Batteries AMG marque "Eversol" ?

euh AGM

Pas chère...

Hello,
A ce prix-là, je n'hésiterai pas...j'ai investi il y + de 3 ans dans des AGM américaines fabriquées en chine, et j'en suis très satisfait!

On ne peut pas comparer une batt Prevailer Sonnenschein (leader en la matiére ) qui est une batterie gel qui accepte 80 % decharge et une batterie agm qui est tout simplement une batterie Pb Ca a electrolyse gelifiee sans entretien qui ne pourra être decharger qu'a 50 % maxi

Si l'électrolyte est gélifié ce n'est pas une AGM...

Ben je ne comprend plus rien avec vos gel et agm car ici ils disent aussi agm qui accepte 80 % decharge
www.power-manutention.fr[...]68.html

L'acronyme AGM signifie "Absorbed Glass Mat".
.
L'électrolyte est absorbé et donc immobilisé dans des buvards en fibre de verre (boro-silicate), placés entre les électrodes. Le processus de recombinaison des gaz est différent du cas des batteries ouvertes : les molécules d'oxygène diffusent à travers les tissus-séparateurs, des électrodes positives vers les électrodes négatives pour y former de l'eau. Jusqu'à 99 % de l'hydrogène et oxygène peuvent être recombiné en eau.
Les alliages Pb - Ca et Pb - Ca - Sn sont utilisés pour les batteries AGM car ces alliages de plomb permettent de limiter l'électrolyse de l'eau (peu de dégazage).
Les batteries AGM sont pressurisées et sont équipées d'une soupape : quand la pression devient trop importante (surcharge, température élevées...), les gaz s'échappent.

Ah, j'apprends un truc. Ben alors, si une AGM ne supporte pas les décharges profondes, ça sert à quoi d'avoir une AGM ? Comprends plus rien, moi.

@ penjo luno

Oui pardon, mes batteries sont effectivement des batteries au gel. Reste que des batteries 220 ampères AGM à ce prix ne sont pas très chères quand même non?

C'est vrai que le prix laisse songeur ...
Dilemne : une Ultracell 150AH à 300€, ou bien une Eversol 180Ah à 290€ ?

Exact c'est le phénomène des affiches de vendeurs de matelas que tu trouve sur tous les feux rouges en région parisienne.
-70% sur le tout le stock !!!
Des matelas de luxe à prix bradé !!!
En réalité tu n'achète qu'un cube blanc, et tu sais rien de ce qu'il y a à l'intérieur.

Ultracell et Sohnennschein font tous les deux des batteries au gel ,pas au même prix et pas de la même qualité forcement pourtant c'est toujours du gel ...

Le-relou, tu as le bol d'avoir dégotter des batteries dont l'acide ne dégueule pas à la gîte...

J'ai eu cette idée parce que j'ai vu un gars sur youtube avoir son réservoir d'eau de 45L à l'avant de son sun rise, vraiment à la pointe, collé à la cloison du mouillage. Et il y carrément ajouté une vache à eau de 150L.
C'était compatible avec ce que j'avais appris lors de mes deux derniers stages de voile, un voile légère, et un habitable.
.
j'ai peur que ma caravane ne parte trop au surf à l'arrière:
+ Portique
+ gazoil arrière tribord
+ eau douce arrière babord
+ coffre de cockpit
+ annexe
+ survie.
Ca commence à être chaud non ?
Il y a des gens qui sont tellement au surf que le sol de leur salle de bain se retrouve carrement en pente inverse et l'eau ne s'évacue plus correctement, il reste quelques litres.
TOn avis m'intéresse.

tu les mets où tu veux !
tu peux vérifier si ton bateau a de la bande et sur quel bord: avec les poids normaux en configuration de croisière, un niveau à bulles sur le plancher, tu vois de quel coté ça penche.
comme ça tu sais si c'est bien de rééquilibrer ou si tu es pas mal
rajouter du poids à l'avant pour équilibrer la charge à l'arrière c'est mal : le poids aux extrémités et surtout à l'avant augmente le tangage.
ce qu'il faut faire (dans le mesure du possible) c'est centrer les poids, et on peut charger l'arrière bcp plus que l'avant.
contrairement à ce qu'on lit ci-dessus dans le petit temps c'est moins grave de charger l'avant, car en sortant le cul du bateau de l'eau on le fait avancer plus vite (moins de surface mouillée)
c'est dans la brise surtout qu'il vaut mieux charger l'arrière
les effets de carène en fonction de l'assiette c'est un vaste sujet, le meilleur moyen de le comprendre à mon avis c'est de faire du dériveur.

Prise chez "power manutention " livrées à l'heure et sur palette (je précise car les bons fournisseurs sont rares)
Elles sont au centre du bateau à peu près au niveau de l'épontille de mât, ça à du jouer aussi...

Je ne suis pas le bon héonaute, il y a ici des pros des calculs de masses, carène, etc d'autant plus que je ne surferais jamais avec mon bateau de 13T :-D

Je parle juste par rapport à mon expérience sur mes bateaux de 6 à 12m, alourdir l'avant ralentit le bateau particulièrement dans le petit temps, l'empêche de bien remonter au vent, le rend plus enclin à enfourné, etc, etc... je suis certain qu'ils en ont parlés pendant vos stages c'est obligé.
ça se vérifie encore sur mon bateau actuel lorsque pour faire de la place aux invités je blinde la cabine avant de toute mes merdes...

Tout dépendra donc de votre bateau, je n'ai pas trouvé sur votre profil le modèle.
Je pars du principe que plus les masses sont centrées (le plus proche possible du mât) plus le bateau sera équilibré, évidemment après il faut composer avec la place à bord mais la cabine avant me semble la moin bonne des solutions.

Quand à la douche... j'en prend aussi en nav et si ça gite trop ... même combat... raclette et on guide l'eau jusqu'a la sortie =)

allo

Effectivement :mdr: :mdr:

Avec plaisir mais je ne doute pas d'un résultat positif... no perte en 1an alors 2...

AGM, C'est très clair : électrolyte absorbé dans du mat de verre. Gel aussi.
Décharge lente je sais pas s'il y a une norme spécifique pour l'appellation, d'autant qu'on voit bcp de mixtes : décharge lente et démarrage. Attrape couillon ?
Stationnaire je connais pas

Babouch,
Faut voir pour tes batteries GEL à 2€/Ah. Si ce qui se dit est vrai sur leur décharge possible, 50% de décharge pour les AGM, contre 80% pour les GEL, alors ça donne le tableau suivant.

2 x GEL de 110 Ah = 2 AGM de 220 Ah en terme de consommation disponible.

DONC, ton plan est un bon plan car ça ferai 440 euros les 220 Ah de GELs,
contre 670 euros mon plan de 440 Ah de AGM.

A LA CONDITION que ce que l'on dit est vrai sur les deux décharges possibles, 80 et 50%. Mais les avis divergent.
L'avis d'un pro serait grandement apprécié.

D'après le lien mis au dessus

AGM
400 cycles ( décharge à 80%)
800 cycles (décharge à 50%)
1600 cycles ( décharge à 20%)

GEL
350 cycles à décharge 100%
600 cycles à 80% DOD
900 cycles à 50% DOD
1500 cycles à 30% DOD
1700 cycles à 20% DOD

Je n'ai pu trouvé que ça :
www.wattuneed.com[...]23.html

Merci pour cette contribution. Je les appellerai avant de passer commande. Ca rappelle les goupilles de gaz de gilets cette histoire.

Bonjour,
Très satisfait depuis 3 saisons de mes 4 batteries Gel de 100 AH 12V montées en // L'énergie à bord n'est plus jamais un problème.
Et il n'y a pas photo en terme de comparaison des durées de vie CYCLES à 50% avec des AGM. C'est 2,5X fois plus.
Aller voir ici. C'est du matériel et un service au top. Le tableau comparatif des coûts en bas de page est très instructif
www.wattuneed.com[...]23.html

Nouveau questionnement simples Camarades.
Voici le guindeau. Il annonce 1000W le brigand.
à 12V c'est 83A.
.
Or, dans les comparatifs que l'on trouve ici et là sur le net, ils sont tous unanimes pour dire que les AGMs sont meilleures que les GELS pour tirer de gros courants pas longtemps.
.
Le guindeau élimine-t-il donc d'office les GELs ? Ou bien on le branche sur la batterie moteur et on en parle plus? Après tout, faut bien qu'elle bosse des fois aussi.

D'accord merci. par contre tu m'as perdu avec tes plombs calcium. Tu parles de la batterie moteur? Voila le montage de l'ancien proprio. Tu arrives à voir ce que c'est? Ce sont les mêmes et elles servent à tout. Une des deux est morte, l'autre marche bien. Je compte la mettre au moteur, et au guindeau, donc, si je prend les GELs pour la servitude.

le guindeau ne consomme rien ,j'ai déjà explique pourquoi ..
alain

Mes batteries de servitude sont des gel de marque ultracell et AGM Optima pour le moteur. les batteries de servitudes sont disposées de chaque coté du moteur et celle pour son démarrage juste derrière. le couplage se fait sur le coté du moteur par un sélecteur.
L'inconvénient de la batterie proche du guindeau c'est le poids supplémentaire à l'avant ; la section des câbles ne doit pas être sous estimée pour que la batterie ne soie pas sous chargée à cause de la perte dans le câble. C'est vrai qu'on sera bien en deçà de 50 mm2.
L’intérêt d'un parc servitude largement dimensionné c'est de ne pas être obligé de recharger toutes les 24h.
@fullHaya
Le montage sur la batterie moteur (avec moteur tournant en utilisation) est la solution la plus simple c'est pour cela qu'elle est montée d'origine, ce n'est pas la plus mauvaise.

J'ai dernièrement acheté une batterie AGM de marque Power line de 120 AH, je l'ai payé 210 euros. La batterie que tu envisages d'acheter me paraît à un prix raisonnable. Après il faut pouvoir caser ce type de batterie car les dimensions sortent de l'ordinaire (578 mm de long et 276 mm de large).

Je clos ce fil en recommandant chaudement le revendeur Voltéo.
- Le vendeur m'a fait 15% sur les deux 220AH pour me faire bénéficier d'une campagne de promo précédentes et terminée.
- Il m'a refait 5% supplémentaires quand je lui ai demandé quel geste il pourrait faire si je lui prenait une 90Ah de plus.
- Il m'a livré gratuitement car leur réseau est vaste. Deux magasins autour de chez moi. (en région parisienne, certes).
862 euros les 2x220H + 1x90AH AGM , eversol donc.
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ps : et paiement par chèque à la livraison, donc on peut même faire opposition une fois livré, elle est pas belle la vie ? :acheval:

j'ai posté plus haut que le guindeau ne consomme rien
si on sait s'en servir ..sur d'autres post j'ai expliqué pourquoi
alain

Pas fait d'achat de batterie. Toutefois, c'est "dans le tube".
A priori ce sera des Ultracell UC150 (AGM) pas les UCG150 (gel)
300€ pièce port inclus, sur CDiscount.
Peut-être moyen de négocier pour 4 batteries ?