Et avant, les ponts en bois, comment étaient-ils étanchés ?

pont calfaté, comme la coque, et abondamment rincé à l'eau de mer, avec des toiles ou des sacs à l'arrêt pour garder l'humidité

et des mecs à fond de cale avec des seaux !
et avec les bateaux plastoque modernes c'est toujours pareil
sauf qu'ils sont moins jolis ! :langue2:

Une visite de l'Hermione permet de comprendre que le terme "étanche" a considérablement évolué dans sa signification...
Sur l'Hermione, le poste d'équipage se trouve sous le pont principal (sauf erreur de mémoire), c'est là que se trouve les hamacs et ce n'est pas forcément un couchage au sec.

Mais comme l'avait expliqué le guide, c'est moins gênant que le goudron qui tombe en permanence du gréement...

Ah, c'était mieux avant :jelaferme:

Exemple de pont en bois étanché au brai.
Là, le travail est plutôt salopé, mais ça peut être très propre si c'est bien fait.

Il y a de l'excellent brai vendu (à prix d'or) par les accastilleurs traditionnels : Toplicht, À l'abordage, etc.
J'ai aussi vu utiliser avec succès du brai pour terrasses.
Mais couler du brai proprement ne s'improvise pas : bonne température, bon outillage (vieille théière, louche avec bec verseur ou espèce de cône avec soupape (je ne connais pas le nom). S'entraîner avant de faire le pont.
Perso, j'ai un peu de tout sur mon pont : sika ad hoc, silproof, brai. C'est encore le sika qui me pose le plus de pb en devenant poisseux par endroits.

@QUISAZ: merci pour ton retour. Pareil de mon côté, tout essayé avec de bons résultats principalement avec l'Owatrol dégriseur (mais je me demande si cela ne m'a pas fait légèrement fondre les joints...).
Pas essayé l'acide phosphorique. Quelle différence vs l'acide Oxalique ? Merci

Une technique parfois utilisée sur les bateaux de plaisance consistait à calfater, enduire largement de brai, puis de poser une forte toile qu'on imbibait également de brai. Après un long séchage le pont était peint. On devrait marcher uniquement pieds nus sur un tel pont.

Ceci dit autrefois les ponts de bois n'étaient jamais totalement étanches.

On ne dit pas "comment rendre un pont en bois étanche"...
On dit : "comment limiter les entrées d'eau d'un pont en bois" !
:mdr:

Ben oui, plus le pont est imprégné de sel, mieux il reste humide et résiste aux agressions du soleil, de la verdure et de la pourriture (perso, je passe périodiquement mon pont à la saumure ou à la bouillie de sel).
Certains, dans les pays du nord, imprègnent leur pont avec du glycol. Sans doute efficace, mais pas très bon pour la sanré.

Il me revient en fait que je pense au Beligou, superbe cotre norvégien de 11m construit plutôt début 60s
C'est effectivement une feuille de CP marine de 5mm, pas de la toile mais une feuille d'aluminium goudronnée ("pacsisol"), et les lattes.
Je pense que pour fixer les lattes on fait des trous dans le pacsisol, et un jour où l'autre certains fuieront...
Je crois que l'oiseau Béligou navigue toujours avec un propriétaire passionné, il pourrait surement parler du vieillissement du pont, qu'il a peut-être bien dù refaire, entre temps...

On fait des ponts acier avec des tiges filetées soudées sur lesquelles sont fixées des carrés de lattes de teck, qui ne sont donc pas collées sur le pont et amovibles pour l'entretien. L'idée semble bonne, mais en pratique ?
Il est vrai qu'on s'éloigne des bateaux en bois de construction classique :d

J'ai refait le pont de mon colin archer....en 2002
CP 8mm collé visse sur les barrots
Airex de 10mm collé à l'epoxy sur le CP
CP 8 mm collé epoxy sur airex
Lattes assamela collées epoxy sur CP et jointoyées au sika 291 ou 294...puis certains joints refaits au silproof puis ....etc
Comme je n'en sortais pas, les joints sika et silproof se decollaient des lattes et il y avait des infiltrations entre ces dernieres et le CP qui s'abimait ( refais plusieurs m2 de lattes) l'epoxy trop raide se cassait à le dilatation des lattes, j'ai passé en desespoir de cause et apres degrisement au nettrol une couche de desk olja pour tout saturer et de l 'antigliss" marque owatrol qui forme une espece de film en s'insinuant dans toutes les fissures des joints sika .....
Pour l'instant, il y a 4 mois, c'est etanche mais l'affaire est à suivre de pres.....
Il en ressort qu'il fallait coller les lattes au mastic MS pour la souplesse et les joints avec un mastic anti UV beaucoup plus souple que le sika qui devient trop raide....qu'elle marque ....ça reste à definir....
L'antigliss laisse les lattes apparentes bien que les assombrissant quelque peu ....
A suivre

Merci d bien vouloir nous tenir au courant de l'efficacité à la longue du desk olja et de l'owartol.

Je confirme, les joints mastic doivent coller sur les 2 bords et jamais au fond, pour cela on utilise des fonds de joints en mousse ou autres suivant l'épaisseur disponible, en général la profondeur du joint ne doit pas dépasser sa largeur. Ce sont les règles de l'art dans le bâtiment ( espèces en voies de disparition ) il n'y a pas de raison que ce soit différent dans la " marine"