voyant de pression d-huile

meme probleme
Bonjour

j'ai exactement le même problème sur un volvo penta D1-30, en repassant au ralenti après quelques heures de moteur (donc moteur bien chaud) le voyant de pression d’huile s'allume. Sur recommandation du mécanicien j'ai remplacé le filtre à huile par un nouveau modèle, mais le problème se pose toujours. Je suis donc également intéressé par les avis des experts du forum!

Merci

Manque d'infos
Quel moteur? quelle huile? depuis quand les symptômes? D'après les photos, s'il est d'origine, c'est un moteur qui a largement 30 ans( Yanmar YS12 ?)Il ne faut surtout pas lui donner autre chose que de l'huile minérale, si possible de la 20/50

Bonjour, la discussion est un peux vieille mais j'essai quand même. J'ai exactement le même problème que décris ci dessus. Sa serais donc une "fausse panne" et le mano contact de pression aurais une fausse indication, j'en déduis donc que si je conduis et que mon voyant est dans le rouge quand je descend dans les tours cela n'endommagerais pas le moteur ? mais si jamais cela avais un impact, combien de km pourrais-je parcourir ? Je précise que je n'ai pas le problème sur un bateau mais sur un poids lourd, je pense que ça marche grossièrement de la même maniere.
Merci pour vos infos.

Un voyant d huile qui clignote ou s allume à bas régime et s éteint en mettant les gaz est synonyme de 3 possibilités :

Niveau d huile trop faible, du coup la circulation ne se fait qu à régime élevé.

Circuit d huile en parti obstrué, filtre à huile, dépôt, durite etc du coup même topo

Et enfin une huile trop visqueuse, manque de densité sûrement à cause d un environnement où une surchauffe de moteur trop importante. Changer d indice

C est un premier jet, après reste à savoir si ton moulin bouffe de l huile, type de fumée, niveau entretient, culasse et culbuteur règles bien serré etc etc etc

Exact bien vu !! D ailleurs c est même un des principaux points !!;

Et tu as surtout oublié la cause la plus fréquente, moteur fatigué avec usure des paliers de vilebrequin et des coussinets de bielle.

Bonjour
J ai eu baisse pression huile sur un yanmar 3 cylindre reconditionne après 30 heures d utilisation .
Il s agissait du filtre à huile non bipass Et non d origine ,qui pourtant semblait propre qui ne debitait plus suffisamment .
Peut être suite à un rodage avec trop peu de tour moteur .
Donc toujours penser au filtre avant tout même si avec peu d heure .

Salut ,
Bsr Jo340,
Sur les Volvo la tension de charge n'a rien a voir avec les alarmes eau et huile...
Si au banc, l'alternateur fournit 14,20v , c'est qu'il débite normalement! Le fait de ne retrouver que 13v sur ton voltmètre (tableau ?) peut signifier aussi que ton voltmètre n'est pas étalonné et qu'il ne mesure pas la tension aux bornes de l'alternateur, mais dans le tableau de bord...

Par contre les voyants huile et eau , moteur tournant, ne devrait pas rester allumés avec le buzzer. la seule explication technique qui je soupçonne, c'est que le module des alertes soit** HS**. Ce module d'alerte se trouve derriere le tableau de bord et en principe malheureusement n'est pas réparable, car moulé dans la résine.
Mamita