je ne comprends rien à mon répartiteur de charge

Je me pose justement la question n'ayant aucun schéma ni notice du répartiteur. Je n'ai aucune idée de la façon de le tester au multimètre.

ça ressemble à un répartiteur 2 entrées et 3 sorties
Quelle marque ce répartiteur ?
...
Sauf à me tromper, le connecterais
* le chargeur sur une borne entrée
* l'alternateur sur une autre borne entrée
* la batterie moteur sur une borne sortie
* le parc sur une borne sortie

personnellement, j'utilise la 3eme sortie pour charger la batterie du moteur électrique de l'annexe
A+JM

c'est simple, le chargeur à plusieurs sorties (deux sont utilisées) et vont directement sur chaque batterie ( pas de pertes du fait du répartiteur) et le répartiteur (qui est sans doute un deux entrées et trois sorties) seul une entrée est utilisée par l'alternateur et tu vas vers deux parcs (servitude et moteur) avec l'inconvénient classique de la chute de tension des diodes .
Le répartiteur peut être considéré maintenant comme un moyen archaïque, on fait mieux avec un relais répartiteur style cyrix.

Le répartiteur classique comme semble être le tien occasionne une perte comprise entre 0.7V et 1.4V.... cette courbe est dépendante du courant, plus il est grand plus la perte est importante, même dans le meilleur cas -0.7V sur une batterie qui devait normalement se charger à 4.5V, le sera à 3.8V...autant dire qu'elle ne sera jamais chargée à 100%....au moteur bien entendu.
Un RAC (Relais Automatique de Charge) n'est pas si cher et c'est amha une réelle amélioration...à toi de voir.