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Dulcinea

Retour d'expérience batteries Victron Gel

Bonjour,

En juin j'ai été obligé de changer 2 batteries de servitude Victron Gel de 110ah, après seulement 4 ans d'utilisation. Ces batteries étaient en permanence sous charge MPPT sur 200w de panneau solaire. Nous n'avons jamais fait de décharge profond: max 80% de la capacité selon notre contrôleur de charge.

Je m'attendais à mieux pour € 670 pour deux batteries.

Quelqu'un a fait mieux ? Qu'aurais-je pu faire de faux ?

jeudi 10 août 2017 13:57

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brufan

J'ai des AGM Victron à bord depuis la livraison du bateau en mai 2011.
Je n'ai que l'alternateur + chargeur 220 V.
Aucun problème de charge à ce jour mais probablement que le froid du nord conserve mieux les batteries...

jeudi 10 août 2017 14:31
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AICA

Tu es victime de la charge permanente sans décharge profonde c'est pas bon non plus....

jeudi 10 août 2017 14:39
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Thorlak50130

Décharge à 80% de la capacité, c'est la borne des limites Maurice.

jeudi 10 août 2017 14:54
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Chalkis

Bonjour,
J'ai installé 4 batteries gel Victron de 130 A en 2011 et elles sont toujours en pleine forme.
Pour la charge j'utilise l'alaternateur moteur qui charge à 13,8 v et un chargeur de batteries qui charge à 14,25 v puis passe en floating à 13,25 v.
J'essaie dans la mesure du possible de les recharger dès que possible et de ne pas descendre en dessous de 12,4-12,5 v. (Mais je n'y arrive pas toujours)
Pour l'hivernage, après charge complète, je les débranche toutes, physiquement (je ne me contente pas du coupe circuit)
En fin d'hivernage je contrôle chaque batterie avant de les remettre en //. Elles sont toutes à 12,7 v après neuf mois sans utilisation.
Je les ai déplacées de la cale moteur trop chaude pour les placer sous les planchers du carré.
Je suis très satisfait de ces batteries.
Je les utilise aussi bien pour le bord (frigo, électronique, éclairage...) que pour le propulseur ou les winchs électriques.

jeudi 10 août 2017 16:15
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B37

Bonjour moi aussi j'ai 2 Victron gel de 110 A. depuis 4 ans Elles rechargent sur le chargeur de quai quand je suis au bateau. Quand je quitte le bateau je le débranche du quai. Mes batteries sont très bien et j'en suis content (j'ai rajouté pour surveiller celles ci un contrôleur Victron très bien aussi)
Est ce ta charge permanente qui poserait problème ?

samedi 12 août 2017 09:16
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Dulcinea

Je ne sais pas si le fait de charger en permanence a endommagé les batteries. AICA a suggéré la même chose.

Les miennes marchaient bien aussi, jusqu'à un matin quand j'ai constaté qu'elle ne tenaient plus la charge. Elles affichaient +/- 13.3v mais quand le frigo s'enclenchait ça baissé tout de suite dans les 11v...

samedi 12 août 2017 10:06
Lauben_bmr_83x110
bmayer

Hello B37
Quand les batteries de LauBen vont lâcher, elles seront remplacées par des AGM ou gel Victron (ou mastervolt) du même gabarit. Le contrôleur (Nasa mais c'est le même montage) sera monter dans les semaines à venir

samedi 12 août 2017 17:17
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jeanlouis

Bonjour
C'est ta tension de floating qui est trop élevée.
Le gel contenu entre les plaques se dessèche ce qui cause la mort de la batterie.
Les 2 principaux risques qui accélèrent le vieillissement des batteries sont la surcharge ( surtout les batteries gel ) et le manque de charge qui produit une sulfatation des plaques.

samedi 12 août 2017 10:03
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Dulcinea

Floating a 13,3v trop élevé ? Enfin, j'ai mis un contrôleur Victron MPPT conseillé par Victron pour ses propres batteries. Il y a peu de possibilités de réglage de ce contrôleur. Je l'ai laissé en réglage usine.

samedi 12 août 2017 10:10 *** Message modifié par son auteur ***
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jeanlouis

Effectivement 13.3 v est correct comme tension de floating, reste a savoir si cette tension est appliquée losrsque la batterie est pleine, ou bien plusieurs heures après, auquel cas la batterie est en surcharge.

samedi 12 août 2017 21:39

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