est préférable de connecter le mat directement a la quille. Dans ce cas pensez vous qu'il soit possible d'imaginer une mise a la masse allant du mat a un boulon de quille par l'intermédiaire de l'étanbré (désolé pour l’orthographe) en alu. Cela impliquerait donc de dévisser un des boulons de quille pour un introduire une plaque en acier, pensez vous que cela pose problème?(bateau actuellement a terre) Les boulons sont probablement d'origine donc forcément un petit peu rouillé...

Pour aller plus loin dans la réflexion sur les boulons de quille, est ce que quelqu'un c'est deja lancé a un remplacement de tout les boulons sans déquiller?? -je sais, c'est un question assez récurrente sur le forum -

Je souhaite aussi faire pars d'un problème que je rencontre avec mon guindeau electrique. Il est situé sur la plan incliné de la baille de mouillage. J'ai eu des souci lors de la remontré de la chaine, celle ci a tendance a "dérailler" du barbotin. Peut etre que l'inclinaison du guindeau fait qu'il n'y a pas assez de maillons de chaine sur le barbotin? Est ce que certain d'entre vous un eu ce problème ou on des idée pour le solutionner ?

Je possède un pilote raymarine STX5 avec deux vérins et 5 moteur de rechange (les memes que ceuw que Raymarine vend généreusement a 75 euros mais que jai payé 20 euros les 5 an chine -Merci le forum hisse et ho! ) . Sachant que je n'ai pas de régulateur d'allure (trop chère), pensez vous que cela suffise dans l’optique de longue traversé?

Voila une partie des questions que je me pose actuellement dans la préparation de Alégria pour le grand voyage.

J'en profite au passage, je suis a la recherche d'une éolienne, (+de 200w), si qq un a un bon plan, ou tout simplement une a vendre, merci de m'envoyer un message! merci!

Merci d'avance de votre aide!

Guillaume

mercredi 19 mars 2014 18:43
Missing
Tatave

Version US, je la connaissais pas, celle là. Je suppose que la pointe avant n'est pas aménagée en cabine ?

Je connais deux First 35 qui ont fait la boucle avec un seul pilote, dont un a fait la traversée retour avec un portique en bambou ligaturé : prix imbattable ! Pour mémoire ces deux canotes sont à vendre.

Pour les boulons de quille, j'ai déjà expliqué plus haut qu'il n'y a pas de problème pour les changer à flot. Ils sont posés au Sicaflex, et si la tête est en bon état ils viennent sans problème car les filetages sont comme neufs. Je les ais remplacés par de l'inox, même si ce n'est pas recommandé, mais c'est tellement plus propre !
Pour la masse, il faut remplacer une rondelle par une plaque percée d'un deuxième trou pour y fixer une tresse reliée à un tirant sous cadène, mais j'ai fait l'impasse sur ce point. En zone orageuse je débranche les antennes.

C'est marrant, chacun a ses obsessions, moi je voulais fabriquer une crash-box, car ma crainte c'était (c'est toujours) de prendre un container pendant la nuit.

La traversée aller se faisant au portant, l'éolienne ne servira pas à grand chose. Par contre là-bas au mouillage, oui.

On trouve des régulateurs d'occasion assez souvent, le windpilot est très cher, mais il y en a d'autres. le mien était un Atoms. Au portant (en fait en permanence) la solution est d'enlever l'aérien et de commander le balancier par pilote.

jeudi 20 mars 2014 08:03
Dsc_1877
Alégria

Merci pour ton commentaire Tatave
Non en effet la cabine avant n'est pas amenagé. Il y a une sotre d'etablit et pas mal de rangement. tout le reste du triangle avant etait destiné a une cuve a eau noire qui epousait toute l'etrave. Cet emplacement me sert maintenent de soute a voile d'avant. Pratique avec le capot pour envoyer les voiles direct sur le pont!
-j'ai toujours cette cuve, si ca interesse quelqu'un-
Les autre difference sont, un raiseau complet 110v, avec onduleur de 2.5kw. Je l'ai gardé car on trouve pas mal d'equipement electrique qui sont en fait compatible en 110. le balon d'eau chaude et charger de quai sont en 110 aussi. J'utilise a transfo quand je suis a quai.
Tout le grement, mat, voiles, enrouleur sont de marque americaine et plutot de bonne facture je dois dire.
Desolé je n'avait pas vu ton message a propos des boulons de quille, je pensais pourtant avoir tout regardé. Quand tu dit qu'il sont posé au sika, cela veux dire qu'il sont noyé dans le sika et que donc tout le filtage en est entouré? Cela ne devrait donc en effet pas poser de probleme. Petite question pratique, te souviens tu de la taille des boulons? De facon a que je prevois les bon boulons et que j'achete la bonne clef? (je suis assez loin de mon bateau et je voudrai avoir le bon materiel quand j'irai bricoler.)
As tu installer ce crash box pour finir?? C'est une bonne idée et ca ne doit pas etre trop dure a faire. Mais cela rentrait il une trace d'impact vraiment etanche?
Pour ma part je mise plutot sur le curatif de ce coté la. Une pompe pour vider les cave haute capacité et du mastique Stay afloat. Touchons du bois...

vendredi 21 mars 2014 04:55
Ika_lele_09
tivincent

bonjour ,
pourriez-vous décrire votre installation d'eau chaude ? où avez-vous mis le ballon ?
merci!
vincent

mardi 28 avril 2015 10:42
Missing
Tatave

Sans cuve à eaux noires les Bahamas te seront interdites, mais il est possible de cadenasser tes toilettes et d'utiliser un WC chimique pour ces zones.
Pendant ta boucle Atlantique, tu seras rarement à quai, donc les équipements 230 ou 110 volts sont inutiles. L'eau chaude est également superflue, par contre les glaçons sont indispensables pour le ti-punch !
Pour les boulons, tu empruntes un croisillon de camion ou une clé à douilles avec une douille de 30 et 32, je ne me souviens plus. Il faut d'abord dégager un boulon pour mesurer sa taille de clé, puis le dévisser pour avoir la cote et en commander 13 dans une bonne quincaillerie. Mais c'est la corrosion des têtes de boulons qui décide leur remplacement, est-ce le cas ?
Ma crash-box est restée un voeux pieux.
D'une manière générale, sous les tropiques on peut dire que le petit temps n'existe pas, les alizés sont souvent musclés, surtout dans les canaux. On en a un avant goût aux Canaries.
Plutôt que des gadgets électriques dont sont friands les Américains, c'est très utile d'avoir un solent sur enrouleur, les remontées contre l'alizé et le courant sont pénibles. Sinon on a pas le courage de l'installer et on effondre le génois. Par contre c'est embêtant pour virer de bord, mais on ne le fait pas si souvent. Mais ce n'est que mon avis !

vendredi 21 mars 2014 08:44
Dsc_1877
Alégria

Je savais pour les etat unis, mais pas pour les bahamas. Cette technique d'avoir un toilette chimique en supplement fonctionne t il reelement aupres des douanier?

J'ai installé un etais largable textile avec un solent arisable. Javais pensé a mettre un enrouleur, jai longtemps hesité je suis finalement partie pour un etais volant simple.

A prioris les boulons sont du 12X7 a retirer avec une clef de 30.

samedi 22 mars 2014 05:57
Missing
Tatave

Je ne suis pas encore allé aux Bahamas, mais c'est ce qui se dit. De toute façon en route tu feras connaissance avec des navigateurs ayant le même projet, et tu auras le temps de te préparer, peut-être en récupérer un de quelqu'un qui en revient.

Des boulons de 12x70 vont sur une clé de 19. Une clé de 30 va plutôt sur des boulons de 18 ou 20, la longueur je ne me souviens plus.

dimanche 23 mars 2014 23:22
Dsc_1877
Alégria

Oh oui pardon pour cette erreur. ce sont des boulons 20X70.
Tiens j'en profite pour quelque autre petite questions qui me viennent l'esprit. As tu deja démonté ton safran pour changer les bagues. Je pense le faire avant de partir mais je ne sais pas ou me procurer ces bagues.

Sinon, peut etre question bête, mais est ce que ton pont grince lorsque tu marches dessus. Cela ne m'a pas l'air bien epais.

merci!

lundi 24 mars 2014 18:45
Missing
Tatave

Je n'ai jamais touché au safran, les bagues n'ont pas de jeu. Un peu de jeu n'est pas dangereux, et si tu veux les remplacer, en premier je demanderais un prix chez Bénéteau, pour pouvoir comparer avec un artisan capable de te les tourner. Sinon les chantiers devraient pouvoir t'en indiquer un. Pour le démontage, (pour avoir le modèle) prévois de poser le bateau là ou tu pourras creuser le sol pour démancher le safran !

Non, le pont ne grince pas. Ce qui grinçait pendant la traversée (à cause du roulis permanent) au point de m'énerver grave, c'est les aménagements coincés dans le contre-moule, comme les cloisons tenant les portes de cabines arrière ou le meuble d'évier. J'ai fixé par rivets pop sur le contre-moule de nombreuses pattes vissées sur le contreplaqué, mais sans effet probant.

lundi 24 mars 2014 20:48
Baie_de_kuto_(103)
NoSoucy

Bonjour,

J'envisage d'acheter un first 35 à Nouméa (modèle de 1981). Le bateau me semble en bon état et bien entretenu. Je voudrais avoir votre avis sur les fonds. Le contre-moule a été découpé sous les planchers du carré et on voit donc les varangues ainsi que les boulons de quille qui sont noyés dans du sika. Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez ? (cliquez sur les liens pour voir les photos)

https://www.dropbox.com/s/lkm5mtgn0365k0q/2014-06-16%2017.13.03.jpg

https://www.dropbox.com/s/8ht987x207m7t0f/2014-06-16%2017.04.15.jpg

Merci d'avance.

lundi 16 juin 2014 22:55
Missing
Tatave

D'après les photos il n'y a rien à dire de particulier, tous les First 35 que j'ai vus sont faits ainsi. Les varangues sont un peu faibles et s'arrêtent au contre-moule, ce qui fait que les fonds remontent quand le canote est posé. Ce bricolage indigne d'un constructeur sérieux est d'origine !

Plutôt que de cacher les boulons, il vaut mieux les décaper pour voir leur état, et les changer si les têtes menacent de ne plus tenir la clé.

mardi 17 juin 2014 12:20
Missing
Filip

Bonjour,
Le miens est fait à la même manière C'est un GTE de 1982.
Les boulons sont incorporé sous le polyester.
J'ai l'impression que le fond ne remonte pas quand le bateau est posé sur la quille.
Salutations

Filip ( Anvers,Belgique)

mardi 17 juin 2014 20:17
Missing
(mimreno)

Le mien est de 81, mais on ne voit pas les boulons, ils sont recouverts du gelcoat d'origine. Quant aux varangues, elles sont recouvertes de tissu de verre et de gelcoat de la même couleur que le fond. Sur le tien la couleur est différente.
Je l'ai sorti de l'eau l'an dernier pendant une semaine, j'ai quasiment habité dessus pendant cette période, j'ai bien regardé les fonds, ils ne remontent pas du tout.

mardi 17 juin 2014 20:30
Baie_de_kuto_(103)
NoSoucy

Merci à tous les trois pour vos retours. Je compte effectivement vérifier l'état des boulons une fois la vente réalisée :)

Bonne journée (c'est le matin à Nouméa)

mardi 17 juin 2014 21:11
Missing
Tatave

A priori si les boulons sont recouverts (dommage) c'est que le varangage a été renforcé.
Evidemment si les fonds remontent, ça ne se voit pas à l'oeil nu !
On le constate par exemple quand la porte du meuble sous la table à cartes coince, ou quand les planchers (s'ils ne sont pas vissés) deviennent bancals.

Avant de décider l'achat il est important de voir le bateau au sec posé sur sa quille, et d'examiner la coque à l'arrière du lest. Tu constateras probablement une légère courbe inverse de cette partie de coque, signe d'un léger enfoncement dû à sa souplesse. C'est le point faible de ce canote. Mais point trop n'en faut, il faut une certaine habitude pour évaluer l'importance de la déformation.

mercredi 18 juin 2014 06:51
Imgp1116_(800x800)
Arnault

Est-ce vraiment utile de renforcer les varangues ou ne vaut-il pas mieux les prolonger sous le contre-moule, mais ça ne parait pas facile, je médite plutôt une solidarisation des cloisons avec la coque à l'epoxy, mais avec ce contre-moule bâtard, pas facile. Pareil pour un renfort en arrière de la quille, découper le contre-moule sous la descente pour rejoindre le ber du moteur et le restratifier après? J'hésite...Sinon, après quelques aléas avec mon guindeau, j'ai carrément supprimé le puits à chaîne, ou plutôt l'ai reculé sous le triangle avant, 50 m. de chaîne de 10+ une kobra de 16 kg dans le nez, ça fait au moins 120 kg, est-ce qu'on navigue sereinement avec deux équipiers assis en permanence sur le balcon avant? Cela m'a permis au passage de bien renforcer tout le nez du bateau, mais ce n'est pas encore le crash-box idéal plus haut souhaité. Pour le problème du safran, j'ai dû changer la bague de l'étambot, (en bas du safran, très dur de l'extraire) que j'ai fait tourner pour trois francs six sous à Rochefort, port à recommander pour les voyageurs, mais j'ai perdu le nom de cette boîte, le patron navigue et est donc très coopératif pour nos petites merdouilles de voileux, mais je sais que c'est au Breuil-Magné. Autre souci, le cintre de mon mât que je n'arrive pas à corriger, quelqu'un a-t-il ce problème, avec ou sans l'étai larguable, la forme du foc ne me plaît pas. Je songe à raccourcir l'étai en supprimant un des cardans de l'enrouleur qui est redondant, mais rajouter des bastaques m'est difficile, étant actuellement au Cap-Vert où on ne trouve pas grand-chose... Enfin, pour les régulateurs d'allure, en dehors des bonnes occases et en évitant les sacro-saints Wind-pilots qui ne marchent pas si bien qu'on veut le dire et qui sont d'un prix prohibitif, j'ai fait l'acquisition, pour remplacer mon Navik dont le pendulum est passé à l'eau, le tube d'inox cassé net, d'un Y&B de chez Mr.Vee, pour 1000€ HT, qui affronte gentiment les horribles vent qu'on a cette année sous les tropiques, mais est aussi d'une sensibilité incroyable par vent faible. Joins quelques photos à ce long post dont je m'excuse, on s'ennuie parfois sous les amères tropiques...

vendredi 01 août 2014 15:35
Missing
Tatave

Est-ce vraiment utile de renforcer les varangues ?

Ben non, ça fait quarante ans que ces canotes naviguent, on sait qu'ils sont souples et on en prend son parti.

50m de chaîne à l'avant, c'est beaucoup, je m'étais limité à 40. Si tu prends la peine de la rentrer au pied de l'épontille pour les traversées, (Il y a la place sous le plancher) tu auras moins de tangage, et tu ne reconnaitras pas ton bateau !

Pour ton mât, s'il est cintré, comme c'est un gréement en tête, raccourcir l'étai ne changera rien. Je ne vois pas l'intérêt des bastaques pour ce gréement. Certains disent qu'elles empêchent le mât de pomper. Ca peut arriver au près, mais on n'en fait pas si souvent !

Tu trouves les tropiques amères, ça dépend des moments, c'est comme la vie ! Pour ma part j'y suis 6 mois par an, ça me convient bien !

vendredi 01 août 2014 18:57
Missing
oldquick80

Bonjour, je vais refaire le vaigrage des cabines arrières de mon First 35. Quelqu'un l'a déjà fait? Quelle surface utilisée par cabine. Merci

samedi 02 août 2014 09:24
Missing
Tatave

Pour un résultat professionnel comme d'origine, il faut tout décoller soigneusement dans l'ordre inverse du collage après démontage du meuble et des hublots.
Apporter le tout au voilier qui s'en servira comme patron pour refaire les morceaux à l'identique avec les coutures de sellerie qui donnent tout le cachet.

Jusque là c'était le plus facile. La pose est un gros travail, avec location d'un masque qui ne filtre pas grand chose des émanations de solvant de néoprène. Mais il existe maintenant des colles qui permettent de glisser et d'ajuster les morceaux, à l'inverse du néoprène dont le collage est instantané, je n'en ai pas l'expérience.

Découper soi-même les panneaux sans faire les ourlets en couture sellerie donnera un résultat bricolo sans cachet. Mais si tu as la machine à coudre qui va bien, je n'ai rien dit.

Je n'ai pas le souvenir de la surface nécessaire, le prix de la matière première ne doit pas être un frein, ce qui compte est la qualité de la réalisation.

Il faut savoir que sous les tropiques le vaigrage sur mousse vieillit mal et se décolle, car la mousse tombe en poussière.

samedi 02 août 2014 09:53
Imgp1116_(800x800)
Arnault

Merci de ta réponse, Tatave, je vais suivre ton avis en ce qui concerne le varanguage, soit ne rien faire, d'autant que je ne trouve pas d'epoxy au Cap-Vert, sauf du West-System à 60 € les 500g. chez l'allemand de la marina de Mindelo... Par contre, mes 50 m. de chaîne me paraissent un minimum, doublés par du cablôt sur ma "main de fer", on s'est quand même goinfré plusieurs fois du 75 nds au mouillage cet hiver, à Sao-Nicolau du Cap-Vert, par rafales quand même, et j'en avais marre de poursuivre mon canote parti au Brésil sans moi, à bord d'un bateau de pêche cap-verdien péniblement réquisitionné, avec abordage difficile, la dernière fois, j'y ai laissé un morceau de mon petit doigt... sauvagement mangé par mon tigre (Lofrans) et pas mal de ma peinture de coque. Mais démonter les planchers à chaque fois que j'appareille... Bof, comme on le voit (mal) sur ma photo, j'ai pris une solution intermédiaire avec mon puits à chaîne dans le poste, par contre, j'enlève l'ancre et la range sous une banquette du carré, où il y a aussi pas mal de chaîne et d'ancres secondaires, bien au niveau du centre de gravité, et dans les coffres arrière, énormes... je ne mets que des trucs légers et encombrants, par-bats, aussières, échelle en alu, diable, et le moteur du dinghy sur sa chaise derrière la mèche, il est tout petit... Donc, les histoires de moment d'inertie et de tanguage, j'y fait gaffe, pareil pour le mat, un enrouleur ça va, deux, c'est trop!.. pour un petit bateau comme le F35. Ceci dit, le cintre permanent de mon mat m'énerve profondément, je crois qu'il s'agit bêtement d'une déformation de l'espar due à son age, et quand on voit le cintre des Figaro, ça laisse rêveur, mais il y en a quand même pas mal qui dématent ces derniers temps, les bas-haubans se tordent de rire, mais moi, ça ne m'amuserait pas du tout, avec mon 15 cv yen-ai-marre et sans tel. ni balise au milieu de l'atlantique... Mais, l'aventure, c'est l'aventure, sinon on prends le metro...

samedi 02 août 2014 14:22
Dsc_1877
Alégria

Bonjour Arnault
Il ya a certain point dans tes explications que j'ai du mal a comprendre. Pourquoi veux tu tant modifier tes fonts/varangues/cloisons? Certe le bateau est un petit peu souple, due surement a son ancêtre 3/4 tonner Œsophage Boogie dessiné par Berret et qui avait donné sa coque au F35. Certe les varangues faites "a larache" par le chantier auraient put etre prolongé et le contre moule plus propre, mais je ne comprend pas l’intérêt d’entreprendre des travaux si important alors que le comportement du bateau sont bien largement correct et sa solidité n'est plus a discuter. (quand meme! apres plus de 30 ans et je ne sais combien de tours du monde pour les plus vagabondeurs). Je reste persuadé que certain bateau qui sortent aujourdhui sont beaucoup moins solide (voir certain de la meme firme que le F35...). Pour ce qui est de sa souplesse, il n'est vraiment pas le pire de sa génération!
Pour ce qui est du crash box, je pense que l'étrave reste la partie la plus solide de la coque et que malheureusement c'est rarement là que ca pose probleme en cas de rencontre avec un OFNI, mais plus en arrière, sur les flancs avant ou même sous la coque, là ou l'échantillonnage est plus faible. (voir l'article flipant dans le VV paru il ya quelque moi sur le F35 qui a coulé au large de Mdère... ) .Là malheureusement je ne vois pas quelle action préventive peut etre faite ( Et c'est le cas pour tout les bateaux, sauf les de course au large en carbone ou la effectivement le crashbox a du sens). Pour ma part j'ai misé plus sur le curatif en achetant une pompe haut debit 400w en inox prévu a l’origine pour les caves inondée.
Pour ce qui est du mat, je le vois mal ce flamber, c'est des vrai poteau! Aucune comparaison possible avec les mats de figaro! Ils restent tout de meme assez solide et les casses sont plus due au fait que les skippers règle leur mat en permanence et que un peu trop de mou sous le vent trop longtemps dans du mauvais temps, ca joue énormément au niveau du sertissage eu virement de bord, ca casse!
Je pense que tu devrais essayer de repartir de zéro en devissant tout tes hauban puis en lés revissant tout en comptant les filets de vis.
Pour ce qui est de la chaine, je suis tout a fait d'accord avec toi! beaucoup de longueur est un gage de sécurité! Pour ma part j'ai 60 me de 10 et je ne me sent pas particulièrement embêté par une probleme de déséquilibre. C'est sur que l'idéal serait un puit qui revient au milieu du bateau! Mais la on tape plus dans les gammes du Boreal ou autres!

samedi 02 août 2014 18:28
Imgp1116_(800x800)
Arnault

Merci de ta réponse, guillaume,, question, où les mets-tu, tes 60m. de chaîne, moi ils sont là (voir photos) et mes autres mouillages sous les banquettes du carré, mais je te concède que mon poste avant n'est plus très cosy. Le problème n'est pas l'équilibre du bateau, mais son moment d'inertie, tu mets une tonne devant et une tonne derrière, il sera dans ses lignes, quelques cm plus enfoncé dans l'eau, mais son comportement à la lame... Le pôvre, il ne pourra plus se défendre, c'est comme si on te mettait dix kg sur chaque pied avec un crocodile à ta poursuite... Quant au mou du gréement sous le vent, si tu avais raison, tous les voiliers démâteraient à chaque virement de bord, et pour bien régler son gréement, il vaut mieux regarder son mat que compter les filets de ses ridoirs, ça c'est bon quand tu démontes un des haubans pour une raison x ou y pour garder le même réglage, voir quand tu démâtes volontairement. Le problème sur le F35, c'est dans le sens longitudinal, rien ne contrôle le cintre vu que les bas-haubans sont dans l'axe, sinon la rigidité propre du profil, donc tu ne peux pas raidir ton étai, plus tu tends le pataras et plus le mat se cintre, donc le creux de ton foc recule, c'est pour ça que certains dans ce fil trouvent la barre dure au prés dans la brise, en fait, la tête de mat descend au fur et à mesure... C'est cornélien... Mais tellement plus simple pour le constructeur, l'Oesophage buggy du départ, 3/4 tonner n'avait sûrement pas ce gréement et Berret est un très bon archi, et en plus un mec très sympa. Pour ce qui est du varanguage et de la rigidité du bateau, ce n'est pas parce que les F35 naviguent partout depuis 35 ans qu'on ne peut pas les améliorer et ce que je dis concerne ce qu'on appelle l'effet poutre, à savoir que plus tu tires sur le bateau et plus tu détends l'étai, un peu comme un arc, mais tu as raison, je chinoise un peu...Mais c'est un peu le but de ce forum, n'est-ce pas? On cause alors qu'il vaut mieux naviguer, mais l'homme est ainsi fait...

dimanche 03 août 2014 00:34
Missing
(schwelles)

Bonjour
Pour ceux que cela intéresse, je possède les polaires du 35s5, communiquées par le cabinet d'architecte qui l'a dessiné.
C'est un PDF de 4 Mo.
j'ai aussi un stock de 84 polaires diverses, assez basiques( de2 à 20N et 52 à 150°).
En complilant tout ça, on peut faire une base pour Polauto

samedi 21 mars 2015 10:59
Dsc_1877
Alégria

Bonjour a tous

Toujours dans mes préparations de voyage je me pose la question du gaz.

J'ai remplacé la ligne de gaz d'origine par du tuyau de cuivre.

Je souhaiterai savoir ou est placée votre bouteille de gaz et quel type de bouteille vous utilisez.

Pour le moment, pour ma part, il s'agit d'un cube butagaz installé dans le coffre arrière. Problème ce coffre communique avec la cabine arrière via le local moteur. Cela n'est pas très safe en cas de fuite, et complètement hors de la réglementation.

Merci pour vos retour

guillaume

mercredi 15 avril 2015 13:29
Missing
(schwelles)

Pour moi, la bouteille de gaz est fixée à l'emplacement d'origine (je ne sais pas où passe le tuyau , car il est totalement invisible entre le coffre arrière et le robinet d'arrivée du bloc cuisine). C'est une grosse bouteille camping gaz, posée dans un logement contre moulé à l'arrière de la banquette bâbord. Elle est recouverte par le capot de cockpit sous la barre.

mercredi 15 avril 2015 15:10
Ika_lele_09
tivincent

bonjour!
Tout pareil de mon coté... il me semble que c'est l'installation initial.

mercredi 15 avril 2015 15:40
Missing
(schwelles)

Je viens de lire ce que disais Arnaud sur le cintre de son mât. J'ai déposé mon mât en juillet 2014 pour installer un étai largable et vérifier tout ce qui passait dans le mât (un sacré bordel, à part les fils d'origine, aucun fil monté ensuite n'était passé par les goulottes prévues à cet effet).
Posé sur 3 tréteaux, je mes suis aperçu qu'il tenait sans se cintrer sur les 2 tréteaux aux extrémités, et restait parfaitement droit.

mercredi 15 avril 2015 15:23
Dsc_1877
Alégria

Merci Schwelles! C'est peut etre encore la meilleure solution, au moins en cas de fuite, pas de drame...

mercredi 15 avril 2015 15:24
Missing
(schwelles)

Pour le ballon d'eau chaude, je l'ai installé dans le placard qui se trouve sous la table à carte.
Le meuble est facile à démonter, il suffit de dévisser les tasseaux qui sont fixés sur la cloison , et les vis dans la table à carte.
Ensuite, il coulisse vers l'arrière, libérant tout l'espace sous la table à carte.
J'ai installé un 25l de chez quick, aucun problème.
Le passage des tuyaux, en perçant le contre moulage du fond, on communique directement avec les fonds du bateau( même chose côté évier)
Pour le passage vers le compartiment moteur, idem.
Une fois le ballon installé, on refixe le meuble, rien n'est modifié.

mardi 28 avril 2015 17:16
Pa050614
Ecume3003

Bonjour à tous,
J'ai fait l'acquisition de Carabosse, cité il y a quelques années sur ce fil par un précédent propriétaire :).
Les coussins de la cabine avant sont en France, soit de l'autre côté de l'Atlantique..
Serait-il possible d'avoir une photo de la disposition ou carrément les mesures si l'un d'entre vous a déja fait refaire les mousses?
Merci!

mercredi 14 octobre 2015 08:47
Missing
(papytee)

les Ets RUCHAUD à la Mothe Achard en vendée étaient les fabricants de la sellerie de Bénéteau, ils ont sûrement les plans d'origine et leurs gabarits pour refabriquer un jeu de coussins à l'identique.

samedi 17 octobre 2015 00:28
Pa050614
Ecume3003

Up, où sont les first 35? :)

vendredi 16 octobre 2015 14:10
176441
Amzerzo35

Ici!
mais bon... pas les dimensions sur moi.

vendredi 16 octobre 2015 14:54
Pa050614
Ecume3003

Quoi? vous n'avez pas en permanence les dimensions des coussins dans la sachoche? Joke :)

vendredi 16 octobre 2015 21:49
Missing
1
Filip

Hallo,
Je vais prendre les mesures la semaine prochaine
Filip
Belgique

vendredi 16 octobre 2015 21:51
Pa050614
Ecume3003

Merci bcp Filip, je vais essayer de contacter les Ets Ruchaud le plus tôt possible pour ne pas que tu t'embêtes pour rien :). Merci Papytee :)

samedi 17 octobre 2015 02:52
176441
Amzerzo35

Allez... Je vais sur le bateau cet aprem. Suffit que j'y pense!

samedi 17 octobre 2015 05:41
Pa050614
Ecume3003

Sniff j'ai enfin eu la réponse des Ets Ruchaud ils n'ont plus les plans..
Dernier appel au cas où l'un de vous ait ces documents dans la table à carte ou au grenier :)

Merci

jeudi 22 octobre 2015 18:10
Missing
(papytee)

désolé Ecume, mais Mlle Ruchaud était tellement sympathique et disponible, je lui ai fait refaire 2 intérieurs de bateaux mais c'était dans les années 1980 !!!

vendredi 23 octobre 2015 09:50
Pa050614
Ecume3003

OK pa ni problem!

vendredi 23 octobre 2015 13:21
176441
Amzerzo35

Euh..... Désolé j'y ai pas pense... J'y retourne peut être dimanche... Faut que je me mette un pense bête

vendredi 23 octobre 2015 04:40
Pa050614
Ecume3003

C'est gentil, au fait sur les photos j'ai l'impression que les cabines avant sont différentes sur le 2 versions, le mien a le carré en U. Bonne fin de sem à tous.

vendredi 23 octobre 2015 04:58
176441
Amzerzo35

Je ne sais pas, mais en tout cas la cabine avant est trop petite pour que j'y dorme et je ne fais que 1,82m

vendredi 23 octobre 2015 05:01
Missing
(papytee)

la cabine avant est longue de 2.25 m non?

vendredi 23 octobre 2015 10:20
176441
Amzerzo35

La mienne non... mais je t'avouerais que ça m'étonne!
Il faudrait que j'en visite un autre pour voir la différence avec le mien
Du coup si quelqu'un d'autre a les cotes des coussins...

vendredi 23 octobre 2015 10:49
Pa050614
Ecume3003

Ca depend a quoi correspond les 2,25m. Dans ma version il y a une place pour se tenir debout apres la porte d'entree avec penderie a droite et la plus grande longueur des coussins fait 2m.

vendredi 23 octobre 2015 13:26
Pa050614
Ecume3003

Ca depend a quoi correspond les 2,25m. Dans ma version il y a une place pour se tenir debout apres la porte d'entree avec penderie a droite et la plus grande longueur des coussins fait 2m.

vendredi 23 octobre 2015 13:26
Pa050614
Ecume3003

Me revoilà, bon ben j'ai fait les gabarits et pris les mesures, je récupère les mousses en début de semaine prochaine.. j'ai aussi fait 2 rajouts pour compléter les mousses des cabines arrière agrandies par le centre :)

Je pense au prochain 'chantier' qui sera de refaire le pourtour des hublots latéraux de roof et la fixation des rideaux. C'est la cata sur le mien les anciens proprios avaient mis de la colle en grosse quantité et de larges bandes de velcro. Photo bientôt.

Qu'est-ce que vous avez? Je pensais aux boutons pression.

Merci :)

jeudi 29 octobre 2015 16:24
Tarz_mor_2014
Jean-Marie First 310

bonjour, il y a 3 hublots ouvrant de chaque coté dans le carré, il y a d'origine un petit rail au dessus qui couvre les 3 hublots et la même chose dessous, dans ces rails il y a des mini coulisseaux sur lesquels sont fixés les rideaux, c'est top, ça occulte bien et c'est neuf depuis 24 ans et ça fait pro sourire bon courage

jeudi 29 octobre 2015 17:02
Pa050614
Ecume3003

Merci je voulais éviter les rails pas tres esthétiques..en plus il faut que je refasse tout l'encadrement.. Voilà les photos :

vendredi 30 octobre 2015 17:01 *** Message modifié par son auteur ***
Pa050614
Ecume3003

Hello, quelqu'un aurait-il une photo de first 35 avec bimini en place? Avec les mesures si possible!
MERCI

lundi 09 novembre 2015 19:16
176441
Amzerzo35

Bonjour a tous. Nouveau sujet: chauffage
Qui de vous a installé un chauffage diesel, et comment? Passage des tuyaux, échappement,...
Merci d'avance

mardi 10 novembre 2015 07:22
Dsc_1877
Alégria

Bonjour
Actuellement au antilles, je rencontre un petit probleme sur mon f35 apparu après 4 mois de navigation.

Un graincements assez fort est apparu au niveau du pied de mat, mais qui me semble venir de la partie haute du renfort d'etembrais (tube en alu) dans la cabine, juste sous le roof.

J'ai cherché un peu partout mais je ne vois pas quel peut être la cause

Peut être que quelqu'un à deja rencontré le même probleme?

Merci de votre aide

Guillaume sur Alegria actuellement a Carriacou

vendredi 18 décembre 2015 18:35
Pa050614
Ecume3003

Bonjour Guillaume as tu trouvé l'origine du problème?

Est ce que quelqu'un peut me donner les dimensions de la bague hydrolube?

Merci!

mercredi 30 décembre 2015 02:42
Missing
Keridwen

Bonjour, Nouveau propriétaire d'un first 35 pte, je rejoint donc avec grand plaisir votre club.

mardi 19 janvier 2016 15:14
Pa050614
Ecume3003

Bienvenue :)

mardi 19 janvier 2016 15:28
176441
Amzerzo35

Bienvenue!!

mardi 19 janvier 2016 20:36
Missing
Keridwen

Merci pour le accueil, je recherche des plans pour me faire des béquilles vu que le pte est équiper de origine de fixation ...

vendredi 22 janvier 2016 02:10
176441
Amzerzo35

Désolé, j'ai le GTE

vendredi 22 janvier 2016 10:56
Dscf1581
optimist

bonjour a tous
moi aussi je viens d' acquérir un first 35de 1980 il y a un peu de travaux a faire mais bon quand on aime on ne compte pas, modif de la cuisine, peinture, plus une cabine AR à refaire , avec le temps ça va se faire
Patrick optimist

samedi 30 janvier 2016 19:19
Pa050614
Ecume3003

Bienvenue :)

samedi 30 janvier 2016 19:54
Dscf1581
optimist

bonjour a tous
merci, a ecume 3003.
et es ce que quelqu'un a des infos sur l'isolation de la glacière car j'ai besoin de modifier la largeur de l'emplacement du four ;pour moi je n'ai que cette possibilité la, le four que j'ai racheté étant plus large que l'ancien
merci Patrick optimist

dimanche 21 février 2016 18:59
Missing
Tatave

Je l'ai fait, bien obligé avec les nouvelles dimensions qui permettent de chauffer deux trucs ensemble.
Il faut enlever le panneau de droite du réchaud, rogner un peu la mousse isolante, et reposer le panneau. Je ne me souviens plus de combien, c'est quelques centimètres.
Une fois terminé on ne voit rien !
Il faut dire que j'ai mis un frigo à gaz, la glacière sert de stockage de casseroles,donc enlever de l'isolant ne me gênais pas. (Consommation du trimix Electrolux, 1 bouteille de 13kg par mois, réchaud compris, glaçons compris) La bouteille de gaz à dans le trou du radeau, la camping gaz à sa place en attendant de changer ou recharger la grosse, le radeau sur le pont.

lundi 22 février 2016 23:19
Dscf1581
optimist

bonjour tatave
et merci pour ce renseignement,
mon nouveau four est 2 à 3 cm plus large, le panneau de droite est coller ou quoi, comment tu as fait pour le retirer?
car moi je souhaite garder le plus a l'origine
a bientot

mardi 23 février 2016 08:18
Missing
Tatave

Pour le retirer il faut le scier au ras de l'arrondi, c'est à dire y compris l'arrondi, avec une scie égoïne. Ensuite on rogne l'isolant, puis on repose le tout à la bonne côté et à la colle en plus de quelques vis invisibles. Si c'est bien fait on ne voit rien.

mardi 23 février 2016 22:05
Dscf1581
optimist

merci a tatave pour ce renseignement
mais a l'origine c'est coller ou visser

mercredi 24 février 2016 07:52
Missing
Tatave

A l'origine c'est collé-assemblé par tenons et mortaises, ce qui permet de scier l'assemblage, ensuite re-scier pour gagner les 2 ou 3 cm qui manquent, puis ré-assembler le tout par collage, en ajoutant quelques vis cachées.

jeudi 25 février 2016 20:55
Dscf1581
optimist

merci à toi
j'ai commencé a regarder c'est vrai qu'il y a des tenons ou des vis cacher , je vais attaquer ce chantier dans quelque temps

vendredi 26 février 2016 19:25
Pa050614
Ecume3003

Bonjour à tous, suite à un accident ma chaise d'arbre d'hélice a cassé.. Je cherche rapidement une remplaçante mais le bateau est toujours à flot. Quelqu'un aurait-il déja changé la chaise? J'aurais besoin des dimensions exactes.

Merci d'avance

Delphine.

lundi 11 avril 2016 13:32
Missing
Pytheas13

Remplacée en 2012. Tu peux contacter le gars qui a effectué le travail de ma part brunoganassi@hotmail.com
De mémoire :
déplacer le réservoir inox de GO 120l pour accéder à la partie de la chaise prise dans la coque (en forme de T)
Marteau burin pour decrouter puis remplacement à neuf. Quel modèle ? Quelle côte ? Quel fournisseur ? Voit ça avec Bruno.

lundi 11 avril 2016 14:15
Missing
Pytheas13

Remplacée en 2012. Tu peux contacter le gars qui a effectué le travail de ma part brunoganassi@hotmail.com
De mémoire :
déplacer le réservoir inox de GO 120l pour accéder à la partie de la chaise prise dans la coque (en forme de T)
Marteau burin pour decrouter puis remplacement à neuf. Quel modèle ? Quelle côte ? Quel fournisseur ? Voit ça avec Bruno.

lundi 11 avril 2016 14:15
Pa050614
Ecume3003

Un grand merci Pytheas je le contacte de suite

lundi 11 avril 2016 14:28
Missing
ybmrs

Bonjour à tous, auriez vous remplacé le chariot d'écoute de GV (marque barbarossa) avec un modèle compatible ? Le rail d'origine est en Y mais les dimensions ne semblent pas correspondre au modèle Y40 Goiot

mercredi 25 mai 2016 19:51
Pa050614
Ecume3003

Bonjour la réponse m'intéresse aussi :)

mercredi 25 mai 2016 22:51
176441
Amzerzo35

Bonjour a tous aussi,
Moi aussi je suis intéressé

jeudi 26 mai 2016 08:37
Missing
oldquick80

Bonjour, j'ai installé un chariot HARKEN sans problème particulier.

jeudi 26 mai 2016 10:08
Missing
ybmrs

Merci ! Le chariot est-il de référence Big Boat et son installation a été faite en conservant le rail d'origine?

jeudi 26 mai 2016 18:01
Missing
1
oldquick80

Bonjour. J'ai changé en 2010 le rail: Harken Réf P 99, T2 ancien model (532 €) et le palan Easymatic série 2 pour lequel je n'ai pas retrouvé la facture, mais doc en PJ. Achats effectués chez AD à St Valérie en Caux (76). Tout marche bien, heureusement vu le montant des chèques.

vendredi 27 mai 2016 10:07
Pa050614
Ecume3003

Ok pour le palan mais je n'ai pas compris le modèle du chariot du coup..

samedi 07 janvier 2017 18:28
Missing
JP 59

Bonjour à vous tous , j'aimerais rejoindre votre groupe de proprio de F 35.
Je suis en pleine rénovation du mien et recherche conseils et un chariot de grand voile AMIOT en 32 ETun génois sur enrouleur et une grand voile .
AVEZ VOUS DES TUYAUX?

jp59

dimanche 07 août 2016 09:55
Pa050614
Ecume3003

Bonjour

Alors JP ça avance? tu as trouvé ton chariot?

Quelques questions :
- Je souhaiterais rajouter lumiere et ventilation dans les cabines arrière j'ai vu que beaucoup de first avaient un hublot supplementaire à l'arriere du roof. Cela suffit il? Est ce mieux de changer les petits hublots de coque en ouvrant?
Juste au cas ou qqun connait l'épaisseur du roof?
- Comment amurez vous votre spi asymétrique sans bout dehors? Estrope en bout sur davier revenant au cockpit?

A bientot
Delphine

mercredi 31 août 2016 00:37
Baie_de_kuto_(103)
NoSoucy

Bonjour,

J'ai fait une extraction d'air au fond de la cabine :
- un ventilo pour PC monté sur la paroi du fond de la cabine et qui extrait l'air de la cabine,
- une grille d'aération qui s'encastre et sur laquelle on peut fixer un gros tuyau (j'ai coupé les ailettes de protection pour que l'air circule mieux) de même diamètre que celui qui sert à la ventilation de la cale moteur,
- j'ai mis un tuyau annelé entre cette grille et la grille qui donne dans le cockpit et qui sert normalement au tuyau de la cale moteur (le tuyau de la cale moteur reste "en l'air" dans le coffre arrière).

Lors d'une nav un peu musclée, un vague a envahie un peu le cock^pit et un peu d'eau est arrivée dans la cabine :(. Je réfléchi à une solution pour pouvoir fermer la sortie d'air vers le cockpit...

Je ne l'ai fait que pour la cabine tribord où je dors à l'année. J'en suis content. J'ai ajouté un hublot à droite de la descente (vue du cockpit) mais sans doute un peu petit, je ne trouve pas que ce soit très efficace.

A+
Martin

jeudi 01 septembre 2016 01:42
Dscf1581
optimist

bonjour
pour ma part je réfléchit a installer des ventilateurs solaire cela va crée une circulation d'air a l’intérieur ,
c'est vrai que ça manque d'arréation , malgré mes hublot a ouverture
a bientôt Patrick optimist

jeudi 01 septembre 2016 10:00
Pa050614
Ecume3003

Merci pour vos retours

jeudi 01 septembre 2016 14:29
Dscf1581
optimist

bonjour
je souhaite faire un trou d'un diamètre de 120 mn dans mon panneau de pont en plexiglas du carré ,
y a t'il quelqu’un qui a fait se genre de chose ,comment si prendre . scie , perceuse
lame spécifique et mèche ? ,et s'il y a un risque de le casser, en gros je veut tout savoir , merci
a bientôt Patrick

lundi 03 octobre 2016 12:41
Pa050614
Ecume3003

Désolée optimist je n'ai pas fait cela
Et voilà les hublots :
Ca a l'air de bien aérer, test en croisière dans 15j!

lundi 24 octobre 2016 03:50
Dscf1581
optimist

bonjour ecume3003
merçi pour ta réponse , mais c'est pour les période ou je navigue pas ,cela permettrai d'avoir une petite circulation d'air a l’intérieur
bonne croisière

lundi 24 octobre 2016 11:45
Pa050614
Ecume3003

Tu avais condammné les aérateurs de pont à l'avant?
Sinon quand je ne navigue pas longtemps je mets un grand taud et je laisse ouverts les 2 hublots des cabines AR qui ouvrent à l'intérieur du cockpit

lundi 24 octobre 2016 13:31
Dscf1581
optimist

non pas du tout ,
bonne idée le taud . quand j'ai acheter ce bateau il y avais de l’humidité a l’intérieur des cabine arrières, c'est pour cela que je souhaite monter un ventilateur

lundi 24 octobre 2016 15:53
Pa050614
Ecume3003

Ok j'ai pas ce problème d'humidité en Martinique..pourtant je n'ai plus de vaigrages dans les cabines arrière c'est de la peinture

mardi 25 octobre 2016 02:41
Dscf1581
optimist

effectivement .par contre ici en Bretagne ce n'est pas tout a fait le même climat. au point de vue esthétique la peinture dans les cabine AR ça donne quoi ?

mardi 25 octobre 2016 10:18
Baie_de_kuto_(103)
NoSoucy

J'ai repeint une cabine arrière et bientôt la deuxième sur No Soucy, ca vous donnera une idée :)

mardi 25 octobre 2016 10:59
Dscf1581
optimist

pas mal du tout , merci je vais prendre model pour ma 2e cabine , de plus les couleurs super , la cabine bâbord je l'ai recouverte avec du skie coller a la néoprène ,ce qui n'est pas évident , car seul pour cette corvée

mardi 25 octobre 2016 14:30
Pa050614
Ecume3003

Ah oui c'est très sympa (ca donne envie de rafraîchir ma peinture un peu plus vite que prévu :)) je ferai des photos tout à l heure aussi

mardi 25 octobre 2016 14:47
Dscf1581
optimist

cela donne mieux que ma cabine, la prochaine c'est a dire celle de tribord je me rapprocherais de ta couleur , c'est très lumineux ,car le first 35 est relativement sombre , normalement jeudi je vais a bord je ferais quelque photos ,j'ai également affranchit mon carré , en essayant de respecter un peu l'origine

mardi 25 octobre 2016 18:23
Pa050614
Ecume3003

Voilà d'autres photos
Au passage je suis bien contente de l'equipet ajouté au fond de la cabine bâbord ;)

mercredi 26 octobre 2016 01:28
Missing
JP 59

Bien ton equipet , je garde l'idée car je refait aussi les cabines ;sinon , ça y est le bateau est à l'eau aprés cinq couches d'interproctec ,deux antifouling, changement d'arbre, helice, bague hydrolube, joint d'arbre, batteries , revision moteur ,passe coques, vannes plastiques je refait la capote la semaine prochaine ; je vais commander un enrouleur et j'ai des devis pour les voiles mais ça fait mal....
Bref si vous avez un plan pour un voilier pas trop cher, ça serais bienvenu ;
on me ppropose deux taille de génois 38 ou 42 M carré ; qu'en pensez vous ?
soir 130 ou 150% ? JE SUIS tenté par le 130 car je n'ai pas de self tailling ;
bien a vous , jp

jeudi 27 octobre 2016 20:10
Missing
Filip

Bonjour,moi j'ai aussi changer la taille de ma nouvelle genois en 130 % parce-que c'est plus facile pour virer de bord.
J'ai pas l'impression que je perds de la Vitesse;
Au pres je gagne quand même +- 5°
salutations
Filip
Belgique

jeudi 03 novembre 2016 12:21
Missing
JP 59

Bien ton equipet , je garde l'idée car je refait aussi les cabines ;sinon , ça y est le bateau est à l'eau aprés cinq couches d'interproctec ,deux antifouling, changement d'arbre, helice, bague hydrolube, joint d'arbre, batteries , revision moteur ,passe coques, vannes plastiques je refait la capote la semaine prochaine ; je vais commander un enrouleur et j'ai des devis pour les voiles mais ça fait mal....
Bref si vous avez un plan pour un voilier pas trop cher, ça serais bienvenu ;
on me ppropose deux taille de génois 38 ou 42 M carré ; qu'en pensez vous ?
soir 130 ou 150% ? JE SUIS tenté par le 130 car je n'ai pas de self tailling ;
bien a vous , jp

jeudi 27 octobre 2016 20:10
Missing
Tatave

C'est vrai que l'équipe du fond utilise un volume inutilisé. Pour le vaigrage, je m'étais donné du mal pour le recoller à l'identique, je n'ai pas envisagé la solution radicale de la peinture. Mais pour les tropiques c'est une bonne idée.

Je retrouverai le mien (enfin son successeur) en décembre, il est au sec au Marin. Mon ancien F 35 est basé à FdF, je le revois toujours avec plaisir !

mercredi 26 octobre 2016 08:33
Dscf1581
optimist

très bien l'idée de l'equipet, mais comment l'a tu fixé , sinon pour le coté moi je pense au liège de couleur, (a voir)

mercredi 26 octobre 2016 10:52
Pa050614
Ecume3003

A Tatave je suis aussi sur FDF étang z'abricots, ton ancien First est où?

A Optimist pour l'équipet une grande planche de contre plaquée est vissée sur 2 tasseaux eux memes collés au sika sur les parois de la cabine.

mercredi 26 octobre 2016 13:24
Missing
Tatave

Oui Ecume, c'est précisément à Zabricots qu'il est depuis ce printemps. Je ne connais pas cette marina, à FdF je vais toujours à côté du fort. Je ne me souviens pas de son nouveau nom qui est imprononçable, mais tu le trouveras sûrement, avec sa jupe superbe qui permet de griller au soleil. Je ne sais pas quand les nouveaux propriétaires reviennent, mais je pense qu'ils n'y sont pas encore, donc le bateau y est.

mercredi 02 novembre 2016 20:26
Pa050614
Ecume3003

C'est Spaomc! j'ai fait connaissance avec ses propriétaires adorables peu de temps après leur arrivée à la marina. En effet ils rentrent en novembre. Bon c'est vrai la jupe est jolie...

mercredi 02 novembre 2016 20:40
Dscf1581
optimist

génial ,merçi a toi ecume

mercredi 26 octobre 2016 19:16
176441
Amzerzo35

Bonjour à tous,
petit changement de sujet... J'envisage de gréer mon 35 en cotre. Quelqu'un a-t-il réalisé l'opération ou est-ce complètement idiot?
Merci de votre expertise

mercredi 26 octobre 2016 21:50
Pa050614
Ecume3003

Euh je croyais que nous étions déja en cotre...

jeudi 27 octobre 2016 18:06
Pa050614
Ecume3003

Tu veux mettre trinquette a poste?

jeudi 27 octobre 2016 18:08
176441
Amzerzo35

Si je ne dis pas de bêtise nous sommes en sloop (1 voile d'avant)
Bref, le but est effectivement d'avoir une deuxième voile d'avant à poste (j'ai un génois et un foc d'un First 30 et j'avais imaginé les réutiliser dans ce but)

jeudi 27 octobre 2016 18:38
Pa050614
Ecume3003

Je préfère garder la trinquette sur étai largable c est vite installé, la voile est stockée dans un sac de pont prête à être envoyée, et l étai ne gêne pas les virements de bord quand on n en a pas besoin.

vendredi 28 octobre 2016 02:50
Missing
JP 59

bonsoir à vous tous , qq nouvelles , j'ai enfin mis à l'eau après cinq couches d'interproctec , deux antifouling , les passes coques , vannes plastiques , arbre, bague hydrolube, helice, révision mateur, batteries , j'attends un chargeur de quai car il m'a laché , une nouvelle vhf aussi à lachée , je vais changer l'enrouleur et j'ai un devis pour un nouveau jeu de voiles mais ça fait mal; si vous avez un bon voilier pas trop cher , ça serais bienvenu . on me propose un recouvrement de 130 ou 150% pour le génois , qu'en pensez vous ?

jeudi 27 octobre 2016 20:22
Missing
ch4mp

Bonjour,

Je cherche à remplacer ma bi-pales fixe par un bec de canard, mais pour faire les demandes de devis on me demande pas mal de dimensions qui soient me manquent soient supporteraient d'être confirmées :
longueur hors tout : 10,7m
longueur à la flottaison : 9,15m
largeur hors tout : 3,7m
largeur à la flottaison :
tirant d'eau : 1,9m
tirant d'eau de la coque (la hauteur de la quille fera l'affaire) :
angle de l'arbre avec la ligne de flottaison :

Il y a aussi les caractéristiques de l'arbre (diamètre, cône, diamètre max d'hélice, distance au safran, ...) mais là j'imagine que çà peut pas mal varier d'un First 35 GTE à l'autre et qu'il va falloir plonger...

P.S. les retours d'expérience rapides comportant modèle, prix & année d'achat ainsi que le niveau de satisfaction ne sont pas mal venus (la synthèse des très nombreux posts sur le sujet n'est pas simple à faire)

mercredi 02 novembre 2016 17:20
Missing
Tatave

Pour info le tirant d'eau du GTE est de 2.02m, et encore s'il est lège et pas trop imbibé !
A propos d'hélices, il existe des modèles en composite à mise en drapeau, dont le pas est réglable, donc adaptable. Mais je ne connais pas la marque. Je navigue parfois en flottille avec deux bateaux dont un cata qui en sont équipés tous deux et ils en sont très contents.

Le diamètre de l'hélice standard (bipale) du First 35 est de 38 cm.

mercredi 02 novembre 2016 20:46
Missing
ch4mp

Pour les tri et quadri pales composites à mise en drapeau peut-être Kiwiprop ?
la mise en drapeau sur une ligne d'arbre inclinée d'une hélice autre que bi-pales calée verticale induit pas mal plus de trainée qu'une bec de canard. Kiwiprop semble d'ailleurs étudier l'ajout d'une bi-pales composite pliable à son catalogue...

Merci pour les deux cotes.

jeudi 03 novembre 2016 14:15
Dscf1581
optimist

bonjour ch4mp
je n'ai pas tout ce que tu demande mais pour ma part mon arbre a un diamètre de 22
la question est ? je ne sais pas si on a tous le même ??

mercredi 02 novembre 2016 17:26
Pa050614
Ecume3003

Bonjour

Je viens de vendre la bec de canard que les anciens propriétaires avaient laissé avec le bateau en secours. Ils avaient mis une kiwi prop et c'est vraiment top.
Moi c'est arbre de 25, je l'ai changé récemment (casse de la chaise d'arbre a cause d'une pendille..)

mercredi 02 novembre 2016 17:43
Missing
JPEM1

Bonjour,
c'est quel modele de kiwi prop ou quelles dimensions? je viens d'acheter un first 35 de 1980.
merci de vos infos
jp

dimanche 14 mai 2017 19:03
Pa050614
Ecume3003

Bonjour je regarde au bateau tout à l heure

dimanche 14 mai 2017 21:14
Dscf1581
optimist

bonjour
erreur de ma part pour les photos pour ma cuisine
j'essaye une 2e fois car pas très caler en informatique

dimanche 06 novembre 2016 11:56
Pa050614
Ecume3003

Bonjour à tous j souhaiterai remplacer mon ST 4000+ que je trouve totalemnt insuffisant, quel est le modele récent que vous conseillez (pilote in board sans vérin exterieur)? Merci

mardi 29 novembre 2016 13:47
176441
Amzerzo35

Bonjour,

pour ma part, j'ai installé un Raymarine SPX10 avec vérin T1. c'est tip top!!
Il est remplacé aujourd'hui par l'EV200 avec le même vérin

mardi 29 novembre 2016 14:28
Pa050614
Ecume3003

Merci, c'est pas donné...

mardi 29 novembre 2016 19:00
Baie_de_kuto_(103)
NoSoucy

Bonjour,
Comment avez-vous installer le vérin inboard ? sur mon first 35, le tube de jaumière remonte jusqu'au pont donc je ne peux rien fixer sur la mèche de safran...

J'ai un SPX5 avec le vérin raymarine extérieur, et je le trouve un peu léger, j'en ai déjà cramé un rapidement parce que la barre devient vite dure.

Merci pour vos retours.

jeudi 01 décembre 2016 11:01
Pa050614
Ecume3003

Tres bonne question :)

jeudi 01 décembre 2016 17:29
Moon_nearside_lro_5000_(reflectance)
canadabzh

Bonjour,
Nouveau propriétaire d'un first 35 de 1980 !
Acheté au port du foleux et je resterai basé au port du foleux.

J'ai déjà des questions sur l'aménagement, svp :
- Est ce que vous avez des photos de la cabine avant ? La mienne a été modifiée et j'aimerai voir a quoi ressemble celle "d'origine"
- Est ce que vous avez mis l'eau chaude et un groupe eau ?
- Est ce que vous avez mis un chauffage diesel ?

jeudi 01 décembre 2016 22:23
Missing
Choucas

Bonjour,
Je suis voisin, Arzal, et j'ai démonté un webasto de mon bord.
J'ai peut être des pièces à donner..
@+
First35 Choucas, ponton K129 (?) à Arzal
jeanmax.estay@free.fr

jeudi 01 décembre 2016 22:42
Pa050614
Ecume3003

Oups je n'avais pas vu avez vous eu vos réponses ? Pour la cabine avant il y a 2 versions pour l'entrée mais la couchette est la même je crois (petite)

dimanche 14 mai 2017 21:17
176441
1
Amzerzo35

Bonjour
Pour l'installation du vérin, j'ai d'abord renforce le tube de jaumiere environ 30cm sous le pont en le reprenant sur la cloison du cockpit. Apres, découpage du tube sur 6 ou 7cm de hauteur. Il est en PVC et donc pas structurel. Apres cest facile, mise en place du secteur sur la mèche et fixation du vérin sous le pont.
Quelques heures de réflexion pour en arriver là mais ça fonctionne très bien!

vendredi 02 décembre 2016 11:25
Pa050614
Ecume3003

Bonjour ça y est j'ai décidé j'achète ce vérin raymarine t1. Est il possible d'avoir une photo du tube de jaumiere modifié ainsi que de la fixation du vérin à la paroi ou au plafond du coffre? Un grand merci d'avance

Delphine

jeudi 30 mars 2017 14:11
176441
Amzerzo35

Bonjour Delphine,
j'essaye de penser à faire des photos samedi

jeudi 30 mars 2017 23:41
Pa050614
Ecume3003

Trop gentil merci bcp

jeudi 30 mars 2017 23:57
Pa050614
Ecume3003

Bonjour vous avez pu faire quelques photos?
Cordialement

lundi 03 avril 2017 03:13
176441
Amzerzo35

Bonjour,
Je suis tout confus... Tout ne s'est pas passé comme je le voulais sur le bateau et du coup j'ai un peu oublié...
J'y retourne maintenant le 15. Vraiment désolé

lundi 03 avril 2017 21:03
Pa050614
Ecume3003

Ah je connais ça :) pas de problème je patiente

lundi 03 avril 2017 22:03
Pa050614
Ecume3003

Et si certains sont intéressés par un achat groupé de pilote inboard raymarine vérin t1 calculateur acu 200 tout complet je suis en négociation nous sommes déjà 2

lundi 03 avril 2017 22:06
Dscf1581
optimist

bonjour choucas
moi je suis voisin puisque mon 35 est à la roche ,
mais je souhaite savoir c'est quoi tes pièces exactement

vendredi 02 décembre 2016 18:22
Missing
Keridwen

Bonjours, mon first 35 étant équipé d'une hélice kiwiprop et désirant en avoir une de secours, quel dimensions dois je prendre pour mon volvo M 2030 et arbre de 25 ?

jeudi 22 décembre 2016 17:45
Pa050614
Ecume3003

Kiwi prop va te dire ça non?

vendredi 23 décembre 2016 02:21
Missing
Keridwen

Je compte prendre une hélice fixe en secours .

vendredi 23 décembre 2016 17:44
Pa050614
Ecume3003

Ah OK. J'avais une bec de canard en secours mais je l'ai vendue. J'avais noté ceci : Sur chaque pale il y a l'inscription 15X14 30 mais le 3 de 30 ressemble vraiment à un C a l'envers.
Si cela peut aider...

mardi 03 janvier 2017 14:44
Missing
Keridwen

Merci j'ai vu pour une tripale fixe 16x12 qui correspond à peu près au réglage de ma kiwiprop. Ça doit être équivalent je pense.

mardi 03 janvier 2017 15:04
Dscf1581
optimist

bonjour a tous
et bonne année avec plein de belle nav
patrick

mardi 03 janvier 2017 14:13
Pa050614
Ecume3003

Yes merci bonne année et bon vent à tous

mardi 03 janvier 2017 14:43
Missing
Keridwen

Bonne année à tous et bonne navigation

mardi 03 janvier 2017 15:04
Ika_lele_09
tivincent

Bonjour à tous, et meilleurs voeux !

Je suis preneur de conseils et infos pour préparer mon first35 à une croisière avec notre bébé. Il a 10 mois actuellement.
Merci !!
Vincent

mardi 03 janvier 2017 15:29
Pa050614
Ecume3003

Bonjour à tous
Les taquets coinceurs à mâchoires plats permettant le blocage du bout de réglage du chariot de grande voile sont usés et ne retiennent plus grand chose... j'aimerais en profiter pour changer les systèmes de réglage qui n'est pas assez démultiplié je trouve : par vent assez fort il est difficile voire impossible de remonter le chariot.
Est ce que certains d'entre vous ont fait cette modification?

Merci!

samedi 07 janvier 2017 18:34
176441
Amzerzo35

Bonjour,
j'avais le même problème, résolu par la manière forte... changement du rail. Celui d'origine était un Barbarossa dont les roulettes du chariot étaient soudées à celui-ci et qui à force étaient devenues plates!

vendredi 17 mars 2017 09:22
Pa050614
Ecume3003

Merci beaucoup j'y ai pensé mais pas trouvé de rail qui s'adapte (un heo naute avait donné une référence Harken dans le fil mais pas trouvé) . Vous avez pris quelle marque quelle reference? Et Quel système de réglage d'écoute et surtout du chariot? Cela permet de remonter le chariot plus facilement quand il est sous tension?
Merci !

samedi 18 mars 2017 23:40
176441
1
Amzerzo35

C'est un rail Lewmar de chez AD. Le T1 de mémoire. Il a fallu faire une ou deux modifs, comme le surélever de 3 cm et poncer un peu le bord des bancs de cockpit

dimanche 19 mars 2017 03:48
Pa050614
Ecume3003

Bonjour
Bon ben pas trouvé d'idée j'ai juste changé les taquets coinceurs..
Les panneaux de pont cabine avant et carré se font bien vieux et sont tout faïencés.
Mais pas facile de trouver les dimensions... auriez vous une marque ou des références à me conseiller? Je suis sûre que la plupart des bateaux n'ont plus leurs panneaux d'origine...
MERCI !

jeudi 16 mars 2017 23:26
Missing
Pytheas13

Hello.
Je viens de changer les deux petits hublots situés en avant du pied de mat.
La semaine prochaine je fais de même avec le grand de la cabine avant.
Voilà comment :
Je sors sans les casser les carreaux faiencès.
Je les porte chez mon fournisseur à Marseille
Il taille à l'identique dans son atelier
Je recolle avec un non joint étanchéité

Fournisseur Plexi :
Ets Chabaud à Marseille

https://chabaud-plexi.fr

vendredi 17 mars 2017 00:14
176441
Amzerzo35

Pour les hublots, pareil que Pythéas, mais moi dans le Morbihan chez Plastiques de l'Estuaire, très compétent et agréable

vendredi 17 mars 2017 09:24
Pa050614
Ecume3003

Merci à tous les deux je suis en Martinique... et surtout je souhaitais changer l'intégralité des panneaux pas seulement les vitres.

dimanche 19 mars 2017 13:08
176441
Amzerzo35

Autre sujet, je viens de m'apercevoir que j'avais des bactéries...
Quelqu'un a-t-il déjà démonté le réservoir à GO? Je ne sais pas comment il est fixé et je ne sais pas comment enlever la planche au dessus. J'ai une idée à tester ce soir mais pour le moment pas de certitude
Merci d'avance

vendredi 17 mars 2017 09:25
Missing
ch4mp

J'ai traité sans démonter le réservoir : vidangé et balancé le GO colonisé, rincé à l'alcool à bruler (plusieurs passages de deux bains différents en vidangeant bien entre deux), changé les filtres et quelques durites puis plein avec produit de traitement et "nettoyant injecteurs gasoil". Le moteur tourne vachement mieux...

vendredi 17 mars 2017 09:42
Missing
cap'tain eric

j'avais sorti le réservoir il y a quelques année sur mon ancien F35 (modèle 80), grosse galère...
il sort juste (au chausse pieds quand-même) en pratiquant une petite découpe sur l'arrière de la trappe de visite de la cabine bâbord, ceci afin de pouvoir faire passer de mémoire la têtine en inox du tuyau d'évent soudée sur le réservoir.
Après, au remontage, il faut reconfectionner un petit bouchon en C/P afin de refermer cette découpe nécessaire à la dépose.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que Bénéteau n'a absolument pas prévu une maintenance facile sur ce point!
J'avais profité de ce démontage pour souder un bol inox décanteur avec une vanne de purge au point le plus bas.
Avantage: une vidange des dépôts à la source par gravité, facile et régulière, et plus de problème par la suite de filtres colmatés ou d'accumulation de "M..de" dans le réservoir.
Eric

vendredi 17 mars 2017 15:11
176441
Amzerzo35

Merci pour vos conseils avisés. J'ai fini par démonter ville je pouvais la plaque de bois au dessus de la cuve pour accéder à la jauge. 3 vis plus tard j'avais accès au carburant. En fait, très peu de contamination, vérifiée à la caméra endoscopique. En revanche il y a du gasoil partout dans la cabine.... La pompe à plusieurs fois saute, projetant le liquide du sol au plafond comme on dit.
Une expérience à ne pas renouveler quoi...
Une dose de cheval d'antibacterien dans le réservoir et plus qu'a démarrer!

dimanche 19 mars 2017 03:45
Pa050614
Ecume3003

Et dire qu il faudrait faire cela en prévention ...

dimanche 19 mars 2017 13:10
Dscf1581
optimist

bonjour
comment voit on qu'il y a des bactéries dans le réservoir ?

dimanche 19 mars 2017 18:49
Missing
1
ch4mp

Sorte de mucus noir (filaments) dans le décanteur (le mien est transparent) et dans le filtre à gasoil

dimanche 19 mars 2017 19:55
Pa050614
Ecume3003

Bonjour
J'ai créé un fil sur la dégradation d'une cloison dans la cabine avant :

http://www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/2117088-cloison-qui-se-fissure-first-35

Si quelqu un a déjà eu ça. J'aimerais bien savoir si l'absence de liaison au bordé à bâbord est d'origine.

Merci :)

dimanche 19 mars 2017 21:28
Baie_de_kuto_(103)
NoSoucy

Bonjour

J'ai créé un fil sur les pilotes auto utilisé sur le First 35 :
https://www.hisse-et-oh.com/forums/equipements/messages/2117345-quel-pilote-sur-first-35-1980
Merci pour vos retours.

lundi 20 mars 2017 01:16
Missing
Okeani

Bonjour à tous.
Je suis un nouveau matelot et propriétaire d'un First35 de 1980.
Très heureux de trouver un groupe consacré à ce bateau, très utile d'après ce que j'ai pu lire.
A très bientôt sur ce fil.

dimanche 28 mai 2017 15:51
Moon_nearside_lro_5000_(reflectance)
canadabzh

Bonjour,

Je souhaite installer l'eau chaude et une douche dans mon first 35.

Svp, pouvez vous me dire ou avez vous mis le ballon, et par ou avez vous fait passé les tuyaux ?

Je pensais mettre le ballon dans le coffre de la cabine AR babord.
Et faire passer les tuyaux par le compartiment moteur, devant la descente et sous la cuisine pour arriver dans le coffre du carré babord.

dimanche 04 juin 2017 11:12
176441
Amzerzo35

Bonjour,
En ce qui me concerne, chauffe eau derrière le moteur. Les tuyaux passent par les planchers sous la cabine arrière puis devant la cuisine pour réapparaître sous l'évier. Apres, passage derrière le réservoir mais la c'est facile il y a la place. Ensuite j'ai mis sur le tuyau d'eau chaude de la mousse isolante

dimanche 04 juin 2017 17:58
Missing
bosillage

Bonjour
J'ai installé le ballon dans le placard sous la table à carte (il faut simplement démonter les vis dans le fond de la table à carte, et faire glisser le meuble vers l'arrière.
Tout dépend de la taille du ballon, moi, 25l , pas de problème. Ensuite, accès facile pour envoyer des tuyau dans toutes les directions. Le ballon est fixé par des boulons traversant la cloison qui sépare la table à carte du carré.

dimanche 04 juin 2017 23:23
Petit_navire
zenindy

Bonjour à tous,

J'envisage de rénover un F35 des années 80 avec GTE. Il y a pas mal de boulot pour le remettre en état de naviguer en toute sécurité. Afin de me faire une idée du budget, je cherche un max d'info concernant le gréement dormant, courant, voiles, schéma électrique, manuel de propriétaire, etc.

Pour le moment, je n'ai rien trouvé de bien intéressant sur internet. C'est bizarre pour un bateau ayant été construit à plus 400 unités ! Les membres du forum peuvent-ils me venir en aide ?

Merci d'avance

jeudi 08 juin 2017 06:24
Missing
ch4mp

J'ai cette opération en cours depuis plus d'un an et demi (l'argent ne rentre pas aussi vite que j'aimerai ;)

Concernant les coûts, çà va beaucoup dépendre de ton programme de navigation (cabotage, hauturier, régate, grande croisière). Pour moi (un peu de régate maintenant avec des rêves de grande croisière), le poste le plus cher a été le remplacement du génois et de la GV (tri-radial Hydranet trois ris, ~7 000€). Le remplacement de l'électronique vient ensuite (VHF, AIS, pilote, traceur, speedo-sondeur, girouette ~4 000€), équipement de sécurité (bib, balise, VHF portable, gilets auto-gonflants ~3 000€), énergie (batteries, panneaux, régulateurs ~3 000€) et enfin un peu d'agrément (cuisinière avec four, évier "une pièce" pour ne plus envoyer d'eau dans le frigo, isolation au plafond, changement des coussins et matelas, remplacement du vaigrage, etc. (encore deux-trois milles €). L'entretient "courant" (gréement courant justement, antifouling, petit acastillage, ...) passe presque dans l'épaisseur du trait.

Un gros centre de coût à planifier dans les années à venir est le traitement osmose (à moins qu'il ait été traité récemment, un bateau de 1980 est osmosé).

En ce qui concerne le schéma électrique, il y a bien quelques câbles basse intensité (lumières) tirés dans des contre-moulages au plafond, mais en plus de trente ans de vie, ton installation a toutes les chances de ne plus correspondre beaucoup au plan d'origine. Il n'y a pas d'autre choix que de suivre les câbles, de tout vérifier en dessinant les schémas de ton bateau (circuits 220V et 12V). Sur mon bateau, le 220V avait été refait et était sein (tableau avec différentiels, câbles légèrement surdimensionnés dans des gaines flexibles). Pour le 12V par contre c'était n'imp (trois fusibles en tout, trop petites sections à la sortie des batteries, presque toutes les ampoules à incandescence, ...) et j'ai tout refait.

jeudi 08 juin 2017 10:13
Petit_navire
1
zenindy

Re bonjour,
Voici la brochure du F 35. C'est tout ce que j'ai trouvé pour le moment
A+

jeudi 08 juin 2017 08:26
Missing
1
cap'tain eric

Pour avoir refité et amélioré mon ancien F35 dont j'ai été propriétaire pendant 17 ans, je me tiens à la disposition de tous ceux qui souhaiteraient se lancer dans une rénovation de ce super bateau, pour des idées ou conseils divers. Quelques photos et + d'infos en allant voir le blog (taper "Azimut LS" sur Gogol)
Amicalement - Eric

jeudi 08 juin 2017 09:40
Missing
ch4mp

Moi je veux bien savoir si la jupe est d'origine ou ajoutée et ce qu'elle change au comportement du bateau.
J'aimerai bien aussi savoir comment vous avez procédé pour les menuiseries du cockpit (prix et choix des matériaux, mode opératoire).

jeudi 08 juin 2017 11:06
Missing
cap'tain eric

Bonjour @ch4mp, non, la jupe n'est pas d'origine, et le boulot a été étalé sur environ 5 mois, en travaillant tous les samedis et dimanches. Gros avantage évidement au mouillage (embarquement dans l'annexe, baignade, douchette extérieure..) En navigation, potentiel de vitesse augmenté, notamment la facilité de planinng au portant, et diminution sensible du tangage dans une mer formée. Evolutions et manœuvres au moteur inchangées.
Pour le cockpit, tout a été refait en utilisant des panneaux de "Trespa" (c'est le matériau utilisé pour confectionner entre autre les cloisons des cabines de douche dans les ports...), découpés à façon et habillé ensuite avec du teck synthétique (Dek-King). Ces panneaux sont fixés sur les nervures qui supportent les lattes des bancs d'origine, et sont reprises aussi à l'arrière par l'intérieur des coffres coquerons.
Sous la barre, un "plancher- trappe" monté sur charnière abrite la survie et augmente considérablement la surface du cockpit.
Pour le budget :
------------------
* jupe, environ 600,00€ de camelote (résine, roving, choucroute, peinture...)
* cockpit, de mémoire environ 800,00€ pour Dek-King, colle. Trespa récup. par un copain qui travaillait dans ce métier.

Tout le reste n'est que bricole et huile de coude...
Travaux réalisés en 2000 pour la jupe et 2011 pour le cockpit.

jeudi 08 juin 2017 11:54
Petit_navire
zenindy

Bonjour Ch4mp,

Le refit à prévoir pour ce bateau correspond beaucoup à celui que tu as fait. Merci pour cette notion de coût. J'y vois déjà un peu plus clair.

A+

jeudi 08 juin 2017 23:12
Petit_navire
zenindy

Bonjour Ch4mp,

Le refit à prévoir pour ce bateau correspond beaucoup à celui que tu as fait. Merci pour cette notion de coût. J'y vois déjà un peu plus clair.

A+

jeudi 08 juin 2017 23:12
Petit_navire
zenindy

Bonjour Ch4mp,

Le refit à prévoir pour ce bateau correspond beaucoup à celui que tu as fait. Merci pour cette notion de coût. J'y vois déjà un peu plus clair.

A+

jeudi 08 juin 2017 23:12
Petit_navire
zenindy

@capt'ain Eric

Jolie boulot ! La jupe est particulièrement réussi et bien intégrée. Tu avais défini ses proportions à l'avance ou tu l'as fait "à l'œil" ?
Ca fait rêver, mais malheureusement, la résine n'est pas encore mon point fort :)

A+

jeudi 08 juin 2017 23:20
Missing
cap'tain eric

Pour la jupe, disons que j'avais en tête la forme et l'allure générale que je voulais obtenir.
Mais tout le travail a été réalisé de manière "artisanale", avec pour point de départ une feuille d'isorel vissée et sanglée sur la voûte, qui a servi de moule perdu et de prolongement naturel des formes arrières de coque.
Pour la partie intérieure de la jupe et les finitions, tout le reste c'est enchainé effectivement "à l'oeil" au fur et à mesure de l'avancement du boulot. Des heures et des heures d'enduction et de ponçage....

lundi 12 juin 2017 09:52
Pa050614
Ecume3003

Bonjour à tous,
Je cherche une photo ou des infos de First 35 équipé(s) d'un hale bas rigide afin de voir la fixation sur le mât et d'avoir confirmation des modèles utilisables.
Merci d'avance si vous avez,
A bientot

jeudi 15 juin 2017 23:26
Dsc_0505s
1
Akhesa

Sur le mien j'ai ça :
Aucune idée de la marque, je sais juste qu'il est fatigué et que je pense le virer un de ces quatre..

vendredi 16 juin 2017 15:35
Pa050614
Ecume3003

Merci bcp à quelle distance du vit-de-mulet est il fixé sur la bôme?

mardi 27 juin 2017 19:26
Petit_navire
zenindy

Bonjour à tous,

Voici une copie de vielle brochure commerciale concernant le First 35. ça rappellera peut être des souvenirs à certains :)

Pour demander des devis, je cherche des détails concernant le gréement dormant (dimension, type de fixation, Ø des haubans) Si quelqu'un a ça dans ses tiroirs, merci d'avance :)

mardi 27 juin 2017 03:52
Missing
JP 59

BIEN TA BROCHURE, SI TU AS LES INFOS SUR LE GREMENT DORMANT ça m'interresse aussi; je pense aussi le changer ; je pense le faire faire en belgique , des bons prix , on peut comparer si tu veux

jeudi 29 juin 2017 19:07
Petit_navire
zenindy

@ JP 59
Malheureusement je n'ai pour le moment aucune info technique ! Je ne sais même pas combien cela peux couter pour ce type de bateau ! Afin de ne pas être obligé d'attendre le démontage du mat pour identifier et mesurer chacun des haubans, j'avais espéré, pour gagner du temps, que quelqu'un l'ait déjà fait avant moi. C'est pas de bol :) . De plus la documentation sur ce bateau n'est pas facile à trouver !
A+

mardi 04 juillet 2017 23:57
Missing
Pytheas13

J'ai changé tout le gréement dormant en 2009.
Un chantier à Port la Nouvelle.
Je retrouve les coordonnées et les transmets.

mercredi 05 juillet 2017 00:50
Petit_navire
zenindy

@Pytheas13

Salut ! Je n'ai pas vraiment besoin des coordonnées car je ne suis pas du tout dans le coin. Par contre si tu as les détails technique de chacun des haubans (longueur, type d'embout) alors là tu m'intéresse :)
En gros je cherche des infos pour pouvoir commander l'ensemble du gréement avant son démontage (pour essayer de gagner du temps sur l’expédition du colis soit 5 à 6 semaines de fret par bateau)

A+

mercredi 12 juillet 2017 06:19
Petit_navire
zenindy

Bonjour à tous

Quelles sont les drisses que vous ramenez au cockpit ? Sur le mien, j'ai juste 3 spinlock à babord et 2 tribord. Comme je vais bientot attaquer sa restoration et que je n'ai jamais navigué avec, vos avis m'intéresse
A+

mardi 11 juillet 2017 09:09
Missing
Okeani

Bonjour à tous,
Sur le mien j'ai 4 spinlock de chaque coté de la descente plus les drisses de génois qui sont sur leur winch+ bloqueurs. Il n'y a pratiquement que la drisse de bordure de GV, la balancine et le premier ris qui restent au pied du mat. Le reste cad ris 2 et 3, ecoute de GV, ecoutes de spi et trinquettes, enrouleur de génois sont ramenés au cockpit.

J'en profite pour vous poser une question: mes bosses de ris ne prennent que le bord de fuite de la GV, il faut aller au mat accrocher la voile sur les crochets, pensez-vous que modifier les bosses de ris pour qu'elles prennent aussi le bord d'attaque permettrait d'avoir un fonctionnement suffisamment fiable ? en tous cas ce serait plus pratique.

slt

mercredi 12 juillet 2017 19:16
Petit_navire
zenindy

Restauration .... ça pique les yeux ????

mardi 11 juillet 2017 09:11
Dsc_0505s
Akhesa

Sur le mien j'ai drisse, 1 des balancines et hâle-bas de spi, drisse de solent (que je n'ai pas encore...), hâle-bas, balancine et cunningham de GV, et bosse d'enrouleur de GSE.

mardi 11 juillet 2017 15:22
Petit_navire
zenindy

@Akhesa

Grosso modo j'ai la même chose et comme il me parait difficile de faire moins, je pense que ça doit ressembler à l'implantation d'origine :).
Mes deux Spinlock babord étant quasiment secoués, je vais certainement en profiter pour en rajouter quelques uns.

mercredi 12 juillet 2017 06:09
Pa050614
Ecume3003

Moi j'ai drisse de génois, de trinquette, de spi, bosse d'enrouleur, bordure GV et 3 bosses de ris, halebas de bome et de spi (pour le spi il passe entre 2 bloqueurs, pas besoin), amure de spi asy.
Les anciens pp avaient rajouté pas mal de bloqueurs et sur le roof j'ai 4 winchs dont 2 ST.
J'ai remis la drisse de GV au mat je trouve que c'est plus pratique :)

mercredi 12 juillet 2017 00:48
Petit_navire
zenindy

@ Ecume3003

C'est à peu près la même config que sur l'Oceanis 411 de mon pote. Je suis tenté de faire pareil sur le F35 car j'ai déjà pris mes habitudes sur son bateau :)
Tu fais comment pour ramener les 3 bosses et la bordure au cockpit ? Quel type de poulie as tu mis en pied de mat ? (je n'ai qu'un seul anneau dans l'axe et il est déjà pris par le halebas de bôme).
Quel type de poulie de renvoi utilises-tu sur le pont ?

Tu n'aurais pas une photo sous la main par hasard ?

A+

mercredi 12 juillet 2017 05:35
Pa050614
Ecume3003

Je fais des photos aujourd'hui et message ce soir mais vous l'aurez demain peut être cause décalage horaire :)

mercredi 12 juillet 2017 13:06
Petit_navire
zenindy

@Ecume3003,

Super !.
Sans vouloir abuser :), tu peux en profiter pour rajouter les photos de la modification de ton tube de jaumière (avec installation du vérin) ? J'ai vu sur un ancien post que tu avais installé un vérin T1 avec pilote EV200. C'est également celui que je pense mettre.

Si c'était à refaire, tu reprends le même ?

A+

mercredi 12 juillet 2017 22:15
Baie_de_kuto_(103)
NoSoucy

Moi j'ai au piano : bosse d'enrouleur de génois, drisse de génois, drisse de spi, drisse étai largable, balancine tangon et hale bas de bôme de GV.

Au pied de mat : drisse de GV + bordure et prise de ris. Je trouve ça plus pratique, je peux gérer directement et seul du pied de mat (où je suis bien caler dans les balcons) les prises de ris.
La bordure de GV pourrait éventuellement revenir au piano.

mercredi 12 juillet 2017 01:02
Petit_navire
zenindy

@NoSoucy,
Je n'ai pas l'habitude d'avoir la drisse de GV et les bosses de ris au pied de mat, mais c'est vrai que d'avoir tout sous la main est tentant, même si c'est en pied de mat dans ton cas. Faudra peut-être que je pense à installer des balcons pour être aussi "bien caler" que toi !

A+

mercredi 12 juillet 2017 05:45
Missing
dgedg

Bonjour,
Pensez vous que des Spinlock XAS sont suffisants pour toutes les manoeuvres et drisses au piano? Ou faut-il monter + gros pour certaines?
C'est juste une histoire de "standardisation" des bloqueurs.

mercredi 12 juillet 2017 07:13
Pa050614
Ecume3003

@Zenindy
Alors voilà les photos du pont :
À bâbord j'ai de gauche à droite : ris 2, bordure de gv, halebas de tangon (sans spinlock), bosse d'enrouleur, balancine de tangon drisse de trinquette.
À tribord, meme sens : drisse de génois, drisse de spi, halebas de bôme, ris 3, ris 1, amure de spi asy (l'ancien pp avait mis la drisse de gv à la'place de l'amure).
Et au mat du côté du winch j'ai la drisse de gv et la balancine.

Concernant le verin, je l'ai mais l'installation n'est pas commencée mon chéri est trop occupé... j'ai juste choisi le morceau de bois qui permettra de renforcer le tube de jaumiere.
En fait c'est Amzerzo35 qui l'a déjà fait et qui m'a transmis un série de photos top de son installation. Je pense qu'il accepterai que je te les transfère :)
N'hésite pas à me donner une adresse mail en mp, je vais le prévenir qu'une personne est intéressée par son installation.

À +

jeudi 13 juillet 2017 02:36 *** Message modifié par son auteur ***
Petit_navire
zenindy

@Ecume3003.
je viens d'envoyer un post en mp à Amzerzo35. Comme toi, il à l'air d'avoir fait pas mal de modification intéressante :)
Merci pour les photos. J'y vois un peu plus clair maintenant :)

vendredi 14 juillet 2017 02:30
176441
Amzerzo35

Hello,

pour ma part, à babord, enrouleur de génois, hâle-bas de GV, hâle-bas de tangon, balancine de tangon, drisse de GV, drisse d'étai largable. A tribord, bosse de ris d'écoute 1, 2, 3, bosse de ris d'amure 1, 2, drisse de spi, étai largable, balancine de GV. En pied de mat drisse de génois, point écoute de GV

jeudi 13 juillet 2017 09:33
Petit_navire
zenindy

@Amzerzo35,

Pour résumer simplement, tu as tout ramené au piano :). Ce doit être top !
Je viens de t'envoyer un mp (un peu long ....dsl) j'espère que tu auras un peu de temps pour le lire et me répondre. J'ai suivi tes posts sur le forum et les modifs que tu as fait m’intéresse beaucoup !

A+

vendredi 14 juillet 2017 02:36
Dscf1581
optimist

bonjour à tous
je souhaite savoir si quelqu'un aurais la hauteur total du mat , car il faut que je change ma drisse de grande voile
merci

mardi 25 juillet 2017 15:17
Missing
ch4mp

14m à la louche.

mardi 25 juillet 2017 16:53
Dscf1581
optimist

bonjour
merci pour ta réponse , donc il me faut 35 m de drisse approximatif

mercredi 26 juillet 2017 10:29
Missing
JP 59

33 M suffisent
je viens de changer la mienne en 10mm chez gauthier , super tarif pour du dynema
cdt

https://webmail1m.orange.fr/webmail/fr_FR/read.html?FOLDER=SF_INBOX&IDMSG=75738&check=&SORTBY=1

mercredi 26 juillet 2017 18:43
Missing
ch4mp

Tout dépend de la configuration : drisse en pied de mât ou au piano (voir discussion plus haut)

Perso, j'aime bien avoir du rab sur une drisse neuve pour couper chaque année l'extrémité qui rague toujours un peu plus que le reste.

jeudi 27 juillet 2017 11:33
Dscf1581
optimist

bonjour
pour ma part elle revient au piano
merci pour vos réponse
cdt

vendredi 28 juillet 2017 14:01
Missing
ch4mp

Je relance le sujet des polaires. Celle que j'ai dans mon logiciel de routage est clairement optimiste, surtout dans la brise. Ce qui m'intéresse directement est celle du First 35 GTE 1ère génération (idéalement 3 versions: gréé sans spi et avec spi symétrique ou non). J'imagine que d'autres lecteurs seront ravis de trouver les polaires des versions ultérieures donc n'hésitez pas à les poster si vous les avez ;)

vendredi 04 août 2017 10:45
Petit_navire
zenindy

Modification du tableau arrière !

Je trouve cette modification géniale ! Bravo à celui qui c'est lancé dans cette modif sur son FIRST 345 !
Par rapport à l'ajout d'une jupe, c'est plus simple et moins coûteux à réaliser. La place perdu dans les coquerons est minimum, pour un gain maxi sur l'extérieur. En prime, je trouve que ça améliore la ligne du bateau.

La fixation de la cadène ayant été modifiée pour pouvoir découper le tableau, pensez vous que cette transformation est risquée ? D'autres ont-ils fait plus ou moins la même chose ?

Le détail de la modification est sur le blog de KERALAS
http://keralas.free.fr/modification_du_tableau_arriere.htm

A+

vendredi 11 août 2017 06:38
Pa050614
Ecume3003

Je ne suis pas d'accord lol la perte de place dans les coffres ne doit pas être négligeable (inconvénient le plus important je pense), il n'y a pas le bénéfice de la jupe pour allonger la flottaison et les performances, et la surface de la plateforme est plus petite que celle d'une jupe rapportée.

samedi 12 août 2017 20:22
Petit_navire
zenindy

Bonjour à tous,
Je vais changer les 2 plexis du roof. Les anciens ne semblent pas d'origines et ils sont teintés et vissés. J'envisage de mettre des non teintés et de les coller au sika 295 uv + primer. D'origine c'est monté comment ? Par quoi les avez vous remplacés ?
A+

samedi 12 août 2017 09:03
Pa050614
Ecume3003

Les miens sont vissés (vis à canon) et collés. J'ai remis les vis et recollé au sika sg 20 (le nouveau qui a remplacé le 295 et qui ne nécessite pas de primaire) fin 2016. Pour l'instant ça va :).

samedi 12 août 2017 20:24
Dscf1581
optimist

Bonjour
voici quelques photos d'un first 35 rencontrer il y a une semaine , pas mal le coffre , et il a virée ses poulies de renvoie

mercredi 30 août 2017 16:44
Petit_navire
zenindy

Vaigrages et p----n de colle à moquette :)

Quelques news pour dynamiser le club qui semble s’être endormi en Septembre :). Je viens de finir le décapage à blanc de toute la colle neoprene et colle à moquette qui recouvrait l’intérieure de mon bateau. 10 Jours de boulot, plein de courbatures, et les poumons décapés à blanc par la même occasion ....
J'ai cherché en vain la solution magique, mais elle n'existe pas....
- Le ponçage est inefficace. Beaucoup de fatigue et de poussière avec le risque d'attaquer la fibre et inexploitable dans les coins ou derrière les équipés
- Le décapeur thermique ne fonctionne que si l'on insiste, et la coque chauffe vite. J'ai vite abandonné cette technique. De plus, les vapeurs de néoprene sont irrespirables ...
- Le décapant en gel multifonction Vmachin a été mon ami ! Il décape tout mais nécessite un bon coup de main et un bon dosage pour être efficace. Ne pas chercher un faire tout en une passe. Si on en met trop, la colle se transforme en colle fondu gluante que l'on étale.... Il faut en permanence enlever le plus gros avec la spatule magique (redoutable !) et y aller par touche successive. 3 ou 4 passes sont nécessaire dans certain cas, mais c'est ce qui marche le mieux. A partir de la deuxieme ou 3 eme passe, je remplaçait la spatule par la brosse métallique. Il est nécessaire d'avoir une deuxième brosse pour nettoyer (très) régulièrement celle que l'on utilise, car une fois qu'elle est encrassé, on étale et on enlève plus rien !
Pour faire l'ensemble du bateau, j'ai consommé un peu plus de 10 litres de décapant (1L par jour). Le premier jour j'ai porté un masque de protection intégral (P3), puis je l'ai laissé dans la boite. Je n'ai pas trouvé l'odeur gênante et je n'ai ressenti aucune gène (ou étourdissement), mais il est clair qu'il ne faudrait pas faire ça au quotidien..... Je ne sais pas si c'est plus mauvais que mon paquet de cigarette, mais ça doit laisser des traces. Le deuxième jour, je ne sentais même plus le produit .....

Voilà pour mon expérience. C'est fait, mais il est peu probable que je recommence un jour ! Une chance aussi que mon choix se soit porté sur un 35 pieds à retaper plutôt qu'un 42 :)

Je vous questionnerai plus tard sur le choix de la peinture....

A+

En photo ma spatule Magique. Elle fait même décapsuleur ! :)

vendredi 29 septembre 2017 05:36
Petit_navire
zenindy

Remplacement des cloisons des cabines et choix des réservoirs

L'ancien proprio avait transformé les coffres des cabines en réservoir d'eau (mais potable j'en doute ...). Il avait du faire cela à l'arrache, et l'état général de l’intérieur des deux réservoirs dégoutterait n'importe lequel des adeptes de la croix bleu de boire de l'eau :). Moi ça ne me gène pas, car je ne bois pas d'eau :) le Pb est que cela a finir par pourrir les cloisons des cabines coté moteur. Je suis donc en train de les remplacer complètement.

Pour éviter de faire la même connerie, j'ai pensé dans un premier temps mettre des réservoirs souple (Type PLASTIMO ou NUOVA). Ce qui me gène, c'est que la forme des coffres limite le choix et la capacité des réservoirs. Je suis à deux doigt de faire comme lui mais si possible en mieux (strat complète des coffres et du couvercle à l'exoxy, gelcoat alimentaire, large trappe de visite pour inspection et nettoyage éventuel)

Ma question est la suivante : sur vos FIRST 35, quel type de réservoir utilisez-vous ? Quelles capacités font-ils ?

A+

vendredi 29 septembre 2017 06:01
Missing
ch4mp

2 fois cent litres en poches souples sous les banquettes du carré. L'absence d'oxygène au contact de l'eau donne une bien plus grande longévité à la salubrité de cette dernière.

Si je devais augmenter la capacité, ce serait pour ajouter des poches, pas en mettre de plus grandes (si une perce ou est contaminée ou je ne sais quoi, en traversée on perd moins).

Remarque au passage, les poches souples prennent assez bien la forme de ce qui les entoure. faut juste placer la sortie de manière à ne pas pincer le tuyau ;)

vendredi 29 septembre 2017 08:34 *** Message modifié par son auteur ***
Petit_navire
zenindy

Bonjour à tous et merci pour vos commentaires sur les réservoirs. Vu que la majorité d'entre vous a ses réservoirs au niveau de carré, j'imagine que c'est l'emplacement d'origine :). Mon carré ayant été modifié par l'ancien proprio, je n'ai de la place que pour en mettre un sur tribord. N'ayant pas encore eu la chance de naviguer avec mon bateau, je n'ai aucune idée de ce que serait la meilleure option pour l’équilibre du bateau :
2X100L dans les coffres des cabines arrières ou 200L au niveau du carré sur tribord ?
D'autre personne que moi ont-ils leur réservoir dans les cabines ?

A+

mardi 03 octobre 2017 03:25
Dscf1581
optimist

Bonjour a tous
pour moi les réservoirs dans les rangements se n'est pas la meilleur solution ça supprime tous les coffres ,et pour le poids tout sur l’arrière ? . moi je monterai un 150 l sur bâbord et voir,pour monter l'autre suspendu dans la penderie a tribord . enfin c'est une solution ,ou encore installer l'autre sur l'emplacement du rangement (suivant l’installation) des bouteilles
bonne réflexion

mardi 03 octobre 2017 07:56
Dscf1581
optimist

Bonjour a tous
pour moi j'ai 2 réservoir souple dans les coffres sous les assise du carré ( 150 l de chaque cotés ) mais j'en visage de les changer pour des plus petit ( 100 l ) ce qui me donnera un peu plus de rangement
bonne journée

vendredi 29 septembre 2017 07:58
Missing
Okeani

Bonjour à tous.
Sur le mien j'ai aussi 2 réservoirs mais rigides de 110 l chacun sous les banquettes du carré. il reste environ 1/3 du volume en coffre.
Par contre, je suis en train de préparer un branchement d'eau depuis le ponton pour me passer de la pompe 12V. j'ai cherché longtemps par où faire passer le tube, je pense avoir trouvé une bonne solution en passant par le compartiment moteur mais lors de la réalisation j'aurai peut-être des difficultés. Au passage je vais me brancher aussi sur le circuit de refroidissement du moteur pour pouvoir le rincer facilement.
Si quelqu'un a déjà fait cet équipement, merci de me faire part de vos expériences.
Bonne journée.

vendredi 29 septembre 2017 08:42
Missing
cap'tain eric

Sur Azimut, j'avais mis une vanne 3 voies sur l'aspiration d'eau du moteur, 1 voie aspirant l'eau de mer et l'autre voie aspirant l'eau douce des réservoirs du carré. Simple, rapide et efficace pour rincer régulièrement la mécanique. Attention cependant de ne pas oublier de bien repasser en position "eau de mer " une fois l'opération de rinçage terminée!
Eric

vendredi 29 septembre 2017 10:13
Missing
dgedg

Moi j' ai fait simple sur mon First 345:
1 tuyau souple avec vanne pris an aval de la vanne de prise d' eau de mer.
Lorsque je rince le moteur, je mets ce tuyau dans un seau alimenté par la douchette de la SdB (qui est située près de la descente car c'est un 2 cabines).
Il faut juste surveiller que la consommation d' eau du moteur corresponde au débit de la douchette.
Je finis en remplissant le seau avec de l'antigel.

vendredi 29 septembre 2017 11:01
Missing
dgedg

Moi j' ai fait simple sur mon First 345:
1 tuyau souple avec vanne pris an aval de la vanne de prise d' eau de mer.
Lorsque je rince le moteur, je mets ce tuyau dans un seau alimenté par la douchette de la SdB (qui est située près de la descente car c'est un 2 cabines).
Il faut juste surveiller que la consommation d' eau du moteur corresponde au débit de la douchette.
Je finis en remplissant le seau avec de l'antigel.

vendredi 29 septembre 2017 11:01
Missing
bosillage

Sur le mien, le propriétaire précédent l'avait équipé pour la traversée jusqu'en martinique (ce qu'il a fait). Il a installé 2 réservoir souples de 200 l ,un sous chaque banquette du carré. Ils sont posés sur des morceaux de gazon synthétique très souple( peu épais et résistant).
Il reste même de la place dans les coffres. Leur remplissage est assuré par 2 circuits indépendants reliés par une vanne une entrée 2 sorties. l'ensemble a maintenant 25 ans, et tout est OK (les réservoirs sont des poches standard avec une enveloppe de protection en nylon bleu). On peut changer les poches sans difficulté.

mardi 03 octobre 2017 11:58
Petit_navire
zenindy

Compartiment Moteur :

Bonjour à tous, le remplacement de mes cloisons de cabine avancent tranquillement. Ce n'est pas seulement les infiltrations des réservoirs d'eau installés dans les coffres qui avait fait des dégâts. Quelques bebettes y avaient fait leur nid.... Je conseille donc à tout ceux qui sont ou comptent aller sous les tropiques, de traiter vos cloisons à l'anti-termitte !

Ayant acheté ce bateau avec un moteur neuf, mais pas encore installé (l'ancien était déjà été démonté avec ses accessoires), j'aurai besoin de quelques photos de vos compartiments moteur pour voir comment je dois agencer tous les accessoires (préfiltre, waterlock, bornier batterie, etc.)

Merci d'avance pour vos photos

lundi 09 octobre 2017 21:18

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