Vitalia 2 : La croisière à plus de 20 nds !

Sympa en effet, dommage qu'on ne le voit pas à fond dans la piaule.
Pour une fois qu'un yacht de milliardaire ressemble à un bateau marin plutôt qu'à une meringue flottante ça vaut le coup de le signaler.

une autre video en nav entre la Ciotat et La Grande Motte (pas dans la piaule)

https://www.youtube.com/watch?v=cj4I-0aVB9o

A priori, ils ne lui ont pas trop coupé les ailes, même si bien sur il n'est pas question de naviguer comme il le faisait en course. Dans V&V, il est écrit "on navigue en principe aux environs de 20 nds, c'est seulement dans certaines condition qu'on se permet d'aller à 25 ou 30 nds " ...

Par exemple, petit détail, la corne de la GV à été agrandie pour compenser un peu le fait que la bôme soit plus haute à cause de la nacelle.

De beau travail par le chantier Multiplast!

Beau bateau, dommage qu'il navigue sous pavillon anglais maintenant

On est en France , c'est tout

Quel beau dessin, du grand art, et bien réaménagé avec gout et fluidité .
Pour un beau joujou c'est un beau joujou. Et ça fait plaisir de voir quelques images de la Trinité. Pour le pavillon rien de surprenant.

Dans l'article de V&V, il est dis que à cause des modifications et du surpoids, le moment de redressement était passé de 240 T-M à 350 T-M. Le gréement étant prévu initialement pour 240 T-M, ils l'ont bardé de capteurs pour être prévenu quand il faut réduire avant que ça ne soit trop tard... faut avoir confiance pour naviguer avec ça dans la tête ...

et il va au max sur les vidéos a une vitesse un peu inférieure au vent ...
Jolie jouet, je veux qu'on me le prête pour faire un tour, mais j’enlève direct le gros coussin sur le trampoline, ça fait désordre !

Mon fils a été marin plusieurs années sur ses précédents monocoques (105 pieds)... et j'ai eu le privilège de naviguer sur l'un d'entre eux... Photos sur mon blog.

Oui, rien de nouveau, c'est juste l'article de V&V de Janvier, qui m'a donné envie d'aller voir de plus prêt (sur google) et comme je ne voyais rien ici, d'ouvrir un fil pour voir ce que vous en pensez.

Je trouve que ça change vraiment des yacht qui coûtent une fortune mais qui ne ressemblent à rien (selon mes goûts)

http://www.multiplast.eu/fr/actualit%C3%A9s/newsletters/actualit%C3%A9s-composite-yachts/710-une-deuxi%C3%A8me-vie-pour-le-catamaran-orange-ii.html

ce qui est dommage est qu'ils se limitent à 20 nœuds sauf conditions exceptionnellement favorables a cause des 20 tonnes ajoutées au bateau

@libideau, je cite :
"D'un point de vue technique, malgré la forte volonté et de nombreuses démarches du nouveau propriétaire pour naviguer sous le pavillon français, cette transformation ne sera possible qu'en optant pour une réglementation britannique plus adaptée et moins contraignante."
On est tellement khon en France à pondre des réglementations hyper contraignantes qu'on se tire une balle dans le pied dès qu'il y a des initiatives.
D'un autre côté, le français étant tellement indiscipliné et cherchant toujours à resquiller, essayer de rogner sur la sécurité et la responsabilité et à prendre sans payer, c'est bien logique d'en arriver là.

Et pourtant on parle souvent de "l’exception française" ! Mais bon, peut-être pour justifier les propos des "costard-cravate" tous sortis de l'Ecole Nationale des Änes et avocats.
Désolé pour la HS un peu politicard, mais si on pouvait se sortir les "doigts du c*l" comme le disait Jaquet, ça bougerait dans les chaumières et les marinas, il suffit de voir comment la F.F.M.C. fait bouger les choses.
A quand une F.F.M.C.? (Fédération Française des Marins en Colère) ?