Écume de mer

Bonjour, le délaminage des ponts , n'est pas réservé à certains bateaux, mais principalement aux constructions anciennes, dont le sandwich du pont est fait d'une âme en balsa....le balsa pourrit avec l'eau d'infiltration, qui passe à la longue , par: les cadènes, les fixations diverses ( rails de focs, accastillages, chocs accidentels, ...)
Plus le bateau est ancien , et plus le risque est grand..
Certains bateaux récents, utilisent "encore", le balsa pour la coque....en cas de mauvais calages, la coque peut se fissurer, je vous laisse imaginer la suite......

bien sure que tous les modèle sont touché puisque ces un gros défaut des chantiers Mallard et les âmes de sandwich n est pas du balsa mes de la mousse injecté qui ce gorge d eau et j en passe avec les gouttières a flotte dans le contre moulage , tous les model que j ai vue avais tous le même soucis surtout en dessous du pied de mat . l écume de mer est un bon bateau très marin mes très mal construit , si tu veut des photos j en est découpé deux et ou on voie bien tous les défauts . délaminage de partout cdt

J'ai eu l'occasion de faire des trous dans le contremoulage pour poser des bloqueurs sur le roof et il n'y a pas trace de mousse entre deux.
Idem en partie basse où j'ai posé des grilles de ventilation pour aérer et favoriser l'évaporation d'humidité éventuelle.
Quant au problème en pied de mât, l'affaissement est faible et le mât est en fait supporté par une épontille qui va jusqu'à la quille. Je ne vois donc pas de risque de faiblesse supplémentaire.
Je ne pense pas qu'il y ait de différence entre les différents modèles de roof pour les profils en U très solides sur lesquels sont boulonnées les cadènes de haubans car ils sont placés sous le pont et non sous le roof. Lorsque j'ai déshabillé la glacière d'un côté et le coin toilette de l'autre, à la recherche d'une infiltration qui en fait venait d'ailleurs, j'ai été étonné par les sections de profils mis en œuvre. J'ai rencontré de nombreux propriétaires ou anciens propriétaires d'EdM au cours de mes pérégrinations et c'est un bateau dont tous parlent avec émotion et avec lequel je n'ai jamais rencontré qui que ce soit ayant eu des problèmes structurels.
Accessoirement, une formulation claire faciliterait la compréhension de tes propos.

C'est pas encourageant!!!

le souci du sangria est qu il n a pas de varangue proprement dit mes des supports de plancher et manque de rigidité dans les fonts

Trop lourd le First 30

Ton gelcoat est nickel ! Mon bateau est de la même génération que le tien et je me demande comment tu as fait.... J'ai commandé un rénovateur de gelcoat sur SVB Marine (marque yaticon si mes souvenirs sont bons). On verra ce que ça donne.

Well Little Wing a été sur les grands lacs de 81 à 2001, stocké au sec.

il a ensuite été 4 hivers stockés au sec (Espagne et Toulon)

a nouveau au sec et sous hangar depuis 2 hivers en baltique

ça aide

ça prouve aussi que la construction avait été soignée

je n'aime pas les peintures sur gel coat, c assez fragile je trouve et ça fait artificiel je trouve

Quels sont les points de faiblesse au niveau construction du First 30,il y en a t'il d'osmosé sinon pourquoi?Merci