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Aliguen

salut à tous les propriétaires de 105 et 106 ...

J'ai souhaité créer cette rubrique sur H&O pour obtenir des infos sur ces 2 unités très proches (à un pouième près), échanger des trucs astuces et pouvoir se rassembler et organiser des we sympa.
Je suis un récent Gib Sea-iste et suis très satisfait de mon acquisition. Les documents sur ces unités genre spécifs, articles, essais sont rares donc tous éléments pouvant alimenter cette rubrique est les bienvenus. Ne pas oublier : récits de nav, expérience et autres croisières en un mot : du vécu
D'avance merci pour votre aide dans cette quête de l'info.

lundi 02 septembre 2013 13:47

Liste des contributions

  • 3,60 m Hubert, de Cherbourg mercredi 06 novembre 2013 22:22
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dica
c'est des peugeot?????
aie pas sur la tete
mardi 01 septembre 2009 17:07
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Aliguen
oui Dica
c'est increvable!!
mardi 01 septembre 2009 18:42
---
moi aussi n'en veux un !!!
actuellement propriétaire d'un puma 23 mon choix c'est fixé sur un gibsea 106. sauf que j'ai pas encore assez de sous, alors je vais prendre un gibsea 28 en attendant pour passer les deux saisons à venir.
j'en profite pour dire que si un propriétaire de 105 ou 106 avait besoin d'un équipage pour sortir sur le secteur finistère sud ou morbihan, il suffit de me faire signe, j'accourerais bien vite.

merci d'avance
mardi 01 septembre 2009 17:27
100_4254
motus
yes
j'ai trouvé le mien il y a peu aussi...; un 106 en dériveur lesté 3 cabines... et super content, je l'ai mis au sec a défaut de place de port et pour l'équiper un peu plus en vue du programme que j'envisage.
mardi 01 septembre 2009 23:25
Missing
adhocsm
Gibsea 28
Moi j'ai un gibsea 28 à vendre si ca t'interesse visible 35.
mercredi 02 décembre 2009 21:33
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Aliguen
serions-nous
si peu à naviguer sur ces unités?
vendredi 04 septembre 2009 02:29
---
Je navigue égallement sur 105
je posséde un gib sea 105 DL c'est un trés bon bateau qui ne me donne que des satisfactions.
J'envisage quelques travaux de rénovation pour cet hiver: étanchéité des hublots et vaigrages.
Je suis en train de parcourir le ouaibe afin de comprendre comment je devrait m'y prendre.
Si quelqu'uns à de l'expérience sur ces chantiers sur un 105 ou 106 je suis preneur.
Merci.
mercredi 23 septembre 2009 03:34
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Aliguen
tu peux...
1° t'inscrire ce serait plus sympa pour échanger avec les autres;
et ensuite je te communiquerai les coordonnées d'un Héotien qui pourra te renseigner.
Cordialement
jeudi 24 septembre 2009 01:23
P1050910
Hubert, de Cherbourg
hublots
bonjour
les hublots d'origine sur les 105 sont un peu minces (6 mm) et souvent collés avec avec une épaisseur de joint trop faible. Résultat cela se décolle ou pire les hublots cassent.
Il est souhaitable de les remplace par des hublots neufs en 8 mm. La pose est classique en deux grands morceaux par côté.
Il faut un compresseur pour pourvoir sortir le sika des cartouches à un rythme soutenu.
Pour décoller les anciens hublots qui par endroits sont collés sur toute leur hauteur, utiliser un couteau à pain en lubrifiant avec du Mir (sinon le couteau se bloque)

Bon courage

Hubert, de Cherbourg
jeudi 01 octobre 2009 21:36
---
hublots
Merci pour ces informations, elles me seront bien utiles.

Il n'y a jamais eu de problème de casse de hublots sur le bateau mais j'ai des fuites de partout et du coup l'humidité à fait pas mal de ravages à l'intérieur du bateau. :-(

Je lis que vous avez posé deux grands morceaux par coté, par contre moi je crois que j'ai environ 5 hublots par coté (cf photo, le bateau est trop loin pour que je puisse vérifier et je n'ai pas de meilleure photo de mes hublots).
Ai-je intéret à conserver le même nombre de hublots ou à en faire deux par coté (sachant que j'aurais dans ce cas plus de mal à relever les cotes pour la découpe et le percage des trous)?

Merci.
Vincent.
vendredi 02 octobre 2009 18:21
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Aliguen
Kaikos pour les panneaux
latéraux, ceux-ci sont longs et il est très souhaitable de les couper en deux pour éviter une déformation due à un vrillage de la coque dans une mer formée et courte. A la longue c'est fuite assurée.
D'autre part épaisseur des panneaux 8 mm et non 6 mm d'origine.
lundi 05 octobre 2009 02:06
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Aliguen
Kaikos pour les panneaux Bis
un lien intéressant
http://www.hisse-et-oh.com/articles/article.php?article=1122
bon courage
mercredi 07 octobre 2009 18:10
---
Ancien propriétaire de GIB -S 105 et nouveau sur hisse héo
Bonjour, je viens de découvrir ce forum,alors voila . J'ai acheté mon GIB-S 105 en 99 , il sagit d'un D-lesté, gréement un seul étage de barre de flèche, bare à roue d'origine que j'ai suprimée. le reste hormi le génoi et son enrouleur sont d'origine.le moteur(h-m 28 cv) à été sorti, révisé,lors d'un hivernage à sec. pas d'hosmose(traitée en 95). les vaigrages ont été retirés, et diverses travaux d'entretient.Le bateau,je commence à bien le connaitre, je peux communiquer certaines expérinces, et de mon coté, j'ai bien quelques questions:

vérifier les boulons de quille?,
fixations des cadennes sur le pont( le haubannage à été refait en 2008)
pb d'hosmose ,ou du bon état du polystère dans le puit de dérive?
ailerons de gouvernail qui s'est légèrement fissuré en partie haute( pb récurant ou non)voici quelques questions à partager. A bientot PH B
jeudi 03 décembre 2009 23:06
Imago821
susylou
susylou
moi aussi j'en ai un Un 105 dl de 1982 aucun regret A plus peut etre?
vendredi 08 janvier 2010 20:44
Banquette_de_fly
atelierhafner
Pour Aliguen,

Au sujet des vaigrages, c'est vrai que l'on est très content lorsque c'est fini.

Perso, il me faut 2 jours pour m'en remettre !

Merci pour les remarques positives concernant le vaigrage que je vends et la méthode de pose.

On attend les photos avec impatience.

Bien cordialement
dimanche 22 avril 2012 17:31 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen
en effet, on est vraiment très content lorsque c'est terminé
La méthode "Hafner" est super avec la colle qui permet de repositionner.
J'ai d'abord collé du Dépron 3mm dans la cabine arrière et avant et ensuite le vaigrage dont certaines pièces mesuraient 2,5 m sur 0,70 m.

Seul celui posé sous le roof en entrant dans la cabine avant a été collé à la Néoprène.
pour les photos du "chantier" voir :
PS. il reste les finitions aux raccords sur les cloisons
https://picasaweb.google.com/av.denis/PrepaBateau?authkey=Gv1sRgCK-Aob-_tM_ymgE

La semaine prochaine ce sera standby à PH pour le départ pour le Spitzberg.

lundi 23 avril 2012 23:38 *** Message modifié par son auteur ***
---
Gib sea
Bonjour
Moi je navigue avec un gib sea 31DL qui ressemble beaucoup au 105 .Trés .Cordialement
samedi 05 septembre 2009 15:30
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Aliguen
bienvenue
un fil h&o club est ouvert, il serait bien de continuer les échanges sur celui-ci
samedi 05 septembre 2009 17:41
100_4254
motus
en recherche
je potasse les catalogues.... pour l'équiper d'un guindeau, mon choix actuel est un lofrans project x2 de 1000w, a plat pont avec poupée, il prendras la place du 1er taquet central, devant la baille a mouillage.... ca cogite aussi pour le bas étai, volant avec un trinquette a ris, 18 m² avec un grammage assez important.... je regarde aussi les répartiteurs de charge, en meme temps que le nouveau moteur avec un alternateur d'environ 100 A, le choix n'est pas non plus arrété... solé, yanmar, beta ou volvo, les prix en angleterre me font loucher...je vais décider les achats au salon de paris...
lundi 14 septembre 2009 22:07
100_4254
lundi 14 septembre 2009 22:41
---
en vidéo et en stéréo ?
Ton anglais n'est pas mal mais ta GV a l'air fatiguée.... :-D
(cherchez pas, il n'y a pas de contrepèterie)
lundi 14 septembre 2009 22:46
100_4254
motus
et encore
le génois est le pire (il va finir en sac a voile)... la gv est encore correcte, on ne tirait pas dessu...
lundi 14 septembre 2009 23:33
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T'étais pas plus heureux avant ?
Hier tu pouvais mouiller toute la nuit avec une poignée de plombs de pêche dans un sac en plastique accroché à un filin de 3 mm aujourd'hui t'as besoin d'un guindeau de 1000W et du coup il te faut l'alternateur de 100A qui va avec...

Moi je dis que tu as perdu en qualité de vie .... :-p
mardi 15 septembre 2009 01:38
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Aliguen
un guindeau manuel...
ça ne tombe pratiquement jamais en panne, aucune conso électrique, pas de câblage supplémentaire donc moins d'emmer....,
que du bonheur en plus!
mardi 15 septembre 2009 01:47
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et c'est celui-là que tu utilises ?
:-)
mardi 15 septembre 2009 01:54
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Aliguen
oui
la preuve en image
mardi 15 septembre 2009 02:38
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joli biceps...
:-D
mardi 15 septembre 2009 02:40
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Aliguen
pour la trinquette
salut
ce we nous avons encore utilisé le solent sur enrouleur de notre GIBSEA 105+ : c'est vraiment super,
précision : le point d'encrage de la tête de l'enrouleur est juste en dessous du génois pour éviter les bastaques.
Quel confort de nav dès 20 nds de vent!
Bonne nuit
Alain
mardi 15 septembre 2009 01:34
100_4254
motus
photos
j'attends les photos pour la reprise du bas étai....
c'est vrai que l'ancre est plus lourde a manoeuvrer que sur le challenger... et sortir le mouillage ar du fond du coffre est pas mal non plus...
par contre je fais toujours frotter mon lest...ca doit etre pourtant plus dur de repartir lorsqu'on est planté... j'ai fait quelques nuits sur des bancs de sable avec le challenger.... pas encore éssayé de coucher le gros bébé...
mardi 15 septembre 2009 19:16
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Aliguen
pour motus
je t'envoie des photos de la reprise du solent dans la baille à mouillage courant octobre.
jeudi 24 septembre 2009 01:19
Pavillon_pour_avatar_heo
Papy-Boom
vent vrai?
ou apparent?
that is the question! ;-)
mardi 15 septembre 2009 20:31
P1050910
Hubert, de Cherbourg
vent vrai
bonsoir

etant l'ancien propriétaire de ce Gib Sea et ayant installé le solent, je confirme qu'il devient vraiment efficace à partir de 18 20 noeuds de vent vrai.
Si on ne veut pas utiliser le génois un peu enroulé, on passera au solent dès 16 18 noeuds un peu sous toilé mais le gain en cap compensant largement.
J'avais longtemps hésité pour installer un solent sur enrouleur à cause du poids.

il faut un bateau d'au moins dix mètres large et bien lesté, je ne l'aurais sans doute pas installé sur le Gib sea 105 que j'avais avant car il était en dériveur lesté (et son mât plus court aurait de toute façon fait un solent trop petit pour être souvent utilisable.
cordialement et coucou à Aliguen

Hubert, de Cherbourg
mardi 15 septembre 2009 22:31
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Aliguen
salut Hub
bienvenue
merci pour tes précisions sur l'installation du solent.
Je l'ai encore utilisé ce dernier we : c'est impec!

bonne soirée
A+
mercredi 16 septembre 2009 02:20
Missing
chrisemka
gib sea
je navigue sur un gib sea 362 DI 93 , dont je suis très satisfait .(la vitesse , c'est dépassé), sa stabilité me convient parfaitement ,et il est lourd assez pour ne pas taper dans la mer souvent hachée que nous avons en mer du nord/manche.
Je suis amarré à Nieuwport en Belgique et suis distributeur retraité des produits NKE , L&S ., qui bien évidemment équipent mon bateau .J'ai viré les deux petites couchettes tribord et babord dans le carré pour fabriquer deux équipets , compensant largement le manque de rangement cuisine dans ma version 3 cabines .J'ai installé aussi un wc sanimarin électrique (modèle compact)avec réservoir à eaux noires et vanne 3 voies(demi rond sous couchette cabine avant)pour pouvoir circuler sans problèmes dans les eaux intérieures de Hollande,et aussi un c70 ray marine en extérieur avec radar et ais car je navigue beaucoup seul et le trafic est dense par ici .Seule transfo dont je ne suis pas satisfait , c'est un enrouleur de spi assymétrique de marque française bien connue . Je regrette d'avoir tenté cet achat plutôt que la classique chaussette , dont j'étais très satisfait sur mon bateau précédent .
mercredi 16 septembre 2009 12:22
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Aliguen
bienvenue au club
salut chrisemka,
merci pour ta participation.
un problème va bientôt devoir être résolu : changement des wc pour ne plus rejeter directement.
Les cuves dites "eaux noires" sont volumineuses et dans le 105, la place est très réduite.
Toute contribution pour proposer des solutions à coût raisonnable est la bienvenue.

Schémas et photos peuvent illustrer les installations.

bonne journée
A+
mercredi 16 septembre 2009 12:32
100_4254
motus
en dépannage
il y a des systemes de wc a sec , version écolo.., c'est pas loin pour moi la belgique....je vais faire un tour dimanche a La panne, mais avec un groupe de moto.
mercredi 16 septembre 2009 21:39
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Aliguen
wc écolo à la sciure
ce sont des wawas dans lesquels on recouvre tout de sciure, je connais le système, mais pas sûr que ce soit l'idéal.
Je recherche une solution plus pérenne, des wc chimiques?
Mais manque de place flagrant dans le coin cabinet de toilette du 105. Il était plus fonctionnel dans le Symphonie.
Dans le Gib Sea c'est presque une faute professionnelle de l'avoir conçu ainsi.
mercredi 16 septembre 2009 23:59
100_4254
motus
produits chimiques
je crois qu'il n'y a pas encore de solution idéale, la solution chimique me gène, pas de rejet en mer envisageable pour moi, reste a terre, cela veut dire une installation prévue pour, on en reviens a stocker.... :-(
jeudi 17 septembre 2009 00:16
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Aliguen
bien vu
il n'y a pas vraiment de solution pleinement satisfaisante.
Il faut tenir compte de la place disponible.
Au fait : bonne ballade en moto.
jeudi 17 septembre 2009 00:18
---
Motus quel type de wawas tu as sur
ta moto ?
Tu soulèves la selle discrètement ? (si je puis dire)
jeudi 17 septembre 2009 00:24
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Aliguen
avec sciure et ?
incinération par le pot d'échappement : nickel.
on n'y voit que du feu.
jeudi 17 septembre 2009 00:26
100_4254
motus
wawas moto
je m'arrete dés qu'il y a un espace en panne, et je fais derrière ou dedans.....hihi, en plus j'ai vu un hollandais en panne avec hier sur la totoroute...pas solide les voitures en plastiques..
http://www.youtube.com/watch?v=gNaPBmRF3z8
jeudi 17 septembre 2009 10:44
---
Correctif
1°) Il ne s'agit pas d'un Espace
2°) je te déconseille d'essayer de casser une "voiture en plastique" (c'en est pas, c'est un composite fibre de verre/résine à 50%, talc à 50%, auto extinguible conformément à la réglementation et qui n'est pas une matière plastique) tu serais surpris et tu pourrais te blesser...
Pour les techniciens, Les espaces 1 et 1bis étaient fabriqués en polyester chargé injecté à chaud dans un moule en forme sur un mat (RTM, entre 9 et 10 moulage par heure). Les espaces 2 et 3 étaient fabriqués par passage à chaud d'un "bloc" de résine chargée, armée par des fibres courtes et accélérée dans une presse en forme (SMC, une quinzaine de seconde par moulage).

:-)
jeudi 17 septembre 2009 11:15
---
De grâce PYM
célébrons le pardon, voire l'absolution, de ce petit être vil pour qui un véhicule de moins de 5 tonnes de poids à vide n'est qu'un caddie de supermarché... ;-p
jeudi 17 septembre 2009 11:47
100_4254
motus
hihi
c'est pratique, il rouille pas, dommage qu'il puisse pas tracter assez... l'ergonomie est super, ce sont des petits défauts qui viennent gacher la vie, c'est vrai que je suis plus prés de l'engin agricole avec mon char.
jeudi 17 septembre 2009 13:16
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Aliguen
halte à la dérive....
ce fil est sérieux et réservé aux contributions dont l'objet est précisé dans l'article correspondant.
Les toto-mobiles et autres engins ne figurent pas au générique.
Merci d'en respecter l'esprit.
jeudi 17 septembre 2009 13:22
---
hoho
tu sais, mon Espace réalisé par passage à chaud d'un "bloc" de résine chargée, armée par des fibres courtes et accélérée dans une presse en forme (SMC, une quinzaine de seconde par moulage), ne rouille pas non plus.
Seul petit défaut qui vient gâcher ma vie : le bruit pire qu'un engin agricole et à peine plus discret qu'un char.
jeudi 17 septembre 2009 13:25
---
1800kg, quand même...
:-)
vendredi 18 septembre 2009 01:03
Missing
chrisemka
wc sanimarin
ma solution a été un sanimarin compact installé à la place du wc d'origine .j'ai installé la vanne à 3 voies (entrée ,extérieur direct et réservoir a eaux noires ) sous l'évier de la cabine wc douche .
J'ai percé la cloison sous l'évier vers la cabine de pointe , ou j'ai installé un réservoir sur mesure(oh , le richard)en polypropylène récupéré gratuitement (de démo magasin et percé de trous minuscules)que j'ai colmaté au fer à souder, et installé dans la soute babord avant(sous la couchette). De là , je repart soit vers une pompe de vidange eaux noires connectée sur le passe coque d'origine , soit vers un nable pompe eau noire de ponton . Je ferais quelques photos jpeg pour ceux que cela intéresse.Le tout ne prends pas tellement de place , et je ne perds qu'un quart de coffre à l'avant pour +- 30 litre de volume.
J'ai aussi placé un filtre à charbon actif sur passe coque pour évacuer les surpressions possibles de fermentation dans le réservoir .
Et , l'ensemble fonctionne depuis maintenant deux ans sans problèmes .
samedi 19 septembre 2009 12:58
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Aliguen
wc
merci pour ces explications, les photos seront bienvenues pour matérialiser le tout, je suis preneur.
Tu peux faire un album sur Picasa et ceux intéressé pourrons les visualiser.
Voici un ex. d'album, si tu ne connais pas :

http://picasaweb.google.fr/av.denis/MaverickEnPietreEtat20092009?authkey=Gv1sRgCMaO0tTAr8-QqwE#

il suffit de double-cliquer sur le lien ou de le copier dans le navigateur internet pour se connecter sur la série de clichés.
A+
dimanche 20 septembre 2009 20:27
100_4254
motus
renfort
Une petite question pour Mr Aliguen : y a t'il une contre plaque de renfort sous ton guindeau ? J'aimerai bien aussi une petite photo des reprise d'efforts pour la fixation du bas étai... ca cogite là dessu en ce moment.. merci
mardi 29 septembre 2009 23:46
P1050910
Hubert, de Cherbourg
guindeau et bas-étai
bonjour
c'est moi qui ai posé le bas-étai sur ce gib sea.
La fixation est faite sut la cloison arrière de la baille à mouillage.
J'ai d'abord renforcé cette cloison qui est en contreplaqué pour éviter le cisaillement âr les boulons.
Pour cela un contreplaqué marine acajou côté baille et une planceh de chêne côté cabine les deux collées.
Dans la baille j'ai fixé un U en inox (il faudrait la photo).
Sur le pont, entre le bord du couvercle de baille et la cloison j'ai fixé deux cadènes Wichard tête bêche : l'une sur le pont l'autre en dessous, boulonnées ensembles.
Sur celle du dessous est fixé un ridoir qui est pris sur la ferrure inox.
Ce ridoir est strictement indispensable, le rebord du pont au niveau du couvercle n'ayant aucune résistance pour travailler dans ce sens de traction. Le ridoir doit-être réglé avec soin.

Pour le guindeau il est placé à la place du taquet central en avant du puit à chaîne, posé sur un gros contre plaqué lui-même scellé sur le pont.

Alain va sans doute fournir les photos.

Hubert, de Cherbourg
mercredi 30 septembre 2009 16:16
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Aliguen
Sacré Hubert
Tu assures très bien le SAV et je t'en remercie;
Courant octobre, je retournerai à PH et enverrai des clichés à Motus pour matérialiser tes explications.
bonne fin de semaine
Samedi je suis au visu de Foleux, nous devrions être entre 50 et 60.
Amitiés
Alain














jeudi 01 octobre 2009 13:49
---
rénovation Gibsea 106 +
Bonjour.
Nous venons d'acheter un gibsea 106+ de 1986. Je navigue en Méditerranée, basé à Martigues. Notre modèle a été rallongé d'une jupe qui aurait été dessinée par Joubert himself... Enfin, c'est ce que dit la légende. Ma seule expérience de nav avec a été le convoyage Hyères Martigues par beau temps. Le bateau, je suppose par l'effet de la jupe, ne faisait quasiment pas de sillage à plus de 6 noeuds. On a hâte de le tester avec des conditions plus soutenues. On prend notre mal en patience car pour l'instant, la bête est en réfection au port à sec : traitement curatif osmose, doublage de l'épontille, reprise des cadènes de bas haubans avant, hublots, peinture de pont, etc.. Bref, je désosse la bête, à l'affut de la moindre surprise. A ce propos, j'ai constaté que le mât était mal posé sur l'épontille (trop derrière) ce qui entraîne un affaissement du pont. J'ai constaté ce phénomène sur plusieurs 106 que j'avais visités. C'est son défaut principal avec les cadènes avant non reprises et les hublots latéraux dont le panneau est inutilement long. Si tu es intéressé, j'ai essayé de prendre des photos du travail entrepris. A +. Philippe
mercredi 30 septembre 2009 10:18
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Aliguen
merci Villakaran
pour ta contribution,
toutes les infos et photos sont les bienvenues, c'est l'objectif de ce fil que de diffuser nos expériences, améliorations etc sur nos bateaux;
Pour les clichés, le meilleur moyen de les communiquer c'est de créer un album Picasa et d'envoyer le lien par mail ou sur ce fil.
Si tu as un problème pour réaliser cette opération, me joindre en MP en cliquant sur le speudo
A+
jeudi 01 octobre 2009 13:32
100_4254
motus
épontille pont
le mien aussi a ce phénomène, je connaissai ce point faible avant d'acheter et compte y remédier aussi... pour l'instant je suis dans la négociation du moteur.. le volvo 28 cv tourne impeccable mais ne va plus correspondre au projet. Bateau testé jusque F7, pointe a 12 noeuds avec l'hélice bipale classique et sans jupe...un comportement trés sécurisant pour toute la petite famille ..une petite vidéo faite dans le solent.
http://www.youtube.com/watch?v=gzAbiFsXBJ8
jeudi 01 octobre 2009 22:17
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Aliguen
sympa la vidéo...
et équipage zen
merci Motus
jeudi 01 octobre 2009 22:46
Missing
villakaran
Suite des travaux d'hercules ...
Bonjour à tous. J'ai suivi les conseils de Haliguen. Vous trouverez donc quelques photos du travail entrepris à ce lien : http://picasaweb.google.fr/villakaran/TravauxGibsea106?feat=directlink
J'espère que ça marchera ...
Pour la petite histoire, j'ai acheté le bateau avec une liste conséquente de travaux à réaliser, le prix en tenait compte. Après décapage des couches d'antifouling, le gelcoat m'a paru très dégradé. Impression confirmé par la mésure du tx d'humidité dans la coque (20%). Donc pelage à la meuleuse. En ce qui concerne l'épontille, on suppose que quelqu'un a voulu donner de la quête au mât en blindant le pataras sans dérider les bas haubans avant : les cadènes montent, le pont s'affaisse. La plaque qui sert de clé de voute, au-dessus de l'épontille se déplace sous l'effort. Je suppose que tout cela a du faire pas mal de bruit et mettre à rude épreuve le sens de l'humour du propriétaire... Par ailleurs, tout cela a également pu se faire peu à peu, en naviguant dans une mer bien formée.
Peu importe, aujourd'hui, je m'attèle à la phase réparation des dégâts. J'ai démâté, j'inverse des cadènes de bas haubans pour tout remettre en place, je pousse sous le pont pour lui redonner sa forme. Après, il faudra reprendre tous les efforts en doublant l'épontille et en reprenant les cadènes sur la cloison du placard et une varangue à strater à tribord. J'essaye de vous tenir au courant de l'avancement du chantier régulièrement et vous repasserai tous les tuyaux sur les âneries qu'il ne faut surtout pas faire et que j'aurais fatalement commises. A +
PS : Surveillez qd même vos épontilles, c'est facile d'étayer le pont de manière provisoire, surtout quand on va taquiner éole dans la mer formée...
vendredi 02 octobre 2009 00:35
Missing
villakaran
rectif
Je t'ai donné un coup de H bien involontaire, Aliguen, je te prie de m'excuser.
Pour la vidéo de Motus que j'avais déjà repérée, ça motive à poncer. Au fait, puisque tu cogites le moteur, tu as peut-être repéré le D1-30 sur le site anglais ?http://www.boatsandoutboards.co.uk/category/Boat+Engines/Inboard+Engines
Il me semble que la peinture est maison et je ne reconnais tous les accessoires Volvo, peut-être est-ce là le secret du prix imbattable... En tout cas, le contact par mail est très sympa et ils livrent en France.
vendredi 02 octobre 2009 00:48
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Aliguen
no problem
mais c'est motus et non moi pour le moteur
ce n'est pas grave le principal est de pouvoir échanger entre passionnés sur ce fil
vendredi 02 octobre 2009 00:52
Avatar
Aliguen
vu
bon courage
voir pour comparaison l'état du 105 acheté à Hubert de Cherbourg

http://picasaweb.google.fr/av.denis/GibSea105Inventaire?authkey=Gv1sRgCLzi7tekwpneUA#

en plus Hubert est un type super!!
vendredi 02 octobre 2009 00:49
---
Gib Sea 106 S
Voir Voiles et Voiliers N° 354 d'août 2000. Bilan 12000 milles.
Bonne navigation
mercredi 21 octobre 2009 18:54
100_4254
motus
d1 30
Je suis allé en angleterre ce week end, je vais probablement prendre le volvo, il est au meme prix que le beta... et reviendras meme moins cher car je n'ai pas a changer le tourteau, par contre l'hélice car il ne tourne pas dans le meme sens, j'en ai profité pour ramener un ridoir pélican pour mon futur bas étai, si quelqu'un ne sait pas quoi faire ce week end je dois sortir 175 kg de fonte de la cale, je l'ai déja vendu.
mardi 27 octobre 2009 22:27
Missing
villakaran
d1 30
Salut Motus
Alors, ce moteur ? Tu l'as pris ? Tiens nous au courant, je sens que je vais faire le pas... A propos, combien as-tu tiré de l'ancien moteur (2003, je présume).
dimanche 08 novembre 2009 20:01
Avatar
Aliguen
merci kaola
je vais rechercher dans mes archives de V&V
il y a un essai comparatif publié dans le Bateau N° 300.
Je vais me le procurer.
Si je ne retrouve pas le N°, as-tu l'article en PDF?
mardi 03 novembre 2009 16:02
---
Gib Sea 106 S Vet V
Pour Aliguen
Je n'ai pas l'article en pdf, mais je peux le scanner et te l'envoyer. A quelle adresse ?
Quant au photos du bateau, en 25 saisons j'ai eu le temps d'en faire !!!
mercredi 04 novembre 2009 13:17
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Aliguen
pour Koala
envoie moi un MP et je te communiquerai un mail pour le fichier PDF, et d'avance je t'en remercie
pour les photos elles peuvent alimenter un album "technique" sur les aménagements et améliorations à mettre à dispo des autres propriétaires de GS 105.
bonne soirée
Cordialement
mercredi 04 novembre 2009 20:22
100_4254
motus
news
l'ancien moteur volvo 2003 a été vendu 1200€ (en 3 jours, mis a prix a 1500), en bon état de fonctionnement, la cale moteur est impeccable....le d1 30 est commandé, avec une nouvelle hélice bipale, j'en ai bien ... pour enlever l'ancienne de l'arbre.. on a tordu une plaque de 2cm d'épaisseure en acier comme arrache... en prenant le volvo on garde le tourteau d'accouplement, là je vide le réservoir pour le sortir a des fins de grands nettoyages...j'ai acheté un ridoir pélican en angleterre, les voiles seront commandées au salon.
jeudi 19 novembre 2009 22:08
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Aliguen
Super travaux
j'ai à dispo 2 essais du Gib Sea 105 en PDF, es-tu intéressé?
vendredi 20 novembre 2009 00:17
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ilo83
Trop petit
Bonjour à tous,forum intérressant mais je n'ais qu'un GS96.
Tant pis.
JD
mercredi 02 décembre 2009 20:14
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ilo83
Trop petit
Bonjour à tous,forum intérressant mais je n'ais qu'un GS96.
Tant pis.
JD
mercredi 02 décembre 2009 20:19
100_4254
motus
mais non petit frere
quand on voit les similitudes sur ces bateaux... je suis au sec a coté d'un 28 dl qui a éssayé de faire un bisou a mon bateau d'ailleur, évité par un de mes étais... les ferrures sont similaires, le rail de fargue, on a vraiment l'impression que les différentes versions sont des extrapolations ou adaptations, meme si la carène du 28 date plus par son arrière étroit. je connais moins le 96 mais entre le 105 et 106 l'écart est parfois difficile a voir.
mercredi 02 décembre 2009 22:30
Missing
outremer
Gibsea 106
J'ai loué pendant plusieures années ce bateau en Med. C'était un bon voilier partant à la moindre risée, pouvant donner des sensations à 45° d'inclinaison, avec un gouvernail très profond.
La disposition intérieure était classique et bonne. Nous y avons passé de bons moments.
Le proprio avait après 10ans de procédure
que le bateau soit enfin conforme aux plans:
Il manquait des varangues et le mat s'enfonçait en raison du manque d'épontille (???) (les cloisons ne faisant pas l'affaire) (J'espère que Gibert Marine, maintenant disparu, n'en faisait pas autant pour ces autres productions).
Le bateau a eu alors un encore meilleur comportement.
Après il le dotat d'une jupe royale qui créa
de nouveaux problèmes: modification des centrages et surtout niveau d'eau au dessus
du niveau du tube de jaumière.
En plein orage on voyait comme en plein jour.
Cette expérience de l'économie à la production, vraiment mal placée, m'a fait ensuite acheter un vrai bateau de voyage (en Acier, plan Caroff) peut ètre plus lourd mais infiniment plus solide et plus fiable.
samedi 05 décembre 2009 16:26
100_4254
motus
en effet
l'épontille qui supporte le mat est placée trop en avant sur ce bateau, beaucoups ont recu une modif a ce niveau, d'autres sont en train de le faire, pour le reste je n'avais jamais entendu, entre autre de faire une jupe "lourde" a ce point. Pour les varangues le mien est fortement équipé, heureusement puisque c'est un dériveur lesté, il serait interessant de savoir de quelle année était ce bateau et si le chantier a fait des modifs suivant les modèles
samedi 05 décembre 2009 23:07
Images_(large)_(2)
pierre 2
moi j'ai un 105
mais pas de la meme marque ;-)
samedi 05 décembre 2009 23:59
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KOALA-5
... problème de structure sur mon Gib Sea 106 S
Koala V , que j'ai acheté neuf, date de 1986.

Bien que navigant en Méditerranée et n'ayant jamais affronté les 40ème hurlants, j'ai quand même eu plusieurs fois des conditions musclées, au dessus de 40 nœuds de vent.

J'ai effectivement noté, il y a une quinzaine d'années, quelques craquements au niveau de l'épontille de mât, avec l'apparition d'un petit jeu entre l'épontille et le sabot au dessus.

Je me suis contenté de remplir la fente avec de la chukrute et tout est rentré dans l'ordre.

Aucun problème depuis. Mais si cela devait se reproduire, compte tenu des infos de se fil, je pense que je stratifierais un triangle de bois entre le sabot supérieur et l'épontille elle-même.
Koala V
dimanche 06 décembre 2009 10:36
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AICA
Clin d'oeil
je n'y suis jamais allé non plus mais
40ème rugissant
50ème hurlant
60ème mugissant
;-) ;-)
dimanche 06 décembre 2009 12:47
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KOALA-5
40 ème rugissants
C'est vrai tu as raison !
dimanche 06 décembre 2009 16:46
465
rogert
Le safran d'un gs 106
Pour avoir les plans du montage du safran du GIB SEA 106,car j'ai un doute sur la fixation de celui que je vien d'acheter.
Merci d'avance.
Roger.
Petit mouveau.
lundi 07 décembre 2009 01:22
100_4254
motus
photo
le mien (106 dl)est au sec, si tu fais des photos sur les pièces dont tu doutes je pourrais comparer a mon montage, le safran est assez solide.. j'ai testé a Keyhaven cet été, planté dans la vase, le cul surélevé de 40 cm.. il a bien supporté, le mien a déja du etre déposé.

&lta href="http://www.zimagez.com/zimage/sany001130.php" target="_blank" title="Photo hérbergée par zimagez.com"&gtMa photo hérbergée sur zimagez.com&lt/a&gt
lundi 07 décembre 2009 21:55
Missing
villakaran
Enfin des photos !
Salut à tous.
A quoi reconnaît-on un enseignant qui est vraiment malade ... Il s'arrête pendant les vacances ! J'en profite donc pour vous communiquer qq photos du doublage de l'épontille sur mon 106+ (je crois que le plus signifie + de travaux...). Voici le lien direct :
http://picasaweb.google.fr/villakaran/DropBox?authkey=Gv1sRgCM_32vHH2N2UOg&feat=directlink

Je ne vous fais pas la légende, mais je réponds aux questions.
Pour les renforts des cadènes de bas-hauban avant, il faudra patienter encore un peu, c'est bientôt fini.
A bientôt.
Philippe
lundi 21 décembre 2009 12:51
P1050910
Hubert, de Cherbourg
beau travail
mais pourquoi stratifier le bas ?
L'épontille repose sur le lest et si elle est boulonnée collée sur la cloison le pied ne peut pas bouger (j'en ai installé deux : une sur mon premier gib sea 105 qui était un DL et l'autre sur mon deuxième gib sea, un 105 plus)
Hunert, de Cherbourg
lundi 21 décembre 2009 19:29
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Aliguen
en effet beau travail
bravo et merci de faire profiter la communauté de tes travaux. C'est tout à fait l'objectif de ce "club".
Bon courage pour la suite.
mardi 22 décembre 2009 00:01
Img019
Pancrace
Affirmatif !!
Je navigue sur un gibSea 105 de 1983.
Un quart de siècle le bateau (plus pour le skipper)
J'ajoute que c'est un bateau raide à la toile.

Etale bien la brise de mer en méditerranée, mais attention.

Pancrace
samedi 19 décembre 2009 15:51
Missing
Vincent
Longueur HT Gib Sea 105 DL
Salut,
Une petite question assez simple pour laquelle j'ai un petit dilemme: La longueur Hors tout du Gib Sea 105 DL.
J'ai la brochure commerciale du Gib Sea 105 DL sur laquelle la longueur HT indiquée est de 10m80.
Pour la place au port (les minimes à La Rochelle) ils me comptent une longueur HT de 10m96.
Sur mon acte de francisation la longueur HT indiquée est de 10m40 !!!
Je compte changer de compagnie d'assurance car je paye trop cher actuellement.
Quelle longueur HT dois-je leur donner, celle inscrite sur l'acte de francisation ou alors celle donnée par l'architecte sur la brochure commerciale ?
lundi 21 décembre 2009 14:26
P1050910
Hubert, de Cherbourg
bonjour
Vérifiez bien que l'acte de francisation indique bien "hors tout" et non pas "longueur de signalement" (en général plus courte).
Je n'ai d'ailleurs jamais su à quoi correspondait cette fameuse longueur de signalement.
cordialement

Hubert, de Cherbourg
lundi 21 décembre 2009 19:19
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KOALA-5
les longueur..s
Pour le mien (Gib Sea 106 S), l'acte de francisation indique:

Longueur de signalement: 10.14 m
et dans renseignements complémentaires au bas de la page: L.H.T 10,83 m

Les capitaineries prennent l'une ou l'autre des longueur, selon le préposé qui remplit les papiers.

Pour simplifier les choses, la brochure commerciale, annonçait:
Longueur HT 11.30 m
Longueur coque 10.75 m

Bonne chance avec tes mesures.



lundi 21 décembre 2009 19:34
Missing
Vincent
C'est marrant...
...j'ai l'impression que si on fait un petit sondage on ne va pas avoir deux 105 ou deux 106 de la même longueur.
Pour ajouter au mystère, sur l'acte de francisation, les lettres HT ont étés rajoutées à la main à coté de la longueur (par les douanes, par l'ancien propriétaire ???).
Je vais tout simplement contacter mon assureur, il sera surement me dire quel renseignement je dois procurer.
Merci pour vos réponses.
mardi 22 décembre 2009 13:42
Missing
villakaran
Epontille
Pour la strat de la base, il m'a semblé que l'épontille ne reposait pas sur le lest, mais était légèrement en avant de celui-ci. C'est pour cette raison que j'ai straté sur un socle. Peut-être est-ce une erreur d'apréciation de ma part, en tout cas, trop fort n'a jamais manqué... En ce qui concerne l'épontille, elle est collé à l'existante, mais je ne l'ai pas boulonnée.
lundi 21 décembre 2009 22:58
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KOALA-5
Epontille
Je n'ai pas de problème sur le mien, mais si cela arrivait, je saurai que faire.
Bravo pour la réalisation.
lundi 21 décembre 2009 23:09
Missing
villakaran
Merci pour les encouragements.
On ne te remerciera jamais assez Aliguen d'avoir lancé ce post, c'est pas facile de trouver autant d'infos sur ce bateau. Un petit message à ceux qui détiennent l'essai de Bateau, je suis preneur. Un petit truc pour tous : Je démonte (entre autre) le safran pour strater une couche d'époxy (il est en contreplaqué). J'en ai vraiment bavé pour sortir le carré, malgré l'injection régulière de WD40. La solution a été d'engager un extracteur à deux branches sous le carré et de le chauffer 15mn avec un décapeur. Ensuite, qq pressions de WD sur la mêche au centre, on fait travailler l'extracteur et encore un miracle de la science (qui, comme chacun sait, est comme le beurre)! Pour le secteur de barre Goiot, c'était encore pire, il a fallu disquer les boulons pr le démonter, et chasser ensuite le tout en chauffant encore. Je ne saurais trop vs conseiller de le faire chaque année avant que la corrosion ne les soude. C'est pas tellement le genre de gym qu'on aime faire dans l'urgence.
Mais on dirait que la grippe me rend bavard dis-donc...
A +
mardi 22 décembre 2009 10:12
P1050910
Hubert, de Cherbourg
carré de barre
il y a une modif à faire :
donner un trait de scie vertical sur la face arrière pour couper cette partie.
ensuite faire à ce niveau deux trous horizontaux, fileter un côté, percer plus large de l'autre pour entrer la tête d'un six pans creuse.
Le carré pourra être serré sur la barre. Il n'est pas utilse de remettre la goupille conique, l'axe de barre est là en sécurité si la tête venait à se desserer.

Hubert, de Cherbourg
mardi 22 décembre 2009 14:05
P1050910
Hubert, de Cherbourg
carrré de barre
réflexion faite c'est peut-être sur le face avant ... il faudrait demander ue photo à Aliguen.

Hubert, de Cherbourg
mardi 22 décembre 2009 18:13
Avatar
KOALA-5
couper le carré de barre
Sur Koala V je me suis contenté de fendre la face arrière, ainsi que tu le dis.
J'ai conservé la goupille et c'est le boulon de montage de la barre, qui assure la liaison de l'ensemble, par serrage sur les joues.

Pas de problème ensuite depuis une vingtaine d'années.
mardi 22 décembre 2009 18:24
P1050910
Hubert, de Cherbourg
bonsoir
Je pense que si tu serres fort le boulon de fixation de la barre tu ne peux plus lever la barre (au port par exemple) Si ce boulon est peu serré, le carré de barre va faire porter l'effort de rotation sur la goupille conique seulement (dans le montage normal on voit bien que le carré de barre est solidaire de la mèche vu la difficulté à l'ôter !)
rajouter deux vis à tête six pans va serrer le carré de barre sur la mèche.
Au niveau de l'axe de barre, la tête de mèche est affaiblie par ce gros trou, il est préférable que l'effeort en rotation ne se fasse pas là.
cordialement
Hubert, de Cherbourg
mardi 22 décembre 2009 20:25
100_4254
motus
strat sur le lest
pour en revenir a cette strat., je crois que le dériveur a un lest plus prolongé vers l'avant et l'arrière que le quillard afin de compenser sa moindre profondeur... je pense que je vais effectuer la même modif. par contre dans la baille a mouillage je ne vais pas transpercer la cloison avant mais coller a l'époxy une deuxième cloison et la stratifier, la reprise de cadène se feras dessu.
mardi 22 décembre 2009 21:29
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KOALA-5
Mèche suite
Tu as raison, il m'a fallu tâtonner un peu pour trouver le bon réglage.
Je regarderai ça à l'occasion des prochains travaux.
Merci de tes conseils
Christian
mardi 22 décembre 2009 21:32
Missing
villakaran
mèche encore, et barre ensuite
Je pensais réaliser cette modif au cas où je n'aurais pas réussi à extraire le carré. Pour l'instant, après nettoyage, le carré se remet très facilement, mais à la longue ...
Une question : lors du convoyage, on a trouvé que la barre à roue rappelait très peu et donnait donc très peu de sensation. Au démontage des drosses j'ai trouvé que les câbles étaient fortement ridés dans les gorges du secteur, d'ailleurs, une fois démontés, le safran se manoeuvrait très librement.
Si parmi vous certains sont équipés de barre à roue d'origine, pourriez-vous me faire part de votre expérience et de vos sensations ? J'hésite vraiment à passer en barre franche...
A +
mercredi 23 décembre 2009 00:24
---
barre à roue
Bonjour, je suis propriétaire d'un gib sea 105 1981 DL basé pres de Lorient, et j'ai suprimé la barre à roue d'origine. passage facilité dans le cokpit, au port comme en navigation, on retrouve un touché de barre en navigation,seul bémol, quand le bateau est un peu toilé elle peut devenir un peu dure à la longue et autre bémol si tu a déja un pilote auto barre à roue.quand au sujet de l'épontille,je n'ais pas de problème, il faut peu etre ne pas trop raidir le patarat en navigation( de toute facon, il n'ai pas terrible au pres), et le relacher au port ou en hivernage. a bientot Philippe B
mardi 05 janvier 2010 12:40
Missing
Solveig

Très intéressant. Merci.
Nouvel inscrit, naviguant 3 à 4 mois par an sur un GibSea 31 DL.
Le carré de barre a pris un peu de jeu autour de la mèche ; je pense réaliser ton montage.
Il me faudra d'abord chasser la goupille conique.
Quelle taille de vis à tête six pans creuse te semble adaptée à la taille du carré ?

Merci et au plaisir. Marc.

mardi 22 novembre 2016 23:47
Avatar
Aliguen
pour les échanges à propos de ce fil...

voir les différentes contributions sur :

http://www.hisse-et-oh.com/forum/index.php?action=detail&id_message=606605&

et communiquer sur ce dernier fil afin de préserver la cohérence et ne pas disperser les avis des différents intervenants.

La contribution sous l'avatar Équipage, n'est pas un lieu de discutions mais d'informations générales et de présentation sur le sujet précisé dans l'intitulé, sans échange particulier.

D'avance merci à tous pour le respect de cette préconisation.
jeudi 24 décembre 2009 01:11
Avatar
Aliguen
TRES BONNE ANNEE A TOUS
===================================================&gt
dimanche 10 janvier 2010 23:47
Avatar
Aliguen
oups!!
la carte est là ================================&gt
dimanche 10 janvier 2010 23:50
Missing
villakaran
données constructeur concernant le gréement et la barre à roue
Je suppose que nous sommes quelques-uns à en disposer. Je mets en ligne les spécifications du gréement qui concernent le Gibsea 106 et 106+, ainsi que l'éclaté de la colonne/barre. Les photos ne sont peut-être pas assez nettes, je dispose bien sûr des originaux ...
Cordialement. Philippe
samedi 16 janvier 2010 09:35
Missing
villakaran
Bon... illisible
Désolé, on ne peut mettre qu'une photo à la fois et les docs deviennent illibles (limite 50ko). Sur demande donc.
samedi 16 janvier 2010 09:38
100_4254
motus
par mail
c'est possible de me les passer ? je suis en train de commander le gréement dormant...
samedi 16 janvier 2010 14:15
P1050910
Hubert, de Cherbourg
bonjour
pour la commande d'un grément je vous conseille de donner les anciens câbles au fournisseur et il prend la responsabilité des mesures.
Sinon, en cas d'erreur de sa part et si c'est vous qui avez fourni les mesures cela rique d'être compliqué à gérer.
Et curieusement il y a souvent des erreurs ...
J'ai ainsi reçu un pataras trop long pour mon gib sea, mais comme c'est le gréeur qui a pris les mesures il n'y a pas eu de soucis.

Hubert, de Cherbourg
dimanche 17 janvier 2010 11:48
Avatar
Aliguen
STOP ICI
les échanges sont à continuer sur le fil :

http://www.hisse-et-oh.com/forum/index.php?action=detail&id_message=606605&

Celui intitulé EQUIPAGE est un fil de présentation de l'objet du Héo Club - d'info générales pour publier des articles -.

Les contributions (échanges) dynamiques sont concentrés sur celui dont le lien est précisé ci-dessus.
Je vous remercie de respecter cette règle pour la cohérence des échanges.
dimanche 17 janvier 2010 20:44
Missing
villakaran
Renfort des cadènes de bas haubans avant
Clique sur ce lien et tu découvriras le monde de la mauvaise bricole...
http://picasaweb.google.fr/villakaran/RenfortDesCadenes?feat=directlink
Bon, ben voilà le travail de cochon, mais bon, je me rassure en me disant qu'avant, il n'y avait rien, et que les contreplaques d'origine sont ridiculement échantillonées. Pour le détail, voir les commentaires. Je songe à une rubrique "si c'était à refaire" en plusieurs tomes. Soyez indulgents, en plus, ça m'a pris du temps et coûté de l'argent (achat du poste à souder etc...). Bon, pour les finitions, on fignolera ça après, pendant les longues soirées d'hiver. Quoi ? C'est déjà l'hiver ?
Amicalement.
PS : Merci pour les avis concernant la barre, celui ici et ceux que j'ai reçus par MP et tél.

dimanche 17 janvier 2010 12:02
Image
tycoz
renfort plaque bas hauban
J'ai un 31 DL qui présente le même probléme .Soulevement du pont .On a remis des contre plaques en dessous mais ça léve toujours .La solution sera de prendre des tirants fixés sur la coqque et de reprendre le "bombé" .Problème : j'ai aussi un affaissement sous le mât ..Est ce que tout ça va tenir? Mystére
dimanche 05 septembre 2010 20:08
Missing
(azala)
et le 334???
Le 334 peut il etre considéré comme le successeur?

amic
mardi 19 janvier 2010 07:15
Avatar
KOALA-5
Gib Sea 105 –106 -106 S Historique
Pour suivre la demande d'Aliguen, je remets ma contribution précédente.


Les 3 types existent en version quillard et dériveur lesté, cette dernière se retrouvant préférentiellement en Atlantique.

Sur le Gib Sea 105 il n'y a qu'une seule cabine arrière, les toilettes se trouvant à l'avant du carré sur tribord. Le carré ayant une grande banquette en U autour de la table.

Le Gib Sea 106, sorti quelques années plus tard, possédait 2 cabines arrière double, une cuisine plus petite et une banquette en L dans le carré.

Un peu plus tard, le tableau arrière a été un peu plus incliné, afin d'éviter qu'il ne traîne de l'eau, au dessus de 6 nœuds.

Ces bateaux sont équipés d'un moteur de 28 CV (Volvo ou Yanmar).

Sur le plan gréement, il existe: la version standard, mât à un étage de barres de flèche, environ 64 m2 de surface de voile et la version "plus" environ 70 m2 de voilure avec un mât à 2 étages de barres de flèche.

En 1985 est sorti le Gib Sea 106 S, c'est une version simplifiée, voilure standard, une seule cabine arrière et une cuisine immense. La motorisation est un peu juste avec un Volvo 2002 de 18 CV.

Parallèlement est sortie la version "Master", luxueuse, une seule cabine arrière, toilette à tribord de la descente, caisse à eau en inox, gréement standard ou "plus".

Je ne connais que le Gib Sea 106 S, que j'ai depuis 1986.
C'est un bateau robuste, raide à la toile, suffisamment volumineux pour partir en croisière à 5 ou même 6, avec tout ce qu'il faut pour vivre en autonomie.

Un peu lent dans le petit temps, ses performances peuvent être boostées avec une grande voile lattée.

Très chargé pour la croisière, la ligne de flottaison s'enfonce de quelques 5 cm, mais le bateau reste performant.

Après 25 saisons sur Koala V, je n'ai aucune envie d'en changer.

Essais: Comparatif Gib Sea 105 plus Revue Bateaux N° 300
Bilan 12000 milles Gib Sea 106 S (le mien) V & V N° 354

Voir Aliguen ou Koala V

mardi 19 janvier 2010 12:23
100_4254
motus
beau résumé
cela va me motiver pour sortir le réservoir de GO cet aprem... pour le gréement je suis déja monté avec des embouts "norseman", je ne commande (en angleterre) donc que le sertissage du haut et ferai la découpe moi meme lorsque je les aurai démontés. J'ai prévu de changer l'enrouleur qui est fatigué par un furlex 200, cela me permet de récupérer l'étai avant et de le réutiliser comme étai largable grace a un nouvel embout..
mardi 19 janvier 2010 14:12
Missing
Pearls
Oser le dériveur ?
Bonjour à tous,


La version dériveur du 105/106 se comporte elle sur l'eau de manière à décourager les amoureux du près efficace ? ou est ce tolérable dans un esprit hauturier ?
La raideur à la toile est souffre elle également beaucoup ?

Merci de vos expériences de navigants.

Laurent
lundi 25 janvier 2010 23:08
100_4254
motus
je ne connais qu'elle
ayant navigué que sur cette version dans une optique croisière le comportement est sain, on a surfé a 12 noeuds au portant.. mais pas éssayé de faire du pré serré avec le sac a patate avant qu'il avait mais dérive basse en remontant dans du vent sans serrer il avancait bien... je pense que certains ont éssayés les deux... pour la manoeuvrabilité en dériveur, il décroche facilement dérive relevé en manoeuvres de ports, en marche arrière il pars droit avec son aileron, l'on a pas la possibilité de tourner autour de sa quille comme avec un safran suspendu en quillard (first 35 ou jod 35 par ex qui sont plus faciles mais dont le cul pars en marche ar) a noter que le system de dérive est repris sur le pont et ne prends pas de place dans le bateau, une des raison qui me l'ont fait préférer au sun shine 36, ainsi qu'un varanguage généreux permettant des fantaisies...
mardi 26 janvier 2010 00:02
Avatar
Aliguen
Pearls : bienvenue
tu peux poser la question à perioh qui à eu les 2 versions.
Son quillard était le 105 + que je lui ai acheté en avril qui me satisfait pleinement après avoir eu un Symphonie pendant 10 ans. Il remonte moins bien au près que ce dernier mais est tellement plus confortable au portant.
Ne connaissant pas la version dériveur, mon avis risque de ne pas être très objectif.
mardi 26 janvier 2010 14:31
P1050910
Hubert, de Cherbourg
DL ou quillard
bonjour
oui j'ai eu les deux modèles, le premier en DL pendant six saisons, il nous emmené au Portugal, en Suède en Irlande.
Il est plus lesté que le quillard et remonte correctement au près si on dispose des voiles d'avant qui vont bien.
Avec un mauvais génois enroulé de presque la moitié j'ai été obligé de faire demitour après 40 heures de louvoyage dans le golfe de Gascogne par force 7
Le système de dérive ne remontait pas sut le pont mais était activé par un winch dans le dossier de la banquette avec parfois des bruits de souffle ou même quelques giclées dans la grosse mer.
Le DL n'existe qu'en mât court ce qui est un peu juste par petit temps, ne pas hésiter à mettre une hélice bec de canard.
Le DL est facile à béquiller.
Le quillard version Plus que j'ai eu 7 ans est beaucoup plus vivant et marche mieux par petit temps aussi bien qu'au près dans la brise, il n'y a pas photo, mais il n'échoue pas...
J'ai fait les mêmes traversées avec et une vitesse moyenne un peu supérieure voire très supérieure au près dans la grosse brise.
Ces bateaux larges sont raides à la toile aussi bien le DL plus lesté que le qullard, mais il ne faut pas trop les gîter (20° convient bien) pour obtenir le meilleur vmg
Le grand rayon de giration n'est pas propre au DL, il est dû à la présence d'un aileron important devant le safran.

Hubert, de Cherbourg
mardi 26 janvier 2010 17:04
Missing
Pearls
DL ou quillard
Merci de vos réponses. Comment se priver d'un bateau efficace au près dans la brise ? c'est souvent là qu'on a envie d'arriver vite...

J'ai cru voir des 106 DL en version plus. Ou étaient -ce des annonces erronées?
jeudi 28 janvier 2010 23:02
Missing
villakaran
vaigrage
Bonjour à tous.
Je me lance dans le vaigrage des trois cabines : qui l'a déjà fait sur ce bateau ? Pour l'instant, après avoir déposé tous les équipets, j'ai nettoyé à la brosse métallique les résidus de mousse et de colle. J'ai envie de saturer de résine les parties nues de la coque avant de fixer du dépron (collage sikabond ou fixation par baguettes collées à l'époxy) et de recouvrir, soit de vaigrage, soit de contreplaqué peuplier en 5mm. L'idée de la résine me préoccupe un peu, j'ai peur d'enfermer de l'humidité dans la coque que je suis en train de faire sécher, en même temps, la brosse a relevé pas mal d'échardes de fibre qui sont autant d'entrée d'eau possible. Pour les parties courbées, j'utiliserai probablement un vaigrage classique.
Voilà, donnez-moi votre avis. Et arrêtez de prendre cet air consterné quand vous regardez mes renforts de cadène ! :-D
A +
samedi 30 janvier 2010 09:32
100_4254
motus
trés beaux
mais ils sont trés beaux tes renforts, pour le viagrage je ne peux pas t'aider, mon bateau a été refait par un pro il y a deux ans...du beau boulot d'ailleur quand je vois les coutures arrondies des cabines ar...je sais, je nargue un peu, ptete qu'avec la météo j'ai ps la possibilité d'avancer... au fait, petit détail, les réservoirs de go sont juste posés... bien coincés il est vrai mais pas au dela de 90°
samedi 30 janvier 2010 14:28
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Aliguen
une idée en passant.....
lorsque la coque sera très sèche à l'intérieur (mois de 5% d'humidité : à vérifier avec l'appareil qui va bien; n'est-il pas envisageable de déposer 1 ou 2 couches de produit type PO de chez Nautix (Prévension osmose : peinture époxy très facile à utiliser) utilisé pour le traitement préventif de l'osmose?
Ainsi tu protèges de l'intérieur contre l'humidité et ensuite tu poses ton vaigrage.

Je ne suis pas un spécialiste, donc à valider auprès de ceux qui savent.
L'idée me semble intéressante à creuser.
en tous cas, bon courage.

De mon côté je me lance dans le remplacement de la 1re varangue près de la descente. Celle qui part sous la table à carte et qui passe sous la séparation du carré avec la cuisine.

Il y a eu une infiltration d'eau par un anguillet non étanche entre les fonds devant le moteur et celui qui se trouvent juste avant la table du carré.
Ce phénomène est ancien et n'a pas été détecté.
Donc la 1re varangue plus celle qui est perpendiculaire et qui va jusqu'au compartiment moteur sont pourries. C'est la stat qui tient l'ensemble.
Donc la semaine prochaine, je mets le tout à nu.
De la joie en perspective, d'autan plus que la cloison de séparation du carré avec la cuisine est stratifiée sur tribord juste devant la varangue : un vrai bonheur.
Si vous avez déjà remplacer cette maudite varangue très mal placée, vos conseils sont les bienvenus.
PS : je ne fais pas ce travail seul, un matelot très sympa d'H&O, qui a des connaissances dans le domaine est le vrai maitre-d'œuvre. Moi j'aide selon mes moyens de bricoleur du "dimanche"
samedi 30 janvier 2010 20:27
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Aliguen
voir plan
ici===============================================&gt
samedi 30 janvier 2010 20:47
Missing
villakaran
varangue
Merci pour tes conseil Aliguen, ils me semblent judicieux. Je cogite un vaigrage avec un minimum de colle, je vous tiendrais au courant. Pour ta varangue, je pense qu'il faut disquer le plus à ras, sans entamer la coque bien sûr. Finir à la meuleuse avec plateau et abrasif grain 40. Virer tout le gel-coat au moins sur quinze cm autour de la varangue.. Il faut poser ta nouvelle varangue sur un lit de mastic époxy, casse les angles droits dans la partie supérieure avant de la poser, faire le nouvel anguillet etc, ce sera plus facile. Après, joint congé de chaque côté, puis biaxial en dégressif avant la polymérisation complète du mastic époxy. Prévois 5mm de marge pour ta varangue, ce sont les couches de tissus qui combleront. Il n'est pas nécessaire de recouvrir le tout d'une seule couche, ce serait même plus difficile pour le débullage, par contre, il faut travailler en dégressif avec la première couche au contact de la varangue la plus grande. Surtout, utilise de l'époxy, car la liaison avec le bois est bien meilleure. Si ta varangue n'est pas complètement pourrie, tu peux simplement revenir au bois sain et ne remplacer que la partie abîmée. Avant de te lancer dans le meulage, bâche tout et si vous êtes deux, l'un doit aspirer pendant que l'autre travaille, sinon, ta tendre demandera le divorce dès qu'elle remettra les pieds sur le boat. Bon, je bavarde et je me doute que tu sais déjà tout ça, bon courage en tout cas, moi, je vais surveiller ça sur le mien, tant que j'y suis...
Bon courage, donc. Au fait, qu'en dit Perioh l'Expert ?
PS : Arnaud, tu as réussi à le sortir finalement ce réservoir ? As-tu fais la trappe de visite ?
Ciao et à bientôt, vivement la nav...
samedi 30 janvier 2010 21:13
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villakaran
accès varangue
Aliguen, je viens de voir ton plan, c'est bien ce que j'avais compris de toute façon. Dans mon souvenir, tu peux accéder à tout, la partie centrale qui supporte la table se démontant assez facilement.
samedi 30 janvier 2010 21:18
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Aliguen
merci Philippe pour tes conseils éclairés...
qui confortent les avis précédents. J'ai même contacter Bernard Nivel (du Cabinet d'architectes Joubert-Nivel) qui est l'un des archi du 105. Par contre la strat sera faite avec mat et mat-roving et de la résine.
C'est plus facile à réaliser qu'avec de l'époxy (humidité et température avec plus de contrainte) et la varangue à cet endroit n'est pas la plus importante, il y en a 6 devant. D'après B. Nivel on pourrai laisser en l'état et en mettre une en place env 10 cm en avant (entre moteur et carré) sans problème. Mais compte-tenu de l'eau imprégnée dans le bois, il faut enlever ce qui est humide pour éviter du délaminage.
Ce qui est le plus ennuyeux c'est que la cloison de séparation entre cuisine et carré descend sur le fond est stratifiée sur la coque et la varangue est contre cette séparation coté coffre : génial quoi!
Il faut couper le bas de cette demi-cloison qui est pourri et refaire une pièce de bois pour le remplacer lors du remontage.
On n'as pas accès à la varangue du côté moteur là où c'est le plus accessible.

Bon courage pour tes travaux.
samedi 30 janvier 2010 22:35
100_4254
motus
celle là
la première sur la photo !
&lta href="http://www.zimagez.com/zimage/varanguesmotus.php" target="_blank" title="Photo hérbergée par zimagez.com"&gtMa photo hérbergée sur zimagez.com&lt/a&gt

bon courage !
je vais au bateau demain aprés midi, j'espère finir de sortir le réservoir... il me faudrait un nain pour aller débloquer les tuyaux du coté du secteur de barre, je commence a manquer de souplesse !! il arive jusqu'a l'emplacement du moteur mais reste accroché a l'ar.. par contre j'ai réussi a virer tous les cones de mes embouts démontables a la presse hydraulique chez mon mécano moto...
samedi 30 janvier 2010 23:03
Missing
villakaran
vaigrage : première erreur
Ce qu'il aurait fallu faire avant de déposer les anciens : tracer au feutre fin les contours du vaigrage (sans les débords qui se perdent derrière les cloisons ou les équipets, etc) pour connaître l'exact contour de la partie apparente. Ensuite, on peut vraiment les utiliser comme gabarit pour découper l'isolation, le contreplaqué si on veut faire du démontable, le nouveau vaigrage.
Bon, ben pour moi, c'est trop tard. :-(
Désolé Arnaud de ne pas pouvoir te filer un coup de main, j'habite un peu loin... En parlant de nain, tu n'as pas d' enfants ? Tu les punis sous un prétexte fallacieux et tu les obliges à ramper dans la cale ...
PS : Je ne comprends pas bien pourquoi tu ne démontes pas les tuyaux sur le réservoir, puisque tu as déjà pu le dégager, mais je me doute évidemment qu'il doit y avoir une bonne raison.
dimanche 31 janvier 2010 11:32
100_4254
motus
sortis
ca y est, j'ai réussi en me couchant sur le réservoir a virer les durites et a le sortir... j'ai fait des petites photos...la moindre fuite est stockée derrière, la fixation de ma bague hydrolube a déja été changée, reprises de strat visibles et faites par la cabine ar tribord via un trou dans la cloison... vais tout nettoyer, j'ai pu admirer mon beau furlex 200s, prochaine étape dés que ma voiture roule : ramener et nettoyer le réservoir....je pense augmenter la capacité go grace a des nourrices que je pourrais brancher sur le circuit avec des vannes et raccords type HB
dimanche 31 janvier 2010 21:07
100_4254
motus
hop hop hop
il y a encore des congère sur les hauteures de Douvres, mais mon char a roulé impec pour aller chercher le moteur.. un beau petit bloc vert de 150kg... une grosse journée .. départ a 4h30 au ferry a boulogne et retour a 23h a la maison .. mais heureux, j'ai repris un gilet de sauvetage automatique .. 165 N avec harnais et sous cutale, au prix énorme de 48.5 livres...
dimanche 14 février 2010 21:56
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villakaran
Vaigrage
Je suis en train de refaire les vaigrages des trois cabines : démontables, isolants et le moins cher possible (pr l'instant, à la louche, moins de 300 euros). Je me suis lancé sur des plaques en dépron 6mm, recouvertes de skaï blanc de bonne qualité, le tout collé au mastic acrylique. Le dépron épouse bien les formes galbées des cabines arrières, le tout tient par l'opération du saint-esprit, aidé par les équipets et probablement une baguette de renfort. L'avantage du dépron, outre son faible prix et l'effet isolant (ma coque est bleue), c'est qu'il se cale bien dans son logement et est très facile à travailler pour l'encollage des panneaux, sur le bordé en tout cas, ça permet de travailler en solo. Une fois les découpes réalisées, il s'utilise comme gabarit rigide. L'inconvénient, c'est sa fragilité au poinçonnement et le fait qu'il se casse parfois si on impose une courbure trop importante. Pour le skaï, blanc, c'est clair mais ça paraît super salissant, à voir à l'usage. Autre inconvénient, la colle provoque quelques irrégularités visibles. L'inconnue, c'est la bonne tenue du mastic acrylique utilisé comme colle pour les deux supports, sur le dépron, aucun doute, il est difficile à enlever après séchage, mais j'ai plus de doute sur le fait que le revers du skaï absorbe assez le mastic. En ce moment, je réalise les formes du fond des deux cabines arrières et le triangle de la pointe avant. Si vous êtes intéressés, je mettrais les photos comme d'hab sur Picasa (merci Alain), mais il faut me dire s'il te plaît... Ah oui, j'ai aussi vernis les trois cabines avec un polyuréthane mat pr éxtérieur. C'est peut-être un peu tôt, mais j'avais envie de faire du boulot qui se voit. Je crois que certain d'entre vous ont modifié les couvercles de coffres en ajoutant des charnières, j'aimerais avoir un retour et si possible, des photos. Merci d'avance. Arnaud, tiens-nous au courant pour la pose du moteur ... Ah, la joie de déballer le neuf !
A +
Philippe
lundi 15 février 2010 12:44
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Vincent
Vaigrages également...
Je refait actuellement le vaigrage de la cabine avant de mon 105.
Qqs photos ici: http://picasaweb.google.fr/114744022513947637452/VaigragesOmega?feat=directlink

J'ai bien avancé le chantier puisque tout le coté tribord est quasiment fini. Je ne pense pas avoir choisi la solution la plus simple car je souhaitais obtenir un résultat propre et durable.

- J'ai tout d'abord enlevé l'ancien vaigrage et nettoyé la coque avec une brosse métallique montée sur une perceuse.
- J'ai utilisé du papier peint pour dessiner les gabarits des vaigrages.
- j'ai découpé des planches de CTP de 3mm aux formes des gabarits et les ai vernies.
- J'ai collé collés des dominos de bois découpé dans des tasseau à l'aide de résine chargée sur lesquels les planches de CTP seront vissées dessus.
- j'ai intercalé 12mm de depron entre la coque et la planche de CTP afin de fournir de l'isolation.
- Et je suis en train actuellement de poser du lambris pvc sur le CTP j'ai fini de faire le coté bâbord dimanche, il me reste encore du boulot sur tribord, la cloison avec le puits d'ancre et les plafonds.

Par contre je ne sais toujours pas comment refaire le plafond car sa forme n'est pas très développable, la solution la plus simple serait peut être de recoller à la Néoprène un vaigrage type 'moquette' mais j'aimerais trouver une idée de finition plus 'propre'.

Le depron est assez fragile et j'ai peur, dans la solution que tu a retenue, que les chocs sur le vaigrage ne déforment le depron et que cela soit visible même au travers du skaï.
mercredi 17 février 2010 03:15
100_4254
motus
plafond
j'avais refait le plafond du challenger avec une sorte de bull gomme que l'on trouve chez le roi pinpin, cela se découpe facilement au cutter, la colle est sans odeurs, environ 1 a 2 mm d'épaisseurs, parfait pour ton utilisation.
mercredi 17 février 2010 08:18
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villakaran
Vaigrage
Waow. Beau boulot ! J'avais envisagé ta solution au départ, mais je trouvais que cela faisait perdre pas mal de place dans la pointe. Pour le dépron recouvert de skaï, même réserve, mais de toute façon, un vaigrage classique est également fragile. Pour le plafond, je suis d'accord avec toi. En ce qui me concerne, je pense que je vais acheter le même skaï en vaigrage, doublé feutrine, car cela devrait mieux supporter les solvants de la colle (2m devraient suffire, je le trouve ici à moins de 30 euros en 140 de large). Avant de le poser, je passerai une couche d'époxy ou de gelcoat, la colle partira ensuite plus facilement (Si on doit recommencer...). Sinon, as-tu pensé à du revêtement PVC (Forex?) chauffé au décapeur pr le mettre en forme?
Beau travail en tout cas!
mercredi 17 février 2010 20:56
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Vincent
Forex??

Merci pour les compliments ça fait plaisir et il est vrai que je perd un peut en largeur de cabine, et que les matelas rentrent un peut au chausse pied. Pour être honnête, il me manque une rangée de lambris en bas que je n'ai pas pu poser sinon je ne pouvait pas mettre les matelas. Je les ai mis de coté et les poserais lorsque je referais la sellerie mais chaque chose en son temps...

Pour revenir à nos moutons, Je ne connaissais pas le PVC expansé 'forex', je viens de regarder vite fait sur le net mais j'ai m'impression que ça coute cher et que ça ne sera pas facile à travailler. Je vais poursuivre les investigation tout de même...

Sinon ta solution à l'air sympa. J'imagine que si tu prévoit de passer de l'epoxy ou du gelcoat c'est pour 'lisser' les irrégularités du plafond. Je ne sais pas pour toi mais le mien est immonde à se demander si chez gibsea ils n'ont pas fait une bataille de résine sur le plafond de la cabine avant en construisant le pont. je n'imagine même pas de pouvoir le lisser avec une ponceuse...
Avec quelle colle compte tu coller la feutrine sur le plafond et la feutrine sur le skaï?

mercredi 17 février 2010 21:50
Missing
villakaran
vaigrage
Pour le Forex, je n'ai pas d'expérience, mais ça paraissait jouable. Sinon, il existe des feuilles PVC blanches qui se plaquent, j'avais ça dans la salle d'eau de mon fourgon, posé par l'ancien proprio. Pour le vaigrage, au plafond, je ne vois que la néoprène, à cause du poids du skaï, sur le pourtour, on doit pouvoir finir avec des baguettes, autour du panneau de pont, le profilé alu fera une finition correcte il me semble. Même constat que toi en ce qui concerne l'état de la résine sous les vaigrages, c'est Beyrouth !
mercredi 17 février 2010 23:37
Missing
villakaran
Vaigrage encore
Je viens de relire ta dernière intervention, je précise donc :
le vaigrage skaï que j'envisage au plafond est déjà doublé feutrine (on a le choix entre mousse, à banir ,tu sais pourquoi, et feutrine). La feutrine compensera normalement les irrégularités du plafond. Quand je parle du plafond, je ne pense qu'à la partie vaigrée tissu, pas à celle qui est déjà couverte par les plaques en contreplaqué, qui elle, sera très facile à travailler s'il s'avère nécessaire de la changer.

PS : Pourquoi n'as-tu pas conservé l'orientation du PVC au-dessus des équipets, cela amplifiat l'effet visuel de largeur obtenu en bas.

A+
jeudi 18 février 2010 09:07
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Vincent
Orientation du pvc...
En effet c'est un délire de l'artiste de vouloir changer l'orientation du pvc. Mais à vrai dire je me demande aussi si il n'aurait pas été mieux de les faire tous dans le même sens surtout que je n'ai pas réussi à cintrer le pvc pour épouser la forme de la coque sur la partie haute.
Le mal est déjà fait mais c'est pas trop grave. Pour la cabine arrière je poserais toutes les lames horizontales.
Pour les plaques de contreplaqué du plafond elles sont sales mais en bon état. Je vais essayer de laver le revêtement qui est dessus. Si j'essaye de le décoller pour mettre autre chose je sens que je devrais passer beaucoup de temps pour le mettre à nu...
Je comprend mieux pour le skaï, tout ce que j'avais vu au marché saint pierre à Paris n'était que du skaï sans doublure et me semblait difficile à mettre en oeuvre.
Si tu peut me communiquer un ou deux liens ou adresse pour savoir où trouver du skaï doublé feutrine cela m'intéresse.
Merci.
jeudi 18 février 2010 11:41
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ilo83
Plafond
Bonsoir et bravo pour le boulot effectué.Pour les plaques du plafond il faut bien les lessiver et tu les peint au petit rouleau avec une polyurethane monocomposant et c'est impecable et surtout trés facile à netoyer.
A+ JD
jeudi 18 février 2010 21:08
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villakaran
Enfin !
Bonne idée. Mais gardes-tu le revêtement dessus ?
Il n'a pas l'air de se peindre facilement.
vendredi 19 février 2010 09:29
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ilo83
Oui
Bonjour,oui tu garde le revêtement tel quel et il se peint trés bien.Une fois sèche la surface est beaucoup plus lisse qu'avant et donc est trés facile à nettoyer à l'éponge.
dimanche 21 février 2010 11:24
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villakaran
peinture sur vaigrage
J'avais pas eu letemps de lire ton message, je viens de rentrer. Sur tes bons conseils, je me suis lancé, visiblement, le résultat sera super et de toute façon, impossible de remettre côte à côte le vaigrage neuf et le bulgom fatigué, même après lessivage. Je vérifie quand tout sera sec si une deuxième couche est nécessaire et je vous tiens au courant. Encore merci du tuyau qui fait bien gagner deux jours de travail !
Philippe
PS : Serais-tu un adepte de l'îlot du jardin ?
dimanche 21 février 2010 21:47
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Vincent
Peinture, je me tate aussi...
Merci pour l'info, c'est vrai que ça parait facile à réaliser et le résultat sur les photos est impeccable.
J'ai peur de l'adhérence de la peinture sur la surface du plafond. Es-ce que cela ne s'écaillera pas dans le temps ?
Il y a combien de temps que tu as fait cette opération ?
mercredi 24 février 2010 12:37
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Vincent
peinture plafonds
Je viens de le faire sur la cabine avant, deux couches de peintures très facile à passer avec un petit rouleau et le résultat est hallucinant.
Merci pour le conseil.
vendredi 16 avril 2010 20:51
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villakaran
adresse vaigrage
Sté d'Exploitation Martégale textile (Martigues)
04 42 07 03 08
Tous les tissus techniques dont on peut avoir besoin dans le nautisme, à prix presque industriel.
réf skaï sans doublure : robychoc 11.33eurs le ml en 140 de large.
Pour le reste, si tu veux des photos, j'y passe quand tu veux.
A +
jeudi 18 février 2010 11:49
Missing
Vincent
merci
Super, ça a l'air intéressant. C'est pas trop dans mon secteur mais si ils livrent c'est bon.
J'essayerais de les contacter, merci.
jeudi 18 février 2010 12:00
Missing
villakaran
De rien.
Pour les cabines arrières, le bordé est beaucoup plus cintré en bas, je ne sais pas comment le lambris PVC va suivre, mais tu peux sûrement le contraindre en utilisant des baguettes fixées sur la penderie et la cloison du fond. Pourquoi est-ce que tu n'utilises pas simplement ton contreplaqué en vaigrage. J'ai utilisé du 5mm en peuplier, c'est très clair et je suis sûr qu'en le travaillant bien (insertion de lattes avec une défonceuse peut-être), on peut obtenir de jolis effets.
A bientôt.
jeudi 18 février 2010 12:22
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KOALA-5
Hélice Gib Sea 106/105 27 CV
Bonjour à tous,
Midif me propose pour le 27 CV une hélice tripale 15x9 diamètre 25.
Selon les derniers posts échangés, une bipale serait suffisante.
Pourriez-vous me dire ce que vous avez comme hélice pour cette puissance ? Cela me permettra de discuter plus facilement avec Bertrand.
Merci d'avance à tous
Koala V
jeudi 18 février 2010 21:39
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villakaran
Volvo 2003
bipale 17X12 L pour 28cv. Je récupère demain une Jprop bipale de 17 pouce pour arbre de 25 standard. N'en ayant dans l'immédiat aucune utilité, je te la prête pour faire des essais si tu veux.
Pour Kaikos, une photo de la cabine tribord, travaux en cours...
Z'en avez pas marre des vaigrages ?
jeudi 18 février 2010 22:24
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villakaran
Et l'autre.
Là, je vais peut-être garder le CTP nature (vernis).
jeudi 18 février 2010 22:28
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Vincent
Beau boulot également.
C'est là un gros avantage du 105: je n'aurais qu'une seule cabine arrière à faire et dans cette cabine, je n'aurais que le bordé à faire. Le reste est déjà en bois verni :-)
Le fond de la cabine AR du 105 est en bois et comprend une porte qui donne accès à un petit coffre sous la jupe arrière (je ne suis pas sur que l'on puisse appeler ça une jupe sur ce bateau)
Mais j'ai hâte de passer sur un autre chantier car le vaigrage c'est long et pénible. (a venir: électricité et hublots, si je fait tout ça avant cet été je serais content)
Bon courage.
jeudi 18 février 2010 22:50
100_4254
motus
hélice
avec le 2003, idem, 17x12, avec le d1 30 j'aurai un 17x12 !!! et le meme tourteau. (si interessé j'ai une 17x12 en rab..)
jeudi 18 février 2010 23:16
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KOALA-5
Merci pour les réponses.
Quelle est le diamètre de la 17x12 (bipale je suppose)?

Je pense que j'ai déjà la même sur Koala. Mais le problème est que le Midif tourne en sens inverse du Volvo, je dois donc changer l'hélice.
Mais les travaux se feront en juin, donc j'ai le temps de prendre une décision.

Quelle est la formule, pour calculer l'hélice ?
vendredi 19 février 2010 10:15
Missing
villakaran
hélice
Le diamètre est 17 pouces, le pas 12 pouces, le tout pour une bipale. Donc tu es certain que la 17 passe sur le bateau . Pour calculer ton hélice, c'est en fonction du moteur, régime, couple etc et du déplacement du bateau. Le plus simple est de remplir le formulaire de calcul de France Hélice, pour une bipale et une tripale.
http://www.francehelices.fr/remotorisation-fr.php
Amicalement.
vendredi 19 février 2010 10:28
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KOALA-5
Hélice suite
Sur Koala (Volvo 18 CV) j'ai également une 17x12.

Elle ne peut pas convenir pour le Midif, qui tourne dans l'autre sens.
France hélices, propose une bipale 16 ou tripale 15, mais le "pas" n'est pas précisé.

Puisque vous êtes en 17x12 avec vos 28 CV, je vais voir avec Midif pour cela.
Merci à tous.
PS Moi aussi je vais avoir une LH 17x12 en rab !
dimanche 21 février 2010 09:56
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villakaran
Merci
Effectivement, 2 cabines et des coffres, c'est tellement mieux. J'ai aussi les hublots à faire, enfin, vaudrait mieux que je fasse la liste de ce que je ne vais pas toucher...
A +
jeudi 18 février 2010 23:31
100_4254
motus
mystère
a faire calculer... cela dépend aussi de l'inverseur... et il doit rester une distance mini entre l'hélice et la coque... enlever l'hélice de l'arbre n'a pas été une mince affaire....j'ai faillis bousiller l'arbre en m'énervant
vendredi 19 février 2010 10:25
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KOALA-5
Caisse à eaux noires premiers essais
Bien qu’il y ait encore des améliorations à prévoir, voilà ce que j’ai fait sur Koala, pour les ports et mouillages.

1) Enlever l’équipet qui se trouve sous les casiers des toilettes et découper le fond pour pouvoir accéder aux tuyaux.
2) Construire une boite en CP plastifié, qui s’encastre dans l’emplacement (environ 30 l). L’arrivée se faisant par un tuyau interne, afin de gagner de la place.
3) Encastrer la caisse en question dans l’emplacement et la coller avec du Rubson, afin
de pouvoir la démonter si nécessaire.
4) Connecter les tuyaux arrivée et départ en direct. Le système de vannes essayé l’année dernière ne m’a pas donné satisfaction (je cogite une amélioration).
5) Sur le dessus stratifier un bouchon de visite et une mise à l’air avec un petit tuyau sortant par l’orifice de ventilation derrière le vaigrage jusqu’à la manche à air.
6) Remettre une plaque de CP pour cacher le dit réservoir.

Fonctionnement actuel : Tout passe par la caisse quand on pompe et c’est la vanne de passe-coque qui ferme l’ensemble. Pour vider la caisse, il suffit de l’ouvrir, au large.

Le système est encore perfectible, je cogite les améliorations pour mon prochain voyage au bateau, mais ça fonctionne.




jeudi 25 février 2010 23:23
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KOALA-5
Caisse à eaux noires premiers essais
Schéma
jeudi 25 février 2010 23:25
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KOALA-5
Caisse à eaux noires premiers essais
Cache provisoire de l'ensemble;
l'équipet supprimé a été refait et fixé contre la cloison avant des toilettes.
jeudi 25 février 2010 23:28
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villakaran
Bien vu.
Bien vue l'utilisation de cet espace perdu par le contre-moulage et bonne solution pour un problème de plus en plus épineux pour nos mouillages. Pour l'instant, je conserve mon wc chimique démonté, mais lorsque le "besoin" s'en fera sentir, j'envisagerai probablement le même emplacement logique qui présente l'avantage de pouvoir être vidé par gravité. Peut-être une amélioration à apporter dans la forme du réservoir, elle est un peu "accrocheuse" et prévoir le point d'évacuation plus bas que le point d'admission.
Amicalement.
vendredi 26 février 2010 21:45
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KOALA-5
Caisse à eaux noires
Qu'entends-tu par évacuation plus bas qu'admission ? C'est forcément le cas, sinon ça ne fonctionnerait pas !

Quand au réservoir il est moulé aux dimensions de l'emplacement, ce que je n'ai pas représenté sur le dessin.
Amitiés
vendredi 26 février 2010 21:51
100_4254
motus
ca bosse
de mon coté je ne bosse pas dans le meme coin du bateau... j'ai néttoyé le réservoir du bateau, il est bien concu, ne fait que 94 l... et en dessou il y a des recoins terribles.... je fais des gaines techniques au dessu car c'est un peu le bordel, tout se croise et est mélangé... entre autres l'éléctricité et l'eau...
je suis avec interet vos modifs. et pour Koala, le moteur en est ou ?
vendredi 26 février 2010 22:42
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KOALA-5
Moteur et travaux
Le choix est fait Midif MD 960 et la commande passée. Devis total environ 7500 euros (y compris arbre et hélice). Les travaux se feront cet été au mois de juin.

Mais en mai, il va y avoir l'antifouling de la carène, peut-être renouvellement de quelques vaigrages, quelques bricoles...
Des gros travaux sur Gabier II le Gib Sea 28 de mon fils (silentblocs, presse étoupe, montage d'un portique avec panneau solaire...)
Les bateaux sont au sec côte à côte.

Bon courage avec ton réservoir et les recoins...
Amitiés
Koala
vendredi 26 février 2010 23:00
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villakaran
Oups !
Bien sûr, mais cela ne se voyait pas sur le dessin. Mille excuses donc. (J'imaginais qu'il restait un peu de matière dans le fond du réservoir, empêchée de redescendre vers la cuvette par le bec de canard, et stagnant donc dans le fond de ton réservoir car les points d'admission et d'évacuation étaient au même niveau).
Questions :
Pourquoi as-tu renoncé à la déviation par vanne trois voies : trop compliqué ou pas d'emplacement ?
Ton évent de refoule-t-il pas d'odeurs ? As-tu placé un filtre ?
vendredi 26 février 2010 23:21
Avatar
KOALA-5
Vannes 3 voies
Comme je le dis, système encore perfectible, avec vannes 3 voies (problème d'emplacement) ou autre solution. J'avais essayé l'été dernier un système avec 3 vannes mais sans succès. Je cogite la chose.

Le tuyau d'évent monte sur le pont au niveau d'une évacuation d'eau de la manche à air(les 105 n'en ont pas). Pas d'odeur et pas de filtre, mais il sera toujours temps d'en installer (le filtre pas l'odeur) si nécessaire.
vendredi 26 février 2010 23:32
Avatar
Aliguen
cuve sur un 105
l'un d'entre-vous a-t-il installé une cuve à eaux noires sur un 105?
La disposition des toilettes est différente du 106 sur lequel il y a plus de place.

Merci à tous pour vos contributions sur ce fil qui devient un vrai lieu d'échange tel que je l'espérai lors du lancement.
Clin d'oeil à l'ex Triéhol, voir :
http://www.hisse-et-oh.com/forum/index.php?action=detail&id_message=674350&tab=48h

Côté varangues, ça avance, dès début avril, finalisation du surfaçage des fonds et pose des varangues. Je ferai un petit dossier sur le sujet.
lundi 08 mars 2010 10:30
Missing
Vincent
Cuve sur 105
Salut Aliguen, ça avait l'air sympa votre petite traversée.
Au sujet de la cuve, j'ai juste commencé à y réfléchir et je ne crois pas que je vais en monter une tout de suite. Il faut déjà que je finisse les travaux en cours et puis avec le printemps je vais passer en mode navigation et nettoyer le 'chantier'.
J'ai cru comprendre que le problème de la cuve est que si tu souhaite la faire fonctionner par gravité elle doit se trouver au dessus de la ligne de flottaison du bateau. Sinon tu doit t'offrir une belle petite pompe 12 volts et le budget passe vite à 400 roros minimum (pas glop).
J'ai vu que certains heotiens ont construits eux même leur cuve avec du ctp et de la fibre de verre mais nous n'avons hélas aucun retour sur la tenue de ces cuves 'home made' dans le temps. Personne n'a su dire si la décomposition des 'résidus' n'attaquerait pas la cuve. A mon avis, pour éviter toutes fuites et autres émanations malodorantes, il serait plus sage d'acquérir un produit du commerce certifié ISO blablabla...

J'ai vu une cuve pas trop chère sur le site de big ship qui pourrait rentrer dans le 105 au dessus de la ligne de flottaison à condition de supprimer le placard de droite des toilettes. et de refaire un joli encastrement pour cacher ladite boite à caca.
http://www.bigship.com/catalogue/vie-a-bord-1/wc/cuves-a-eaux-noires/reservoir-eaux-noires-a-gravite-78l

Pour ton info, j'ai rapidement mesuré l'espace disponible le week end dernier, il y a 50 cm entre le lavabo et la cloison qui sépare les toilettes du carré. Il y a plus de 65 cm de hauteur et une cuve de 35 cm de profondeur conviendrait.

Ca demande un peut de travail de menuiserie, de sacrifier un des placard (mais à moi il ne me sert pas trop) et pas trop d'investissement financier.
Voilà ou j'en suis.

Sinon une autre solution serait de monter cela dans un des coffre de la cabine avant ou du carré et d'y ajouter une pompe. Mais le prix des pompes me fait halluciner !!!
mardi 09 mars 2010 12:01
100_4254
motus
ca avance...
le nouveau moteur est rentré dans la cale, il ne reste plus qu'a tout brancher et aligner....avec les modifs..ca roule, je suis content, la cale est gris souris, du plus bel effet..
samedi 27 mars 2010 22:09
Missing
Vincent
On veut des photos...
Ca doit être joli une cale toute propre (y'a bien longtemps que je n'ai pas vu ça chez moi ;-) )
lundi 29 mars 2010 16:33
100_4254
motus
voilà
avant que le moteur soit en place...depuis il y a du vert au milieu, un moteur tout propre aussi...au fait l'arbre d'origine qui est en 25 x 1.4 m , je remonte un arbre de 1.45 car le nouveau moteur est plus compact et léger (acheté a 1.5)
&lta href="http://www.zimagez.com/zimage/4d9fdf08d7c9687fa78a7a85561e404d.php" target="_blank" title="Photo hérbergée par zimagez.com"&gt&ltimg src="http://www.zimagez.com/avatar/4d9fdf08d7c9687fa78a7a85561e404d.jpg" alt="Photo hérbergée par zimagez.com" /&gt&lt/a&gt
lundi 29 mars 2010 22:09
Missing
Vincent
Question carénage Dériveur Lesté
Salut,

Deux questions dont une idiote (il en faut!!)

1) Pour caréner un dériveur lesté, je suppose que l'on sort la dérive avant de le mettre sur le ber et dans ce cas le bateau ne repose que sur le ber et pas sur la quille. Es-ce exact ?
Y a t'il un positionnement du bateau à respecter pour ne pas abimer la structure ?

2) Combien de litres d'antifouling utilisez vous pour le GibSea 105 DL ?

D'avance, merci.
Vincent.
mardi 13 avril 2010 14:12
Avatar
Aliguen
réponse pas trop intelligente à question pas complètement idiote
1. concernant le calage, envoie un message en MP à perioh qui a eu un 105 DL (voir dans les posts précédents de ce fil).
Quand tu mets ton bateau sur un ber, en cas de doute , le responsable de la manutention du port peut consulter une base de données qui précise les conditions de calage, donc en principe pas de soucis.

2. pour mon 105 quillard, j'ai utilisé 2,5 litres plus 1 boîte 1/2 de 0,75 litres pour une seule couche d'anti-fouling A3 semi-érodable.
Je ne passe plus 2 couches sauf sur la flottaison et le safran, pas mieux qu'avec 1 seule et surtout moins onéreux. Ce n'est pas la peine d'enrichir les ship en sur-consommant.
mardi 13 avril 2010 22:00
P1050910
Hubert, de Cherbourg
poser un DL dérive basse
il est possible de caler sous la quille juste en avant et en arrière du puit de dérive.
Attention pour que la dérive soit descendue il faut mettre le bateau très haut : donc il faut un ber trés costaud pour résister aux coups de vent. Utiliser des étais de maçon en plus pris sur le liston.
L'idéal, comme à Cherbourg, est de disposer de fosse sur le terre plein d'hivernage, permettant de descendre la dérive sans surélever le bateau.
Je peux ainsi descendre la dérive de mon Hood 38 malgré ses 3,3 mètres de Tirant d'eau, le bateau étant posé sur deux demi bers avec le lest posé par terre.
Hubert, de Cherbourg
mardi 20 avril 2010 12:46
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Johan
Que de bons souvenirs....
Merci d'avoir créé ce club. Ancien possesseur d'un Gib Sea 106 Masters, je reste convaincu de la qualité de ce bateau.
Ci-joint le petit site que j'avais fait pour le vendre, avec quelques photos et descriptif.

http://gib_sea_106_master.monsite.wanadoo.fr/

Si vous avez des questions n'hésitées pas à me contacter.

Johan
lundi 19 avril 2010 16:31
100_4254
motus
moteur
ca y est, le nouveau moteur viens de tourner pour la première fois cet aprem, impeccable, le répartiteur de charge fonctionne, plus que quelques petits détails... et j'attaque autre chose, l'alignement du moteur m'a pris 2 jours.. je pense qu'il est bien...
dimanche 09 mai 2010 23:58
Avatar
KOALA-5
Bravo !
Bonne continuation pour les petits détails.
RV à Sète en juillet lorsque Koala aura aussi son moteur neuf !
Amitiés
lundi 10 mai 2010 00:25
Missing
ralakasket
problèmes d'épontille et d'affaissement du mat....
A court terme je dois remettre mon pied de mat en état...... (affaissement avéré du pont et confimé par une expertise faite hier à Granville par un chantier).
Après interrogation d'un loueur normand de ce type de bateau (Gibsea) , le problème décrit sur le forum HEO est avéré et nécessite un traitement sérieux (pas de bricolage)....... il s'est av&éré que ce loueur a pris l'option de ne pas traiter ce qui prouve la solidité de ces vieux bateaux.
Néanmoins, me voici en début de saison confronté à la nécessité d'un nouveau dématage (déjà fait cet hiver) pour remédier à ce problème car dans la situation actuelle, il est impossible de régler correctement le gréement et il n'est bein sur pas question de s'exposer au moindre accident . Lors de la mise sous tension des haubans et galhaubans (ainsi bien sur que du patarras), le mat descend verticalement par compression sur le roof affaiblice qui induit un risque de dématage accidentel dans du temps soutenu.....

Travaux à faire :
•désarmer (dépose de la bôme et du génois ainsi que des drisses...ce qui relève du détail)
•débranchement de tous les cables (antennes VHF et radio), feux de nav, radars... la chiotte !
•dématage (par un pro)
•préparation du chantier (rangements des coussins du carré.... dépose du plafond central et coursive + WC)

ouverture du coffrage qui cache les boulons qui tiennent le pied de mat (je compte pratiquer une "ablation partielle" de ce coffrage sur la partie centrale sur environ 40 cm . Ce coffrage n'a en effet pas de fonction stratégique mais plutôt un rôle purement décoratif-
•examen et traitement par l'extérieur (dépose du pied de mat)
•ouverture de la strat,
•suppression des renforts balsa sans doute pourris)....etc etc .......
•pose d'un nouveau renfort en CTBX et
•restrat par dessus.....
•pose d'une épontille complémentaire en doublage de l'existante (bois ou tube inox) stratifiée et fixée sur le fond (au dessus de la quille)

Du gros boulot en perpective que j envisage de confier pour la partie "structurelle" à un pro.
Je suis preneur de tous conseils avérés pour cette ténébreuse et contrariante affaire.
Bien cordialement à tous et merci pour vos contributions et conseils éventuels............
mercredi 26 mai 2010 11:49
100_4254
motus
non
le probleme est juste de remettre a l'intérieur un renfort mieux positionné sous le pied de mat, il n'y a pas besoin de déposer le pied de mat par l'extéreieur, ce n'est pas du balsa mais du cp., si il n'y a pas eut d'infiltration on y touche pas, je suis en train de commencer ces travaux sur le mien , je pose juste une contreplaque stratée par en dessou et une 2eme épontille en bois exotique derrière la première, c'est tout !!! sur le mien dont l'arrière du pied de mat s'enfoncait un peu les bas haubans ar étaient un peu mous , le mat avait l'air plus supporté par la cloison, ces bateaux ont navigués 25 ans comme cela... il n'y a pas péril en la demeure, c'est un travail qu'il vaut mieux effectuer soi meme, voir les photos de l'album de Vil.. au dessu.
mercredi 26 mai 2010 23:21
Missing
ralakasket
épontille
malheureusement, il semble y avoir eu infiltration et "pourriture" (????) dans une partie de ce renfort bois pris en sandwich... selon les pros contactés, il s'agirait plutôt de balsa que de contreplaqué. Pour info, j'ai procédé à la pose d'un "col de cygne" pour le passage des cables au pied de mat.... au pied du mat et la carotte extraite (qui s'est d'ailleurs désintégrée lorsque je l'ai retirée de la cloche) avait franchement une "sale gueule" (infiltration probable par les passe pont existants avant la pose du col de cygne).
Seule une ouverture intégrale pourra déterminer l'étendue de la "pourriture" mais l'affaissement est avéré et on le sent au toucher (comme une légère cuvette) lorsque l'on passe la main sur le roof dans la partie arrière du pied de mat (là ou le renfort est le moins épais).
J'ai vu un gréeur hier à Granville..... pour lui pas question de toucher au réglage du mat (d'ailleurs impossible) en l'état actuel des choses..... la mise en tension du pataras n'a aucun effet sur la quête du mat qui reste désespérément banané à l'envers et ne fait rien d'autre que d'enfoncer un peu plus le pont du roof, mettant en évidence une réelle faiblesse
structurelle.
bien sûr les pros ont tendance à noircir le tableau pour faire un peu peur et effectuer les travaux (au prix fort .....) mais il s'agit quand même d'une partie structurelle.... Serait il raisonnable de prendre le risque d'un dématage accidentel ?
mercredi 26 mai 2010 23:55
Avatar
Aliguen
il faut être vigilent...
ce que tu décris me semble assez sérieux pour ne pas improviser car tu risques un démâtage qui serait lourd de conséquences.
Pourquoi ne pas faire plusieurs demandes de devis et ensuite choisir le chantier. Je peux demander conseils à mon amis qui a son bateau aux Bas Sablons, ou lui demander s'il peux éventuellement t'aider dans l'estimation de tes travaux ou du choix du prestataire.
Il ne devrait pas tarder à rentrer de son escapade aux Scilly.
Je te contacte demain par tél à ce sujet.
Sur la photo jointe, l'épontille d'origine a été doublée par un collage de CP marine de 10 cm de côté et boulonnée sur l'ancienne.
A+
jeudi 27 mai 2010 01:43
P1050910
Hubert, de Cherbourg
contreplaqué ?
meuh non !
c'est un beau lamellé de bois massif ! 5 planches de 20 de mémoire (ou 4 de 25)

amitiés

Hubert, de Cherbourg
lundi 07 juin 2010 13:29
Avatar
Aliguen
bienvenue ralakasket






bon courage pour tes travaux.



















mercredi 26 mai 2010 23:32
Missing
ralakasket
des news.....
...et bien voilà, ça y est.... Bateau dématé le 2/6 comme prévu, travaux commencés le 3 et en voie de "finition " à ce jour. Rematage, jeudi ou vendredi avec un pied de mat renforcé par
1/ un nouvelle plaque en "ipé" (bois dur comme de l'acier et imputrescible) en remplacement de ce qui était "pas vraiment pourri" mais devenu mou et poreux
2/ pose d'une contreplaque en massif 3 cm sous le roof (côté cabine) stratifiée et collée à l'époxy
3/ pose d'une plaque également au fond de la coque au niveau quille (idem strat et collage epoxy)
4/doublage de l'épontille par ajout d'un madrillet de 50x70 mm (de l'acajou je crois) collé à l'épontille pré éxistante avec ajustement par rainurage et mortaise pour augmanter la surface de collage.
Ce chantier est rondement mené par des pros malouins (merci AJP et son collègue stratifieur Phiphi).
Merci aussi à Aliguen pour son chaleureux contact et tous ses bons conseils....
Merci à tous.
J'essaierai de publier sur le net un reporting de ces travaux quand j'en aurai le temps.
Bien cordialement.
lundi 07 juin 2010 12:51
100_4254
motus
good news
je viens d'effectuer un peu les memes travaux, mais en solo... je crois que la plupart de ces bateaux vont avoir cette modif, je vais m'attaquer au gréement bientot, j'ai tous les cables, il faut que je les coupes et remette mes embouts coniques ainsi que l'enrouleur neuf...et matage vers le 12 juillet le lendemain de la mise a l'eau..
lundi 07 juin 2010 23:29
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Aliguen
salut à tous
je suis en route pour le Spitzberg depuis 2 semaines. J'ai rejoins papy-Boom à Alesûnd le 6 juin et sommes en escale à Tromsô depuis le 20-06.
Dès que la météo sera favorable, à partir de mercredi prochain, nous repartons pour Longyearbyen.
voici quelques clichés pas encore tous légendés sur lien :
http://picasaweb.google.fr/av.denis/AlainSpitzberg2010?authkey=Gv1sRgCKuO-rSLsM-LWQ#

retour prévu le 11 juillet par avion. Papy-Boom continue en famille jusqu'au 25 juillet et redescend ensuite sur Tromsö avec un couple d'amis.
La nav Tromsö Quiberon sera certainement effectuée en solitaire pour une arrivée vers fin août.
A bientôt
mardi 22 juin 2010 02:16
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ralakasket
maintenant ELECTROLYSE......
Me revoici après mes problèmes d'épontille réglés.
Aujourd'hui c'est l'électrolyse importante dans le port VAUBAN à St Malo qui fait l'objet de ma démarche. Impossible de conserver des anodes d'arbre plus de 2 ou 3 mois. Autour de moi, je vois des anodes pendulaires de ci , de là.... et même sur des bateaux en plastique. Il parait que...on dit que....y'a ka, faut k'on. Quels sont les risques encourus a court terme.
Alors c'est quoi la vérité ?
Comment régler radicalement ce problème. Je suis preneur de tous conseils (liaison anodes - 1 ou 2 ...ou plus / masse...on fait comment sur mon vieux bateau Gib Sea 105 DL, chargeur de quai (on le laisse branché...ou pas....).
J'avoue que je suis un "piètre" électricien et que mon installation actuelle n'est pas des plus nickel.
Merci de vos contributions.

NB la chambre de commerce (gestionnaire du port) aurait fait faire les contrôles nécessaires sur les pontons et les alims en 220... mais selon eux RAS.

Sujet posté par ailleurs dans un autre forum (trucs et astuces)
mercredi 29 septembre 2010 12:09
Avatar
Aliguen
anode plongeante...
sur mon ancien bateau - Symphonie en plastoc - j'avais une anode plongeante reliée à la une traîne de masse.
Une anode était fixée sur l'arbre d'hélice.
Cette dernière était toujours intacte au bout de 10 ans après avoir changé 3 fois la plongeante!
J'en déduit quelle devait être efficace.
Côté technique, je ne puis t'en dire plus, mes compétence étant très limitée en électricité.
C'est du vécu, si ça peut faire avancer ta réflexion.
J'ai un copain qui a un bateau en alu aux Bas-Sablons, je vais lui demander son avis.
Bon courage.
mercredi 29 septembre 2010 12:40
Avatar
Aliguen
rail à bille
bonjour à tous.
L'un d'entre vous a-t-il remplacer le rail d'écoute de Gv d'origine par un rail à billes Lewmar ou Harken?

Le déboulonnage de l'ancien me semble très difficile car pas accessible sauf dans la cabine arrière sur 50 cm.
A 1re vue : obligation de démonter équipements au dessus du compartiment moteur et du placard à côté et au dessus du frigo.
Il n'a pas été envisagé qu'il puisse être facilement remplacé!!
mardi 05 octobre 2010 19:55
100_4254
motus
106
sur le 106 3 cabines on a accés a l'arrière du tableau moteur en enlevant un cache dans l'équipet mais je n'ai pas regardé si les contre visses débouchaient dedans... ou dans la cale moteur...je peux regarder dimanche prochain..
mardi 05 octobre 2010 21:44
P1050910
Hubert, de Cherbourg
rail
Ayant déjà envisagé le problème sur un bateau du même genre (ou peut-être le même :-) ), j'avais abandonné après la corvée de changement des lattes de cockpit, boulonnées également (pas vissées ....)

Une solution existe : des adaptateurs permettant de fixer le nouveau rail sur l'ancien.

bon courage !

Hubert, de Cherbourg
mardi 05 octobre 2010 23:02
Avatar
Aliguen
des adaptateurs permettant de fixer le nouveau rail sur l'ancien
salut Hubert, tu sais qui commercialise cet adaptateur? J'ai posé la question chez l'importateur Lewmar : la réponse est niet.
mardi 05 octobre 2010 23:50
P1050910
Hubert, de Cherbourg
mémoire défaillante
bonjour
cela fait déjà 7 ou 8 ans que j'avais vu cela et je n'ai plus les catalogues ...

éventuellement acheter un rail non percé pour pouvoir boulonner par dessus l'autre en chisissant l'emplacement des trous.

désolé

Hubert
mercredi 06 octobre 2010 10:11
Missing
villakaran
Changement barre à roue/barre franche.
Bonjour à tous.

Toujours pas à l'eau ...

Je me décide à troquer la barre d'origine par une barre franche. Qui pourrait m'en fournir les cotes ainsi qu'une photo de la pièce de jonction ? La pièce qui équipe la barre de secours ferait-elle l'affaire, j'ai peur qu'elle ne se "barre" facilement...
Merci.
Philippe
PS : Je viens de changer l'étambot, si quelqu'un est intéressé, je fournis les photos.
lundi 01 novembre 2010 08:31
Missing
Vincent
Changement barre franche
Je t'ai répondu par mp. Je n'ai pas grand chose mais je peut t'envoyer 2-3 photos par mail.

Vincent.
mardi 09 novembre 2010 16:15
Missing
villakaran
Merci.
correspondance poursuivie par MP.
Si qq a les dimensions maintenant, je suis tjrs preneur.
Philippe
mercredi 10 novembre 2010 10:20
100_4254
motus
dimensions
je peux aller au bateau demain, tu veux les dimensions : de la pièce, de la fixation de la barre en bois, et d'elle meme ? je cogite mon renfort de cadène pour le bas haubans tribord... je ne vais pas faire pareil..
mercredi 10 novembre 2010 20:50
Photo0172
ChrissP
Nouveau
Bonjour, je rejoins ce forum avec plaisir, car longtemps il m'a servi dans la sélection pour l'achat d'un premier voilier. Et je me suis finalement orienté vers un gib sea 106.
Pour l'instant pas de gros travaux en vue mais toujours preneur en conseil.
:-D
mercredi 17 novembre 2010 21:39
P1050910
Hubert, de Cherbourg
conseils
sur le 105 mais je suppose aussi sur le 106, il est souhaitable d'ajouter une épontille et de vérifier (et renforcer le cas échéant) les fixations des bas haubans avant.

Pour le reste, c'est un bateau sain qui vieillit plutôt bien s'il a été bien suivi.

cordialement

Hubert, de Cherbourg
mercredi 17 novembre 2010 21:43
Avatar
Aliguen
salut ChriiP
bienvenue sur ce forum.
Je te souhaite de belles nav et beaucoup de plaisir avec ton premier achat.
Où es-tu basé? Quelles sont tes projets de ballades sur l'eau?
vendredi 19 novembre 2010 14:26
Photo0172
ChrissP
Welcome
Merci, je suis pour l'instant à Martigues. Pour le moment c'est petite croisière familiale...

:-)

Par contre, j'ai une petite question. Je souhaiterais refaire les ouvertures des hublots latéraux. Le vernis s'effrite sur la tranche du contre plaqué. que me conseillez vous?
vendredi 19 novembre 2010 14:56
Jem
bil56
un peu H.S. mais ...
salutatous,

je profite du club GibSea:

y'a-t-il des proprios de GS 302 sur Héo, ou une assoc ou club ??

merci :-)
mercredi 17 novembre 2010 21:53
Avatar
Aliguen
quelques aménagements sur Karnelyann
depuis l'achat en avril 2009, nous avons réalisé quelques améliorations ou aménagements supplémentaires.
Voir sur le lien :
http://picasaweb.google.com/av.denis/AmenagementsRecents?authkey=Gv1sRgCKvt86ONtM6augE#
ça peut donner des idées.

sans oublier le chantier des varangues:
http://picasaweb.google.com/av.denis/VaranguesVoilaLeTravail?authkey=Gv1sRgCNb24s2egNfRBw#

qui fut un vrai "chantier".

Amitiés à tous les participants à ce fil.
Alain
mardi 23 novembre 2010 12:29
Missing
villakaran
Waow !
Beau travail sur les varangues ! Comme convenu, je pioche quelques idées d'aménagement, bien que mon 106+ trois cabines soit un peu différent. Dès que j'ai le temps, je passe les photos de mes travaux sur Picasa. A nous tous, on va bien finir par écrire l'encyclopédie du 105/106.
Amitié à tous également.
PS : Il faudra peut-être songer un de ces 4, à faire un rassemblement Méd/Atlantique, qu'en pensez-vous ?
mardi 23 novembre 2010 20:04
100_4254
motus
sacré taf
je viens de regarder, un sacré boulot effectué.... sur le dl il n'y a pas de liaison entre la varangue moteur et celle de la cuisine...je cogite toujours le renfort de bas haubans dans le cabinet de toilette...
mardi 23 novembre 2010 20:20
Avatar
Aliguen
un super visu
des 105-106 ce serai extra.
J'y avais un peu pensé, c'est un bonne idée.
Lieu et modalités à cogiter. Si trop compliqué on peut faire Manche/Atlantique
et Med car il faut de la disponibilité et de la route à faire (sur l'eau).
A creuser.
Toutes les idées sont les bienvenues.
A+
mardi 23 novembre 2010 21:39
Missing
Vincent
bienvenue Chrisp
C'est clair que ça peut être une bonne idée de se croiser, cela peut permettre d'échanger les petites astuces qui changent la vie à bord.
D'ailleurs Denis, j'aime bien le nouvel emplacement de la planche de ta couchette double :) By the way, excellente idée le coup de la charnière sur cette planche je vais copier...
Pour ma part, le bateau est en stand by pour le moment, il fait trop froid. Du coup je bricole la maison.
Ah, tant que j'y suis, si qqn à une vue éclaté du boitier de commande du moteur cela m'intéresse. je me souviens que dans le temps on pouvais pousser ou tirer sur la petit languette orange pour pouvoir mettre les gaz en débraillant l'hélice. Actuellement je ne peut plus le faire. Un jour ou l'autre il va falloir que je démonte ce boitier et vérifie ce qui cloche.
Je suis donc obligé d'être en prise pour mettre les gaz (et comme pendant l'hiver le Yanmar à une fâcheuse tendance à ne pas vouloir démarrer au ralenti). Ce n'est pas très bloquant mais cela peut servir de temps en temps.
vendredi 03 décembre 2010 16:28
Scannedimage
batomargo
bonjour,j'ai vu que tu as changé une varangue sur un 105 et j'ai le meme pb sur le mien (meme varangue)Par contre je n'arrive pas a acceder à ton blog et j'aimerais qq conseils'par exemple est ce que ça vaut le coup de le faire soi-meme?Merci.cordialement.Jean
dimanche 17 février 2013 19:25
Avatar
Aliguen
Joyeux Noël
à tous qui avez participé à l'animation de ce fil.
:bravo::bravo::bravo::alavotre::alavotre:
samedi 25 décembre 2010 03:03
Avatar
Aliguen
un visu en préparation
voir lien
http://www.hisse-et-oh.com/forum/index.php?action=detail&id_message=759863&tab=48h
combien de Gib Sea présents?

TRÈS BONNE ANNÉE A TOUS
vendredi 07 janvier 2011 11:20
Jem
bil56
one more ...
mon nouveau "Blues3" !

mais si ça se passe bien à Ste Catherine, il aura même pas à bouger de son ponton !!
vendredi 07 janvier 2011 13:25
Missing
ladesiree
experience
j ai un gib sea 106 depuis 8 ans
je vis et navigue avec aux antilles
c est un super boat tres securisant et rapide
je le renove j aurai besoin de conseils
et je vais peut etre le vendre
mardi 25 janvier 2011 14:21
Photo0172
ChrissP
Petit point de situation
:-), tout d'abord un merci à Vilakaran pour ses précieux conseils.
Concernant le gros œuvres, peintures antifouling grattées, ouf, pas d'osmose. On ne sait jamais malgré l'expertise.
Après avoir écouter les différents conseils des anciens, une couche de résine Epoxy, puis peinture, puis antifouling, m'a été conseillé. Qu'en pensez vous?
La quille a du faire l'objet d'un décapage complet, le traitement devrait s'effectuer très prochainement.
Le safran a aussi subit une cure de jouvence. Mise à nu puis résine. En attente de peinture.
L'intérieur est épargné, juste la cabine avant à refaire par commodité et les joints des hublots.
voilà. :-D
lundi 07 février 2011 20:26
Avatarmoluva2
Moluva
ressenti sur 105+
puisque Aliguen et sa moitié ont eu la gentillesse de m'inviter à leur bord le temps de quelques heures.
j'ai particulièrement apprécié le passage à la mer de ce bateau d'une douceur remarquable, ça change des tressautements nerveux de mon petit deux coques.
Sans être une bête de course les performances m'ont semblé tout à fait honnête dans le petit temps/medium.

Un chouette bateau sécurisant et qui marche bien il donne envie d'aller loin et longtemps.
il me faudra toute fois tester plus longuement pour en apprécier toutes les facettes (Alain si tu me lis :-D ;-)).

Bises à vous deux.
lundi 07 février 2011 21:47
P1050910
Hubert, de Cherbourg
du cata au 105
bonsoir
ça c'est rigolo car je suis moi-même passé d'un cata (Iroquois) à un Gib sea 105 (le dériveur lesté)
Après une interruption de quelques années our financer les études des enfants, nous avons repris un 105, celui sur lequel navigue maintenant Alain.
C'est vrai que c'est un trés bon bateau très polyvalents et bon marcheur.
Je suis passé à un Hood 38 essentiellement pour la possiblilté de béquiller (avec prudence !) et aussi pour le prtit plus en volume et confirt à la mer (13 tonnes à vide)
En terme de vitesse moyenne, finalement sur une saison le Gib sea va aussi vite qu'un cata de 9 mètres et s'il y a des cas où le cata va vraiment plus vite, il y en a aussi de nombreux où c'est le monocoque qui marche mieux par ex temps moyen clapoteux au près.

cordialement

Hubert, de Cherbourg
lundi 07 février 2011 22:03
Avatarmoluva2
Moluva
vraiment très, trop, difficile de comparer
mon cata de 7,50m et un gibsea 105+.
vraiment deux bateaux trop différent.
2,50m de plus, surement un poid du simple au double, une capacité de charge sans commune mesure.


lundi 07 février 2011 22:27
P1050910
Hubert, de Cherbourg
en effet
mon iroquois était un peu plus grand, 9,2 m. Mais un cata da haute mer doit être beaucoup plus grand et beaucoup trop cher ... d'où la conclusion du retour au monocoque.

Hubert, de Cherbourg
lundi 07 février 2011 22:31
Avatarmoluva2
Moluva
Pour sûre
que si je devais changer de programme pour quelque chose de plus hauturier, faute de moyen suffisent je retournerais aux monocoques.
D'ailleurs un Gibsea 105/106 ne me déplairait pas, un jour peut-être, qui sait.
lundi 07 février 2011 22:39
Avatar
Aliguen
Salut Sylvain
aucun problème pour tester sur période plus longue, il suffit de se mettre d'accord et c'est parti.
On en reparlera au visu de Lorient à Pâques. ;-) ;-)
mardi 08 février 2011 02:11
Avatar
Aliguen
avant de repartir
pour la Norvège et le Spitzberg (3e fois) en 2012 avec mon épouse, j'ai l'intention de renforcer l'isolation de la coque.
Je pense coller du Dépron (polystyrène extrudé)en 3 mm sur le polyester et recouvrir de lattes de bambou (16 mm x 2 mm x 118 cm) assemblées sur tissage quadrillé et fin de 15,6 cm de large.
J'aurai ainsi,à la place du vraigrage actuel, une épaisseur de 5 mm.

Concernant le Dépron produit par la société Bostick :
Description
Isolant thermique en polystyrène extrudé, contre froid, chaleur, humidité de condensation.

Destinations
Isolant thermique de 3 à 6 mm d'épaisseur en mousse de polystyrène extrudé à structure très fine et à cellules fermées.

Fait partie de ces isolants muraux minces dont les qualités et performances techniques garantissent un apport d'isolation important et ceci avec une mise en œuvre accessible à tous.

Efficace contre le froid, la chaleur, l'humidité et la condensation.

Remarquable isolant thermique, il contribue à la réalisation d'importante économies d'énergie : 3 mm de cet isolant thermique présentent les mêmes valeurs calorifuges que :

- 270 mm de pierre naturelle.
- 160 mm de béton armé.
- 80 mm de brique pleine.
- 45 mm de plâtre.
- 12 mm de lambrissage en bois.
(Comparaison des coefficients de conductibilité thermique suivant norme DIN 410°

Il se colle sur la coque en polyester avec une colle spéciale pour support fermé.
L'objectif est de remplacer le vaigrage actuel sur la partie verticale de la coque au dessus des coffres et placards dans le carré, cabine avant et arrière.

Avez-vous des conseils ou remarques à formuler sur ce projet d'isolation?
Vos avis sont les bienvenus.

Encore du bricolage en perspective!!
mardi 08 février 2011 02:36
P1050910
Hubert, de Cherbourg
salut Alain
sur le Hood tout est recouvert d'un produit du même genre (3 mm genre néopréne) sauf dans un coffre : c'est le seul endroit où il y a un peu de condensation.
Vu les températures de l'eau dans les coins où tu vas aller et vu la grande surface au contact de l'eau, peut-être faudriat-il envisager d'isoler aussi les fonds de coffres ?
cordialement

Hubert, de Cherbourg
mardi 08 février 2011 09:51
Avatar
Aliguen
dans le fond des coffres, je pense mettre u
je pense mettre un revêtement type gazon ras (env 5 mm et texture assez serrée), le côté gazon vers le haut.
Ainsi il y a une couche d'air de 3 à 4 mm en plus de l'épaisseur du support et c'est pas fragile.
Le maintien étant assuré par des points de colle et non sur toute la surface comme le Dépron.
J'en ai mis sous la vache à eau sur bâbord pour éviter le ragage et la condensation : c'est efficace.
mardi 08 février 2011 18:05
100_4254
motus
dépose dérive
Bonsoir a tous,
je pense déposer ma dérive par sécurité, quelqu'un sait il comment l'axe est il fait ? d'autre part je viens de vérifier l'isolation du frigo... il n'y en a pas.. et l'accés est comment peut on dire... difficile, digne d'une voiture moderne... du genre posé a la construction... si certains ont fait des modifs dessu cela m'interesse...
lundi 21 février 2011 23:04
Avatar
Aliguen
pour la dérive
Hubert Pério a eu un 105 dériveur lesté, il pourrait peut-être te renseigner;
Quant au frigo, je ne sais pas
mais si son montage est à l'image de mon rail d'écoute de Gv, c'est pas gagné, j'ai renoncé à vouloir le changer pour mettre un chariot à billes.
C'est du grand n'importe quoi et surtout pas prévu pour être démonté encore moins changé, c'est inaccessible sauf si l'on découpe une bonne partie des équipets au dessus du frigo et du plan qui le prolonge et encore.
mardi 22 février 2011 02:28
100_4254
motus
axe dérive et frigo
pour le frigo je pensai peut etre faire une fenetre d'accés sur un côté afin de pouvoir y rapporter une isolation... mon bateau pars sur la fosse poiur le 20 juin, cela me laisse le temps pour la dérive de comprendre comment a été mis l'axe...je voudrais savoir comment l'attaquer car il a 10 ou 11 ans..
il n'y a pas d'accés par le coté des cabines au niveau de l'arrière du tableau electrique moteur pour les visses du chariot ?
mardi 22 février 2011 10:47
Missing
Vincent
axe dérive.
J'ai entendu dire par quelqu'un ayant effectué l'opération (mais je ne l'ai pas démonté moi même) que l'axe de dérive est simplement tenu par deux écrous.
En ponçant ma quille lors du dernier carénage, j'ai retrouvé facilement l'emplacement de l'axe de dérive. il 'suffirait' de faire sauter le mastic polyester dans lequel est noyé l'axe, puis il se démonte en dévissant les écrous.
Par contre pour le remontage il serait plus sage de remplacer cet axe. Il faudrait se rapprocher des chantiers Dufour à La Rochelle (qui avaient repris gib sea) pour savoir si ils peuvent fournir cet axe.
Tiens moi au courant de l'avancée de tes opérations car j'envisage le remplacement de la dérive à avenir.
jeudi 24 février 2011 16:12
100_4254
motus
axe
aprés avoir déposé l'axe et la dérive je vais a un atelier mécanique d'Etaples spécialisé dans la peche, ils pourront me refaire la dérive et l'axe...lorsque je suis passé a la socarenam a Boulogne pour faire faire un point de soudure inox ils étaient en train de tourner un arbre d'hélice d'une trentaine de cm de diamètre...impressionnant a voir
jeudi 24 février 2011 22:15
Missing
Vincent
axe
Si tu as les plans de la dérive et de l'axe, je veux bien que tu me les mettes de coté.
Ci joint une photo de ma dérive et tu comprendra mon intérêt...
Dommage que je n'ai pas pris de photo après avoir poncé la rouille de la quille car on visualisait bien alors l'emplacement de l'axe de dérive.
Pour ton information, il est à peut prés dans la zone que j'ai entourée, mais en ponçant légèrement on met facilement à jour l'emplacement de l'axe.
Après j'ignore comment faire sauter le mastic polyester pour arriver jusqu'à l'axe. Je compte sur toi pour nous tenir informé.

Bon courage.
Vincent.
mercredi 02 mars 2011 16:26
C281-d2a3
margotte
L'axe de la dérive
ne serait-il pas un boulon M24x150 ?

Si oui, je sais où en trouver
mardi 15 mars 2011 02:28
Image
tycoz
Bonjour
Qu'est ce qui fait que l'on a du jeu latélale dans la dérive?
Cdt
Philippe
lundi 13 juin 2011 08:29
Img_4562
chaone
TP 22 pour Gibsea 105+ ?
Salut à tous !

Me voici tout récent acquéreur d'un Gibsea 105 + !
Il n'a pas navigué depuis un bout et son équipement est assez rudimentaire. Pas mal de boulot et de dépenses en perspective du coup...

C'est donc avec plaisir que j'ai découvert ce fil ! Une mine d'info !

Néanmoins, au sujet du pilote, est-ce que l'un d'entre vous a une expérience avec le simrad TP 22 ?
Annoncé pour des unités jusqu'à 5 tonnes, j'avoue avoir un doute sur mon choix...

Au plaisir de vous lire,

Charly
dimanche 27 février 2011 13:00
Avatar
Aliguen
salut l'ami
bienvenue au club, enfin un 105 +, je commençais à me sentir seul.

J'espère que notre humble rassemblement te permettra de trouver aide et conseils pour tes aménagements.
Ici il y a beaucoup de bonnes volontés pour te communiquer trucs et astuces en tous genres.

Où es-tu basé?

A+
dimanche 27 février 2011 15:34
Jem
bil56
wanted ...autre Gibsea....
récent GibSea-iste égalemnt, mais en 302, je me sens un peu seul,
pas d'autres dans le ptit monde Héo ???

:bravo:
dimanche 27 février 2011 15:38
100_4254
motus
pilote
pour ton pilote je ne me ferai pas trop de soucis, avec son aileron qui tiens le safran c'est un bateau assez doux a la barre et qui est assez stable, sa largeur aussi le rend assez doux en mer, surtout si tu es bien réglé..
n'hésite pas a nous demander...
dimanche 27 février 2011 22:08
Missing
Vincent
pilote
J'ai un raymarine ST2000+ donné pour barrer les bateaux de 4,5 Tonnes.
Pas de problème sur le 105 DL. il barre tout seul jusqu'à force 4 après c'est moi qui m'y colle mais c'est surtout parce que j'aime mieux être à la barre quand ça souffle.
mercredi 02 mars 2011 16:14
100_4254
motus
le 20 juin
l'on met le bateau sur la fosse, je dépose et me sers de la dérive comme modèle si il y a besoin de la refaire...je prendrai les cotes en passant.. sur mon bateau de 85 elle a été changée en 2000. je pense qu'une dépose tous les 10 ans est raisonnable.Celle de la photo est bien mure...sur une chaine de mouillage l'on compte en générale 3mm d'usure par an...
mercredi 02 mars 2011 21:10
Missing
Vincent
Plus que mure...
...voir même prête à tomber de l'arbre, elle est d'origine et accuse donc ses 29 ans.
Dans quel coin es-tu? Si je suis dispo et que ce n'est pas trop loin de chez moi, je suis prêt à venir suivre les opérations et donner un petit coup de main.

jeudi 03 mars 2011 11:33
Img_4562
chaone
Salut !
Salut !

Merci pour l'acceuil Aliguen ! Et pour les conseils à Motus !

Le TP 22 semblerait donc faire l'affaire ! Bonne nouvelle !

Charly, basé à Bandol.
mercredi 02 mars 2011 22:03
100_4254
motus
coin
je suis a Boulogne, le bateau est au touquet au sec, j'ai déja pris contact avec un atelier de mécanique local qui travail pour la pèche, je vais aller dans le coin de st malo semaine 17..autrement il faut se servir de la vieille dérive comme gabaris..la mienne est marquée mais pas attaquée comme cela
jeudi 03 mars 2011 18:10
Img_4562
chaone
Gréement dormant
Salut à tous,

le gréement dormant de mon 105+ semblant être d'origine (1983), je souhaite le remplacer.

Le bateau est basé sur Bandol, et je cherche à faire quelques devis.
Entre Marseille et Toulon, je suis preneur si certains ont une idée.

Accastillage diffusion de Marseille m'a sortit un premier prix ce matin : 1541 € ttc (cables+sertissage+ridoir).

Ca vous semble correcte ?

Au plaisir de vous lire,

Charly
samedi 12 mars 2011 16:41
Avatar
KOALA-5
Chachacha...changement géement dormant...
...avec ou sans démâtage ? avec ou sans enrouleur ? Cela influe sur le prix et l'accastilleur n'en parle pas forcément.

Généralement il faut savoir qu'à l'ouest de Marseille les prix sont inférieurs à ceux pratiqués plus à l'est !

Demande un devis à Véga Voiles (Le Grau du Roi); c'est eux qui m'ont changé le gréement en 2003.
Cela peut être valable de venir faire faire les travaux chez eux.
samedi 12 mars 2011 17:41
Img_4562
chaone
Salut Koala-5
Je cherche les infos qui me permettraient de le faire moi-même, à flot, sans dématage.

Il y a un enrouleur à poste.

J'ai trouvé pas mal de fils à ce sujet mais ça risque d'être laborieux quand même : tous les ridoirs en bronzes ultra grippés, 1 ère fois avec enrouleur, et nouveau dans le secteur donc peu de contact encore...

Je vais donc faire aussi des devis "tout compris" pour voir, et en particulier avec l'Ouest de la zone de Marseille, dont Véga voiles.

Merci pour l'info,

A plus,

Charly
samedi 12 mars 2011 20:51
Avatar
KOALA-5
Véga Voiles doit avoir les cotes pour les GS 105/106
Ils devraient donc pouvoir préparer les câbles (avec les ridoirs) à l'avance.

Tu pourrais ensuite les changer toi-même (galhaubans, bas-haubans et pataras)en restant à flot.

Pour l'étai avec enrouleur, c'est un peu plus compliqué et long, mais faisable également (je l'avais fait sur mon bateau précédent).

Évidemment il vaut mieux être à deux pour tout cela !

Bonne recherche et bon changement.
Amitiés

PS: Je suis satisfait de Véga Voiles depuis plus de 30 ans, mais il y en a d'autres à Port Camargue, Sète....
samedi 12 mars 2011 21:55
P1050910
Hubert, de Cherbourg
bonjour
le changement à flot n'est peut-être pas une bonne idée : il se peut que les fixations dans le mât ne soient pas les mêmes avec les nouveaux câbles et il y a un long travail d'ajustage pour insérer les nouvelles coquilles.
La vérification des barres de flèches et de leurs fixation est plus facile au sol, l'éventuel changement de feux et de câbles électriques aussi.
Il est bon d'en profiter pour refaire l'étanchéité des cadènes en les déposant complètement etc ...

cordialement

Hubert, de Cherbourg
dimanche 13 mars 2011 10:51
Img_4562
chaone
OK
C'est sûr que démater serait plus "raisonnable" !

Je prend bonne note de vos conseils et vous en remercie.

Ca va être la semaine des devis...

Charly
lundi 14 mars 2011 00:11
Img_4562
chaone
Démâtage
Salut,

le chantier de Bandol me propose de me déposer le mât pour 50 euros avec leur grue.
Stockage gratuit.
L'avantage, comme disait Hubert, est d'avoir le temps de tout vérifier, à l'horizontal qui plus est !
Ne l'ayant jamais fais, y a-t-il des choses importantes à prévoir avant grutage ?
Les voiles sont dégrées, la bôme déposée sur le pont, les câbles électriques débranchés et scotchés au mât.
Dans quel sens suis-je sensé décrocher le haubanage ?
Je pensais laisser uniquement les Galaubans, l'étai largable et le patara.
Au niveau du pied de mât, le mât est-t-il simplement posé ?

Au plaisir de vous lire,

Charly
lundi 21 mars 2011 14:29
P1050910
Hubert, de Cherbourg
BONJOUR
Bien sur les drisses sont dépassées des poulies en pied de mât.
Le mât est juste posé.

bon courage

Hubert, de Cherbourg
mardi 22 mars 2011 15:00
Image
tycoz
Bonjour .50€ c'est donné!!En bretagne tout est à + de 150€!
Philippe
lundi 13 juin 2011 08:14
Img_4562
chaone
J'oubliai...
Puis-je laisser l'enrouleur à poste sur l'étai durant cette manoeuvre ?
lundi 21 mars 2011 18:01
100_4254
motus
enrouleur
oui, il est possible de le laisser sur l'étai, c'est aussi le moment de le vérifier... en général il est abimé en haut... 50€ pour déposer est trés correct... ici la grue pour le faire reviens au double....
lundi 21 mars 2011 20:15
Img_4562
chaone
Ok
Merci pour les infos !

Précision : 50 euros la dépose + 50 euros la repose...
mardi 22 mars 2011 17:21
100_4254
motus
vi
c'est ce que j'avais compris, pour une manut de 30 mn environ a 2 c'est trés correct.. ici il vaut mieux manipuler soi meme son gréement aprés l'avoir bien préparé car ils sont trop bourrins....bien accompagner l'enrouleur dans la descente pour ne pas flamber des profils.. ensuite tu vas forcement avoir des surprises.. déja voir les rivets de l'enrouleur qui souvent prennent du jeu. dépose ta bome avant cela facilite...et quand tout est clair et bien attaché c'est rapide
mardi 22 mars 2011 19:51
Missing
ncois
acheter un spi asymétrique
Bonjour,
voila quelques mois que je parcours ce forum très instructif. Ce qui m'a permis de faire le choix pour un GS 105.

Je recherche des infos pour acheter un spi asymétrique sur ce GS 105 DL.

J'ai cherché de long en large sur internet et rien! (PAs trouvé de hauteur pour le mat....)
est ce qu'un spi asym. pour Sun odyssey 35 peut faire l'affaire?

Merci d'avance.
François
mercredi 06 avril 2011 19:05
100_4254
motus
du vit de mulet
ma gv actuelle qui monte vraiment en haut fait 11.6 a partir du vit de mulet si cela peut t'aider, j'ai un asy mais il est un peu petit pour le bateau...
mercredi 06 avril 2011 23:10
Missing
ncois
surface et guindant?
Merci, il me semble qu'un spi asymétrique de 80 m² est correct, mais je souhaite en trouver un d'occasion : un guidant de 15 m c'est raisonnable?
d'avance merci.
François
jeudi 07 avril 2011 00:45
Jem
bil56
asy ....
sur ce site, ils donnent jusqu'à 86m2 !

http://www.sailonet.com/achat/commander.php
jeudi 07 avril 2011 00:52
Missing
ncois
merci "motus"
merci "motus"
jeudi 07 avril 2011 00:47
100_4254
motus
ok
cela semble correct, plutot comme valeur maxi, si + petit une petite estrope en bas et ca roule, aprés tu verras ce que tu trouves...
jeudi 07 avril 2011 14:08
Missing
ncois
super, merci!
merci, voila de quoi lancer les recherches....
Cordialement François
jeudi 07 avril 2011 14:33
Missing
Vincent
FYI, Hauteur de mat.
Je sais qu'entre la version quillard et la version dériveur lesté le mat n'est pas de la même hauteur. Le lien sur le site ne propose qu'une seule version de 105.
Je ne sais pas par contre q'il y a une différence entre ton 105DL et le 106DL de Motus??
Je vais vérifier chez moi si je retrouve la brochure commerciale de chez Gib Sea, je crois me souvenir qu'il y a les cotes du bateau dessus.
vendredi 08 avril 2011 19:00
100_4254
motus
pense pas
logiquement pas de différences entre les 2 versions, et je n'ai vu nulle part de différence entre le quillard et dl... en dehors du lest du dl qui est plus lourd pour compenser, pourrais tu nous scanner cette précieuse doc. , ce qui est étrange c'est la hauteur sup que j'aurai alors que c'est un dl !!! En théorie, ou du moins référencés chez les voileries, il n'y a que 2 mats, 105 et 106, dl ou quillard et le + a deux étages de barres de flèches mais cela mettrai de petites variantes inconnues jusqu'ici.
samedi 09 avril 2011 07:48
Missing
Vincent
Désolé pour la longue attente mais les brochures étaient sur le bateau et je ne vis malheureusement pas à coté.
Je les ai retrouvées et vous les ai numérisées. Elles sont disponibles en téléchargement ici pendant 7 jours, après ce délai il faudra me contacter par mp pour les avoir.
https://www.yousendit.com/download/VnBvT2pLU1BwTVUwTVE9PQ

Il y a bien deux version, (cf brochure 4: la version croisière et la version plus). Si il y a bien la surface de voilure de décrite je ne trouve pas d'informations quand à la hauteur du mat :(
jeudi 21 avril 2011 15:00
Avatar
Aliguen
c'est fait
la nouvelle chaudière Webasto 5 kw et l'échangeur thermique pour l'eau chaude sont installés et opérationnels.
La production d'eau chaude est assurée par la chaudière dont l'eau chaude passe dans un échangeur tyle "camping-car". L'eau du réservoir passe dans cet échangeur et va aux mitigeurs sur évier et lavabo.
Ça chauffe vite et bien!
Une 3e batterie dédiée au moteur est aussi en place avec bascule possible sur les 2 autres si cette dernière est défaillante.
samedi 09 avril 2011 19:22
Avatarmoluva2
1
Moluva
attention alain, va bientôt falloir refaire le ligne de flottaison si tu continues à l'équiper comme ça !
jeudi 21 avril 2011 16:00
Photo0172
ChrissP
Voilà après 6 mois de rénovation, première mise à l'eau. Je n'avais jamais navigué sur GIB SEA 106 et j'avoue avoir eu un certain sentiment de sécurité. Après avoir donc remis la coque jusqu'à son traitement anti osmose encore intact, j'ai rajouté 4 couches de peintures époxy.
Aucun problème majeur, juste une micro fuite sur le presse étoupe (changement de tresse à prévoir).
A plus long terme, une hélice digne de ce nom, car j'avoue que les becs de canard, c'est sympa, mais les manœuvres sont plutôt difficiles.
Prochaine mise à l'eau au mois d'Aout pour normalement deux mois.
jeudi 09 juin 2011 20:31
Avatar
KOALA-5
Bonsoir Christophe et bienvenu au club.
A quel endroit cette mise à l'eau ?
jeudi 09 juin 2011 20:34
Avatar
Aliguen
et un de plus, super
bienvenue, où es-tu basé?
vendredi 10 juin 2011 10:09
Photo0172
ChrissP
Merci pour votre accueil, je suis pour le moment basé à Martigues.
dimanche 12 juin 2011 11:38
Photo0172
ChrissP
Sinon j'en profite un peu pour vous demander vos avis. Que pensez des hélices KiwiProp, j'avoue avoir regardé l'équivalent chez MaxProp, mais j'ai versé une larme lors de la réception du Devis. Avez vous déjà testé? J'ai regardé les avis sur Hisse et Oh, mais c'est surtout sur des bateaux plutôt récents. Merci d'avance pour vos réponses.
dimanche 12 juin 2011 11:42
Image
tycoz
Bonjour .Est ce qu'un propriétare de Gibsea 31 DL peut se joindre au groupe?

Cdt
Philippe
lundi 13 juin 2011 08:22
Image
tycoz
Bonjour
Qu'est ce qui fait que l'on a du jeu latélal dans la dérive?
Cdt
Philippe
lundi 13 juin 2011 08:30
Avatar
KOALA-5
Bonjour Tycoz.
Le club Gib-Sea 105 / 106 n'est pas un club style anglais du 19ème siècle, accessible uniquement à quelques membres triés sur le volet.

Comme le dit Aliguen, son initiateur, il permet d'échanger des idées, astuces et autres sur nos unités, qui peuvent servir à tous.

le Gib Sea 31, est assez proche sur bien des points du 105 pour cela. Donc "bienvenue au Club".

Ayant une hélice classique et un quillard, je ne peux pas répondre à tes questions, mais d'autres, dont les propriétaire de l'autre petit frère Gib Sea 28, pourront le faire.

Peux-tu STP finir de remplir ta fiche en indiquant ta position.
Amitiés
lundi 13 juin 2011 08:50
C281-d2a3
margotte
Le 31 semble avoir le même genre de dérive que le 28.
Si c'est le cas, vérifier l'état du boulon (diamètre 24?) qui doit être en inox A4 sinon à virer avant de perdre la dérive.Le trou de l'axe de la dérive est peut-être agrandi par l'usure et l'oxydation. L'axe peut avoir du jeu dans le lest car les bagues intermédiaires sont usées ou ont disparu.
Le boulon qui sert d'axe peut être desserré.
Ou.....tout ça à la fois.
Pour limiter l'oxydation, mettre une anode sur la dérive.
Sur un dériveur lesté, au portant, la dérive est presque inutile, c'est pour ça qu'on l'entend alors, bruit ou pas, il faut la relever.
2 photos d'une dérive de 28 qui fait, à l'origine 12mm d'épaisseur
lundi 13 juin 2011 23:19
Avatar
Aliguen
Bienvenue aux nouveaux, pas de sectarisme ici, mais un lieu d'échange entre propriétaires d'unité semblables et non strictement identiques (pas de monotypie)
Qui navigue avec une grand voile lattée?
J'envisage ce genre de voile pour une nav de plusieurs mois en 2012.
mardi 14 juin 2011 14:07 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
KOALA-5
Salut Alain
GV lattée moi depuis 2004 !
Cela a pas mal boosté le bateau par petit temps. Je peux naviguer à la voile, au près, à environ 4 nœuds avec 8 nœuds de vent apparent.
Mais je ne sais pas pour le gréement plus.

Autre chose, sans chariots et coulisseaux à billes, c'est difficile d'envoyer et d'affaler la GV.
Amitiés
mardi 14 juin 2011 15:48
Missing
dededou
Bonjour à tous. je m'appelle andré et je suis le possesseur d'un Gibsea 105 dl depuis 1999
je suis basé sur l'étang de Berre au port de beau rivage ,(c'est pour ceux qui connaissent le port prés de la centrale EDF,vers ST Chamas . nous y sommes une centaine de bateaux , uniquement des voiliers)cela fait un moment que je vous suis ,trouvant votre forum particulierement interessant et surtout convivial ,j'ai décidé de vous rejoindre si vous m'acceptez bien sur? je suis retraité, marin médiocre mais assez bon bricoleur.j'ai fait pas mal de modifs sur mon gibsea.
alors au plaisir de vous lire , bonjour à tous

jeudi 16 juin 2011 18:53
Avatar
KOALA-5
Bonjour André et bienvenue au club.
Peut-être irons nous faire un tour du côté de Fos et Martigues début juillet. Cela serait sympathique de te rencontrer à l'occasion.
Les modifications que tu as fait sur ton GS 105, peuvent intéresser d'autres propriétaires, tu devrais en parler un peu.
Amitiés
jeudi 16 juin 2011 19:42 *** Message modifié par son auteur ***
100_4254
motus
Bienvenue André,
je navigue aussi en "full batten", j'ai d'ailleur une nouvelle Gv que je vais essayer en juillet..
jeudi 16 juin 2011 20:13
Missing
dededou
dédédou. Merci koala et motus.je me permet d'envoyer une photo de mon gs "merle blanc" , c'est son nom en carénage sur la photo on ne voit plus les grands hublots qui fuyaient en permanence malgré leur refection compléte .j'ai tout bouché et remplacer par des hublots ouvrants Goiot.cela a donné un gros coup de jeune au 105 d' aprés mes collegues du port. si cela peut interesser , je suis à la disposition pour expliquer.
koala si tu passes dans le coin, fais le savoir ,peut être je serai là.
vendredi 17 juin 2011 00:02
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Aliguen
salut, Dededou
bienvenue chez nous, tu nous dis :
"j'ai fait pas mal de modifs sur mon Gibsea." Ce genre d'expérience est toujours enrichissante pour les participants à cet espace d'expression libre.
Je crois que ça peut intéresser un certain nombre d'entre-nous.
D'avance merci pour ta contribution à la documentation technique de notre modeste rubrique consacrée aux Gibsea 015-106 et autres.
vendredi 17 juin 2011 09:37 *** Message modifié par son auteur ***
Hoodoo
HOODOO
Bonjour Dededou,
Kaola 5 m' a donné tes coordonnées car tu as déjà réalisé les travaux que j'envisage sur mon Sun dream 28 basé au Cap d'Agde :
remplacer les longs panneaux de plexi lateraux par des hublots ouvrants aprés avoir statifié les ouvertures.
idem pour le hublot pare brise à l'avant du roof
Bravo pour ta réalisation :
Peux tu me faire un retour de ton expérience? ce qu'il convient de faire ou d'éviter.
samedi 25 août 2012 09:58
Missing
TAGO
bonjour Dededou.
Quel look ,Superbe travail ,j'envisage de faire pareil supprimer mes grands plexiglas fuyards par des hublots Goiot!peux tu me poster la méthode de stratification que tu as employé pour "boucher" les trous!
Merci pour ta contribution.
TAGO

vendredi 28 septembre 2012 07:40 *** Message modifié par son auteur ***
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KOALA-5
Intéressante ta modification pour les hublots André.
J'ai l'impression que nous sommes nombreux à avoir des ennuis avec les grands hublots qui fuient.

Les miens étant fendus, j'avais fait une réparation avec du sika, qui a bien tenu. Il y a un an 1/2 j'ai carrément changé ces panneaux, mais en les fixant en deux parties, afin de mieux encaisser les dilatations et torsions de la coque.
J'ai fait faire ces travaux par un pro et ayant quelques fuites au niveau des vis pendant la croisière j'avais résolu partiellement le problème en enduisant les vis fuyardes, montées à l'envers, avec de la colle néoprène.
Depuis, malgré plusieurs interventions du pro en question, ce sont les chutes du Niagara à l'intérieur dès qu'il pleut un peu fort.

Y a-t-il d'autres expériences similaires et solutions ?
vendredi 17 juin 2011 08:15
Avatar_r_solution_de_l_cran_
(caserio)
Il est bien beau le bateau de Dededou..........Çà donne envie.
vendredi 17 juin 2011 09:02
Missing
dededou
Aliguen , bonsoir et merci pour l'accueil.en marquant que j'ai fait pas mal de modifs , je voulais dire pas mal de boulot,osmose , remplacement moteur , peinture du pont ,vernis interieur,sellerie par mon épouse ,la seule modif veritable et qui me rejouit est celle des hublots.Je suis en train de reprendre tous les messages echangés sur le forum et j'aurai sans doute beaucoup de renseignements à vous demander.

bonsoir à tous
samedi 18 juin 2011 23:21
100_4254
motus
Belle modif en effet,
j'ai pas mal bossé de mon coté, je suis en ce moment sur les reprises de cadènes des bas haubans avant.. j'ai déplacé la batterie de démarrage sous la table a carte afin de mieux recentrer les poids et regagner un autre emplacement possible a l'arrière..cet hivers pose d'un radar et je ne touche plus au moteur qui est neuf... ca fait du bien.
dimanche 19 juin 2011 08:32
Imago821
susylou
de susylou Salut Daniel,je viens de caréner avec nouvelle peinture de coque dans la foulée,et pour les interesses nouveau plexis légerement teinté ou fumé monté au joints néoprene à l'essai.Pour l'instant ce systeme s'avère concluant même aprés arrosage copieu au Karcher (de chez Karcher).C'est un gros boulot sans difficulté majeure à deux personnes
Pour la peinture ,bi composant de chez HEMPEL 4couches et si je trouve la combine je joint des photos
dimanche 19 juin 2011 10:13 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen
pour l'étanchéité, l'arrosage au Karcher n'est pas obligatoirement probant. En effet en navigation avec embruns et brise musclée, les panneaux subissent des contraintes importantes (torsion etc...), la pression du vent fait rentrer l'eau par le moindre interstice non étanche aussi petit soi-t-il.
Tes panneaux sont-ils seulement collés ou collés et vissés avec des vis canon?
dimanche 19 juin 2011 10:43
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Aliguen
pour l'étanchéité, l'arrosage au Karcher n'est pas obligatoirement probant. En effet en navigation avec embruns et brise musclée, les panneaux subissent des contraintes importantes (torsion etc...), la pression du vent fait rentrer l'eau par le moindre interstice non étanche aussi petit soi-t-il.
Tes panneaux sont-ils seulement collés ou collés et vissés avec des vis canon?
dimanche 19 juin 2011 10:43
Imago821
susylou
visses tous les 10cm. Exterieur avec visses tete fraisees dans cuvette avec cuvette intérieure et ecrou penetrant(j'ignore le nom exact,l'écrou rentre dans la cuvette)et aussi exterieur toujours visses poeliers sur joint souple pour le gaz(bleu).Intérieur par endroit ecrou ordinaire sur rondelle inox et le tout caché sous des moulures vernies?Sur babord et tribord plexis en trois parties pour les torsions ,le neoprene est colle sur le plexi de 8mm et s'applique sur la peinture refaite dessous aprés nettoyage du support Bien entendu je tiendrais le club au courant du résultat aprés plusieurs semaines sachant qu'ils viennent de passer déjà 15 jours en mer et sous la pluie (je suis à st malo) assez venteux ces derniers jours
dimanche 19 juin 2011 11:29
Dsc_0036
pbontour
bonjour,je vous suit depuis un moment sur le site avec un pb d'enregistrement pour répondre. j'ai un G-Sea DL 105 de 1981 basé sur lorient avec des plexis à changer.Ou trouve ton ce joint néoprene et avec quelle colle les coller.sinon , j'ai pas mal travaillé sur le bateau que j'ai acheté il y a 10 ans,pas de grosse refonte, mais du gros entretien. à bientot PH
dimanche 10 juillet 2011 14:01 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen
salut Pbontour et bienvenue
Margot pourrait peut-être te renseigner essaie un MP
Je passe assez souvent à Lorient, une rencontre bientôt?
dimanche 10 juillet 2011 14:16
Dsc_0036
pbontour
merci pour le message,qui est margot et qu'est ce qu'un MP, A plus, Pb
dimanche 10 juillet 2011 15:37
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KOALA-5
Tu remontes ce fil et tu vas trouver une intervention de Margot http://www.hisse-et-oh.com/forums/heo-clubs/messages/606605-salut-a-tout-les-proprietaires-de-105-et-106#reply_788144
Tu cliques sur "margot" une page s'ouvre avec son nom et "envoyer message"
Tu cliques sur "envoyer message" et tu écris ce que tu veux. Lorsqu'il se connectera, il verra le dit message et pourra te répondre.
Ce sont des MP (messages personnels).
Voili voilà
dimanche 10 juillet 2011 16:19
Imago821
susylou
susylou je tente les photos
dimanche 19 juin 2011 10:24 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen
BRAVO et MERCI à tous
avec 290 contributions sur ce H&O Club, nous sommes de très loin le plus actif, quelle vitalité.
dimanche 10 juillet 2011 18:52 *** Message modifié par son auteur ***
C281-d2a3
margotte
291
dimanche 10 juillet 2011 19:03
Dsc01272
xalyne
Bonjour

J'ai acheté il y a 2 mois un gib sea 106 de 1986 en toute confiance car grace à ce forum je savais ce qu'il y avait à faire pour solutionner le tassement du pied de mat.

Ce que j'ai réalisé rapidement profitant du dématage pour le changement du grément pour renforcer l'épontille.

Voici 2 photos illustrant le travail et merci à tous pour les retours d'expérience

dimanche 10 juillet 2011 19:11
Photo0172
ChrissP
Travail soigné, en tout cas.
dimanche 10 juillet 2011 20:19
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KOALA-5
Drisses de GV et de GSE, du Gib Sea 106, gréement standard.

Après 26 saisons de bons services, je dois changer ces drisses qui commencent à se fatiguer.
Comme j'ai l'intention d'aller faire un tour en Bretagne en novembre (Le salon du Crouesty) j'en profiterai pour les acheter sur place.

Malheureusement, je n'ai plus les plans et le descriptif du bateau qui donnent les dimensions, diamètre et longueurs, de drisses en question.

Quelqu'un les aurait-il ?
Merci d'avance
Amitiés
jeudi 25 août 2011 11:29 *** Message modifié par son auteur ***
Dsc_0036
pbontour
bonjour, j'ai changer ma drisse de GV cet été, 26 m en diamétre 8.Avant j'avais une mixte nylon, acier mais le gréeur ma conseillé tout nylon et c'est très bien . Mon mat est court , une seule barre de flèche. pour les autres,tu comptes au moins 2 ou 3 m de plus . à bientot PH B
mardi 13 septembre 2011 11:36
100_4254
motus
Beau travail,
a vérifier également les cadènes des bas haubans avant, la babord est facile a faire reprendre en faisant souder une contre plaque inox pour la reprendre sur la cloison, la tribord est bien maigre (106 cm entre les cloisons) et manque d'un renvoi...le reste est costaud... pas de soucis pour le poser sur sa quille; je viens de déposer la dérive sur le mien... trés bien monté, dépose en une matinée a deux.. pas de mauvaises surprises.. le safran aussi, aprés 25 ans de bons services un petit traitement époxy va lui faire du bien, un léger jeu (1mm) entre la mèche et le cp. La fixation du safran est facile a enlever, seul le carré peut poser problème.
jeudi 25 août 2011 20:40
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KOALA-5
Merci Philippe
J'ai lancé un fil à ce sujet, je n'avais pas de réponse sur celui-là.
Peut-être pourrons nous nous voir au Crouesty ?
Amitiés
mardi 13 septembre 2011 11:43
Photo0172
ChrissP
Bonjour, je dispose des plans et côte, dites moi ce qu'il vous faut et je vous les scanne.
cordialement
mercredi 14 septembre 2011 17:40
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KOALA-5
Bonjour Christophe et merci de ton offre.
Si tu as les plans du 106, coque et voilure, je les veux bien volontiers.
Mon adresse mail en MP
Si l'année prochaine tes navigations te mènent vers Argelès, je t'y verrai avec plaisir, à moins que, comme Laguardère, nous allions vers l'est
Amitiés
mercredi 14 septembre 2011 17:48
Imago821
susylou
Salut à toutes et à tous ,que les intéressés lèvent le doigt,j'ai retrouvé des essais comparatifs de 5 voiliers de plus de dix mètres parmi lesquels le Gib Sea 105.C'est la version plus du GS.
KENAVO
mercredi 14 septembre 2011 20:48
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KOALA-5
Merci Susylou. Je pense que nous avons déjà ce comparatif, grâce à Aliguen, qui possède un GS 105 plus.
Existe aussi: "Bilan du Gib Sea 105" et Bilan "12000 milles en Gib Sea 106 S".
mercredi 14 septembre 2011 22:56
Missing
pilotin
Bonjour et merci à tous d'avoir initié et participé à cette mine d'information.
Je ne suis pas (encore) un heureux propriétaire, mon message est donc sûrement prématuré.
Mais comme le sectarisme n'est visiblement pas de mise ici, je me lance: le Gib Sea 105 figure depuis un moment sur la "short list" des bateaux que j'aimerais acquérir. Je vais en visiter un (Q de 1983) ce week-end.
Hormis tous les ennuis classiques des bateaux de cet âge, je retiens de ce que j'ai lu ici (même si je n'ai pas vraiment saisi si ça s'appliquait autant au 105 qu'au 106 ?) deux points spécifiques à contrôler de plus près: les reprises de cadènes de bas-haubans et l'éventuelle fragilité du pont vers le pied de mât à cause du décalage de l'épontille. D'autres points particulièrement sensibles, selon vous?
Monsieur Aliguen, je suis très intéressé par votre documentation! Les articles d'essais que vous évoquez quelque part seraient particulièrement les bienvenus pour... disons, consolider la motivation de ma femme et faciliter une prise de décision rapide si ce modèle qu'on va voir ce week-end nous semble sain -ce qu'on fera d'ailleurs confirmer par un expert.
Salutations cordiales
mardi 18 octobre 2011 16:25
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KOALA-5
Si Aliguen n'est pas en ligne je peux t'envoyer les articles cités au ci-dessus.
Il me faut juste une adresse mail (en MP)
mardi 18 octobre 2011 16:33
100_4254
motus
pour les reprises des cadènes, seules celles de l'avant sont a vérifier, je rajouterai que la longueure des hublots amène parfois des problèmes d'étanchéité..n'hésite pas a te faire assister pour la visite du bateau, on ne peux jamais tout voir.
mardi 18 octobre 2011 19:15
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ilo83
Bonsoir ,
Suite à la tempête de la semaine dernière je suis à la recherche d'un liston aluminium.Je pense qu'à l'origine c'est du Goïot mais ils ne le fabrique plus.On retrouve ce modèle sur les Gib sea 105,106,96,126,114 etc...
Si quelqu'un connait une source d'approvisionnement,je suis preneur.
Bonne soirée,
JD
mardi 15 novembre 2011 19:12
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ilo83
up
mercredi 16 novembre 2011 20:22
Jem
bil56
salut,

contacte "Aliguen" sur ce forum ...


samedi 19 novembre 2011 17:43
Gib_sea_106_019
gines
Proche de la retraite, j'ai essentiellement navigué lors de stages. Nous envisageons, avec mon épouse, d'acquérir un gibsea 106 pour naviguer sur la cote atlantique (nous sommes de La Rochelle, Bretagne puis s'enhardir sur les cotes britanniques. Nous sommes à l'écoute de vos conseils concernant le choix de ce bateau pour des néophytes (pas tout à fait...). Merci de vos conseils.
jeudi 17 novembre 2011 09:24
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Aliguen
Salut Gines et bienvenue, il y a de la lumière, ne soit pas trop inquiet.
Il y a un 105 + à vendre à Arzal sauf si vous êtes vraiment branchés sur le 106.
En lisant ce fil, il a déjà pas mal d'infos, je t'envoie un mp pour pouvoir me contacter directement.
samedi 19 novembre 2011 18:04
Gib_sea_106_019
gines
Il y a quelqu'un dans le forum? Personne...Il fait noir la dedans!
samedi 19 novembre 2011 16:09
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KOALA-5
A propos de noir, je t'ai envoyé il y a quelques jours les essais des GS 105 et 106, que tu m'avais demandé.
A ce jour, je n'ai aucune information de ta part, disant au moins si tu les as reçus !
lundi 21 novembre 2011 14:39
Gib_sea_106_019
gines
J'ai répondu car je suis quelqu'un de bien élevé, mais je ne maîtrise pas tout sur le forum. J'ai certainement répondu en message personnel. Et puis, je suis toujours en activité donc pas toujours libre pour surfer. Salut!
samedi 26 novembre 2011 15:57
100_4254
motus
il y a effectivement du monde, d'ailleur ca bricole doucement l'hivers, j'ai meme trouvé de bonnes idées de rangements supplémentairs grace a Aliguen la semaine dernière lors d'un petit visu a dunkerque.
samedi 19 novembre 2011 21:58
Missing
(epsilon5)
salut aliguen je suis interessé au comparatif du gib sea 105 ainsi que les plans,je suis proprietaire d un 105 et j en suis content.est ce que quelqu'un possede des infos pour mettre un bimini car avec le patara qui passe au milieu et le rail d'ecoute de grand voile au niveau de la descente j ai du mal a m'en sortir.
dimanche 20 novembre 2011 10:02
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Aliguen
Koala V a un bimini sur son boat et j'en ai vu plusieurs à poste. No problem pour le patara, il suffit de prévoir une fente au bon endroit.
Pour Epsilon, passe-moi ton mail perso et je fais suivre.
Salut motus, suis de retour à la maison.
Sympa le mini visu 0 Dunkerque, m^me avec brouillard et 3 à 4°.
A+
lundi 21 novembre 2011 14:05 *** Message modifié par son auteur ***
100_4254
motus
Les biminis que j'ai vu en photos étainet montés sur des arceaux inox qui au repos se positionnaient sur le pataras, de mon coté j'ai juste une protection que j'ai monté sur l'ancien profil de mon enrouleur et je l'emmanche dans la bome mais pas possible en nav...
dimanche 20 novembre 2011 10:41
Missing
dededou
BONSOIR MOTUS. J AI ACHETE LE MIEN CHEZ TECHNIQ MARINE A MARTIGUES AU PORT A SEC. IL Y A ENVIRON 4 ANS FABRIQUE PAR NV.JE L AI TOUCHE A 1750 E EN NEGOCIANT UN PEU. IL EST TRES FACILE A MONTER.A CETTE EPOQUE IL ETAIT DISPONIBLE SOUS QUELQUES JOURS.
jeudi 01 décembre 2011 17:44
Avatar
KOALA-5
J'avais fait faire mon bimini par NV en 1994; ils avaient à l'époque les cotes pour les GS 105 et 106, mais peut-être plus maintenant.
Tu pourrais aussi t'adresser à MPI, qui peut faire beaucoup de chose.
lundi 21 novembre 2011 14:36 *** Message modifié par son auteur ***
C281-d2a3
margotte


et de 300

Alain, tu dois être content du score
samedi 26 novembre 2011 16:27
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Aliguen
oui, Margot et il faut y ajouter les contributions sur les fils annexes qui ont été lancé dans la même rubrique, ce qui fait en réalité 361 et non 300 :
C'est le record absolu, bravo à tous.
samedi 26 novembre 2011 17:32 *** Message modifié par son auteur ***
Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Bonjour à tous,
il est probable que je devienne possesseur d'un GIB SEA 105 Q. Merci à Aliguen pour ses infos et à Koala pour les essais.
Au fait, quelle est la catégorie de conception de ce bateau ?
Je pense que mon premier équipement sera un pilote et le passage en cat de navigation A.
A bientôt.
Laurent
samedi 26 novembre 2011 17:28
100_4254
motus
1 ere catégorie.. le mien a déja fait une boucle atlantique au début de sa carrière..
samedi 26 novembre 2011 20:04
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KOALA-5
Bravo Garry17
Tu verras c'est un bateau formidable.

Les catégories de navigation 1ère 2ème... sont supprimées depuis 2005 il me semble, mais le GS 105 / 106 était homologué 1ère.
Donc avec l'armement correspondant > 6 milles, tu vas où tu veux.
samedi 26 novembre 2011 20:10 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen
Bienvenue au Club Garry
Quand le prochain visu des GibSea 105-106 en Bretagne Sud?
Les autres GibSea seront aussi les bienvenus!!
dimanche 27 novembre 2011 01:28
Imago821
susylou
IL y a un 105 à vendre en Manche 28000euro VetVOILIERS Prévoir traitement osmose
dimanche 27 novembre 2011 02:21
P1050910
Hubert, de Cherbourg
bonjour
pour le traitement osmose compter 10 000 euros mini, cela peut monter beaucoup plus selon chantier. Compter aussi le risque de perdre une saison.
Pour un changement de grément, de mémoire, cela va chercher dans les 2000 euros en le faisant soi-même.
Une GV environ 2200 euros, un génois idem.
Le bloc d'échappement yanmar : 1000 euros hors taxe sans la main d'oeuvre ...
ajoutez une électronique obsolète, pas de radar etc ...
Préférez un bateau complet.
Je viens de faire l'expérience de l'achat d'un Hodd 38 avec pas mal de boulot ... j'y ai laissé des plumes !
Hubert, de Cherbourg
dimanche 27 novembre 2011 09:16
100_4254
motus
beaucoups d'huile de coude en perspective alors....pour le traitement cela se chiffre, il faut voir le reste du bateau et comparer avec un bateau "pret"
dimanche 27 novembre 2011 08:58
Imago821
susylou
C'est juste une info ,pas une pub
dimanche 27 novembre 2011 14:45
Cabinet_jabet_logo_(2)
Jiminy
Bonjour,
Je regarde de près le Gib Sea 106 en vue d'un achat. Serait-il possible d'obtenir des documents, essais et comparatifs sur ce bateau? Merci par avance.
Cordialement.
dimanche 27 novembre 2011 17:17
Avatar
Aliguen
salut, il y a aussi un 105 PLUS à vendre à Arzal : http://www.lemillesabords.com/bateau-36668-gib-sea-105-s-gibert-marine.html
dimanche 27 novembre 2011 18:36
Imago821
susylou
Contactes KOALA v
dimanche 27 novembre 2011 18:14
Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Merci pour vos messages de bienvenue mais ce n'est pas encore fait. Il reste l'épreuve du passage de l'expert. J'espère que le traitement osmose fait en 2002 a été efficace ainsi que la réfection du moteur en 2009. Cet après midi, j'ai remarqué que le vaigrage de la cabine avant était à refaire. Par ailleurs, j'ai reçu un devis d'un chantier rochelais pour la pose d'un portique avec support pour panneaux PV et support annexe, 1 génois et GV NORH SAILS (tissu soft Norlam), enrouleur, pour 15 204 € ttc (gloups !!!) + 1 074 € ht + 7 heures de MO pour le gréement complet. Idéalement, j'aurais aussi quelques retouches électriques à faire (rajout 3 ème batterie) pour avoir un bateau prêt pour un grand voyage. Je ferai les choses progressivement. Pour l'instant, le bateau est prêt pour de la navigation côtière sans rajout particulier.
Laurent
dimanche 27 novembre 2011 19:00
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Aliguen
Pour les améliorations, consulte plusieurs chantiers et fait jouer la concurrence, il peut y avoir des écarts significatifs.
L'estimation actuelle est dans la fourchette haute et te donne une idée des frais à engager et c'est déjà très bien.
Pour le vaigrage tu peux consulter Hafner à côté de Rochefort, j'y ai acheté du vaigrage pour refaire ceux de mon bateau. http://www.hafner-tapissier-sellier.com/article-vente-vaigrage-sur-feutre-pour-bateaux-68735344.html
dimanche 27 novembre 2011 22:37
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Aliguen
Pour les améliorations, consulte plusieurs chantiers et fait jouer la concurrence, il peut y avoir des écarts significatifs.
L'estimation actuelle est dans la fourchette haute et te donne une idée des frais à engager et c'est déjà très bien.
Pour le vaigrage tu peux consulter Hafner à côté de Rochefort, j'y ai acheté du vaigrage pour refaire ceux de mon bateau. http://www.hafner-tapissier-sellier.com/article-vente-vaigrage-sur-feutre-pour-bateaux-68735344.html
dimanche 27 novembre 2011 22:37
Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Une petite question : sur l'inventaire, il est précisé "étai largable". Hors je ne vois pas d'anneau, ou de système de fixation sur le pont. Comment ce système s'installe t'il ?
la question est peut être débile mais je n'en ai jamais utilisé.
Merci d'avance
Laurent
dimanche 27 novembre 2011 19:16 *** Message modifié par son auteur ***
Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
et de toute façon, est ce utile avec un étai "principal" sans enrouleur ?
dimanche 27 novembre 2011 20:10
100_4254
motus
l'étai largable n'était pas prévu a l'orogine, en générale il se pose a l'ar de la baille a mouillage et demande un renfort, en général une reprise jusqu'en bas de la baille. Pour le devis c'est un peu élevé...
dimanche 27 novembre 2011 20:12
Imago821
susylou
Ou es tu garry 17.Si ce n'est pas indiscret
lundi 28 novembre 2011 01:56
Sortie_du_24_mars_2012_2
garry17
Je suis en charente maritime, à La Rochelle et le bateau est sur Rochefort (pour l'instant).
lundi 28 novembre 2011 12:01
Dscn1095
chantephil
salut a tous ; je pose mon sac a bord; moi aussi je suis proprietaire d,un 105 dl !
remis dans son element mais 2011 apret de gros traveaux:je suis basèe a pauillac dans l,estuaire de la gironde,
jeudi 01 décembre 2011 16:52 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
Aliguen
SUPER
encore un de plus
bienvenue Chantephil
jeudi 01 décembre 2011 17:35
100_4254
motus
Bonjour ter tous,
quelqu'un aurait il les polaires du 105 ou 106 ?
cordialement Arnaud
jeudi 15 décembre 2011 15:14
Gib_sea_106_019
gines
J'ai fait l'acquisition ce jour d'un Gibsea 106 master. Les questions pour la remise à niveau viendront dès que je l'aurai ausculté sous toutes les coutures. Je commence par l'étanchéité des hublots. Je compte sur votre contribution pour les questions à venir. Merci à tous d'avance!
Ginès
mardi 20 décembre 2011 23:42
Avatar
Aliguen
SUPER, bienvenue au club!
Beaucoup de bonheur sur l'eau avec ce beau jouet de Noël.
Tiens-nous au courant.
mardi 20 décembre 2011 23:49
Imago821
susylou
Joyeux Noël à tous
Aliguen n'oublies pas ton suppositoire avant de te coucher
mercredi 21 décembre 2011 00:10
Gib_sea_106_019
gines
Bonjour,
Plusieurs questions pour reéquiper mon bateau (GS 106) sur lequel il n'y a plus d'électronique, ni annexe, etc.
Quels produits acheter pour à moyen terme partir en croisière hauturière:
VHF? Radar? GPS (traceur?)? Survie? Annexe et moteur (pour 4 adultes)? Est-il important de posséder un PC avec cartographie ad hoc? Je suis béotien en ce qui concerne l'électronique, est-il possible de tout coupler sur le PC (NMEA?)?
Par ailleurs, le bateau est équipé d'un pilote ST3000 de barre à roue et d'un ST7000 avec verin hydraulique, d'un chauffage Eberspacher de 1990 environ (je ne sais pas encore car je n'ai pas pu le demonter pour l'instant), d'un désalinisateur PurPower Survivor 35. Pour ces équipements, j'ai pu trouver certaines docs en anglais (approchantes, mais pas exactement le modèle concerné) mais aucune en français.
L'enrouleur de génois ne fonctionne pas bien, faut-il le changer ou cela se répare-t-il (roulements...),
Enfin, quelqu'un posséderait-il la documentation qui était fournie avec un Gibsea de 106 de 1985 (2 barres de flèches).
Beaucoup de question pour un néophyte. Vos réponses, s'il en existe pour toute mes interrogations, seront les bienvenues.
Merci et bonnes fêtes!
vendredi 23 décembre 2011 18:33
Gib_sea_106_019
gines
Pas de réponses à mon précédent message... Bonne année à tous.
lundi 02 janvier 2012 00:34
100_4254
motus
Bonjour,
en fait ton post a été vu a différent endroits en doublon..
tu en es ou de tes travaux ?
lundi 02 janvier 2012 10:38
Gib_sea_106_019
gines
Bonjour,
Je n'avais pas vu ton message. Je ne maîtrise pas trop le site si bien que j'édite mon message ds ce que je crois être des sections distinctes s'adressant à différents publics. Ce ne doit pas être le cas, a priori! J'en suis au début, j'ai acheté une annexe en Angleterre Seago 270 et un HB Yamaha cv 4 tps. J'en suis toujours à me poser des questions sur la puissance de la VHF, du radar, etc. car en fait, je n'y connais rien!!
lundi 09 janvier 2012 08:44
Avatar
Aliguen
TRÈS BONNE ANNÉE et de SUPER NAVIGATIONS pour tous
lundi 02 janvier 2012 19:28
Missing
(Indiana973)
Ahhh .... cela sent les glaçons pour 2012 !!
Bonne année
DIAMBA
lundi 02 janvier 2012 23:37
Missing
(epsilon5)
bonne année a tous et bon vent
mardi 03 janvier 2012 10:42
100_4254
motus
pour la vhf, un fixe fait toujours 25 w en position hi et 1 ou 5 w en position low, il faut qu'elle ait l'asn (elles doivent toutes l'avoir maintenant) et qu'elle soit facilement raccordable a ton gps pour que l'asn soit fonctionelle, pour le radar meme les moins puissants le sont assez pour nos vitesses, le furuno (2;2kw)est bien, de mon coté pour le meme prix j'ai acheté un garmin 4 kw chez compass avec le gps en plus , mon gps avait rendu l'ame... mais sans la carto que j'ai sur le pc.
en position 8 mn cela me permet de voir entre 20 a 30 mn un bateau classique en route de collision quand je coupe le rail.. le pousser a 36 mn n'a pas d'utilité, un 2.2 kw doit voir jusque prés de 20 mn si je ne me trompe pas.
pour une vhf portable attends ton anniversaire... une bonne idée a souffler a Mme et tes amis plutot que des petites choses qui servent a rien...mais j'ai rien dis..
dans le budget radar il faut prévoir le support...entre le passage des cables et aller faire le clown là haut j'ai du y passer deux jours..
lundi 09 janvier 2012 11:49
Gib_sea_106_019
gines
Merci pour tes conseils
Ginès
dimanche 15 janvier 2012 23:07
Dsc_0036
pbontour
Bonjour,je dois refaire ma peinture de coque, aujourd'hui orange, mais qui à terriblement passée(5ans). C'était de l'internationnal bi- composants. Je pense qu'une peinture claire (jaune )passerait moins vite, avez vous une expérience, marque, couleur ,technique à utiliser(je ne compte pas passer en cabine de peinture)merci PH
vendredi 13 janvier 2012 13:05 *** Message modifié par son auteur ***
P1050910
Hubert, de Cherbourg
Je pense qu'il faut, en plus de la préparation minutieuse ds surfaces, prévoir un apprêt opaque pour que l'orange ne transparaisse pas sous le jaune.

la peinture n'est presque rien, c'est la préparation qui fait l'essentiel.

Hubert, de Cherbourg
vendredi 13 janvier 2012 13:57
Dsc_0036
pbontour
bonjour, effectivement j'ai déja entendu ce conceil, il faudra que je passe par une couche intermédiaire d'une couleur couvrante . merci PH B
lundi 16 janvier 2012 16:45
Avatar
Aliguen
une adresse pour acheter de l'inox à prix raisonnable :
http://www.teff-nox.com/
recommandée par Susylou.
lundi 16 janvier 2012 13:51
Pict0010
Blabla63
Ancien propriétaire d'un 106 ,j'ai eu renforcer l'épontille en la doublant d'une pièce en chêne ,boulonnée de haut en bas sur l'épontille d'origine et scellée à la résine et tissus de verre dans les fonds (quille):un affaissement était en cours au niveau de la partie arrière de l'emplanture du mât;rien de spectaculaire mais assez significatif pour intervenir.Lors de la revente ,signalé à l'expert qui n'a rien trouvé à redire .
Sinon,très bon bateau.
lundi 16 janvier 2012 14:14 *** Message modifié par son auteur ***
Gib_sea_106_019
gines
Bonjour,
Pour les amateurs de matériels achetés en Angleterre qui pourraient se poser des questions, et sans vouloir faire de pub, j'ai eu au téléphone Gary Javonena, de chez Marine Electronic Service LTD, qui m'a transmis la traduction de leurs conditions de garantie en Europe.
De plus, cette personne est super sympa, parle un français limpide et répond par mail à toutes demandes d'explication.(garyj@mesltd.co.uk)

Article défectueux a la livraison:

Si votre article est défectueux à son arrivée, vous disposez de 14 jours pour nous informer du problème. Lorsque l’article nous est renvoyé et que le problème a été vérifié, nous vous ferons un remboursement complet. Envoyez un nous un email à: support@mesltd.co.uk avec les détails du problème détecté et nous essayerons de résoudre le problème ou vous donner les instructions à suivre pour nous retourner l’article. Ne renvoyez pas article a MESltd sans avoir notre autorisation.

L’article a été endommager durant le transport:

Si votre article a été endommagé durant le transport, nous vous conseillons de nous le faire savoir dans les 7 jours . Si pouvez voir que votre article a été endommager pendant le transport, nous vous conseillons de le faire remarquer au livreur directement. Une fois l’article reçue dans notre hangar, nous ferons un remboursement complet. Envoyer nous un email : support@mes.co.uk avec les informations.

L’article est défectueux pendant la période de garantie:

Si votre article développe un problème après 14 jours après la réception, l’article possède une période de garantie 2ans, vous bénéficier d’une période de réparation. Dans certains cas MESltd peut fournir un service à bord de votre bateau, merci au service après-vente Raymarine mais seulement si l’article a été installé et une feuille de garantie a été réalisé par un installateur Raydirect. Sinon contacter support@mesltd.co.uk

Si vous changer d’avis :

Si vous changer d’avis sur votre commande et que vous souhaitez nous le retourner, grâce au Distance Selling Directive (DSD) vous pouvez nous informer de votre décision avec 10 jours depuis la réception. L’article ne doit pas être ouvert ou utilise et doit être dans son état d’origine lorsque vous nous le renvoyez. Une fois que vous nous avez informer du retour DSD, vous avez 28 jours pour nous le renvoyer à vos frais. Une fois l’article reçu nous vous verserons un remboursement complet. Veuillez prendre note que cette police possede3 des limitations et n’est pas applicable pour les professionnels. Elle n’est applicable également pour les logiciels, les cartes électroniques ou les pièces de rechange.

Envoyez-nous un email a; support@mes.co.uk

Voila la traduction de notre police de garantie (excusez la traduction mais je viens juste de la faire en vitesse car elle n’est pas disponible en francais !!)

J’espère avoir répondu à votre question,

Cordialement

Gary Javonena
mardi 24 janvier 2012 14:02
100_4254
motus
il y a de bons sites en angleterre, j'avais commandé un répartiteur de charge sterling chez jg technologies, je les recommandes aussi, rapides, de plus ils ne débitent la cb qu'a la livraison... et seulement si elle est complete !
mercredi 25 janvier 2012 19:25
Gib_sea_106_019
gines
Bonjour,
Je suis toujours à la recherche du manuel de prise en main d'un Gibsea 106 (Master de 1985). Si certains le possède cela m'arrangerait.
Merci.
mardi 07 février 2012 17:09 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
Aliguen
manuel de prise en main d'un Gibsea 106 (Master de 1985)?
Qu'entends-tu par Manuel de prise en main? je ne vois pas de quel document il s'agit.
Je n'ai jamais vu ce type de document pour un voilier (je n'ai eu que des occasions) sauf peut-être pour un neuf.
mardi 07 février 2012 18:02
100_4254
motus
je dois avoir le manuel d'origine mais pas de détails précis, en dehors de l'interet historique ce ne sont que des mises en gardes....
mardi 07 février 2012 18:07
Gib_sea_106_019
gines
Par exemple, cela m'aurait intéressé d'avoir un schéma du tableau électrique, éventuellement les endroits par où sont passés les divers réseaux. Des éclatés...Enfin, le manuel donné par Gibert au moment de la vente du bateau, et sur lequel il y a toujours des renseignements à glaner. Voir même pour l’intérêt historique!!
mardi 07 février 2012 21:30
100_4254
motus
aucun schéma electrique dans le bouquin d'origine... quand aux fils electriques, sur le 3 cabines ils passent vers l'arrière dans un tube qui arrive dans le petit espace inutilisé derrière les emménagements...d'autres repartent vers l'av aussi et ceux vers la console ext dans le faux plafond, autant dire qu'aprés 25 ans de modifs il y a souvent du ménage a faire... j'essaie de remettre la main dessu et de te scanner cela en pdf.
mercredi 08 février 2012 08:41
100_4254
motus
j'ai scanné les 31 pages en anglais... ceux qui en veulent m'envoient un mail (9mo)
mercredi 08 février 2012 15:57
Gib_sea_106_019
gines
Je suis en train de découvrir mon moteur: un Volvo Penta 2003 de 1985. Je joins une photo de ce qui pourrait être un échangeur thermique situé derrière l'alternateur. J'ai également un vase d’expansion. Cela signifierait-il que ce moteur est à refroidissement indirect? L'eau de mer passant par un échangeur thermique qui refroidit un liquide "type eau douce", enfin un liquide moins corrosif que l'eau de mer?
Merci.
mardi 21 février 2012 22:48
Missing
outremer
Il est absolument indispensable de disposer du Manuel d'entretien complet de ce moteur avec éclatés détaillés,nomenclatures, etc...
Pour le démarrage, le fonctionnement et l'entretien il y a des points clés ou pièges à connaite et vérifier parfois impérativement
Nombreux détails sur ce site.
A court terme il suffit de suivre les tuyaux. La vue montre donc un volvo 2003 avec refroidissement indirect: Vase d'expansion contenant un liquide de refroidissement type voiture avec antigel et anticorrosion, à côté plus bas le tube contenant le faisceau échangeur.L'eau de mer part de la crépine puis le filtre puis refroidit l'inverseur puis arrive à la pompe couplée au ùmoteur qui l'envoie dans l'échangeur puis en sortie l'injecte dans la pipe d'échappement sur le dessus du bloc moteur
avec mélange aux gaz d'échapement remplissage du pot à barbotage et au final évacuation à la mer. Le circuit moteur est indépendant de l'eau de mer et comporte le clapet régulateur.
mercredi 22 février 2012 12:59
C281-d2a3
margotte
gines tu vas trouver ton bonheur là

http://www.attalia.fr/notice%20moteur%20penda.html
mercredi 22 février 2012 10:14
100_4254
motus
un trés bon bloc le 2003, assez silencieux, le seul truc qui m'embétait était de devoir mettre les gaz au démarrage pour déclencher l'enrichissement de la pompe, le mien était a refroidissement direct, c'est pour cela que je l'ai entre autres changé... alternateur de 50 ah, a comparer aux 115 du nouveau moteur (d1-30)qui fait aussi 50 kg de moins pour la meme puissance..
mercredi 22 février 2012 14:00
Gib_sea_106_019
gines
Merci à tous.
mercredi 22 février 2012 21:47
Dsc01272
xalyne
Je suis propriétaire d'un 106 plus depuis 10 mois et en suis pleinement satisfait.
Les autocollants indiquant l'emplacement des sangles pour le gruttage ont été enlevés ou n'ont jamais existé et je désire en mettre bien placés.
A quel endroit précis les poser ?
Merci pour vos réponses
mardi 28 février 2012 15:03
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KOALA-5
Sur le mien elles sont respectivement: à environ 25 cm en avant du mât et à mi distance entre les winchs d'écoute et le rouf.
mardi 28 février 2012 19:13
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Aliguen
pas de soucis tout service de gruttage digne de ce nom à accès à une base de données précisant l'emplacement des sangles pour les bateaux les plus courants.
Sinon éviter de faire sortir le bateau dans un port qui n'a pas cette info.
mardi 28 février 2012 23:21
Dsc01272
xalyne
Merci pour ces réponses.
Je vais en tenir compte
Sans ce renseignement, j'étais tenté de les mettre à l'endroit des cloisons.
mercredi 29 février 2012 08:37
Avatar
KOALA-5
Fais gaffe quand même avec les grutiers, ils vont parfois trop vite.

Il y a quelques années à Port Camargue, à la sortie de l'eau avant, que j'ai le temps de dire "ouf", ils avaient placé la sangle sur le capteur de loch, et cassé celui-ci.

Heureusement ce n'était que la roue à aubes et ils me l'ont remplacée sans problème.
mercredi 29 février 2012 08:56
Dsc01272
xalyne
Merci Koala du conseil.
C'est bien pour cela que je désire placer des autocollants aux bons endroits.
Si tu peux faire des photos cela serait super
mercredi 29 février 2012 09:00
Avatar
KOALA-5
Je ne suis pas au bateau.
Voilà les emplacements, à quelques cm près pour l'avant.
mercredi 29 février 2012 10:03
Dsc01272
xalyne
Merci beaucoup Koala
mercredi 29 février 2012 10:05
Avatar
KOALA-5
Avec plaisir Xalyne, bonnes navigations sur ton Gib Sea en attendant de te rencontrer, bien que je sois maintenant à Argelès.
Donc attention avec les grutiers de Port Camargue. Ils ne tiennent pas toujours beaucoup compte des marques, pour placer leurs sangles.

mercredi 29 février 2012 10:36
Avatar
Aliguen
Petit travail de protection avec plaques d'inox et bande sur l'étrave en vue de l'ancre Kobra qui remplacera prochainement la FOB.
La Kobra ne rentrera pas dans la baille, donc restera à poste d'où ces protections.
Merci à l'ami Susylou pour la fourniture et a découpe des pièces en inox 316.
samedi 03 mars 2012 00:03 *** Message modifié par son auteur ***
P1050910
Hubert, de Cherbourg
Le premier Gib Sea avec option brise glace !


Hubert, de Cherbourg
samedi 03 mars 2012 08:59
Gib_sea_106_019
gines
Bonjour,
Comment fixes-tu la protection alu, collée, vissée?
samedi 24 mars 2012 16:58
Avatar
Aliguen
Ce n'est pas de l'alu mais de l'inox 316, c'est très simple :
colle MS108 Bostik et une vis inox de 4 mm dans chaque angle (perçage avec mèche de 3,5 mm pour éviter l'éclatement du gelcoat)
idem pour la protection de l'étrave 2 vis en haut, 2 au milieu et une en bas.
http://www.bostik.fr/construction-catalogue-fiche-27978-ms_108-m-0-g-0.html
samedi 24 mars 2012 22:45 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
dimanche 04 mars 2012 10:41 *** Message modifié par son auteur ***
Dsc01272
xalyne
Lors du prochain carénage de mon 106+, j'aimerais poser un coupe orin.
J'ai remarqué lors de l'achat du bateau qu'il y avait très peu de place entre la bague hydrolube et l'hélice.
Si certains d'entre vous en ont monté un, comment avez vous fait ?
mardi 13 mars 2012 15:29 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
KOALA-5
Sur le mien, moteur Volvo 2002, j'avais desserré un peu le tourteau afin de pouvoir reculer l'arbre de quelques cm et avoir ainsi la place d'installer le coupe orin.
http://www.marinepartseurope.com/fr/volvo-penta-vueeclatee-7726000-90-11788B.aspx
mardi 13 mars 2012 16:03
Dsc01272
xalyne
Bonjour Koala
Merci du retour de ton expérience qui est fort précieuse.
J'envisageais cette solution mais n'étais pas sur de la possibilité.
As tu mis un bout d'inox au fond du tourteau pour que l'arbre reste bien calé sur une butée ? (si toutefois le trou est borgne ce que je ne sais pas)
mardi 13 mars 2012 16:46
Avatar
KOALA-5
Non ! j'ai simplement bien resserré les 6 boulons et ça n'a jamais bougé.
mardi 13 mars 2012 16:57
Dsc01272
xalyne
Ok
Merci encore Koala.
mardi 13 mars 2012 17:22
P1050910
Hubert, de Cherbourg
bonjour
en montant le coupe prin, pensez que le moteur avance sur ses silents-blocs quand l'hélice pousse. Il faut donc laisser de 5 mm à 1 cm entre le coupe orin et l'arrière de la chaise, sinon c'est la chaise qui va encaisser la poussée et elle n'estp as faite pour cela.

Hubert, de Cherbourg
mardi 13 mars 2012 17:59
Dsc01272
xalyne
Bonsoir perioh.
Merci pour cette importante précision à laquelle je n'avais pas pensé.
mardi 13 mars 2012 19:46
Avatar
Aliguen
Enfin presque le bout du tunnel de l'arrachage et nettoyage des vaigrages, la cabine avant dépouillée :

Et maintenant le collage, encore du bonheur en perspective!
lundi 19 mars 2012 17:18
P1050910
Hubert, de Cherbourg
Je t'avais pourtant vendu un beau bateau ! pourquoi tu casses tout ?

Hubert, de Cherbourg
lundi 19 mars 2012 20:39 *** Message modifié par son auteur ***
2016-02-15_1134
Yves (.)
.
Ah bah, elle est belle ma cabine !!!
Tu me consulteras pour le choix du papier peint ?

.
lundi 19 mars 2012 20:45
100_4254
motus
gros boulot... pis les positions pour bosser... pendant ce temps là d'autres naviguent...
lundi 19 mars 2012 20:51
Avatar
Aliguen
en effet il y a des veinards!!
lundi 19 mars 2012 22:20
100_4254
motus
on a passé le four aujourd'hui, grand soleil et pétole... 7hrs de moteur pour faire l'aber wrach - brest, pas une vague sauf celle du Fromveur qui nous a croisé a fond..... et dire qu'il pleut toujours l'été en bretagne....
mardi 20 mars 2012 22:19
Bild2394
leloup
Hello
salut a vous les rois du gib sea
notre etude va nous amener a acheter cet automne un 106, a defaut de trouver un 114 ou 116 qui serait le top
nous commencerons a prospecter a notre retour de grece

a suivre donc
mercredi 21 mars 2012 16:16
Avatar
Aliguen
Bienvenue au CLUB!!
mercredi 21 mars 2012 16:42 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
mercredi 21 mars 2012 16:42 *** Message modifié par son auteur ***
Bild2394
leloup
Va quand meme falloir trouver Le Bato
mercredi 21 mars 2012 18:00
Missing
aix
Bonjour,
J'ai constaté une entrée d'eau au niveau du skeg (suintement identifié au niveau du petit puisard qui se trouve juste en avant du tube de jaumière, après avoir accusé l'étanchéité du pont et le presse étoupe qui n'y sont pour rien) sur un 105 de 83 basé à Rochefort. Cette entrée d'eau existait déjà lors du carénage l'année dernière, sans qu'il n'y ait rien de visible à l'extérieur.
Je n'ai pas eu de choc (le précédent propriétaire peut-être ?) et le phénomène est apparu plusieurs années après l'achat.
Je m'interroge sur la structure du skeg : est-il simplement stratifié ? Est-ce qu'il s'agit d'une pièce rapportée boulonnée puis stratifiée ??
Si quelqu'un a déjà été confronté à un problème de ce genre ou a des informations sur la structure de cette pièce, je suis évidemment très très intéressé.
Merci
dimanche 01 avril 2012 11:06 *** Message modifié par son auteur ***
P1050910
Hubert, de Cherbourg
sur mon premier Gib Sea 105 (en version DL) lors du traitement osmose nous avions constaté une humidité persistante au niveau de la base de l'aileron de safran.
Nous avions fini par ouvrir pour constater que cet aileron est une pièce rapportée qui doit être scellée à l'intérieur dela coque. Ceci était très mal fait avec un espace entre la partie intérieure de l'aileron et la coque sur laquelle il était censé être stratifié. L'eai ne rentrait pas dans la coque mais infiltrait l'aileron qui était comblé avec de la résine à l'eau et des chiffons ... Cela avait été un travail minutieux pour refaire tout cela proprement.
Sur le quillard, il n'y avait pas ce défaut. J'imagine que sur le DL l'aileron a été posé un vendredi soir à 17 h. 50 ...

Hubert, de Cherbourg
dimanche 01 avril 2012 14:16
Missing
aix
Mon 105 est un quillard, ce serait donc une pièce rapportée ?
Il devait alors être plus de 17h50 le vendredi soir...
Jean-Louis, de rochefort
dimanche 01 avril 2012 23:12
Avatar
Aliguen
La rénovation de vaigrages est presque terminée :
Carré : Ok
Cabine arrière : Ok
Cabine avant : les côtés Ok
Soit la majeure partie
Ensuite :
Triangle de la cloison baille à mouillage : à poser
Rouf juste en entrant dans la cabine avant : finir nettoyage et coller
Intérieur des 2 penderies : à nettoyer et collage.

Pour une meilleure isolation, nous avons posé du Dépron 3 mm dans la cabine arrière et sur les côtés de celle de l'avant avec une colle Quelid "Polymang" spéciale pour collage difficile (notamment sous le rouf).
Le vaigrage acheté chez Hafner est de très belle qualité et a été posé avec de la Quélid "Optima 2".
Ces 2 produits Quélid Bostik, sur base aqueuse sont très faciles à travailler et permettent un repositionnement qui facilite le découpage pour les ajustements.
Aucune toxicité
Vous verrez des photos prochainement.

Malgré la "facilité de mise en œuvre" avec la méthode Hafner , que je recommande vivement, ça reste quand même un sacré chantier!
Beaucoup de temps à consacrer à cette tâche.
dimanche 01 avril 2012 20:22
Avatar
Aliguen
Complément :
Autre avantage, on ne met la colle que sur un support : la coque à raison de 400 à 500 g au m2, il suffit de laisser gommer et appliquer le Dépron ou le vaigrage en marouflant soigneusement avec une éponge humide.
dimanche 01 avril 2012 23:03 *** Message modifié par son auteur ***
Gib_sea_106_019
gines
Salut,
Je viens de changer la durite d'approvisionnement en gasoil. C'est excessivement rigide, cela ne se plie facilement et, vu l’espace de manœuvre, c'est assez sportif. Mais cela se fait sans trop de pb. Dis donc, Aliguen, toute cette colle, c'est pas trop nocif. Elles sont solvantées avec quel produit?
jeudi 05 avril 2012 20:53 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Chriss
Bonjour à tous, un moment que je n'étais passé. Sacré chantier les vaigrages, j'avais opté pour des lattes en plastiques pour les côtés, et un isolant, et bien entendu du tissu sur les plafonds.
Je recommence donc avec une question, suite à une discussion de ponton. Quel est le moteur d'origine du gib sea 106?
samedi 07 avril 2012 09:49
Avatar
KOALA-5
Salut Chriss.

Ne serais-tu pas un peu paresseux par hasard ? Il te suffisais de relire attentivement les 370 posts précédents et tu aurais eu la réponse !!
Pour en revenir à ta question: Les GS 105 et 106 étaient motorisés avec des Yanmar ou Volvo 2003 de 28 CV et hélice bipale 17x12.
Pour le GS 106 S c'était un Volvo 2002 de 18 CV avec la même hélice.

Tu peux aussi voir ce fil, qui donne plus de détails techniques.
http://www.hisse-et-oh.com/forums/heo-clubs/messages/607484-heoclub-gib-sea-105-et-106
samedi 07 avril 2012 10:53
Missing
Chriss
Si depuis que j'ai un bateau, c'est terrible ^^. Merci pour la confirmation.
samedi 07 avril 2012 11:28
Missing
Chriss
Poursuivant mes travaux sur le 106, sans me prendre pour un architecte naval, le rail d'écoute et son emplacement juste devant la descente me gêne. Ayant des enfants en bas-âge, elle est une source d’inquiétude, y-a t-il des membres qui l'ont déplacé?
En effet, les nouveaux voiliers ont tous ce rail sur le roof dégageant ainsi le cockpit.
Qu'en pensez vous?
dimanche 08 avril 2012 10:55
P1050910
Hubert, de Cherbourg
le seul autre emplacement serait en avant du capot. Je crains que cela soit pratiquement le milieu de la bôme. Je ne suis pas sur qu'elle résiste à une traction par le milieu.
Sans parler du circuit d'écoute qui doit alors revenir par le pied de mât et l'utilisation d'un winche vu les efforts doublés (et plus vu les frottements.
Prévoir plutôt un frein de bôme et une discipline stricte pour les enfants et toujours bloquer le coulisseau avec ses deux butées.

Hubert, de Cherbourg
dimanche 08 avril 2012 12:00
Missing
Chriss
Merci de m'avoir répondu. J'ai une autre solution, mais c'est madame qui ne va pas être contente ^^
dimanche 08 avril 2012 13:28
P1050910
Hubert, de Cherbourg
Acheter un Hood 38 ?



Hubert, de Cherbourg
dimanche 08 avril 2012 14:14
Gib_sea_106_019
gines
Bonjour,
Je recherche le logo original appliqué à l'arrière du Gibsea 106, avec le texte "Gib'sea 106 Master". Je pense qu'il n'existe plus dans le commerce, mais quelqu'un possède peut être une fiche le décrivant avec cotes, etc. A partir de là, je le ferais refaire en lettres adhésives chez un publicitaire.
Merci
lundi 09 avril 2012 12:55
Avatar
Aliguen
le "chantier" est terminé à 98%, OUF!!
il ne reste plus que quelques détails à régler et tout devrait être prêt pour fin avril.
Il faut encore faire du rangement avant de commencer à remplir les coffres et le reste pour notre périple.
J'ai changé la survie 8 places par une 6 places et je dispose de plus de place à l'arrière ce qui va me permettre de mettre une bonbonne de gaz Viséo de 10 kg pour remplacer la traditionnelle Camping-Gaz de 2,3 kg.
Prix de la recharge Viséo 10 kg : env 25 € et pour la recharge Camping-Gaz de 2,3 kg : 20 €, chercher l'erreur.
Terminé de se faire avoir!
vendredi 13 avril 2012 00:42
Dsc01272
xalyne
Je compte faire réaliser en inox deux arceaux de protection des manches à air sur mon 106 car lorsque je navigue seul l'écoute de génois se bloque trop souvent
Basé à Port Camargue je ne sais ou m'adresser pour la réalisation.
Avez vous fait faire ce genre de protection?
Merci pour vos retours d'expérience.
mercredi 18 avril 2012 12:06
Avatar
KOALA-5
Tu peux aussi installer une sorte de balcon, comme sur le mien. C'était une option du chantier Gibert Marine à l'époque, mais je pense qu'il est facile d'en faire fabriquer un par un chantier local.

SPI travaille l'inox et avait déjà fait quelques réalisations correctes pour moi.
Pour mes hublots j'ai eu bien des déboires avec eux, mais c'est une autre histoire.
mercredi 18 avril 2012 12:24 *** Message modifié par son auteur ***
Dsc01272
xalyne
Merci Koala pour la photo et ces infos fort utiles.

Je vais donc voir avec SPI
jeudi 19 avril 2012 09:31
Avatar
Aliguen
C'est fait!!
On est vraiment très content lorsque c'est terminé
La méthode "Hafner" est super avec la colle qui permet de repositionner.
J'ai d'abord collé du Dépron 3mm dans la cabine arrière et avant et ensuite le vaigrage dont certaines pièces mesuraient 2,5 m sur 0,70 m.

Seul celui posé sous le roof en entrant dans la cabine avant a été collé à la Néoprène.
pour les photos du "chantier" voir :
PS. il reste les finitions aux raccords sur les cloisons
https://picasaweb.google.com/av.denis/PrepaBateau?authkey=Gv1sRgCK-Aob-_tM_ymgE

La semaine prochaine ce sera standby à PH pour le départ pour le Spitzberg.
lundi 23 avril 2012 23:49 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Vincent
Salut Denis,
Tu as utilisé quoi comme colle néopréne dans la cabine avant et quelle préparation as-tu effectué?
Je l'ai changé l'année dernière avec une colle neoprene soromap 'spécial vaigrage' en faisant tout comme dans la notice: dégraissage de la surface avec et cet hivers c'est tout tombé. Il va falloir que je le refasse mais je ne veux pas faire 2 fois la même erreur...
jeudi 02 août 2012 18:05
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Aliguen
grattage soigné pour éliminer les traces de l'ancienne colle, j'ai utlisé de la néoprène que l'on trouve partout dans les quincailleries ou grandes surfaces de bricolage pas de gel;
Et pour le moment ça tient, donc aucune préparation spécifique.
mardi 07 août 2012 22:32
Missing
Chriss
Bonjour, une petite question me tarabuste. Avez-vous installé une jupe sur vos gib sea ou une plateforme? Si, oui, auriez vous un modèle de plan?
J'hésite entre les deux, dans un cas cela pourra se faire d'ici un an dans l'autre à moyen terme étant donné le coût ou le coup. ^^
jeudi 21 juin 2012 15:57
Image
tycoz77

J'ai un 31 avec jupe .Au moteur ça embarque 30 cm d'eau

dimanche 01 septembre 2013 10:55
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KOALA-5
J'ai fabriqué une plateforme d'environ 30 cm de marge, qui ne dépasse pas de l'arrière.
jeudi 21 juin 2012 21:54 *** Message modifié par son auteur ***
Dscn1095
chantephil
bonjour chriss une idee interesante la mienne se replis car elle depasse mais a l,avantage d,aitres bas sur l,eau a plus
lundi 25 juin 2012 16:56
Missing
Chriss
Merci pour vos idées, super travail sur Koala 5.

J'en profite pour vous solliciter. J'ai une panne depuis ce WeekEnd sur le tableau de bord du moteur. Je n'ai plus de lumière ni de buzz au moment du démarrage. Par contre le démarrage fonctionne. Rassurez moi ^^ c'est grave docteur.
lundi 25 juin 2012 19:14 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Vincent
Surement un peu tard comme réponse...
As tu toujours le buzz à l'arrêt? Car c'est lui qui te préviens d'un dysfonctionnement, notamment la pression d'huile. Pratique pour ne pas tuer le moteur quand la turbine de refroidissement ne fonctionne plus ou quand le tuyau de graissage te lâche et que le moteur tourne sans huile. (Les deux cas de figures me sont dèjà arrivés et sans cette alarme le moteur serait mort)
jeudi 02 août 2012 17:59
Missing
Vincent
J'ai eu le problème du buzz qui ne fonctionne pas la semaine dernière. Comme quoi...
Verdict: c'était un faux contact dans le capteur de pression d'huile. très facilement réparré. Il a a deux capteurs à vérifier sur le yanmar: un pour la pression d'huile et l'autre pour la température.
lundi 20 août 2012 14:10
Missing
Chriss
Je rentre à peine, et, n'ayant pas eu un programme long, je pensais que cela venait de mon alternateur que j'avais changé. J'ai un volvo 2003 et alors que je lis vos réponses je vois à côté cette superbe sonde que j'ai du bousculer en installant ce magnifique objet qui m'a couté un bras ^^.
Merci pour vos réponses, je fonce ce WE testé.
mardi 28 août 2012 18:40
Missing
Chriss
Merci Kaikos, c'était exactement cela, la protection en caoutchouc était bien mise mais pas la connexion... C'est le métier qui rentre, merci encore.
jeudi 06 septembre 2012 14:19
Gib_sea_106_019
gines
Bonsoir à tous,
Je possède un 106 près de La Rochelle (Charron). Y aurait-il des aficionados de 105 et 106 dans la région?
A+
mardi 25 septembre 2012 23:10
Imago821
susylou
Bonjour à tous
Ma question concerne le froid du bord.Après le peu de satisfaction obtenu avec des frigo Trimix,j'ai décidé de monter un groupe de froid (Danfos).Qui parmi vous a ce genre de froid sur GS 105?
A quel endroit est'il installé ETC........
Le seul endroit raisonnable pour une bonne efficacité est de le "moulé" dans le coin cuisine
Problème le bac ne se démontera pas.
Sous le table à carte ,nous ne disposons que de 40cm et l'ouverture en façade sera obligatoire.
Pour un meilleur rendement j'aimerais une ouverture sur le dessus.(Moins de perte de froid à l'ouverture)Le froid descend la chaleur monte
Encore une solution ,faire l'accès au frigo en levant la table à cartes,puis l'ouvrir
Si vous avez des idées ,je suis tout ouie MERCI
jeudi 04 octobre 2012 23:20
P1050910
Hubert, de Cherbourg
mon groupe froid était installé dans le coffre tribord juste contre la cloison contre le frigo.

Hubert, de Cherbourg
jeudi 04 octobre 2012 23:22
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Aliguen
et il fonctionne bien!
Je vous confirme que le GS 105 + (pour nous) est un très bon bateau au vu de notre traversée Stavenger - Borkum voir :
http://www.hisse-et-oh.com/forums/la-taverne/messages/1179096-hivernage-en-norvege
Je ne regrette pas ce choix et grand merci à Hubert pour ces infos et son soutient dans cette "épreuve"
vendredi 05 octobre 2012 14:22
100_4254
motus
sur mon 106 le groupe froid est planqué derrière le four, en dessou des rangements, il fonctionne nickel mais accés pas top.., j'ai relogé la batterie moteur sous la table a carte.
vendredi 05 octobre 2012 19:07
Avatar
KOALA-5
Sur mon GS 106S, j'ai installé le groupe froid sur un petit support stratifié dans le placard à tribord de la descente, à côté du compartiment froid.
Mais la disposition de la cuisine est un peu différente de celle du GS 105
vendredi 05 octobre 2012 19:22
Dscn1095
chantephil
bonjour sur mon 105dl la glaciere et a tribord et le groupe derriere la cloison dans le coffre tribord ,le 105 a q,une cabine arr. par contre j ai renforce l,isolation super au mois d,aout j ai naviguer 10 jours et suit parti avec poche a glacon placer contre la plaque eutactique et malgre 3nuits de mouillage ,10 jours plus tard il me reste des glacons pour notre dernier apero a bord
dimanche 07 octobre 2012 19:22
Dscn1095
chantephil
la glaciere a droite de l,evier contre la cloison elle fait 75 litres mon groupe et prevu pour 110 litres
dimanche 07 octobre 2012 19:31
Dscn1095
chantephil
desole je n,arrive pas a joindre la photo
dimanche 07 octobre 2012 19:34
Gib_sea_106_019
gines
Bonsoir,
J'ai 2 battteries en // de chacune 100 AH pour le démarrage de mon moteur Volvo Penta 2003 (28 cv). Je dois les changer. Dois-je garder la même configuration. Merci.
mardi 09 octobre 2012 23:18
100_4254
motus
pour moi non, une seule suffit et elle doit etre dédiée, on peut le faire avec un coupleur manuel ou un répartiteur éléctronique, dans mon cas j'ai les deux... elles sont séparées, la gestion se fait par le répartiteur, si j'ai un soucis je peux les coupler manuellement, mais en changeant mon moteur j'ai fait pas mal de modifs. (3 x 120 ah de servitude et 100 de démarrage qui est arrivee sous la table a cartes.
mercredi 10 octobre 2012 12:50
Imago821
susylou
Pour ma part ,trois bats 1moteur 110 A ___________
Deux servitude______________________________
Une Rutland __________________________________
Un panneau 80 W __________________________
Belle cuisine Chantephil,le blanc éclairci cette endroit qui
d'origine est un peu sombre avec tout ce bois
jeudi 13 décembre 2012 10:00 *** Message modifié par son auteur ***
Imago821
susylou
La fabrication du nouveau frigo est lancée ,je n'ai pas trop de temps dispo actuellement,mais je posterais la totalité des travaux
En ce moment découpe de l'isolant:je pars de panneau de
frigo industriels épaisseur 80mm avec deux faces inox
Une face intérieur frigo ,l'autre récupérée pour revêtement
surface de travail cuisine
Inox blanc ,j'espère que la peinture tiendra un bon moment
Frigo installé au même endroit que Chantephil
dimanche 24 mars 2013 18:19
100_4254
motus
pas trop "chiant" le démontage ? j'aimerai bien mieux isoler mla mienne mais l'accés est trés difficile... (version 3 cabines)
fais nous des photos
dimanche 24 mars 2013 19:03
Imago821
susylou
Les premières photos:1/cuisine du 105 avec ,de couleurs verte
l'ancienne glacière(la 2ème)Le démontage est commencé.
2/Porte ouverte:après modifs :futur emplacement groupe
3/Groupe sous tuyauteries(2 éviers +eau douce et eau de mer)
4/Emplacement futur bac réfrigèré
Toute la partie supérieure centrale +celle de droite ont été déposé .Tout ce que nous voyons en blanc sera recouvert
d'inox (entre 6 et 8 /10)

Je garde les deux éviers.5/Autre angle de vue emplacement
futur bac
A suivre
dimanche 24 mars 2013 20:23
Missing
Chriss
Bonsoir à tous, quelques nouvelles depuis le temps.
Une reprise en douceur après un hiver un peu long. Et une petite anecdote qui a fait plaisir à toute la famille.
Le 9 mai dernier, petite sortie en famille, mer plate mais un peu de vent rien de bien méchant mais on sent que le bateau se régale.
On a pas fait 400 m à la voile, qu'à la sortie du port un 50 pieds nous coupe la route. Un peu agacé, il m'oblige à me mettre à la cape. J'ai un peu les boules, étant tribord amures.
Bref, nous poursuivons notre promenade, quelques virements de bords plus tard, qui sait que je me vois pas devant scotché ^^.
Mon 50 pieds!!.
Chérie sort le spi ^^, une petite régate débute, je mets finalement le génois au max. Voyant comme ils s'agitent sur le pont, je pense qu'ils m'ont reconnu. Et là erreur stratégique, ils passent trop près des côtes ^^, et passe au milieu de plongeurs (gros con). Je m'éloigne et on dépasse les 8 noeuds au portant, cela commence à souffler un peu.
On le rattrape, le dépasse, que du bonheur. Toute la famille est ravie ^^
Un con scotché qu'est ce que c'est bon ^^
jeudi 16 mai 2013 21:07
Missing
Chriss

Hello, les gib sea members, juste pour relancer le fil, alors que l'été approche. Quels sont vos projets de croisières?
Pour ma part, direction le sud et le sud est, la joie des mouillages chargés mais l'envie de pousser plus loin et de découvrir d'autres horizons.
à bientôt

mercredi 19 juin 2013 20:25 *** Message modifié par son auteur ***
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KOALA-5

Le sud et le sud-est d'où ? Bretagne, Marseille ?
Nous nous verrons peut-être

mercredi 19 juin 2013 22:05
Missing
Chriss

Frioul - Brégançon serait l'idéal. Quelques haltes dans certains ports pour faire souffler les jeunes matelots et retour par petit bond.

jeudi 20 juin 2013 18:58
100_4254
motus

Hello,
de mon coté le bateau reste au sec, après la ballade de 6 mois de 2012 j'ai peu de congés cet été et toujours pas de place de port... du coup on va aller chercher le soleil en camping avec l'auto... j'ai honte mais cela fait quelques années que l'on pars avec le bateau...

mercredi 19 juin 2013 21:38
Imago821
susylou

Pas de projet cette année :trop de travail suite à un déménagement.
Modifs de prévues ,plus extention ....etc donc reception des devis ,étude des trucs et des machins etc......Donc juste des ronds dans l'eau ,entre paimpol et les anglos

mercredi 19 juin 2013 22:22
Gib_sea_106_019
gines

Ronds dans l'eau autour du Perthuis Rochelais et peut être un peu plus bas si on a le temps...

jeudi 20 juin 2013 15:27
Gib_sea_106_019
gines

Ronds dans l'eau autour du Perthuis Rochelais et peut être un peu plus bas si on a le temps...

jeudi 20 juin 2013 15:27
100_4254
motus

On va passer dans ton coin, mais avec la woiture en juillet

jeudi 20 juin 2013 19:12
Missing
Chriss

Un camarade de ponton vient de changer de bateau pour un hanse 445, si de l'extérieur le design est irréprochable. L'équipement m'a semblé des plus légers. Pas de chaumard... bon toujours pas de Liston....
L'intérieur est aussi très design mais alors les bois c'est pas notre bon vieux gib sea... Au final, il doit bien marcher à la voile, bôme de 6 m, mais je suis resté sceptique sur les détails et autres finitions. J'en étais convaincu avant, mais nos bateaux de plus de 25 ans me semblent plus robustes que ces barques en plastiques. J'ai été vraiment déçu par la qualité des matériaux.

samedi 22 juin 2013 17:34
Imago821
susylou

Pas surprenant,maintenant pour tirer les prix ,mais surtout ne pas augmenter visiblement les coûts ,on te vend un superbe bateau avec comme argument principal:
" intérieur aéré au style dépouillé clair facile d'entyretien "
Bref on enlève tout ou presque mais on tient les prix en euro constants.
Bientôt pour la même somme tu auras droit uniquement à un poster.
PS: je suis presque sérieux.
....................Et si tu veux naviguer tu achète autre chose...
C omme un ancien Gib SEA entre autres .

samedi 22 juin 2013 17:43
Image
tycoz

Oui mais un bateau neuf !!Il y a des moments ...là je dois regler 2500 € à Flahaut Marine pour le remplacement des panneaux latéraux .Le mois dernier le frigo et encore pas mal de travaux à réaliser

samedi 22 juin 2013 17:54 *** Message modifié par son auteur ***
100_4254
motus

avec un vieux bateau il faut beaucoups plus bricoler, voir presque tout faire soi meme, d'un autre coté on le connait à partir d'un certain moment par cœur et l'on est autonome, et lorsqu'il est bien préparé on a pas plus de problèmes que les autres, voir moins puisqu'il y a moins d'éléments de conforts des bateaux modernes susceptibles de gacher les croisières...
il est vrai que certains prennent juste plaisir a bricoler pour ne jamais partir...

dimanche 23 juin 2013 09:07
Imago821
susylou

Oui je vous rejoins sur plusieurs points .Lesquels?
Votre bateau,vous devez le connaitre ,ou attendre le coup dur pour intervenir,ce qui peut prendre du temps.
Alors qui dit temps dit argent,et là nous avons peut-être un exemple :."là je dois regler 25 00 € à Flahaut Marine pour le remplacement des panneaux latéraux .Le mois dernier le frigo et encore pas mal de travaux à réaliser"
Quels panneaux latéraux et quoi sur le frigo?Pour 2500€ l'affaire doit être grave , ou il nous faut plus de détails car c'est une somme déjà conséquente

dimanche 23 juin 2013 20:37
Missing
aix

Il y a aussi des séries de réparations pas toujours évidentes à mener soi même. Pour moi, l'année dernière, ça a été chaise d'arbre et tube d'étambot dans la foulée. Electrolyse, non visible sur la chaise car masquée par un retour de strat. Un point à vérifier sur nos bateaux d'un âge respectable (pas très sympa d'évoquer le sujet en début de saison, mais..). J'espère naviguer un peu plus que l'an passé (croisère Limitée à Rochefort La Rochelle à cause de cette rupture), sans savoir encore si je tourne à gauche ou à droite en sortant de la Charente. Le bateau s'appelle Echo, une escale sera peut-être l'occasion de rencontrer d'autres 105...

mercredi 26 juin 2013 00:19
Dscn1095
chantephil

salut! aix serais dans le coin entre le 9/07 et le 20/07
cherche spot pour moulliage
105dl on pourra se faire une bonne bouffe a bord

vendredi 28 juin 2013 18:35
Missing
aix

En principe, je devrais être sur les côtes espagnoles à cette époque...
Dans les ports sympas en 17, St Denis d'Oléron, Le Douhet, assez tranquilles et dans lesquels on est bien accueillis. Dans les mouillages,ll'incontournable ^le d'Aix et pour une ballade bucolique la remonté de la Charente jusqu'à Rochefort (par vent de W à NW on arrive à pratiquement tout faire à la voile).

mardi 02 juillet 2013 16:53
Avatar
Aliguen

Salut à tous
Sommes revenus de notre 3e escapade au Spitzberg après les Lofoten l'année dernière.
Mais cette année c'était sur un Sun Odyssey 45.2 : très bien.
Mais à choisir, je préfère naviguer sur un plus petit (comme mon GS 105+) avec des copains sympas plutôt que sur un SO de 14 m dont le proprio s'avère un peu difficile à supporter, par moments, au bout du 1er mois de cohabitation.
Avons quand même passé 3 mois et demi à bord et faait une super nav jusqu'à 79° 25N et vus des baleines, des ours polaires, des morses, des milliers d'oiseaux, des dauphins, des phoques revus des copains, fait de nouvelles rencontres etc....

Notre GS 105 est toujours sur un ber pour aménagements :
propulseur,
guindeau électrique,
nouveau pilote SPX10 (pas le vérin qui est ok)
et quelques autres améliorations. mineures.

On va maintenant tester tout ça et préparer la prochaine saison : Écosse, Baltique?
On aimerait bien retourner pour la 4e fois au Svalbard pour parachever la découverte presque complète du Spitzberg, en 2015?

Remarque
le H&O club des 105-106 et autres est de loin le plus actif, bravo à tous pour vos contributions et bonne navigation pour la fin des vacances.

jeudi 15 août 2013 17:59 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Chriss

Bonsoir à tous,
de retour de notre virée côtière, très satisfait des progrès de l'équipage. Mais quelques soucis mineurs de hublots fuyants.... notamment celui de la cabine avant.
D'ailleurs, après l'avoir rafistolé plusieurs fois, changer, enlever et remis les joints, le plexis semble trop courbé.
Quelqu'un a t-il déjà changer ce panneau de pont à l'avant?
J'avoue que je n'ai pas vu de marque. Mais il semblerait que cela soit un Lewmar. Merci par avance.

samedi 31 août 2013 20:53
Avatar
Aliguen

Si le panneau est d'origine je crois que c'est un Goïot et non Lewmar.
Attention, les Lewmar ont des dimensions en pouce et ne peuvent se permuter avec un Goïot, à vérifier de près avant d'en acheter un nouveau pour le remplacer.

samedi 31 août 2013 23:19
Imago821
susylou

Juste changé le plexi par un autre panneau découpé par mes soins et en 8mm(je n'avais que du 8 sous la main)
Monté au sika noir 11 FC ,c'est le même que le marine mais moins cher.En fait c'est l'appellation pour le bâtiment.

Et pour info ,troisième saison pour le montage néoprène de mes hublots latéreaux :RAS

dimanche 01 septembre 2013 01:14
Avatar
KOALA-5

Je vais devoir bientôt y passer aussi avec les panneaux avant et du carré, qui sont complètement faïencé.
Donc du Sika FC 11; as-tu mis du primaire ?

Pour le hublots latéraux, fait par ces gougnafiers de S.. à Port Camargue, les fuites ont continué cette année.
J'envisage de tout refaire correctement. Le Sika FC11, ferait-il l'affaire ? Mais il faut impérativement du primaire, non ?

dimanche 01 septembre 2013 10:00
Imago821
susylou

Oups ,je confirme c'est un GOIOT!

dimanche 01 septembre 2013 01:15
Img019
Pancrace

Je confirme, sur mon 105-(1983) tous les panneaux sont goïot .
Sur ce panneau de la cabine avant il y a un aérateur fixe. Cela peut-il poser un problème où peut-on s'en passer.

Pancrace

dimanche 01 septembre 2013 08:21 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen

l'aérateur est vraiment nécessaire pour maintenir une ventilation correcte et éviter la condensation et les moisissures.
Il est tout juste suffisant!

dimanche 01 septembre 2013 09:26
P1050910
Hubert, de Cherbourg

pour obturer cet a&rateur dans le mauvais temps on peut utiliser un couvercle de boîte de dérivation électrique rond. Mettre une ficelle au milieu pour pouvoir le retirer

dimanche 01 septembre 2013 10:09
Image
tycoz77

Je confirme .J'ose à peine imaginer la tronche des coussins sans cette aération qui est déjà nettement insuffisante

dimanche 01 septembre 2013 10:53
465
rogert

Roger
Sur mon 106 (Kalilou)de 1987 ce sont des lewmar superhath,ouverture sur pont avant 48.5x48.5 avec ventilation et pour le centrale 49x3.6

dimanche 01 septembre 2013 10:00
Avatar
KOALA-5

Il me semble que les miens sont aussi des Lewmar (Gib Sea 106 S de 1986), mais je n'en suis pas certain à 100 %.

dimanche 01 septembre 2013 10:09
Missing
Chriss

Confirmation, pour ma part ceux sont des lewmar... Un camarade de ponton à les mêmes sur son westerly.
Par contre, j'ai jeté un œil sur leur site. Je pense que celui de l'avant, c'est un taille 60. À confirmer.

dimanche 01 septembre 2013 10:20
Missing
dimanche 01 septembre 2013 16:46
Missing
Chriss

Pour information, pour le panneau avant c'est bien un T60 mais ocean... le prix n'est pas le même. Le Low profile est beaucoup moins cher mais l'encadrement doit être limer pour l'ajuster... réflexion en cours.

mardi 03 septembre 2013 19:14
Avatar
Aliguen

Qui d'entre vous a déjà démonté le réservoir à gasoil dans le coffre du Gib Sea 105?
Je dois résoudre mon problème de bactéries traité par défaut l'année dernière.

dimanche 01 septembre 2013 23:08
Missing
aix

Je l'ai fait l'an dernier pour changer la chaise d'arbre : découpage de la cloison latérale tribord le long du réservoir sur la longueur dudit réservoir. De cette façon, on peut sortir le réservoir (pas facile mais faisable). A la remise du réservoir, nous avons refait quelque chose de démontable...

lundi 02 septembre 2013 18:09
Avatar
Aliguen

doublon GRRRR!

dimanche 01 septembre 2013 23:09 *** Message modifié par son auteur ***
Img019
Pancrace

Je crois bien que le gisbsea 105 a été construit autour du réservoir.
Une solution est de démonter toutes les les cloisons dans le coffre.

J'ai eu a nettoyer le réservoir en 2002 (de mémoire) le robinet étati bouché.
Procédure: vider le GO avec pompe montée sur perceuse, faire rouler le gibsea bord sur bord, (interrogations sur le ponton à Almérimar )
Re pomper,reverser du GO, remuer ... et arrêt lorsque .... il fait trop chaud

bon courage.

Pancrace

lundi 02 septembre 2013 07:57
Missing
DIA

Salut Pancrace
J'ais un problème d'alimentation GO !!!
Par 2 fois, alimentation GO ne ce faisait plus et je suis tombée en pane moteur ??
J'ais alors avec mon gonfleur tenté de déboucher cette alim en soufflant à contre courant, depuis le robinet ferment l'alim GO générale...
Ca à bien marché la première fois !! Mais la semaine dernière, après encore un bouchage de l'alim, pas moyen de souffler a contre courant, ça ne passait pas !!
Alors je me disait que mon réservoir devait ètre complètement remplis de merde !!!
Je suis donc, rentré de la COROGNE sur Hendaye, en alimentent le moteur en pompant directement dans un jerrican, OUF .
Arrivé à bon port malgré misère de vent, j'ais complètement vidé mon réservoir, et à ma grande surprise, pas de dépôt merdique ou quoi que ce soit, en fait le réservoir était parfaitement propre !!! Alors je me pose la question " y aurait 'il un piège quelque par qui empêcherait l'alim GO ?
Un clapet par exemple, qui ce coincerait intempestivement ?
Je vois que tu parle de robinet étati bouché ??? c'est quoi ça ???
Je serait très content que tu éclaire ma lanterne, ou si quelqu'un à une raiponce à me proposer sur cette énigme...
Car la confiance en mon Boat ce trouve quelque peu écornée !!!
Un GIBSEA 105 de 1983
Merci par avance.

jeudi 02 octobre 2014 18:38
100_4254
motus

le tube s'arrete a 1cm du fond du résevoir, le nettoyer en enlevant la jauge, il est possible d'échanger l'alim et le retour...

jeudi 02 octobre 2014 19:52
Missing
Chriss

Y a t-il un pré filtre à gazoil entre le moteur et le réservoir?

Cela m'est arrivé, le moteur démarrait et calait. Après vérification, changement des filtres, c'était en fait ce filtre intermédiaire. Il y a un clapet à l'intérieur, qu'il suffit de resserer. Depuis 3 ans, je n'ai plus de problème. Mais il faudra changer la pièce, qui chez volvo coute une petite fortune...

bon courage.

jeudi 02 octobre 2014 19:57
Img019
Pancrace

Bonjour Dia,

Bonne chose que le réservoir ne soit pas envasé.

Après le nettoyage que j'ai mentionné, une panne est survenue en traversant la golfe d'Alméria. Accostage sous voile au ponton gazole et un souvenir de plus pour l'étrave;

Bon, les équipiers se sont emparés du circuit, démonté, soufflé, et trouvé que la sortie du robinet , placé en haut du réservoir, était bouché.

De ceci: si tu est toujours en panne, démonte la tuyauterie segment par segment, souffle , purge et bonne chance.

double pastis (ou anis seco) pour chasser le goût.

Pancrace

vendredi 03 octobre 2014 07:56
Dscn1095
chantephil

bonjour . cette été le moteur a caler a l,avant port de royan a la tombée de la nuit . accostage a la sauvage heureusement un boulevard devant l,etrave : j,ai du tous demonter le circuit gaz.oil pour enfin verifier le robinet du reservoir qui fait anti retour il c,est avéré bouché ;

vendredi 03 octobre 2014 09:01
Img019
Pancrace

RE
Précision, sur le gib-sea 105 j'ai un Yanmar 3HM (une antiquité)
J'ai eu une autre avarie de moteur: la pompe servant à alimenter en GO est tombée en rade.
La membrane a rendu l'âme. J'ai eu à la changer, une semaine à attendre .

Pancrace

vendredi 03 octobre 2014 10:23
Dscn1095
chantephil

bonjour !!!
pour mon 105 de 82 j,ai du decouper une petite partie de sa cloison coté bateries.
avant de le reinstalée je lui et fait une trape de visite.
courage!!!!!

lundi 02 septembre 2013 08:48
Missing
Chriss

Sur le 106, c'est aussi une corvée... Fuite de la jauge... La misère... Bon courage. Sur le 105, est il en position centrale aussi?

lundi 02 septembre 2013 13:46
Imago821
susylou

J'y pense aussi fortement,et j'ai déjà peur,pour le moment
j'ai juste change le cadran jauge carburant
Matériel acheté à Paimplo chez accastillage Diff:
Patron très pro mais matos merdi....J'ai perdu 25€.

lundi 02 septembre 2013 14:31
Avatar
KOALA-5

Sur le 106 S, il se trouve sous la couchette et relativement accessible (la partie supérieur); mais je n'ai pas encore regardé comment le démonter, si cela s'avérait nécessaire.

lundi 02 septembre 2013 14:34
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Aliguen

ok mais je n'ai pas un 106,
la question posée concerne le 105.

Merci à Chantephil pour ses infos complémentaires par tél. aujourd'hui.
Explications pertinentes et mise en œuvre simple mais pas très facile compte-tenu de la situation dudit réservoir.
Maintenant YAPLUKA.....

lundi 02 septembre 2013 23:58 *** Message modifié par son auteur ***
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KOALA-5

Mais justement Alain, le 106 S a la même configuration intérieure que le 105, avec une seule cabine double à l'arrière bâbord.

mardi 03 septembre 2013 07:53
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Aliguen

Non pas pour la position du réservoir de gasoil.
Sur le 105 + il est au centre du bateau dans le coffre et derrière le compartiment batterie.

mardi 03 septembre 2013 10:53
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KOALA-5

Dommage, je ne peux pas t'aider !!

mardi 03 septembre 2013 10:56 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
ralakasket

Bonjour
Ce forum bouge beaucoup par les temps qui courent. C'est bien...et ce qui me fait plaisir c'est que on a tous (...ou on a presque tous eu) les mêmes problèmes .

Pour ma part, épontille, hublots et réservoir encrassé...tout ça : "c'est du passé" du moins je l'espère.
Rappel, mon bateau Véga est un 105 DL de 82

1/ le réservoir : il a été déposé et nettoyé il y a maintenant plusieurs années à l'occasion du remplacement de la chaise d'arbre cassée. De mémoire, la dépose n'avait pas posé de problème, on accède au coupable par le coffre du cockpit (tribord) et au dessus, il y a une plaque de contreplaqué qui dans mon bateau est amovible. je ne me souviens pas de difficulté particulière ou de nécessité de faire une découpe quelconque.
Désormais je mets un additif - du Startron - de temps en temps pour éviter la prolifération des champignons et bactéries

2/ les hublots : je les ai remplacés l'année dernière. C'est un chantier qui demande du temps et de la patience d'autant plus que j'ai remplacé les grands panneaux d'avant par des hublots de petite taille (9 en tout de mémoire)....j'essaierai de mettre une photo plus tard.
Je disposai de gabarits pris sur le bateau d'un voisin équipé de la même façon. Nous avons réalisé ce chantier tous les deux d'ailleurs (merci Eugène)....
Nous avons utilisé les trous existants pour faire les nouveaux dans le plexi (acheté bien sûr en dehors du circuit des ships...)
le joint utilisé a été du sika 11FC (bâtiment) à moins de 10 euros la cartouche (contre pas loin de 20 ou 25 pour le 295 UV)
A ce jour, mon seul regret : ne pas avoir mis sur la partie du plexi en contact avec le joint du primaire Sika anti UV (noir) car malgré l'épaisseur dudit joint (cad + d'1 mm) soit l'épaisseur d'une grosse allumette mise en entretoise à la pose (j'ai utilisé une dizaine de cartouches) il y a quand même des bulles sans importance mais inesthétiques.
Tout ça tient correctement et le joint congé est aussi assez important.
Il faut bien sûr attendre une polymérisation partielle avant de serrer les vis canon (environ 24h).

Au sujet du joint , j'ai interrogé une "pro - spécialiste" sur le stand Sika au dernier salon nautique... celle ci m'a copieusement reproché cette erreur grossière et promis les pires tourments à brève échéance, les composants des deux produits étant radicalement différents et prévus pour des usages différents.... on verra bien. Chez mon ami Eugène (bateau Tempo : un 105 DL de 81), ça tient depuis plusieurs années .

Voili.... voilou.
Continuons à faire vivre ce forum pour le bien collectif.
A bientôt

mardi 03 septembre 2013 11:16
Cuisine_075
tempo1943

merci ra lakasket

samedi 19 octobre 2013 19:11
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villakaran

Salut à tous !
J'ai changé de canote il y a 3 mois, mais bon. Sur le 106+ quillard de 1986, il est derrière le moteur. J'ai donc profité d'une dépose du 2003 pour m'occuper du réservoir. J'en ai profité pour ménager un passage dans la varangue sur laquelle il repose, afin de laisser les résidus s'écouler dans la cale moteur. La chose est envisageable à flot en désaccouplant, dévissant les supports moteurs de leurs patins et en faisant sortant le moteur avec un palan pris sur une traverse posée sur la descente... Simple quoi :(.
Bon courage donc, mais c'est l'occasion de faire l'entretien du moteur...
A bientôt...
Mais pourquoi je l'ai vendu ?
Philippe

lundi 02 septembre 2013 18:23
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Treize

Bonjour à tous, je suis propriétaire d'un Gibsea 105dl, et j'ai besoin d'info sur le démontage et le remplacement des bagues d'usure de la mèche de safran, j'ai posté un message sur le forum général et koala5 m'a répondu pour le Gibsea 106 dont le safran n'est pas le même; merci pour vos conseils. Daniel

lundi 07 octobre 2013 09:00
100_4254
motus

j'ai un 106 dl, je pense que ce sont les memes, juste une différence entre le dl et le quillard.

lundi 07 octobre 2013 19:41
Img_4562
chaone

Largeur à la flottaison ?
Salut à tous !
Quelqu'un a une idée de la largeur à la flottaison du 105 ?
C'est pour la feuille de calcul de FranceHélices...
Merci
Charly

mercredi 06 novembre 2013 21:42
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KOALA-5

Probablement de l'ordre de 3m -3m10.

mercredi 06 novembre 2013 21:51
P1050910
mercredi 06 novembre 2013 22:22
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KOALA-5

3m60 est la largeur HT, il demande la largeur à la flottaison.

mercredi 06 novembre 2013 22:27
Img_4562
chaone

Exact Koala, pas le Beau max Hubert.
3m-3m10 alors... Bah je mets 3m05 donc.
Merci les gars !

mercredi 06 novembre 2013 22:31
P1050910
Hubert, de Cherbourg

j'avais mal lu ! largeur à la flottaison oui environ 3,10 m

jeudi 07 novembre 2013 00:05
Img_4562
chaone

Puissance 3HM Yanmar ? Tant que j'y suis, j'ai un doute sur mon YANMAR 3HM.
Sur sa plaque on voit : "27 HP - 3200 RPM".
Mais dans les docs Yanmar, le 3HM est le 3HM35 !? Sous-entendu 35 CV ?
Sur un lien je lis qu'il développe max 30 CV à 3400 rpm.
Sur un autre, 34 CV à 3400 rpm
Du coup, quand on me demande puissance et régime maxi, ben je suis perplexe.
Une idée ?

mercredi 06 novembre 2013 22:43
Jem
bil56

le 2GM20 n'a jamais fait 20 cv !
ça doit être identique, une appellation commerciale, avec possibilité d'une modif ultérieure de réglage pour obtenir qques cv en plus ...

mercredi 06 novembre 2013 23:22
Img_4562
chaone

Ok je vois.
30 cv pour le 3HM paraît correct dans ce cas.

mercredi 06 novembre 2013 23:26
Dsc01272
xalyne

Sur mon 106+ j'envisage de monter un étai largable.

J'aimerais poser la cadéne derrière la baille a mouillage car il me semble que c'est l'emplacement idéal.

Pour éviter de faire des bêtises j'aimerais bien avoir des précisions sur la fixation de cette cadéne

Photos et dessins seront les bienvenus.

Merci d'avance.

lundi 25 novembre 2013 10:19
100_4254
motus

il faut appeler Alain à la rescousse, au pire j'irai faire des photos...ou je retrouverai les siennes... dans tous les cas : une contreplaque en dessou, une reprise des efforts : 3 moyens de fixer cette reprise * une contre plaque qui reprends et répartis les efforts sur la cloison avant, (comme Alain)
* on perce jusqu'en bas de l'étrave et on passe une tige....
* comme moi : on fabrique une platine inox que l'on strat fortement dans le bas de la baille à mouillage, ce qui permet de ne plus avoir de flotte en dessou des trous d'évacuations... (je me suis rendu compte qu'un crochet ancien avait un peu pourris le dessou, cela m'a permis de tout refaire en époxi)

lundi 25 novembre 2013 20:36
P1050910
Hubert, de Cherbourg

bonjour
c'est moi qui avais fait le montage sur le bateau d'Alain du temps où c'était mon bateau.
Une équerre est boulonnée sur la cloison arrière de la baille à mouillage, un ridoir sur l'hypothénuse de l'équerre permet de régler au mieux.
Pour fixer l'équerre sur la clison il est impératif de ne pas se fier au contreplaqué de la cloison pour le travail en cisaillement des boulons.
J'ai donc collé du bois dur de part et d'autre de la cloison : côté baille un CP multipli acajou marine et dans la cabine une planche de chêne.
Alain a eu l'occasion de pas mal tirer dessus en 2012 ...
Côté mât la fixation doit être le plus prés possible du capelage de génois pour éviter les bastaques.

Hubert, de Cherbourg

lundi 25 novembre 2013 21:00 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen

voici les photos du montage réalisé par Hubert :

lundi 25 novembre 2013 23:16
Photo_logo
ploubaz22

Bonsoir. Je vend mon gibsea 114 dl base a paimpol.
Plus d infos sur le site http://gibsea.gite-paimpol.eu

lundi 25 novembre 2013 23:32
Dsc01272
xalyne

Merci Aliguen pour ces photos qui montrent parfaitement le montage qui semble bien costaud.
Je ne sais si je pourrais en faire un à l'identique car le guindeau est dans la baille sur une plaque de bois stratifiée sur le panneau de cloison et si ma mémoire est bonne, situé assez haut.
Mais je pense que je pourrais m'en inspirer fortement.
Je vais au bateau demain et regarderais.
Petite question supplémentaire, quelle est la voile montée sur cet enrouleur et ses dimensions si tu les a ?
Si c'était a refaire comment ferais tu et garderais tu la même voile.
Merci d'avance

mardi 26 novembre 2013 08:39
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Aliguen

Je ne connais pas les dimensions de la voile, elle fait env. 17 m2.
C'est Hubert qui avait installé cette configuration.
Si c'était à refaire?......
Et bien, l'un des critères important pour l'achat du bateau a été cette trinquette sur enrouleur et je m'en réjouis chaque fois que la brise monte au dessus de 25 nœuds.
Le centre vélique est mieux placé.
Avant j'avais un Symphonie avec un étai largable et un solent à ris.
Très bien, mais quelle confort et sécurité maintenant.

Inconvénients :
- rouler le génois de 70 à 80 %pour virer de bord,
- fardage qui ne favorise pas les manœuvres de port par brise et peu de place.

Mais c'est peu par rapport à la facilité de réduction de voilure et pas d'acrobaties sur la plage avant par forte brise.

samedi 30 novembre 2013 15:57
P1050910
Hubert, de Cherbourg

un autre avantage, c'est de pouvoir faire un génois enrouleur plus typé pour le petit temps et le médium : tissu un poil plus léger et un peu plus de creux, puisqu'il n'est pratiquement jamais utilisé avec des tours.

samedi 30 novembre 2013 16:00
Dsc01272
xalyne

Finalement, après beaucoup de lecture et renseignements précieux, j'ai décidé avant tout de changer mon vieux génois très fatigué par un superbe tri radial qui parait il devrait fonctionner beaucoup mieux enroulé que mon vieux sac.
Après livraison et quelques essais, j'aviserais alors pour la pose d'un étai largable.
Merci à tous pour les retours d'expérience.

samedi 30 novembre 2013 15:45 *** Message modifié par son auteur ***
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Aliguen

Au point où nous en sommes sur ce fil, c'est-à-dire 460 interventions, il serait peut-être souhaitable d'en créer un suivant pour poursuivre les échanges?
Par ex. Gib Sea 105-106 suite des échanges...
Qu'en pensez-vous?

samedi 30 novembre 2013 16:02 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
ralakasket

Bonjour
Moi aussi, ça me convient.....cette idée de "suite".....
PS on se verra peut être au salon... sur le stand HEO . J'y serai Mardi, mercredi prochain (et peut être jeudi matin...). L'occasion de faire connaissance ?

samedi 30 novembre 2013 16:54
Cuisine_075
tempo1943

je suis d'accord avec cette idee. je tiens à me presenter : je possede un 105 dl de 1981 basé à st malo bassin vauban avec mon ami ralakasket avec qui on a emit le souhait de pouvoir se rencontrer un weeken avec les proprios de 105:106 regionneaux nous pourions vous acceuillir sur nos bateaux 4/5 personnes par bateaux ça pourrait etre sympa ?,,, l'idée est lancée mon phone 0673554589 ou par le forum;

samedi 30 novembre 2013 18:15
Dsc01272
xalyne

Bien d'accord.

samedi 30 novembre 2013 16:22
Missing
ralakasket

Moi aussi cette idée de "suite" me convient....
On aura peut être l'occasion de se rencontrer au salon sur le stand HEO (j'y serai Mardi et mercredi prochain et peut être jeudi matin) .

samedi 30 novembre 2013 16:57
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Aliguen

Donc dans la rubrique des H&O Club "Gib Sea 105 et 106", je propose de continuer les échanges sur le fil suivant :
"salut à tous les proprio. de GIB SEA 105-106"
de façon généraliste pour éviter la dispersion plutôt que de lancer un fil différent à chaque question comme c'est déjà un peu le cas.
Recentrons les contributions sur celui proposé.
MERCI à tous pour votre participation, cet H&O Club est de très loin le + actif.
Pour la mise en œuvre dès maintenant :

samedi 30 novembre 2013 18:24 *** Message modifié par son auteur ***
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sebzim80

bonjour, je suis nouveau sur le forum, habitant en martinique, je suis a la recherche d'un bateau pour week end, vacances et par la suite un voyage de 6 mois avec deux enfants a travers les antilles, nous avons repere un gib sea 105 q
quels sont les points a surveiller, ce bateau vous parait il a dapter au programme ?
merci d'avance

mardi 07 janvier 2014 16:59
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Aliguen

Merci de poursuivre ce fil sur :
salut à tous les proprio. de GIB SEA 105-106

car ici c'est trop long maintenant.

mardi 07 janvier 2014 23:45
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sebzim80

Juste un essai je viens enfin de comprendre comment on suit le fil du forum

vendredi 10 janvier 2014 20:06