coup de jeune Yanmar 2qm15

C'est quoi "à peu près correctement"? :tesur:

Je pense que, avant d'entre prendre ta liste de dépenses, il conviendrait de définir ce qui est nécessaire.

La cible, c'est de ne pas être emmerdé.
Ton moteur doit don, au départ, marcher correctement "tout court".

Ensuite, sur ta liste :
remplacer les joints, tous :
Inutile. Un joint qui ne fuit pas ne fuit pas. Un joint qui est remplacé peut ne pas moins fuir que celui qui ne fuyait pas mais que tu as remplacé, mais aussi se mettre à fuir.
Ne remplace que ce qui est nécessaire.

Détartrage :
Sans aucun doute si refroidissement direct.

Tarage injecteur :
pourquoi pas, selon la réponse à la question du début sur l'"à peu près correctement".

Virer les taches de rouille et repeindre :
Strictement inutile, perte de temps et d'argent.
Plutôt que de camoufler pour ne pas voir ce qui fuit, s'oxyde et vieilli, traite les points qui doivent l'être.
Un moteur "pas beau" fonctionne exactement comme un moteur repeint.

Coude d'échappement : regarder d'abord son état et ne le remplacer que si nécessaire.

Voili voilu mon avis sur ta liste. :litjournal:

Sinon, niveau courroies , filtres , durites , je considere ca de l'entretien courant : ca a été changé à l'achat (au printemps), les filtres seront changés tous les ans, et les courroies sans doute tous les deux ans (j'en ai un jeu d'avance dans le bateau en plus, au cas ou). Les durites, je ne sais pas trop tous les combien de temps il faut les changer, en revanche...
L'alternateur a été changé la semaine derniere (l'ancien était mort) par un modele d'occasion mais parfaitement fonctionnel, le demarreur fonctionne nikel, si je démonte le moteur il aura sans doute le droit à une vérification des charbons et un bon coup de souflette, guere plus...

Toi tu n'ouvrirais pas la culasse ?

Bien se renseigner sur le couple de serrage des boulons de culasse, je crois me souvenir qu'il est énorme, et pour détartrer il faut déculasser. Le joint de culasse n'est pas très cher.

Salut Damien,
Puisque tu sors le moteur, profite en pour vérifier et traiter les points de rouilles sur le carter d'huile, on y a pas accès facilement et pourtant il "baigne" souvent dans une atmosphère humide et salée corrosive.
J'ai connu un moteur "vidangé" suite percement du carter (sur un pointu en bois ! ) c'est pas très sympa à vivre ...
Si non je rejoins le point de vue de Nemo et Bendix, faire le nécessaire (courroie, joint fatiguées, point d'oxydation, .. ) et rien que le nécessaire !
Gilles

2QM15 => en général direct (j'ai le même dans mon garage, attendant le même type de réféction intégrale [ mais il a plus de 3000 €] ) .

Surveiller particulièrement l'entartrage du bloc, culasse, thermostat et coude mélangeur car comme tous les refroidissements directs, l'accumulation du sel et des paillettes de fonte rouillée arrive à empêcher toute circulation de l'eau...
On peut facilement se faire une idée du niveau de concrétions qui circulent en démontant les trappes porte-anode avant et arrière et en déposant le thermostat. Les anodes sont à changer régulièrement aussi, ce qui évite de voir des bouts de zinc se balader inutilement dans le bloc. Pour le reste, moteur basique réputé très fiable si l'entretien est correctement effectué (vidange, pompe à eau, courroies...) . Un détartrage annuel au vinaigre blanc + rinçage soigneux à l'eau douce est une bonne solution pour limiter tous problèmes de refroidissement. J'ai possédé un 2QM15 qui totalisait certainement plusieurs milliers d'heures (33 saisons), et qui démarrait et tournait comme une horloge.
Eric

Je pense que oui, s'ils ne sont pas corrodés ou affaiblis. L'essentiel étant de bien respecter l'ordre et le couple de serrage préconisé.

Pour le détartrage, que je faisais toutes les 2 saisons, je laissais agir le vinaigre une bonne heure. Ensuite 30 mn de rinçage à l'eau douce avant le remplissage final du circuit pour l'hivernage avec liquide 4 saisons.
L'important avant l'opération de détartrage est de laisser le moteur suffisamment chauffer afin que le thermostat soit bien ouvert. (ou bien démonter le thermostat pendant cette opération, ce qui permet aussi de le contrôler).
Proportion du mélange: 5 litres de vinaigre, dilués avec la même quantité d'eau dans un bac, on aspire et on laisse agir....
Eric