Balise AIS individuelle

c'est bien le MMSI du bateau ?

Ils ne prennent pas les systèmes non SMDSM
Il me semble en tt cas

Eeehhhhh ?
Je croyais que les balises individuelles avaient le même MMSI que les bateaux ?

Re-faux, certaines PLB peuvent être encodé d'un MMSI...

et bien oui le MMSI est lié au bateau

Non, le n° MMSI de ces balises n'est pas lié au numéro du bateau. Par contre, il est lié au nom du fabricant de la balise.

je confirme, parce que nous avons ce type de balise dans nos gilets :

1° les balises personnelles AIS ne s'enregistrent pas auprès de l'ANFR
2° Le numéro MMSI de ces balises commence poar un 9. Et il n'y a pas deux balises qui ont me même numéro.

Okilebo, STOP, STOP !

Tssss .... Désolé, c'est toi qui organise la confusion. Il existe des balises plb qui s'enregistre auprès de l'ANFR et des balises PLB AIS qu'on n'enregistre pas auprès de l'ANFR.

Personnellement, j'ai ce type de PLB AIS :
www.svb-marine.fr[...]ne.html
En regardant dans cette page, tu trouvera la notice en Français et tu verras qu'il n'est nulle part question de l'enregistrement à l'ANFR.

Et je n'ai pas les numéro MMSI de cette balise sous la main, mais je certifie qu'il commence par 9. Et en fait j'ai deux balises plb AIS, et elles n'ont évidemment pas le même numéro MMSI. mais les deux numéros commencent par 9.

Et, j'ajoute, mais ici c'est sauf erreur de ma part, que les deux chiffres suivants de ce numéro MMSI dépendent du constructeur de la balise. Autrement dit, il ne peut y avoir que 99 constructeurs de ce genre de balises en l'état actuel des choses.

Salut Gerard
Ne pas confondre ta balise ais qui est un mob- ais et non une plb (personal localisator beacon )
Toute plb émet sur le 406 Mhz géré en France par le Cnes auquel tu la déclares et si tu l'utilises qu'en maritime tu mets ton N° mm si sur ta fiche. Après si tu veux tu peux aussi la déclarer à l'anfr mais ça ne sert pas à grand chose puisque c'est le Cnes qui avertira le cross de toutes façons.
Pour la mob-ais je suis d'accord avec toi puisque tu as un mmsi particulier.
Par contre dans le temps les premières kanad grosses comme une vhf portable était des plb mais on les enregistrait quand même à l'anfr. Mais ça n'est plus obligatoire.

Je crois mais sans en être tout à fait certain que ce sont les balises qu'utilisent les pêcheurs au Portugal et j'ai même croisé un cargo qui en utilisait une dans l'est de l'Italie. Elles apparaissent sur l'ais comme des balises sart en test. Mais je n'en ai jamais vu.

merci

a la lecture on peut avoir une PLB avec ou sans MMSI

avec si on est enregistré aupres de L'anfr

impec...

perso ayant estimé qu'une balise PLB était suffisante pour mes navigation hauturiere (c'est la m^me chose qu'une EPIRB avec une autonomie reduite ) je l'ai donc enregistré comme balise PLB maritime avec donc n° MMSI que j'avais déjà à travers ma vHF

Ben oui, j'ai une ACR qui est dédiée au bateau avec son N° MMSI, et enregistrée ANFR.

J'ai enregistré mon plb a la cnes. J'ai eu des réponses à mes mails sous qqs heures!
On peut préciser son zone de navigation et le modifier autant qu'on veut sur leur site avec son logon et mot de passe. Je fais bcp de charter et convoyage sur des bateaux différents et des zones différents... Je le modifie à chaque occasion.

La plus important est de la portée quand t'es en mer...

:tesur: :oups:

Voilà ce qu'est l'objet de la question ce n'est pas parce que c'est petit et mignon que c'est une plb. Il faut éviter de se mélanger les pinceaux.
C'est juste une balise homme à la mer qui déclenche un point rouge sur les récepteurs ais qui passent à portée d'émission. Le numéro mmsi qui apparaît sur l'écran du traceur est spécifique et commence toujours par 970.
D'après les compte rendus d'essais que j'avais lu pour un MOB dans l'eau il ne faut guère espérer une portée supérieure à 1,5 Nm.
L'avantage c'est que quand l'homme tombe et déclenche sa balise s'il est en état de le faire le premier averti c'est l'ais du bateau qui si l'alarme fonctionne va peut-être réveiller quelqu'un resté à bord.
Le seul hic et je n'arrive pas à trouver de renseignements là dessus c'est qu'est ce qui se passe quand le bateau s'éloigne et qu'il ne reçoit plus la balise ??
Est ce que le point initial reste affiché sur le traceur comme un point mob ??
Sinon la seule solution pour récupérer l'équipier c'est de remonter sur sa trace jusqu'à intercepter le signal de nouveau. C'est pas clair tout ça.

Pour répondre à la question initiale normalement l'anfr régule les fréquences d'émission donc il suffit de la déclarer même par téléphone.

Voici la réponse des ANFR
Les systèmes d'homme à la mer tel que le MOB AIS ne font pas partie des équipements reportés sur la licence.