Bilan énergétique et électrique en croisière

CataPleiades le 09/27/2007
Ce document a pour objectif de récapituler l'ensemble des consommations électriques du bord ainsi que les sources de production.

Il est pour mon bateau bien évidemment, mais peut servir de base pour être adapté aux besoins de chacun en fonction de son bateau, de ses équipements et de son programme.

Très inspiré du site de Voilelec de Christian Couderc

Recommandation : utiliser un Link branché sur le parc de batteries de service qui pour 300 € donne les tensions, les intensités instantanées consommées ou produites ainsi que l'énergie disponible restante. Se limiter comme le font bcp d'appareils à mesure instantanée n'est pas une information suffisante. Multiplier ampèremètres, voltmètres et tutti quanti n'est pas la bonne formule.

Toute critique, suggestion ou recommandation est bienvenue.

Bilan énergétique voilier Rorqual 44 P73 équipé Grand Voyage


1) Consommations: 100 Ah par jour environ

- éclairage du bord : 20 à 30 Ah par jour
Chaque ampoule de 25 W consomme 2A. Le soir, ceci représente pour 5 ampoules en moyenne 10 Ah par heure d’utilisation.

- convertisseur 220 V (500W) : 5 Ah par jour
Sert à recharger les téléphones GSM, les appareils photos, la VHF portable, l’Iridium et les ordinateurs personnels.
il reste allumé en permanence pour être toujours disponible Ce matériel a une consommation à vide non négligeable, de l'ordre de 0,5A.

- feux de route : 5 A que multiplie le nombre d’heures d'utilisation

- PC portable du bord : 3 à 5 Ah par jour
ce PC est presque toujours allumé en navigation. Il est alimenté par le convertisseur.

- pilote NKE: 1 A que multiplie le nombre d’heures d'utilisation

- Navtex ICS Nav 6 : 0,3 A soit 6,5 Ah

- Radar JRC 3000 : 6 A que multiplie le nombre d’heures d'utilisation

- BLU : 5 Ah par jour en réception 1,2 A, en émission 19 A

- réfrigérateur : 20 Ah par jour
la consommation du groupe frigorifique peut être estimée à environ 5 A, avec un temps de consommation d’électricité de l’ordre de 4 heures par jour. A noter que c'est un réfrigérateur à refroidissement eau de mer de type "Tilikum".

- dessalinisateur : 40 Ah par jour (pour 100 litres)
les besoins moyens sont d’une centaine de litres d’eau par jour. Le dessalinisateur Livol consommant 12 Ah pour produire 30 litres, ceci représente 40 Ah pour 100 litres.

- guindeau et propulseur d’étrave : rien
malgré les centaines d'Ampères consommées, le guindeau et le propulseur ne sont pas comptés dans le bilan car compensés par l'alternateur du moteur.


Les énergies consommées pendant que le moteur tourne ne sont pas comptées car négligeables, le guindeau de 1500 W par exemple représente en charge moyenne, chaîne modérément tendue, un tiers descente, deux tiers montée, environ 500 Ah, soit 40 A en 12 V, insignifiant pendant quelques minutes moteur en route.

- démarreur : rien
il n’est pas non plus pris en compte dans les bilans pour deux raisons:
- la consommation est énorme, en centaines d'ampères-heure, mais seulement pendant quelques secondes, l'alternateur moteur compense cela en quelques minutes.
- le démarreur utilise la batterie moteur qui est dédiée à cela par sécurité, il n’utilise pas les batteries de service du bord.

Total des consommations: 100 Ah par jour environ
(attention à la navigation de nuit sous voiles seules, la consommation augmente de 50%)


2) Charges

- éolienne : 12 à 20 Ah par jour
l’éolienne peut fournir environ 20 Ah par 24 heures dans l’alizé.

- panneaux solaires : 50 Ah par jour
2 panneaux fixes de 32 VA chacun. Sous le soleil des Antilles, les panneaux solaires fournissent une énergie importante une dizaine d'heures par jour, avec une pointe de 3 A par panneau à midi. Il est possible d’obtenir 25 Ah par jour par panneau, donc avec les deux panneaux 50 à 60 Ah par jour

- groupe électrogène portatif : 60 Ah par jour si utilisé une heure
le groupe Honda fournit 5 A sous 12 V, soit 5*12 = 60 Ah par heure

- groupe moteur/ alternateur : 100 Ah en 3 heures
l’énergie électrique fournie par l’alternateur en 1h à 1.800 t/mn est de 65 A, soit 100 Ah à mi-régime en 3h.


Il est préférable de charger longtemps à courant faible que peu de temps à courant fort, donc privilégier éolienne et panneaux solaires.

Les derniers commentaires :

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roc
Conso PC
Les portables consomment en général moins de 120VA (c'est l'alim la plus costaude chez Toshiba).

Et un PC consomme en général moins de la moitié de sa conso maximale, même au démarrage (pour tirer le max, il faudrait que la vidéo tourne au max, le proc' aussi, et que le dur et le DVD tournent en même temps, plus le WiFi et l'USB... bref, ça n'arrive jamais en utilisation normale).

Compter donc au max 60VA.

Sur celui qui me sert actuellement à rédiger ce message, c'est même 30VA.

Compter toutefois que le rendement du hacheur qui va porter la tension des batteries à 15 ou 19V n'est pas de 100%, mais plutôt 60 ou 70% !
vendredi 09 mai 2008 20:24
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sezjean
Moi aussi Captain..
Je te trouve bien optimiste.
Mais comme j'ai lançé un fil similaire içi:

http://www.hisse-et-oh.com/forum/index.php?action=detail&id_message=401292&tab=48h

Je ne veux pas être juge et partie. ;-)
vendredi 09 mai 2008 11:49
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Alternateur
En réalité il faut tenir compte du fait que le rendement de nos alternateurs standards est calamiteux : moins de 50% !

Compter environ 1 CV absorbé par tranche de 20 A, soit 3 CV pour 60 A...

Ceux installés d'origine sur nos moteurs sont conçus pour recharger la batterie de démarrage, pas plus. Mais nous, on veut aussi charger nos grosses batteries de servitude... ça se complique.

La meilleure solution consiste à installer un alternateur auxiliaire d'une puissance correspondant à la batterie à charger, et prévu pour du service continu, ce qui suppose les modèles à grandes carcasses, assez encombrants.

Exemple : avec un gros Prestolite brushless de 140 A et un rapport de poulies de 1:2, on obtient 70 A au ralenti, 100 A à 1000 t/m et 140 A à 1500 t/m.

Ce montage convient à une batterie servitude à partir de 500 Ah.

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jeudi 08 mai 2008 15:41
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