PB sur alternateur Volvo md2040C

Suivre le fil BL/rd Black / red ? noir /rouge et trouver la résistance.....

cette resistance est dans le boitier ou se trouve les deux relais ainsi que les fusibles .
ce boitier est fixé sur l'échangeur

ta mesure tu la fait moteur arrêté?
si c'est le cas c'est normal la résistance d'amorçage fait chuter la tension que tu mesures à l'entrée du régulateur qui va chercher une masse au travers du rotor

donc ta mesure est faite entre deux résistances .
quand tu débranches le fil il n'y a plus de débit c'est une ddp que tu mesures .
alain

c'est bien cela je fait moteur arrêté

je n'ai pas testé la tension de D+ quand le moteur tourne

Mais quand le moteur est en marche l'alternateur ne fournit pas

le voyant est eteint mais des que le moteur tourne le voyant batterie s'allume et l'alarme sonore fonctionne

j'ai pas a diodes mais le répartiteur sterling pro splt R

demain je vais brancher en direct un 12V sur B+ pour voir si tout est ok

voila j'ai mis en direct un fil +12V sur le D+ l'alternateur débite bien dur courant 15-20 A
Par contre au bon de 5 minutes la tension monte à 15.8V au ralenti
bizarre car le régulateur est tout neuf environ 1 mois il a peut être pris un coup quand l'alternateur ne débitait pas

vérifie d+ débranché que tu as le continuité avec la masse
en ohmètre
et de l'autre coté tu fais toucher le fil directement sur le - le voyant de charge doit s'allumer ..contact mis moteur stoppé .
alain

j'ai finalement commander un autre alternateur plus puissant un prestolite 90A auto excité
j'en profite aussi pour mettre un légèrement plus puissant mon valeo d'origine à15 ans et ne fait que 70A