deshumidificateur

Vu sur un maika
Bonjour Vendesir 2

Un copains utilisé le sysetme sur un maika tout bois visiblement il en etait satisfait.

Le Moko

deshumidificateur electrique
avec soit le bac ou evacuation exterieur, tu dirige le tuyau sur la vidange de l'evier,l'humidité descend actuellement a 47% en ce moment, cher leroymerlin environ 60e il me semble, il tourne 24H/24 aucun probleme de puis 1 ans

Tu peux détailler la technique de la boite a sel pour chasser l humidité
Combien de sel, quel sel, tu le mets ou ...

bonsoir, y a peut être mieux
avoir un bateau comme le mien! :-)
seulement deux aérateurs fixes, 1 au dessus du gaz et l'autre dans les toilettes et c'est tout.
et chaque jour, je dois réhumidifier mes éponges qui sont dure comme du bois.
les autres aérateurs ne concernent que les coffres de cokpit et le moteur.

dans mon précédent canot', c'était pareil mais, il faut dire que c'était aussi le même constructeur! et de la poussière partout.

deshumidificateur
Les modèles électriques sont extrêmement efficaces, autant en climat froid qu'en climat tropical : ce sont des systèmes frigorifiques qui condensent l'humidité ambiante pour l'évacuer sous forme d'eau facile à évacuer.

Ceci dit, voici ci-dessous un c/c de ce que j'ai écrit il y a déjà quelques années :

[i]La température de l’air dans un bateau est extrêmement variable, et dépend bien sûr du climat, mais également de la conception du bateau.

Si l’on observe les voiliers, surtout anciens, on peut voir plusieurs manches à air sur le pont, généralement installées sur des boîtes dorade, sensées séparer l’air de l’eau ...

Sur beaucoup de voiliers modernes, en particuliers les catamarans très à la mode, ces appendices semblent êtres considérés comme disgracieux, ou gênants pour le passage des écoutes et n’existent plus. Il a même été dit que la sécurité l’interdit, au cas où le bateau se trouverais sur le dos...

Il n’y a plus qu’une multitude de panneaux ouvrants, il est vrai très efficaces par beau temps avec un peu de vent, mais obligatoirement fermés à la moindre pluie, ou lorsque le bateau est inoccupé, ou hiverné.

Avec d’immenses baies vitrées permettant une vue magnifique de l’environnement, et la fabrication de non moins magnifiques catalogues pour vendre ces bateaux, on obtient en climat tropical de superbes étuves capables de faire mûrir une tonne de bananes vertes en quelques heures... à moins que ce ne soit l’équipage !

Je suis mauvaise langue ? Vous avez raison : l’acquisition d’un puissant groupe électrogène pour alimenter une centrale de climatisation permettra de jouir d’une température agréable, quelles que soient les conditions météo...

Pour en revenir aux indispensables manches à air, il ne suffit pas d’en posséder, mais de savoir les utiliser : on peut observer que la plupart des gens orientent les manches à air face au vent, ce qui ne permet de faire circuler de l’air... que par fort vent.

Petit rappel : l’air chaud tend à monter, les manches à air sont généralement installées sur les points hauts, et le bateau nez au vent, la descente est une zone de dépression.

Avec peu de vent, (quatre vingt dix pour cent du temps) l’air chaud tend à sortir du bateau par les points hauts, et le peu de vent l’empêche de sortir ! Bateau chaud et humide garanti !

Si les manches à air tournent le dos au vent, qu’il soit nul, faible, ou fort, l’air chaud pourra s’évacuer, l’air frais arrivant par la descente. On n’a certes plus la sensation de courant d’air (possible uniquement par fort vent), mais le bateau restera frais et sec, même fermé plusieurs mois. Voilà enfin l’explication des aérateurs dans les panneaux des descentes... surtout s’il existe des manches à air.[/i] ;-)

_/)

Il faut le 220v au ponton et supprimer la ventilation.
J' ai utilisé des boites à sel il y a quelques années, pas de résultat notable, le bateau restait très humide (basé à Brest).

Puis un déshumidificateur premier prix de chez bricotruc, évacuation d' eau par l' évier, nette amélioration, mais bateau encore humide.
Après condamnation de toutes les entrées d' air, miracle, bateau très sec , plus de moisissures. Mais il faut le 220v en continu au ponton.
Les 200 watts de l' engin chauffent aussi de 3 ou 4 degrés le bateau. Rendement amélioré par la condensation de l' eau, environ 600 watts au litre, un réservoir de 2 litres tous les jours en l' absence de sortie par l' évier en réglant l' hygrométrie au milieu.

Maintenant sur filières au Port Rhu, donc sans courant 220v, c' est à nouveau très humide, avec ou sans ventilation.

Le petit déshumidificateur 12v vendu chez les ships a un débit ridicule, c' est un gadget inutile. Sauf peut être pour assécher une penderie.

petit rappel de densité
L'air humide est moins dense que l'air sec. En effet, une mole de vapeur pese 18g alors qu'une mole d'air pèse 29g. Et à 21°c on a environ 18g de vapeur d'eau par m³ d'air.

Donc si on veux extraire l'humidité du bateau il faut un système de pompage par le haut. Boîte daurade en aspiration ou dispositif à sel chimique suspendu en haut. D'ailleurs vous avez remarqué la moisissure nait préférentiellement au plafond. (Sauf très grosse humidité et condensation par paroie froide)

En ce qui concerne la phase liquide chimique il s'agit d'un sel dont la ré-evaporation très faible donne une hygrométrie bien inférieure à celle de l'humidité de l'air. C'est ainsi, par des solutions salines saturées, que l'on peut régler les hygromètres. translate.google.fr[...]anslate

Vidanger le récipient avec un tuyau est possible mais c'est à mon sens plus utile pour éviter de renverser des sels partout par un geste maladroit que pour éviter une re-évaporation très en dessous de ce qui nous ennuie.

çà va, je suis tranquille,
cet hiver qui n'en fini pas, je n'ai eu qu'une fine pellicule de glace dans ma casserole(ou il y a toujours un peu d'eau exprés)et je ne suis pas descendu sous zéro ou si peu et pas longtemps.

tiens, j'ai la table sous les yeux
Tu es à 75% de 6g/m³, Tu va condenser à partir de -1°c environ. Et à -11 tu en aura condensé la moitié seulement.

J'utilise
depuis 2 ans la vieille méthode décrite par Tilikum et pas de problème d'humidité sur un bateau hivernant en baie de Seine.
Tiens j'ai un absorbeur d'humidité et 2 recharges de sel à vendre.
Une manche à air sur le roof + deux aérateurs de pont ouverts + grille de porte procure une circulation d'air suffisante pour éviter l'humidité et que les moisissures s'installent à bord. Coût = 0 et pas d'impact sur l'environnement.
Bon hivernage
André

Pour vendesir2
Moi aussi j'ai un challenger bravo et j'ai résolu mon problème de condensation, j'ai mis deux aérateurs solaires (en plastique acheté sur internet), un dans le hublot de la cabine arrière et un autre sur le panneau de descente en plexi, bien sur il y a un aérateur fixe dans le hublot de la cabine d'avant, mais ce qui supprime la condensation sur ce genre de bateau c'est l'isolation des 2 panneaux en plexi du carré avec des plaques de polystyrène, depuis l'intérieur est sec en hiver

Amicalement - Daniel

Pour lemrac
Merci Daniel pour ton conseil concernant l'udée d'isoler les 2 panneaux coulissants du carré du Challenger Bravo. Je n'avais pas pensé à ça. Mais , comment fais tu pour faire tenir ces 2 plaques de polystyrene si tu les mets à l'interieur ( à moins de les mettre à l'exterieur ) ? Et dans la cabine arriere: comment as tu fait pour mettre un aérateur sur ce hublot, qui doit faire 15 à 20 cms de diametre ?
Ceci dit, j'ai un aérateur solaire installé le plus en avant possible , sur le panneau coulissant, donc au dessus du carré. Il a l'nconvénient de me réduire la course pour l'ouverture du 2° capot, mais l'avantage d'etre bien placé pour son efficacité (voir photo).
merci pour ta réponse.

ecolo
pas cher,efficace,économe en énergie ...un pot de lierre.

dans un pot,
tu plantes un pied de lierre, ;-)que tu n'arroses surtout pas ,tu lui trouves un endroit qui convienne à ton amirauté......et la nature fait le reste.
boataniquement.

bonsoir, suivre le lien
www.plantes-depolluantes.com[...]/

en tapant plantes dépolluantes dans gogol, y en à plein.

oui ! mais dans un bateau...
pourquoi ne pas planter un saule pleureur? :bravo:

Exact Dédé94,
les manches à air ont disparu de nos voiliers actuels et pourtant c'est un système sacrément efficace.
j'en avais installé deux à l'avant du pont de ma Corvette, et on sentait le flux d'air vous chatouiller le visage, dans la cabine avant.

Deux à l'avant et deux à l'arrière et le bateau est parfaitement ventilé.

Comment font les britanniques pour chasser l humidité de leur rafiot?