Pb sur compte tour

Salut Tadorne,
Si tu as un CT électronique, il est pris sur la borne "W" de l'alternateur avec
un plus et un moins 12 volts: c'est pas très compliqué !
Si le CT ne marche pas, déjà vérifier (avec le contact mis) que les polarités + et- 12v arrivent bien sur le CT.
Si les polarités + et- 12v sont bons, vérifier à l'hommétre que le fil "W" qui part de la borne de l'alternateur arrive bien au CT.
Avec le contact mis, mais moteur non tournant, la lampe témoin de charge doit s'allumer au tableau de bord, et s'éteindre des que le moteur tourne.

Si la lampe témoin batterie ne s'est pas allumée du tout, ou si elle s'est allumée et qu'elle reste allumée avec moteur tournant , l'alternateur ne débite pas, ton CT ne fonctionnera pas...
Si, moteur tournant, la lampe temoin reste allumée, prendre un peu plus de gazs, la lampe temoin devrait s'éteindre, et le CT fonctionner.
Il y a plusieurs cas de figures en fonction de l'état de la lampe témoin de batterie du tableau de bord.
Mais si l'alternateur ne débite pas,(lampe témoin allumée) le CT ne fonctionne pas...
Mamita

Sa serait pas un Volvo.. ..

Re salut Tadorne,
Ah! si c'est un Perkins 4108M, je retire prestement tout ce que j'ai écris: il y a plusieurs schémas électriques concernant le 4108 et 4236, dont les CT...et ses multiples connecteurs sources de nombreux problèmes! Je ne suis plus sur d'ailleurs, que le tien soit avec la borne W !
Mamita

J'ai vu que des perkins 4018 on été équipés d'un petit alternateur situé à l'avant du moteur et entraîné par l'arbre de la pompe à injection.
Il fournit un courant alternatif dont la fréquence change avec le régime moteur. c'est ce qui permet de faire fonctionner le compter tours .