revêtement bois dans le cockpit

c'est vraiment déformé par endroits,
si tu tiens à garder ce bois qui parait assez épais et donc rabotable/ponçable, il vaut mieux tout décoller amha ...
et reposer proprement avec les bons produits

Merci pour vos réponses. J avais imaginé poncer sans les décoller... car elles sont sacrément bien fixées. vous vous y prendriez comment pour les décoller sans trop de dégât ?

Oui, il y a aussi des produits qui ramolissent le silicone.

Pourquoi vouloir absolument tout decoller ?
Si le vrillage observé est du à la pose d'un bois jeune, sa couleur actuelle m'incite a penser qu'il a désormais vieilli et ne bougera plus.
Decoller, c'est au contraire prendre le risque de vriller encore plus ce qui est globalement tenu par la colle.
Passer l'ensemble en étuve est sans doute un très gros travail.
Dans la mesure ou ton parement (parce qu'il s'agit bien de cela), n'a aucun role structurel et aucun role d'etanchéité, franchement, moi, je ferais une grosse passe de poncage pour recupérer la planéité sur la face supérieure et eventuellement, je reprendrais les joints
En outre, decoller toutes ces lames, c'est la quasi certitude d'en casser une ...
Nota : je viens de poncer mes bancs en teck vieux de 29 ans, le resultat est franchement bleuffant

Il y bois et bois ,il y a teck et teck ,une essence selon que l'on coupe ses branches ,son cœur ,ou ses parties de tronc diffère .
Si elle a poussée en rang serré comme avant ,ou si elle et coupée après peu de temps en clairière rien a voir . Son sol la nourrit et lui donne ses capacités à pousser comme il faut et cela influe sur elle .
Dans ce cas présent Donald a tout bon pour moi. Refaire les joints comme il faut et poncer . On est sur de l’entretien,rénov pas dans un chantier naval .
Vérifier les collages des lames en périphérie pour savoir si l'eau ne remplit pas les dessous ce qui va nuire a la pérennité du boulot a chaque pluie ou vague .Ca ressemble bien à Un teck .

Le bois a l'air de bonne qualité, belle patine grise, probablement très dur. Ce n'est pas beau sur les côtés uniquement mais parce que ça a été posé par un amateur qui a fait ce qu'il a pu.

Moi perso, je poncerais ça jusqu'à trouver une planéité satisfaisante. Je protègerais la surface ainsi obtenue afin d'unifier la couleur et qu'elle bouge le moins possible à l'avenir. Huile de teck par exemple.

Je m'occuperais enfin des vilains joints en ôtant le peu qui dépasse et en garnissant l'espace laissé libre (et c'est tant mieux) dans les règles de l'art avec un joint blanc ou noir au choix et de bonne qualité.

Avec ça si ça ne marche pas vous n'aurez pas perdu beaucoup d'argent ni de temps et si ça marche vous n'aurez pas amoché le bateau :scie:

Me revoilà avec du nouveau. Il y a eu de bonnes averses ces derniers jours, et et je me suis rendu compte que l'eau passait à travers le bois et le cockpit, pour finir sa route à l’intérieur ..
Sur les 6 ou 7 vis qui ont servi a fixer le bois sur le coffre, 2 étaient en ferraille, complètement rouillées et déformées. c'est la que l'eau passe. Du coup j'ai tout viré pour arriver à ce résultat. J'ai réussi a enlever une bonne partie des résidus de colle, et taches de peinture (certainement de ma peinture) qu'on voit encore sur la photo mais pas encore top.
Que me conseilleriez vous comme produit et/ou technique qui me permettraient de retrouver un résultat a peu prés propre. Je compte enlever tout le bois du cockpit et ne pas en remettre.
Merci.

Salut Sillage, en fait je ne compte pas remettre de bois et retrouver le cockpit comme il devait être a l'orignal.
Merci.

Et oui Diplo, rien de pire qu'un pont teck.
D'abord, comme tout bois, il absorbe l'eau...jusqu'à un certain point, autour des 21/22% pour le teck (contrairement aux 30% des bois europeens). Au dela, il la rejete, l'eau... pas le dessus...ou le dessous. C'est l'eau qui choisir le chemin le plus facile. Devine lequel...
Egalement, un pont latté mal posé, il y a des joints mal faits qui laissent passer l'eau abondamment, des interstices en dessous dans lesquels elle s'accumule...tout ça hors de notre vue.
Un pont teck mal réalisé est une ...merde. Et, c'est l'avis...d'un grand amoureux de plus beau des matériaux qui puissent exister, le bois.
Un vrai pont en bois, c'est presque de l'ebenesterie...et des ebenistes, des vrais, dans les chantiers navals, il y en a de moins en moins...pour ne pas dire plus du tout dans la plupard des chantiers de grande production.
C'est pour que cela qu'au départ je te conseillais de tout enlever.
Car, le polyesther, lui aussi, sait se gorger de flotte...avec les conséquences que l'on imagine bien.

Bon, et bien au moins là c'est clair. Les traces de colle partiront avec de l'Acrysol (en centre auto). Après les décolorations peuvent peut-être partir avec une "éponge magique" (en supermarché), mais ça n'est pas garanti, le polyester peut se teinter plus en profondeur. Du coup, après rebouchage des trous au mastic, il faudra passer par la case peinture, ce qui sera de toute manière plus propre.

Non dofin, cette methode est la plus utilisee de nos jours, car c'est la mode. Ça fait chic. Ça fait yachtinge.
Heureusement pour les proprio, le pont en polyester tient bien mieux que du cp. Mais on sait tous ici que ça n'aime quand meme pas trop etre mouillé en permanence, sans jamais voir d'air pour secher. Et quand c'est du sandwich, c'est encore pire.
Parle un jour avec un ebeniste qui fait de la restauration de vieilles coques. Il te repondra surement que ce qu'ils détestent le plus, c'est un pont latté sur un pont cp. Beaucoup de chance que tout soit à refaire, barotage inclus quand c'est grave. Et c'est en ouvrant la boite qu'ils perçoivent les outrages, au fur et à mesure.
Perso, aujourd'hui j'ai un petit voilier, fabriqué en france, celebre pour la tres grande qualité de ses versions pont bois latté, teck ou pin. Des ebenistes, des vrais ces gens là.
Ce bateau, je l'ai acheté d'occasion (pas le budget pour un neuf), car, notamment il a un pont peint. Au moins, pas de surprises possibles, ou si peu. Je vois l'etat de mon cp tous les jours, et surtout je sais qu'il respire. Donc pas de crainte.
Avec un pont latté, ici, en bretagne, j'aurais toujours eu la peur d'une infiltration d'eau quelque part. Et il suffit d'une seule pour pourrir suffisamment de surface, t'obligeant alors à tout refaire. Je ne te dis pas la note...

Il a très bien parlé, buvons à sa santé! :pouce:

Ben à ta place et sans voir tous les détails, j'essayerai de virer un maximum de bois/colle, reboucher les trous à l'epoxy, étanchéifier, poncer les bancs pour obtenir une surface plane et "camoufler" tout cela avec du faux teck en résine à coller. En chargeant bien en colle, ça fera une couche d'étanchéité en plus. A l'intérieur, poser un vaigrage propre pour cacher les anciens trous de vis.
Le plus cher ce sera la colle et la déco teck mais le résultat final sera de toute façon plus propre et moderne que du bois posé de manière "artisanale" qu'il faudra ensuite entretenir.
Est-ce réalisable? ça, toi seul le sait... :scie:
Récupérer les anciennes lattes. A oublier selon moi. Au mieux les recycler en main courante, bordure de jardin, cadre déco intérieur...

PS: c'est quoi comme bateau?