vous pensez quoi de ce pont en teck?

Bonjour, gros travail en perspective.
Refaire le calfatage est est long et pénible surtout s’il faut recreuser le bois.
Les vis rouillées sont à enlever, reboucher le trou avec une bonne étanchéité, reposer la vis à côté dans un autre trou neuf. La remettre dans le même trou ne sera pas fiable dans le temps sauf peut-être à utiliser une résine mais ça risque d’être extraordinairement long. D’autant que les autres vis risquent de rouiller également dans les années à venir.
Peut-être faut-il envisager de refaire entièrement le pont en teck?

il faudrait voir si les taches sombres disparaissent quand le pont est bien sec.

si oui, le recouvrir avec 4 couches de woodskin de chez international qui va imbiber le bois.

esthétiquement on aime ... ou pas ! cela a l'apparence du teck mouillé.

si les vis rouillent vraiment c'est plus embêtant.

normalement c'est de l'inox qui peut jaunir en surface.

Il a quel âge et c'est quoi comme bateau ?

Si la couche teck (lattes + joints) n'est pas étanche, il y a de l'eau dessous … c'est possiblement le cas ici .
Les lattes sont vissées sur le pont proprement dit … il faut s'intéresser à sa constitution … et les dégâts éventuels dus aux infiltrations le long les vis !
Pour info, refection des joints d'un pont en teck c'est 3/4 heure à 1 heure de travail d'un ouvrier facturée par mètre linéaire de joint … 20 m2, c'est plus ou moins 300 mètres linéaires … indications de mémoire mais c'est l'ordre d'idée !
Si dégâts en dessous, … !
Un pont en teck, c'est magnifique, très agréable à l'usage même si les avis sont partagés … mais surtout si défaillant, c'est un puit sans fond .
A considérer très, très sérieusement .

Ola bricoleur: t as un peu de retard à l allumage
les ponts sont tous collées sans fixation mécaniques!
sur celui ci on voit des bouchons! fait à l ancienne
C'est pas compliqué!tu retires les lattes mouillées et tu vois dessous: tu seèche et recolle la latte manquante neuve bien sur. Aprsè tu ponces tout

Le coût aujourd hui est d'environ 30€ M/Liéaire si joint droit
et 45 pour les périphériques et 70 pour les marches d escalier

Méa culpa.
Les lattes de teck sont en effet uniquement collées dorénavant.
Ci-joint une photo d'un collage sous vide d'un pont d'Hallberg Rassy.

Il est clair que je suis d'une génération qui a vu le collage sous vide pratiqué uniquement dans le monde des protos de courses

Par contre, pour ce qui est de revoir un tel pont, cela me parait tout sauf simple. C'est le genre de travaux qui peut s'avérer très galères. Les lattes pouvant encore être très bien collées.
Et puis si le pont est en sandwich balsa et ce sera le cas si c'est une construction polyester, le balsa peut avoir pris l'eau et là, ça se complique encore plus.

ok, merci à tous pour vos avis. Je crois que je vais renoncer à cet achat, il y a un peu trop à refaire sur ce bateau (en sus des problèmes potentiels que certains décrivent quant à la réfection du pont), ou du moins trop de choses dont on n'est pas sûr....je ne me sens pas de jouer à la roulette avec quelques dizaines de milliers d'euros...

bonjour
je suis justement en train de refaire les joints du teck que j'ai dans le cockpit, seulement les bancs et le sol, et je suis du coup heureux de n'avoir pas un pont en teck comme je voulais au départ. :-(

c'est la solution, mais est-ce que les vis n'auront pas déjà créés des entrées d'eau dans le balsa du pont? là est la vraie question

quand on voit les soucis qu'ont ceux qui ont des ponts en teck, ou qui veulent démonter des ponts en teck pour revenir au support, je me demande pourquoi ont paie une fortune une option comme ça ... :jelaferme:

J’adore les ponts en teck sur les bateaux des autres :acheval:

Ne pas jeter l'eau du bain avec le bébé !
C'est un beau bateau confortable, pas un Tuperware de chez Janneteau, en fonction du prix demandé, ça peut rester une bonne affaire (négocier avec des devis, mais ça m'étonnerait que le proprio accepte de se voir asséner que son joli pont est pourri !)
Si on écoutait tous les avis de "Hisse et ho", tous les bateaux d'occas sont rapidement bons pour la poubelle et faudrait donner de l'argent avec !
Ces bateaux taiwanais avaient une chaleur intérieure certaine, une qualité inégale, mais il y a de l'épaisseur pour compenser...
Finalement, il y a peut-etre moyen de naviguer un bon moment avec ce pont rénové localement, surtout si aucun signe d'infiltration n'est visible...
Pas sûr que ce soit un pont sandwich balsa, ayant visité dans les 80's les chantiers locaux, je pense qu'on a affaire à une construction plus simple et rustique ; monolithique et/ou sandwich cp.
Bref, au bout du compte 15/20 000 € le pont neuf, c'est le prix d'un moteur ça ?!
Mais avant d'en arriver là....y'a de quoi faire des milles

Bonjour,
Où peut-on se procurer les lattes de teck pour changer celles qui sont trop creusées stp ? Je suis dans le Var.
Merci, Martial

Voici deux adresses de fourniture diverses lattes envoi par correspondance.

www.euroteck.net[...]nt-teck
www.directeck.fr[...]art.php .

je n'ai pas d'actions

chouette bateau!
On dirait du synthétique, mais c'est quand même vachement beau.

oui, c'est du composite

Alors je n'ai pas du tout la même expérience. Déjà le Teck ça peut aussi chauffer surtout les bien foncés, j'ai bien le souvenir de devoir jetter des seaux d'eau avant d'aller affaler le spi.
Ensuite j'ai navigué recemment sur la caraïbe avec des bateaux avec pont en faux teck (je ne connais pas le fabricant) et les ponts étaient tout à fait praticables même en fin d'après-midi, et je suis pieds nus tout le temps. Coup de chance, bonne qualité, ou intox ?

Pour le prix une grosse différence pour exemple.
J'ai eu un prix pour refaire mes banquettes de cockpit avec un produit flexiteck ou similaire à la Rochelle pour 1 M² de surface la fourniture et la pose comprise
500 euros.
En ce moment je refaire avec du vrai teck au total avec fourniture :Teck, colle, fond de joints ,calfatage ,produit de nettoyage primaire je vais arriver presque au même prix avec le plaisir de me faire plaisir.
Dans deux cas j'ai fais la dépose de l'ancien teck collé et bien collé.
Il est certain que le plus simple était le produit composite.
j'ai eu simplement peur de la chaleur pour les pieds et le reste.
Le vrai et naturel est quand même plus beau mais aussi plus cher et je ne pense
qu'un artisan bien organisé puisse faire le tout pour moins de 1000 euros HT.

1000 € avec la fourniture ou juste la MO ?

Bonjour,
un voisin de ponton a dû se résoudre à refaire son pont en teck sur un Bavaria autour des 40 pieds. Quand il a eu tous les devis, il a arraché le teck, nettoyé le pont, un coup de primaire et Interdeck en finition. Bon, c'est moins classe, mais nettement moins cher. Et quand on voit le bateau maintenant, il semble qu'il a toujours été ainsi...

Je sais que c'etait clairement dans les deux cas du composite, mais était-ce du PVC ? Ça je n'en sais rien...

40 week-ends ? Ce n'est plus du courage qu'il faut, c'est de l'abnégation !

J ai en vue un Chassiron 32 qui se trouve à Belle île
le bateau est joli , les voiles sont neuves , il est bien équipé et le propriétaire, las de payer les frais de gardiennage le lâcherait pour 5000 €,
J ai envie d avoir un pied à mer à Belle île d autant plus que je dispose toujours d une place au port
Je ne sais pas si le teck est collé ou vissé ...
Il a vraiment une gueule qui me revient, ce bateau ...
Qu en pensez vous ?
Je voudrais créér une assoce pour sauver le bateau et j ai encore du temps à perdre ! plus beaucoup mais le callenge, camarades,le challenge:.....

Mon expérience sur un Amphitrite dont le pont présentait les mêmes défauts suite à l'usure : vis souvent apparentes, dont une partie seulement était en inox (bizarre bizarre), les autres pas et donc étaient rouillées jusqu'à la moelle; joints parfois disparus car l'usure du pont (- 4mm par endroits) faisait presque disparaitre la feuillure. Quelques lattes décollées.
Un boulot énorme et épuisant !!!
Mais ça peut valoir le coup car sur certains bateaux qui ont un grand pont dégagé comme l'Amphitrite, le revêtement en teck lui donne vraiment de la gueule.

1) les quelques lattes à changer. Petite précision : sur mon bateau elles sont collées-vissées donc boulot épuisant car la colle tient très très fort. Des heures pour en retirer 4 de 3m de long avec ciseau à bois et spatule sur outil Fein (l'outil génial indispensable : il sait tout faire). puis enlever les résidus de colle à la brosse montée sur perceuse. puis nettoyage à l'acétone et pose d'un primaire avant de reposer les nouvelles lattes, simplement collées, sur un mastic époxy. voir photo.

2) les vis. le pont étant collé, je les enlève toutes, perce jusqu'au pont avec une mèche à bouchon et une planchette percée qui sert de guide pour la mèche. évidemment, lorsqu'on a affaire à des vis rouillées (env. 10 % des vis), c'est une autre paire de manches ! l'horreur ! pas de possibilité d'utiliser un extracteur sans faire un trou énorme. J'y arrive en utilisant un ciseau à bois fin qui sera sacrifié et je fais un trou plus grand avec le bouchon correspondant (15 mm). Si quelqu'un a une idée pour extraire des vis qui ne sont plus que des moignons sans tout casser autour, je suis preneur...

3) les joints. Après le boulot éreintant et l'horreur, bonjour l'enfer ! il faut recreuser les feuillures qui ne sont plus assez profondes. J'utilise un ciseau à bois de 4mm pour en creuser une proprement, qui sert de guide pour les autres, que je fais à la défonceuse. Je vais tester l'outil spécial joints qui se monte sur la Fein mais je crains de ne pas avoir assez de précision.

4) les genoux et le dos : à réparer bientôt !

S'il y a d'autres dingues......

les nouvelles lattes (6 seulement) ont déjà pris la couleur des anciennes et l'on ne voit plus la différence

Non, pas vraiment de mauvaises surprises. Le fait qu'il était pendant des années à Toulon où il ne pleut guère doit y être pour quelque chose. S'il des infiltrations se produisent, c'est uniquement au niveau des vis, raison pour laquelle c'et la première chose que j'ai faite

Bonjour,
Même en achetant des lattes de 6 mm, à certains endroits elles sont plus épaisses que celles qui sont en place. Comment procèdes-tu ?
Merci, Martial

on peut le faire a la defonçeuse : on pointe une latte souple a distance de la rainure qui fait guide

Un peu hors sujet mais cette année à Dusseldorf, la vaste majorité des pont teck étaient synthétiques, notamment chez Grand Soleil.

Le constructeurs ont compris que coût de réfection d'un pont teck était un frein à la fluidité du marché de la 2° main.

Alors qu'une nourrice de 2T et une allumette auraient largement fait l'affaire..

Propriétaire d'un SO 40 de 2002, avec passavants en teck, je ne peux, malgré un entretien régulier que constater son érosion inéluctable dans le temps. Bien que cela donne un aspect esthétique flatteur, c'est une option que je ne conseillerai pas! D'autant que de nouveaux matériaux apparaissent et sont plus résistants...
Mais, c'est vrai, c'est beau...