Victron BMV700 - Indication de charge

il me semble que le cyrix rempli en premier la moteur avant celle de service.
En théorie il doit y avoir un affichage en %

si j'en crois ça :
www.victronenergy.com[...]-IT.pdf (à partir de la page 75 pour le français), et lecture en diagonale, faut un truc branché sur le positif pour les ampères entrants… bonne lecture, je vais lire moi même un peu plus le sujet pour tenter de trouver une réponse

Merci pour ta recherche ! Mais j'ai la notice devant les yeux, et ben ça ne nous éclaire pas! On est pas doués parfois !

@FullHaya: merci de l'info, perso, j'ai pas encore branché mon contrôleur de batteries, qui en plus n'est pas un Victron, ma réflexion précédente venait de ces 2 éléments vu dans le pdf cité :

je n'ai pas encore eu le temps de parcourir plus ce pdf.
(sinon, oui, mon pseudo je l'ai assez bien choisi ;-) )

sans aucune rancune en effet, ça m'as fait sourire moi aussi
(t'es sur que tu l'as pas mis en série plutôt ? :P)

Ou doit être branché le négatif du chargeur?

En fait il n'est iindiqué que la conso, toujours du négatif. On a aussi le pourcentage,

Il ne doit RIEN y avoir de branché entre le - de la batterie et le shunt.
Si le - de ton chargeur est branché là c'est normal que le shunt ne mesure pas le courant du chargeur.

Ben oui, cherche pas c'est ça, comment veux tu que le contrôleur mesure le courant qui rentre, si il ne passe pas par son shunt?

Alors branche ton chargeur de l'autre coté du shunt et tout va rentrer dans l'ordre.

Y'a pas un schéma de cablâge dans la doc?

Attention, si je me souviens bien, sur la doc de Victron, l’appellation des batteries (Moteur et servitude) n'est pas forcement évidente à la première lecture.
La batterie "Main" est la batterie de servitude, vu que c'est celle la qui est monitoré. La batterie moteur est appelée "auxiliary" (ou un truc comme ça, de mémoire) ça peu porter à confusion si on lit la doc un peu vite.

Oui, ça doit être comme pour la série 600.
700 = contrôle d'1 batterie
702 = contrôle d'1 batterie (servitude) + surveillance tension 2eme batterie (moteur)

L'alternateur doit il être branché directement sur le plus de la batterie moteur qui est lui même relié au Cyrix?
Pour que le contrôleur prenne en compte les empères venant du Cyrix quand il bascule sur la servitude, doit on relier le moins de la batterie moteur au shunt ?

Comment fonctionne le Cyrix ? Est ce qu'il détourne l'alternateur vers la servitude quand la batterie moteur est pleine ? Où est ce qu'il décharge la batterie moteur dans la servitude une fois que l'alternateur l'a chargée?

J'ai fait 2 schémas.
Le 1er c'est notre branchement et en fait il faut faire le 2 ème ? On pensait que ça revenait au même.

Cest fixé sur un boulon sur le bac à batterie d'où part un cable qui relie moteur. Où sur le moteur ? Ben... on sait pas !

En définitive notre 1er montage était correct et tant mieux parce que le fil qui allait au boulon en question était trop court pour aller au shunt.
J'explique plus bas pourquoi le Cyrix ne pouvait envoyer vers la servitude...

Salut Calou,
Le gestionnaire BMV700 a son shunt sur le moins (-) des batteries. il sert a mesurer l'état de la capacité (A/H) de la batterie servitude

Le cyrix lui, est sur le +; ce n'est qu'un coupleur qui relie un parc de batterie à un autre parc de batterie pour la charge, et il mesure des tensions de charges.
Il est bii-directionnnel, donc :
il mesure la tension du parc de la batterie moteur, qui est rechargé par l'alternateur quand il tourne.
il mesure la tension du parc de batteries servitudes, qui est chargé éventuellement par des chargeurs (de quai, solaire, éolien etc).
Donc, le Cyrix ne fait que se fermer ou s'ouvrir en fonction de la tension des parcs, mais il ne distribue pas d'Ah....Ce n'est pas son role !
Par contre, pour que le Cyrix fonctionne, il faut absolument brancher son (-) sur le (-)12v commun aux 2 parcs de batterie.
Mamita

Et maintenant pour vous faire sourire, le gag de Patrick. Il a fait son branchement à l'envers pour le Cyrix (induit en erreur par le fait que les fils d'origine sur la batterie moteur sont noirs tout les 2).
C'est pour cette raison que le Cyrix ne marchait pas quand on a démarré le moteur pour tester dans le sens alternateur vers servitude, et donc normal que le contrôleur ne décelait pas d'ampères entrants.
On charge un bon coup et on teste à nouveau !

On a immédiatement collé du chatterton rouge que, ô comble du bonheur, nous avions dans la sacoche à matos d'électricité!

Wow!
:bravo: :bravo: :alavotre:

Non non. C'est exactement ce que j'ai écrit.
Et ça ne nous semble pas impossible ni incongru puisque le Cyrix donne priorité à la moteur. Ça ne dure qu'une dizaine de minutes.

Euhhhh.... non !
Il y a un moins devant le nombre d'ampères, donc ça sort de la servitude.
Après l'arrêt du chargeur la batterie moteur a pris 0,1Ah.

Je n'y comprend plus rien : ton BMV contrôle la batterie de service et non la batterie moteur (sauf la tension ). Donc tes +0,1 Ah sont sur la batterie service, tu ne peux pas lire les Ah de la batterie moteur.

Merci Calou pour ton post. Exactement le même problème de branchement chargeur et panneau solaire à mettre sur le shunt, ce que je ne savais pas :-)

J'ai le même problème que Calou. Pas d'indication des entrées des panneaux solaires mais seulement les sorties des équipements et du frigo. Si bien que le contrôleur ne tient pas compte des entrées pour le calcul du pourcentage et du résiduels. Si bien que je me retrouve avec quelques heures d'autonomie alors que le voltage et presque à 13V. Je dois avoir un mauvais branchement sur le schunt qui a pourtant été fait par un professionnel. Je ne comprends pas les changements de branchement effectués par Calou (avant/après) pour résoudre son problème. À noter que je n'ai pas dans mon installation de Cyril.
Merci pour vos indications