Bloqueur de barre ;-)

C'est un bloqueur pour quand tu es au port ? il prend la place du pilote.
Tu as pris aussi le manche à balais, et c'est au port qu'l me sert.... ;-)
et aussi un truc qui reste sur le banc quand tu veux t'allonger et prendre le soleil.

Ce n'est pas sur le gibsea 8,40 de ton profil ?
Ta barre se relève et vient en butée sur l'arrière, un ergot bien placé aurait-il suffit ?

En fait c'est la même chose que toi, sur la barre le téton du pilote,, et toujours avec le manche à balais, mais plutôt que d'utiliser le trou du pilote(coté moteur) mettre un autre téton ou faire un autre trou sur la partie arrière du bateau (pour réutiliser son collier).

Bonjour,
J'ai un stick Friend. C'est extra, au port et sous voile car il est réglable sous tension.
Pascal

Il est très bien, j'en avais un sur l'Aquila qui savait marcher droit barre bloquée quand il était bien réglé... mais il coûte un bras et il faut faire plein de trous dans les hiloires.

Nœud plat gansé, jverniol.free.fr[...]nse.jpg c'est juste pour la facilité à défaire j'imagine ?
Le fait de lier la barre au pataras n'empêche absolument pas le safran de s'agiter dans tous les sens.

Bonjour,
j'ai à peu près le même système pour bloquer la barre au mouillage, simplement c'est un tube en alu avec un trou côté barre pour se prendre sur la tête d'homme du pilote et un clamcleat à l'autre extrémité. Un bout de 6 traverse le tube. il se pose d'un côté sur la barre relevée au maximum et de l'autre sur un des étriers du balcon arrière, le tout se bloque au moyen du bout raidi et repris dans le cleamcleat. Bon, ça paraît compliqué quand je me relis, mais en réalité il n'y a pas plus simple. Je ferai une photo, c'est plus parlant. L'avantage est qu'il n'y a rien sur les bancs de cockpit et que la barre est quasi-verticale, même si cela condamne d'un côté l'accès à la plate-forme, ce qui n'est pas gênant.

Oui, oui, oui, une photo !

Bon j'ai pas tout compris sauf qu'il y avait un trou dans le U ! :-D
Il ne te reste pas une grande photo bien cadrée de ce montage ? ;-)

ça dépend du pataras... droit ou en patte d'oie.

Plutôt qu'un manche à balai, pourquoi ne pas utiliser une planche à trous - qui sert aussi à poser les verres...

Pour Calou, je n'ai malheureusement pas d'autres photos et le bateau est vendu...
Un p'tit schéma qui j'espère aidera à mieux comprendre.
Eric

Ben non, ça s'ouvrait pas !
J'ai tenté avec le bloc-note comme conseillé mais... pas mieux !
Il semble que c'est parce que je n'ai pas outloock sur mon ordi. :tesur:

Je le renvoie en pdf....

Oui, il faut que la configuration du cockpit s'y prête, ce qui était le cas du F35.

Le 28 n'est pas comme le 84 mais après avoir longtemps cherché des solutions pas assez satisfaisantes , j'ai opté pour ce système.
La barre est poussée à fond sur un côté en butée sur le tube du balcon (flèche jaune) et elle est retenue sur le balcon avec un sandow à boule car avec un bout, le nœud finit toujours par prendre du jeu.

Barre bloquée d'un côté, très bien, simple, efficace,rapide ... mais au ponton dans un port, en eau abritée.

Au mouillage, si il y a un peu de clapot et surtout du courant, ça devient vite galère, le bateau se transformant alors en boule de flipper !
Eric

@cap'tain eric
Ça dépend aussi du bateau,c'est un Gib'sea 28 DL.
J'ai eu mon bateau pendant 8 ans au mouillage dans l'anse de Kerners dans le golfe du Morbihan et ceux qui connaissent savent qu'il y a du courant tournant et qui change de sens avec les marées. Le bateau a toujours suivi la même dérive que les voisins.
Dérive relevée , le safran bloqué au maximum, il fait office de frein plus que de direction.

Hello Calou,

Bel objet ! ;-)
Une idée : Pourquoi ne pas peindre ce magnifique objet en orange fluo.
Au moins tu ne te prendras pas les pieds dedans.

Amicalement.
FX

Mais oui !
Tu devrais y visser un porte-gobelet ou un truc aussi utile !

La photo!!!

Dommage que je n'ai pas posé la question avant de me lancer dans la confection de ce bloqueur de barre !
Il y a moins d'urgence, mais il se pourrait bien que je passe à la réalisation ! Tu as des conseils (même si ça semble d'un simplicité enfantine) ?
Notre barre n'est pas aussi reculée que sur ton bateau mais ça semble quand même faisable.

C'est couillon mais on a jamais pensé à utiliser la tête d'homme du pilote ou son support pour coincer la barre en position haute. Ce WE on l'a fait avec du bout des 2 côtés à partir du balcon arrière et c'est beaucoup moins "invasif" que ce qu'on faisait jusque là.

Merci pour ce partage de bricolage ! :pouce:

Alors bon séjour au Laos !! Plein de temps dans l'avion pour laisser travailler les neurones !!

Sur la montagne, le Laos.

Bon, j'ai essayé la solution à laquelle je pensais. Effectivement, cela supprime le mousqueton, mais oblige à une gymnastique pour sortir/enfiler le bout dans le tube à chaque montage.
Le mieux étant l'ennemi du bien et le bien n'étant somme toute pas si mal, je crois que je vais en rester là.

Chez moi, ça ne marche pas comme cela. Avec une garcette reprise sur le pataras, l'axe de la mèche du safran étant très proche de la cadène du pataras, le safran se balade et vient en butée d'un bord sur l'autre. C'est pour cela que j'ai dû imaginer un système qui bloque vraiment la barre.
Bien sûr, au port, ce n'est pas un problème tant qu'il n'y a pas un abruti qui passe à fond dans le chenal. En revanche, au mouillage, ça part dans tous les sens si ce n'est pas bloqué efficacement.

@Calou : Je n'ai pas de photo sous la main mais c'est vraiment tout simple. Par contre on ne doit pas parler de la même chose; dans mon cas le safran reste libre de tourner comme il veut sans buter ailleurs qu'à ses limites normales. En pratique il ne vient d'ailleurs jamais en butée. Au port ou au mouillage par l'avant seulement, il reste dans l'axe naturellement. S'il s'agit de maintenir de force le safran dans l'axe (courant et corps morts avant et arrière par exemple) c'est un autre problème. Alors comme beaucoup j'ai des bouts en travers...