Expérience Hors Bord Selva

Bonjour, mon bateau(7m,1,3t) est équipé d'un 9.9 selva depuis le printemps de cette année. Equipé d'une hélice standard il pousse à environ 5,5 nds en vitesse de croisière.
Monocylindre= petites vibrations à certains régimes.
Consommation faible
Inconvénient: si démarrage électrique pas de lanceur manuel
M.

bin moi aussi selva m interresse !

mauvaise sur les anciens selva, et en effet, trés difficile de trouver de la pièce.. ensuite j'ai pris du japonais et plus de soucis, toujours dispo sans arrière pensée

c'est aussi ce que sous entendent les commerciaux, ensuite entre deux moteurs similaires montés par différents sous traitants la fiabilité ne sera pas forcement la meme, de mon coté j'ai trop galéré avec des vieux moteurs je préfère "investir " dans une grande marque qui saura me donner la petite pièce qu'il me fait dans 10 ans... voir l'autre fil sur les parsun... j'ai posé un volvo sur mpon bateau (moteur japonais shibaura) et la garantie a fonctionnée pour des silents blocs aux açores... ensuite cela dépend de l'utilisation, si on pense le revendre, si c'est juste pour sortir ou si il est indispensable d'avoir un moteur trés fiable pour aller contre le courant ou faire route.

Je remonte ce post datant de plus de 2 ans.

Selva est à ma connaissance le seul à proposer un 8cv et un 9.9cv 4 temps de moins de 30Kg.

A puissance égale, c'est plutôt 40 à 50Kg dans les autres marques.

La place et le poids étant à limiter dans le puits de mon First 25, cela peut être un choix judicieux.

Qu'en est-il de la fiabilité et du SAV, sachant qu'il s'agit d'un monocylindre de production maison, non issu d'une autre marque (comme les bi-cylindres issus de chez Yamaha) ?

Merci à ceux qui ont du Selva 4T de vos avis éclairés.

Eh bien, je ne pensais pas discuter de Selva sur H&O, je ne croyais pas non plus que Selva existait depuis 1959 !
Je suis en train de réparer un Selva de....1964 ! Une antiquité : 2 temps, refroidissement par air, entrainement direct du moteur à l'hélice.
Ce pauvre moteur m'avait été confié par un copain après une immersion prolongée dans les eaux douces mais bien boueuses de la Dordogne. Grippé, plein de vase, je le croyais foutu, mais non il s'est laissé ressusciter et- marchait depuis plusieurs années. Mais là, il est retombé en panne, pb allumage. Vos japonais, ils atteindront les 59 ans ?

Bonjour
Pouvez vous me donner plus de précision sur votre moteur selva ,vous parlez du 9.9 mono ,je ne connais que le 9.9 piranha sail arbre ultra long +recharge batterie.je ne vois pas d'hélice de poussée pour ce moteur.
CORDIALEMENT.

Bonjour,
J'ai le même moteur et également en puit. Sauriez vous me dire quel est le modèle de votre hélice de poussée SVP?
Cdlt

c'est une helice SELVA c'est le moteur big foot je crois il y a un alternateur 70 w ce qui suffit à recharger mes batteries entre deux recharge au port mais je n'ai pas de frigo, des éclairages leds et le plus gros consommateur le pilote.

La marque Silva est Italienne , un de mes amis avait ces deux merdes en 9,9 cv 2 tps , ils ont tous les 2 eut toutes les pannes du monde et pour finir , les 2 sont morts de la même façon , rupture des chaises en alu coulé , fissurées et cassées, les 2 moteurs retenus par les câbles , trempant dans l'eau .
Pour finir , il s'était acheté pour son annexe un Silva 2 ou 3 cv soit disant 4 tps . Idem comme merde , c'est un 2 tps à injection d'huile dérivé d'un moteur de tronçonneuse , il s'est enflammé par rupture d'une durite , et aprés réfection , marche une fois sur deux . En plus , prix du carbu Selva 250 € et le walbro en question 25 € ...... sans parler de l'absence de concessionnaires etc ......
un bon vieux moteur classique vous vaudra moins de passer du temps à chercher des pannes , tout ça pour payer 20 % moins chers l'engin .