[Electrcité] Choisir l'alimentation d'une prise 220v par la ligne de quai ou un convertisseur

@AICA: pas de place, il n'ya qu'un seul disjoncteur. Et en plus, le tableau est dans la cale (j'ai un bateau à moteur). Je ne me vois pas me mettre à quatre pattes à chaque fois et ouvrir la cale moteur, etc...)

Salut à tous,
Bjr AOC,
Quelle puissance sera utilisée par ta prise 220v; j'ai déjà fait ce type de montage en automatique, mais il ne faut pas dépasser une certaine puissance sur la prise de bord 220v...
Mamita

Re,
il y a cette solution automatique dont je parlais (et qui n'est pas du bricolage):
la tension quai 220v est prioritaire.
Tant que l'on reste branché au quai; la tension de la prise bateau220v est alimentée par le quai, la led rouge est allumée.
Dés que l'on enlève la prise quai, la tension de la prise bateau 220v est alimentée automatiquement par le convertisseur/batterie de bord. La led verte s'allume.
Ce système offre les garanties d’être automatique, pas de risque d'oubli ou de fausses manœuvres, avec les leds rouge et/ou verte,il indique en permanence la source de tension d'arrivée.(quai ou convertisseur/batterie)
Le seul inconvénient est la limite en Amp des contacts du relais : ici c'est du 5A, soit 60w maxi.
Mamita
(Nota: pour des questions de fiabilité le relai est de type industriel;i ci pour exemple: marque Finder, mails il y a d'autre marques)

Mamita, je ne parlais pas de bricolage pour ta solution ????.
Toutefois 5A me semble trop juste

Il vaut mieux utiliser une combinaison de contacteurs

Le plus simple et le plus sure, j ai un cable qui part de Mon convertisseur et qui se branche sure Mon alim quai du bateau. Quand je debranche le quai, je branche le convertisseur. Impossible de faire une mauvaise manip. Et je commande on off Mon convertisseur depuis Mon tableau elec a la demande.

un inverseur double de bonne qualité étanche passe 16A
c'est plus que ce que délivre la borne de quai..
alain

Ou ça, en plus de la selection de la source 230, tu peux commander l'alim du convertisseur. Bon c'est chinois....

merci à tous pour vos commentaires.
je vais reprendre tout ça tranquillement pour comprendre

Comme Mamita, un relais alimenté par le quai et de la puissance suffisante pour commuter/alimenter le 220v du bord. Ce relais (primaire) pouvant alimenter d'autres relais plus conséquents pour commuter le 12v du convertisseur.. Le relais de commande (alimenté par le 220v) pouvant être alimenté/coupé par un simple interrupteur déporté.
Il existe des relais statiques de forte intensité et à résistance de passage nulle, j'en ai utilisé pour des puissance allant - dans mon cas - jusqu'à 10 kW.
Une source auquel on ne pense pas : les camping cars et leurs solutions

bonjour,

pour ma part j'ai souvent utilisé une solution simple et très efficace.
je prends un interrupteur va et vient double allumage plexo de chez legrand (en saillie ou en encastré selon les besoins), je branche la phase d'arrivée de quai sur la borne 1 du premier va et vient, celle du convertisseur sur la borne 2 et le départ vers la prise sur la borne P.
je fais idem pour le neutre avec le second va et vient.

très important je remplace alors les deux capots de manipulation (1 par va et vient) par un de simple allumage acheté en pièce de réparation chez mon grossiste qui permet de relier et de manipuler les deux va et vient ensemble, évitant ainsi tout risque d'erreur de manipulation.

j'obtiens ainsi un inverseur bipolaire à moindre coût parfaitement sûr et peu onéreux sans oublier que le plexo est IP64 donc étanche.

je ne sais pas si on peut le faire avec d'autres marques, il faudrait vérifier qu'il soit bien possible de remplacer les deux capots du double va et vient par un simple qui les manipule ensemble comme le plexo.
cordialement
jpierre

Sur dica, l'arrivée 220v quai arrivait sur une prise 220v via un différentiel 30mA.
A coté de cette prise, le convertisseur 12v/220v.
Une fiche 220v se branchait sur soit le convertisseur, soit sur la prise pour alimenter le circuit 220v.
simple, efficace, mais manuel.