Nettoyage d'un réservoir gaz-oil, très sale - Quel produit ?

Cela ne me semble pas une réponse à ma question, à savoir de la pertinence d'un décapant pour nettoyer mon réservoir…

A mon avis et j'en suis quasi certain, cela ne sera pas suffisant pour réellement nettoyer mon réservoir.
Les boues sont de toute évidence très anciennes et sont collées aux parois. Elles ont quelque peu durcies.

La question précise : un décapant classique pour peinture peut il avoir un effet secondaire néfaste sur l'alu ?

Un coup de karcher avec la buse spécial tuyau.

Bonjour
Tu demonte ton reservoir direction station de lavage karcher position nettoyage moteur
surtout mettre une combi de protection le tour est joué.

Le Moko

Bonsoir. Ben, il ne reste plus qu'à découper un gros trou dans cette séparation, opération "facile" et courante dans les citernes de carburant. :heu: sinon, il subsistera toujours le doute:l'ai je bien nettoyé?

La cloison mérite un coup de scie cloche de 90 ou plus pour pouvoir passer la main. Ensuite bon courage, brosse métallique avec du produit vaisselle ou produit a nettoyer les fours, a récurer...

Un conseil pas de brosse métallique sur l'alu c'est un puissant vecteur de corrosion .
Thierry ;-)

La corrosion de l'aluminium, c'est nouveau !

bbaroux.free.fr[...]rev.pdf

Si tu veux accéder à la deuxième partie du réservoir, il vaut mieux faire une autre trappe de visite car la cloison sert d'antiroulis. Si tu fais d'autres trous ou que tu agrandis, l'effet antiroulis va être diminué.
Et de toute manière, tu ne peux peut-être pas accéder à l'intérieur pour modifier la cloison.

Et un produit comme le grotamar ne pourrait pas te venir en aide sans avoir à envisager de gros travaux ?

Pour info,j'ai nettoyé le mien au karcher, et résultat nickel.
Celà dit je ne prétend pas que c'est la seule bonne technique, d'autant qu'il s'agit d'un petit réservoir, en inox, et de surcroit sans cloison. Mais bon ça vaut peut-être le coup d'essayer.

Tu as raison jean Louis.
Je n'avais pas pris le temps de me renseigner sur le comportement de l'alu vis à vis de la soude.
Une petite recherche via google fait vite comprendre qu'il y a réaction chimique peu souhaiable.

rincer plusieurs fois avec du gasoil, vous nettoyer un winch vous prenez quoi du pétrole, essence, gasoil faite simple

Le grotamar semble pouvoir avoir un pouvoir curatif en plus d'un pouvoir préventif, c'est selon la dilution... Maintenant je n'ai jamais essayé mais je m'intéresse à ce produit pour moi.

Je n’ai jamais eu de réservoir très sale, mais je contrôle régulièrement et sors par aspiration toute chose suspect pour être tranquille, donc de créer un deuxième regard est certainement une bonne chose…
A mon avis les diluants n’ont aucun effets sur l’alu et tous les métaux (attention par contre au divers joints, ils ne vont pas aimer), au contraire des produits nettoyants ménagers ou industrielles qui pourraient se révéler nocif sur de l’alu… Les décapants, méfiance, voir leurs compositions…
Par contre pour savoir quel diluant est le plus efficace sur les boues, des boues de quoi ???
Décomposition chimique ou organique ??? Quel était le produit dans les bombes de nettoyage moteur dans le passé, produit qui a été interdit depuis ???
Je dirais bien d’essayer avec du toluène (attention nocif pour la santé)… Mais il y a certainement un chimiste sur HéO qui va nous préciser cela… Car il ne faut pas sécher encore plus les boues mais les dissoudre….

Comme le dit gribou plus haut, le nettoyeur vapeur est envisageable au moins pour essai et plus si résultat probant, c'est fou ce que çà enlève de saleté.

Bonjour,

Dans les bricotrucs ont trouve de bons degraissants pour métaux.

A tester ?

Je me rappelle d'un cours au lycée durant lequel il était démontré que pour un bon nettoyage il faut la combinaison de 2 effets, l'effet chimique (le produit) et l'effet mécanique (frottement d'une chaine, ou de billes comme citées plus faut).

Stan

Comme je l'ai écris plus haut, un bon coup de karcher. Même en grattant ça part difficilement et surtout dans les angles.
L'idéal c'est de faire une trappe dans ta partie inaccessible puisque fatalement tu devras un jour ou l'autre accéder pour nettoyer.

J'ai pris la buse rotative qui sert à nettoyer les tuyaux, c'est impec pour les coins.
Par contre, des lunettes et une protection sont TRES utiles.
J'en ai aussi profité pour calibrer le réservoir et me suis aperçu qu'il y avait une "réserve" vu la hauteur du trou de l'aspiration.

Pour finir j'ai installé une vanne de vidange ce qui devrait éviter une fois pour toute le plaisir de plonger la tête la première dans le coffre au large avec une petite houle sympa.

Mais j'y pense, si tu installes une vanne de vidange au bas de la cloison inaccessible, tu peux y accéder pour nettoyer. Avec une grosse réduction ça doit être possible.

J'ai aussi introduis quelques cailloux de concassé et secoué énergiquement. Ca a bien décapé.

Par contre, je ne suis plus prêt à refaire ceci parce que le montage et démontage est super chiant.
Donc : rien ne rentre dans le réservoir sans être filtré.Et grotamar impératif.

tout depend de la taille de ton réservoir, pour les reservoirs moto on utilise des billes de verre ou du gravier, on fixe le tout bien attché dans une grosse betonniere et on fait tourner dans différentes positions, le resultat est nickel, ensuite pour stopper les corrosions à venir on enduit tt l'interieur avec du G4

Avec deux trappes, le nettoyage à la main va pouvoir se faire en toute facilité.
Et un coup de karcher pour enlever le reste.
Mon réservoir est déjà équipé d'un bouchon de vidange.
Mais il ne pouvait être utilisé.
Le réservoir sera remonté autrement et il sera nettement plus facile à l'avenir de le démonter.

Secouer un réservoir de 94L avec un bout de chaine, des billes ou autres objets, cela me parait comment dire, pas du tout évident. Autant secouer la main qui entre dans le réservoir avec une brosse synthétique…

Quant à mettre du G4 à l'intérieur, je ne ferais SURTOUT pas cela.
D'autant plus que ce n'est pas la face intérieure qui est abimée, mais l'extérieure.
C'est même à déconseiller. Source d'emmerdes à plus ou moins long terme, car cette pellicule ne peut tenir longtemps.
Disons que cela prend du sens avec des réservoirs en acier aux parois intérieurs bien rouillés. Mais à ce stade, j'ai comme l'impression qu'il vaut mieux changer de réservoir.

C'est ce que j'allais vous proposer, de l'alcool dans le réservoir puis de l'essence tout bêtement, ça ne coûte pas beaucoup d'essayer. Ce que je peux déconseiller par contre, car j'ai essayé, ce sont des produits anti bactériens gas-oil qui font anti boue.... J'ai essayé Startron. ça tue les bactéries et ça nettoie les boues... Waf waf ! Ca tue le porte feuille c'est tout. Testé sur un jerycan plein de bactéries avec dépot venant de la station d'Ajaccio. Résultat=nul ! Aucun effet ni antibactérien ni surtout anti boues. On ne risque qu'une chose, c'est de mourir de rire et peut-^ztre d"être déçu si on ne s'y attend pas.

Petite question d'un bricoleur pas terrible: un réservoir à gasoil se nettoie-t-il régulièrement ? tous les combien
Ma jauge ne fonctionne plus est-ce difficile d'en changer ?

perso j'ouvre la trappe au moins une fois par an, cela ne sêraît pas nécéssaire car j'enlève chaque fois très peu de matière poudreuse marron, mais bon c'est pour ma tranquillité quand je suis au moteur

pour l'enlever je l'aspire avec le tuyau minuscule de la pompe Pela pour l'huile usagée, sinon il suffit de s'approcher avec une main et le mouvement du liquide l'envoie tout de suite en dispersion

j'utilise aussi le Startron, je ne sais pas si c'est son mérite ou pas mais avec du gazole de provenances les plus douteuses jamais eu d'infestations, ni dans le réservoir ni dans un jerrican oublié pendant un an et demi, tant qu'à faire..

Pour l'avoir déjà fait, je suis assez d'accord Cetecry et Aladis. La trappe (de bonnes dimensions) est LA solution. J'avais en outre confectionné une buse Kärcher en cuivre recuit de 50 cm de long (à l'époque, je disposais d'un tour pour réaliser les embouts). Je pouvais la courber à la demande pour aller dans les coins inaccessibles. Avec de l'eau très chaude et du détergent, c'est ce qui avait le mieux fonctionné. Attention cependant à bien réfléchir (emplacement, fixation du couvercle, etc...) avant de faire la trappe !
Bon courage !

Hier, j'ai commencé à nettoyer l'intérieur du réservoir.
Une spatule plastique pour enlever la matière épaisse.
Et deux produits ont largement dépassé tous les autres par leur rapidité à dissoudre cette espèce de mélasse collante : l'acétone et le décapant peinture basique.

Le pétrole, le gasoil, l'alcool à bruler, sont très moyens.

Pour les fines couches, l'acétone est redoutable d'efficacité.
Par endroit, la couche était tellement durci qu'une passe de décapants a résolu le problème rapidement, du moins le temps que cela agisse.

je vais créer un nouveau fin afin de vous présenter les photos de ce réservoir.

Le GROTAMAR est aussi efficace en curatif mais jusqu'à un certain point.
Sur mon ancien bateau, le réservoir inox était bien coincé dans des emménagements et sans trappe d'accès.
Après avoir été lourdement contaminé, j'ai mis la "dose de traitement de choc" préconisée et l'ai laissé agir 3 semaines (en priant pour que ça marche !). Après, il m'a fallu faire tourner le GO en faisant aller le moteur et changer 3 fois de filtre GO. Je sais qu'il restait de gros résidu collés sur les parois mais le GO était suffisamment "propre" à la sortie.

Je n'ai plus eu de problème dans les 3-4 ans qui ont suivi mais j'ai utilisé alors le GROTAMAR en dose "préventive" (= 10 X moins que la "dose de choc").

J'ai revendu le bateau avant d'avoir eu le courrage de démonter un quart de l'intérieur pour accéder au réservoir (dont, en plus, le fond était collé et straté sur son bâti).

Dans le cas d'AladisWing qui a pu démonter le réservoir, la moitié du travail est faite et il peut travailler dessus tant mécaniquement que chimiquement.
Je retiens l'idée du décapant et de l'acétone mais je m'interroge sur le nettoyage final.
Comment faire complètement disparaître les traces de décapant car je doute que le moteur apprécie spécialement le mélange GO-Décapant (mais ce n'est qu'une impression).

Duduche, l' eau de javel est un desinfectant et blanchira la boue, comme dit par Cetery fait un essai avec un casserolle tu pourras constater que les cochonneries adhereront encore plus.

Pour la fréquence ça dépend des conditions et de l'âge, donc rien de précis. Dans notre cas le bateau a 29 ans et le moteur entre 4000 et 5000 heures, nous avons pris du gasoil dans des coins qui craignent comme la Tunisie, la Sardaigne ou la Croatie (le pire c'était la pompe à GO d'Ajaccio le plus au sud) ça tourne rond encore mais de temps en temps, par mer agitée, au moteur (flemme d'envoyer les voiles) avec le réservoir au 3/4 vide il y a des interruptions. Avec l'habitude il ne faut pas plus d'une minute pour tout arranger (clé de 17 et pompe à vélo) mais si c'est juste au moment où il ne faut pas ça peut craindre.

J'insiste : l'acétone est un traitement parfait.
La boue sur les parois c'est quasiment du goudron, en tout cas cela y ressemble fort.

Le décapant : à utiliser uniquement si on a accès.

J'ai emballé le mien dans du papier bulle. C'est ce que j'avais sous la main.

Quand tu auras fini de nettoyer, il pourrait être intéressant de TRES soigneusement ventiler le réservoir avant tout geste pouvant créer une étincelle. Le mieux est de le remplir d'eau, puis de vider. L'acétone prend feu encore plus facilement que les vapeurs de gasoil.

Cela ne sert strictement à rien de ventiler le réservoir.
l'acétone est tellement volatile que toute trace disparait après avoir essuyer avec un chiffon.
Et il faudrait être franchement inconscient pour créer un étincelle juste après avoir vidé le réservoir de son contenu. J'espère qu'il n'est pas nécessaire de rappeler que les fumeurs sont priés de s'abstenir pendant cette opération…

Désolé, j'arrive après la bataille mais bon cela peut servir: Au boulot on utilise ça

www.maxguerdin.fr[...].fr.htm

en conditionnement industriel sur fontaine de lavage comme dit JeanL. Dilué à l'eau pour petit dégraissage ou pur pour les grosses crasses.(si tu était à coté je t'en aurais donné un litre)
Sur les cargos, on en utilisait pour nettoyer la cale machine pendant les bon coup de roulis.Rien à faire,ça nettoyait tout seul.sous une autre marque:Grisban3

www.corroban.fr[...]que.asp

se sont les même produits

Cordialement

laurent , penses tu qu'une surface tres lisse comme l'inox faciliterait la tache ??
Peut etre que l'alu et ses micro aspérités peut retenir les boues ???
Un peu comme les conduits de cheminée en inox : quand on tape , les suies decendent toutes seules .

si si, j'en ai eu dans mon réservoir inox, tout était au fond car les parois sont parfaitement lisses.

À mon avis, un bateau comme le mien a stationné longtemps au même endroit.
À l'origine l'alu était bien lisse, et c'est encore le cas aux endroits non atteints.
les parties latérales en V ont recueilli les boues et elles ont fini par adhérer par manque de mouvement.
Je pense que cela peut concerner tout type de matériau, avec un bateau ventouse, au moins quelque temps.

www.hisse-et-oh.com[...]s-boues

Bjr à Tous

J'ai fait le plein avec un G.O qui avais une drôle de couleur (du rosé) mais comme c’était dans les Anglos...Je n’accuse personne c'est peut-être pas ça. Toujours est-il que qqs heures plus tard panne bouchon de ??? dans le fond du réservoir très probablement des boues dues à des bactéries. Mon réservoir (20 litres) qui avait été nettoyé 2 ans auparavant est en inox et facilement démontable mais pas de trappe pour accéder à l'intérieur. On m'a conseillé pour le nettoyer du white spirit qu'en pensez-vous et après comme préventif ?

Merc de vos conseils

Mouxy

Merci
mais je n'ai rien vu à propos du White

Donc tu oublies et passes au Grotamar...
CQFD !
Ou alors tu fais comme tu veux et tu listes les emm... nuis.
Pour une panne moteur, la SNCM se déplace, mais ce n'est pas pris en compte par les assurances sauf preuve que ce n'est pas le carburant et toute lalign d'alimentation.

Oups...!!!
Ma fourche a langué !
;-)
Merci Tranchais.
J'utilise aussi Startron depuis 5 ans. Au paravent (chinois), j'avais traité au Grotamar. Là, je l'ai complètement démonté et nettoyé/séché, quasi rien comme dépôt.

J'utilise de la soude caustique et eau , qui est un décapant pour décomposer de l'aluminium - oxyde d'aluminium + hydrogène - pour diluer les résines qui colle au fond des réservoirs j'utilise de l'acétone

Oui sur un réservoir qui était difficile de démonter , 2 cm de ce genre de résine brune et transparente et très adhérente 5 litres d'acétone , une journée après , agitation avec une tige en bois tout a été dilué

iL EXISTE des stéqui pomepnt le gas oil, le centifugent pour le recup et nettoient haute preesion le reservoir et remettent le gas oil , un peu cher ( 2 reservoirs de 300l ) pour 500€ mais nickel . le tout dans les normes

maintenant si tu vas chez un carrosier equipé alu , il peut te faire une ouverture puis ressouder ( les audi etc sont en alu )

Bonjour
Peux t'on utiliser du destop pour canalisation?

Non pour nettoyer le réservoir