cordage qui vrille dans un palan

Un rea qui ne tourne pas ?

Hello
Vérifie aussi le chemin.de chaque brin par rapport à un schéma.
Peut être y a t il une inversion.
J'ai eu ça sur le palan de gv.
Amicalement
FX

Il faut du cordage tressé avec une âme tressée.

" elles tournent sous l'effet du vrillage du cordage et bloquent tout le système."
D'où l’intérêt de respecter ce vrillage lors de l'installation ..... de même lorsque tu loves une aussière.

Je réveille ce fil car moi aussi j'ai eu un problème de vrillage qui créait des coques ou tournait les poulies jusqu'à bloquer les manœuvres. Avec un cordage tressé LIROS de 8mm. En étendant bien droit le bout sur quelques mètres, j'ai constaté qu'il vrillait sur lui-même dans sa longueur, j'avais déjà été étonné de voir cela au déroulage initial. En contactant le fabricant, il me dit que les vrilles viennent du déroulage du bout s'il n'est pas fait dans l'axe de la bobine. Mais j'avais bien déroulé la bobine sur son axe...
Je pense que le tressage de ce bout a simplement été fait trop serré sur un fuseau, et qu'il sera donc impossible de le détordre. Et je ne vous parle pas des épissures impossibles à réaliser...
J'ai donc mis des émerillons en bout de palan, c'est tout ce que j'ai trouvé. Ca va un peu mieux, le cordage peut tourner plus librement. Mais je pense que je vais recycler mes écoutes plus tard dans les drisses si je n'arrive pas à me faire entendre du fabricant...

Entierement d'accord. Le plus simple est de lover en 8. Le fabricant m'a dit que les problèmes arrivent dès le déroulage de la bobine chez le chip. A oserver donc comment le vendeur love le bout acheté...
Mais si le tressage d'origine est mal realisé il est impossible de sortir la vrille. Depuis que j'ai mis des emerillons je le vois bien, ça tourne continuellement.
Je me demande surtout s'il existe une solution simple pour déserrer les fuseaux uniformément et retrouver un équilibre de l'ensemble de la tresse.
Un mateloteur aura peut être la réponse?

Je suis de l'avis de jb.lagrange : un cordage lové proprement est vrillé à chaque tour. Donc il faut le dévriller pour le déplier, alors qu'un 8 ce n'est jamais le cas puisque le 8 annule la torsion.
J'ai aussi eu une confirmation d'un fabricant que les tresses peuvent être réalisées avec un fuseau plus tendu que les autres. C'est une question de réglage de la machine. A partir de là ce sera toujours très difficile de rectifier le tir...

Pour "dévriller" un cordage, comme cela a été dit plus haut, il faut le lancer dans le sillage du bateau. L'écoulement de l'eau fera le reste.

cordage qui vrille c'est souvent un cordage mal déroulé de sa bobine à l'origine.
Le faire trainer dans le sillage ou a terre le mètre sous tension forte plusieurs fois (accroché sur un émerillon)

normalement la vrai méthode.
tu accroches a terre sur un point fixe
tu mets ton cordage a plat sur le sol (un ponton c'est parfait)
tu mets des gants tu serres le cordage dans ta main en partant du point fixe
tu parcours le cordage ainsi jusqu'a l'autre éxtrémité en le gardant sous tension.
Attention ça va chauffer fort même a travers le gant (en cuir)
tu fais ça autant de fois que nécessaire
et tu devrais le dévriller

c'est exactement ce que j'ai fait après avoir démonté une première fois tous les palans. C'est pour moi la bonne méthode.
Comme je fais du matelotage régulièrement sur tresse creuse type dyneema, cordages tressés avec âme + gaine ou avec du cordage toronné, je pensais pouvoir y arriver seul. Mais ce "satané" bout de ficelle résiste à toute contrainte mécanique et à tous les émerillons...
Le fabricant ayant demandé un échantillon pour analyse, je vais lui expédier 1m dès demain. A plat il y a 1 torsade sur cette longueur.
On en saura plus après analyse, si toutefois c'est fait avec honnêteté.

C'est tu top cruising de 8mm venant de chez Liros. Couleur noir

Bonjour,
je trouve ce fil intéressant. Je suis confronté au problème pour la drisse mouflée du "code zéro" sur emmagasineur. Le mouflage est vraiment bien pour avoir une bonne tension du guindant et répartir les efforts sur les deux attaches de drisse de spi. En effet ces attaches sur Franceespar sont prévues pour tirer à l'horizontale, et sûrement moins avec un spi qu'avec un foc étarqué près du vent.

Mais le problème , si on ne fait pas attention, ça vrille donc impossible à étarquer, et après il faut vraiment tirer fort pour faire descendre. Beaucoup de gens reviennent à une drisse simple, je ne le ferai pas.
Pas essayé l'émerillon sur le point fixe, mais je n'y crois pas trop. J'ai fait redescendre la drisse en la laissant sur le point fixe en haut du mat puis dévrillé à la main. Ca prend du temps et ça revrille au bout de une ou deux utilisations. La solution que j'utilise est la suivante: au port, je monte une drisse de 10 bien raide sur la manille de mouflage directement (pas sur l'émerillon de emmagasineur) et au fur et à mesure que ça monte, je dévrille en forçant en torsion sur la drisse de 10, puis j'affale doucement tout en continuant à contrôler avec la drisse de 10.
Comme ça je suis prêt pour la prochaine utilisation. Il semble en effet que la torsion qui cause le vrillage se produit au cours de l'affalage, bien que je prenne la précaution de ne pas lover et de faire flotter derrière et c'est impossible à contrôler à cause de l'émerillon.

Est-ce que pour hisser on tire sur les deux bouts redescendant de la poulie en même temps ? Et pour affaler, on les lâche tous les deux ? N'y a-t-il pas le risque d'en laisser filer au moins un ?

Mauvaise nouvelle du jour :
J'avais promis de revenir vers vous tous lorsque j'aurais des infos, et voilà, c'est tombé!
Le responsable français du fabricant de cordages Allemand LIROS ne veut rien entendre du vrillage du bout de 8mm. A sa demande je lui avais expédié un échantillon de 1,50m dont la tresse faisait un tour complet sur elle-même sur cette longueur. Une vraie hélicoïde! et il me soutien qu'il ne voit pas le problème... frustrant quand même, alors que ses collègues au salon nautique de Paris me conseillaient de le contacter parce que ça pouvait arriver quelquefois...
Ce qui me plaît dans l'échange, c'est qu'il ne tient même pas compte de la période de garantie de 2 ans. Même pas un geste commercial.
Bon, je ne crois pas que j'achète à nouveau du LIROS un jour, mais je vais quand même en informer le siège Allemand.
Quand je pense qu'on a bataillé plus de 1 heure à 3 pour essayer de dépatouiller le palan de GV...
Ce bout de m.... est à réserver aux drisses, surtout pas à une écoute et un palan encore moins.
Bon j'en ai gros sur la patate, mais ça va passer.

Ouaip! j'y regarderai de plus près maintenant quand j'achèterai les prochaines écoutes. Et je vais certainement recycler celle du palan de GV. C'est pas le besoin en bout qui manque sur un voilier!
Bonne nav aussi, pour l'instant moi je navigue surtout sur le PC :-D

Je retiens la méthode de carrick matelotage pour le printemps à venir car je soude habituellement toutes les terminaisons. A voir si cela aidera l'écoute de GV à revenir "dans le droit chemin"...
Juste une info en retour de ma part puisque je l'avais promis. L'échantillon expédié pour analyse à Liros France a été transféré au siège de la société Liros en Allemagne. La réponse par mail de Liros Allemagne a été aussi brève que celle de la France : "Nous n'avons pas détecté de défaut de fabrication sur l'échantillon analysé. C'est un échantillon standard de notre catalogue pour lequel un vrillage à la production n'est pas compréhensible".
Bon, je me fais donc une raison...
et change de marque pour les cordages à venir à commencer par le remplacement de l'écoute de GV...

Merci pour l'info. J'irai voir ce site.