aimant du demarreur

ah dans l'éclaté du moteur c'est ainsi qu'il est nommé

ok je vais donc le demonter , j'espere n'avoir pas de surprise pour le remonter

donc on ne peut pas le tester ?

quels fils ?
il y en a sur le solénoïde et sur le démarreur lui même !!!
vérifier déjà que le 12V arrive sur la cossede puissance du solénoïde, et la masse du démarreur est bien connectée (cosse bien montée, bien serrée) si ok:
est ce que qd tu mets le contact ça fait un peu de bruit ?
- si non c'est le solénoïde, mettre l'ohmmètre entre masse et la cosse du fil (petit) qui arrive du contact de démarrage (à débrancher d'ailleurs), il doit y avoir pas loin de 0 ohm, si non, la bobine est KO, ou fil coupé à l'intérieur, ou le lanceur ne revient pas à 0...
- si oui vérifier que le lanceur s'active et met le 12V vers le démarreur (gros fil de sortie du solénoïde), si non, démonter et nettoyer le lanceur, si oui vérifier le moteur de démarreur, mettre l'ohmmètre entre masse et le fil qui va du solénoïde au démarreur, ça doit faire pas loin de 0 ohm, si non faut démonter, changer les balais ou le fil est coupé
le pb, c'est qu'il faut se mettre à genou, faut être jeune ... :-)
JL.C

À la suite de quel événement est ne le doute .
Quels sont les symptômes ?

Bil 56 , le demarreur ou simplement l'electro aimant

sinon les symptômes : j'ai bien 12v a l'electro aimant : contact pas de bruit , rien .... parfois miracle ça demarre ...

j'ai demonté l'electro aimant du demarreur : le solenoide (ressort) fait ressort ,ça rentre et ça sort ..

Question : peut-on testé l'électro aimant seul sans demarreur

merci à tous

ok ,merci je comprends enfin je croie

Le solénoïde a deux enroulements:
un qui va chercher le - de la batterie par les inducteurs et l'induit en passant par les balais du collecteur pour enfin finir au -. C'est l'enroulement d'appel.
Un autre qui va directement au moins par la carcasse du solénoïde. C'est l'enroulement de maintien.

Dans un cas comme celui que tu présentes, l'origine possible de la panne: les balais usés, le collecteur encrassé,..

s'il n'y a pas de bruit qd tu mets le contact pour démarrer et que ça ne démarre pas, ou le fil de commande su solénoïde est malade (faux contact à une cosse, fil qui est coupé ds sa gaine, au niveau d'une cosse souvent), ou retour de masse intermittent.
à l'ohmmètre/sonnette vérifier la continuité en gigouillant les fils depuis le contact jusque la masse, une sonde à la masse et l'autre à la cosse, la valeur est pas loin de 0 ohm et si c'est le cas quques soit les contraintes sur la filasse, mettre la cosse au 12V le démarreur doit se mettre en route, le contact est à priori KO
si ce n'est pas le cas (valeur entre 0 ohm et supérieure à 10 ohms voire bp plus selon les contraintes appliquées au fils, c'est que là où on vient de maltraiter le fil il y a une coupure
si mauvais contact en gigouillant les fils jusqu'à la cosse du solénoïde, shunter le + du démarreur à la masse et si la valeur revient à 0, c'est le démarreur en défaut (balais, cosse...)
voir le schéma du circuit solénoïde/démarreur
JL.C

José :
Dans ton "électro aimant" tu as deux bobinages qui commandent le "piston" :

• un bobinage d'attaque qui prend son "+" sur l'alimentation du solénoïde et son "-" sur la sortie d'alimentation du moteur de démarreur

• un bobinage de maintient qui prend son "+" sur l'alimentation du solénoïde et son "-" sur la masse de l'"électro aimant" qui doit être à la masse.

Lors de ton essai, l'"électro aimant" était-il à la masse?
Lors de ton essai, le moteur de démarreur était-il raccordé à l'"électro aimant"?

1°) il est en "causant sauvage"
2°) il ne mentionne ni la présence ni le fonctionnement du double bobinage.

C'est mieux.

Bonjour. Y a tout dans le lien que j'ai mis plus haut, faudrait p'tet y aller voir.

www.google.fr[...]/search

Peut être ici, on clique sur l'image et y a plus qu'à lire et c'est en frenchie ;-)