Nettoyage du circuit de refroidissement d'un hors-bord

 

Nettoyage du circuit de refroidissement d'un hors-bord

Par delices2

 

 

Le constat est simple : mon hors bord Suzuki DT 2,2 ne refroidit plus, je peux à peine poser la main sur l'embase tellement c'est chaud. C'est parti pour un démontage afin de nettoyer le circuit de refroidissement

 

 

D'abord vérification de  l'état du rotor ou roue ou rouet ou turbine (comme vous voulez !)

D'abord débrancher la bougie : ça évitera de faire démarrer le moteur en faisant tourner l'hélice à la main, aie mes doigts !

Puis retirer l'hélice et les 2 écrous qui sont derrière elle afin de visualiser et éventuellement changer la turbine

 

 

Bon le rotor est en pleine forme donc ça vient de plus haut, on continue le démontage.

 

Démontage des 2 demis carters supérieurs

Pas de difficulté: 2 vis en dessous devant, 2 vis en-dessous derrière, 3 vis au-dessus et 2 vis de chaque côté

 

 

 

Séparation du bloc moteur de l'embase

A partir d'ici toute vis est démontée avec une clé de 10.

 

On dévisse les 6 boulons qui tiennent embase et bloc moteur, ensuite en faisant jouer le bloc moteur de gauche droite et en le tirant vers le haut, on sépare les 2 parties.

 

 

Voilà on nettoie les entrées et sortie d'eau (tournevis, couteau  puis on retire la culasse (4 boulons) et on accède à l'espace à nettoyer entre le cylindre et la chemise.

 

 

 

On retire le joint entre la culasse et le cylindre et on nettoie le circuit de refroidissement de la 
culasse.

Voilà circuit de refroidissement est propre, on remonte le tout avec 2 joints neufs : le joint entre le cylindre et la culasse et le joint entre le moteur et l'embase.

 

C'est beau, ça marche : le moteur n'est plus chaud.

 

Précisions :

L'espace entre la chemise et le cylindre était totalement bloqué même chose dans la culasse, les photos on été prises après nettoyage.

 

Astuce :

Pour tester le refroidissement, dans un  seau par exemple, inutile de garder l'hélice en place, enlevez la, c'est moins dangereux et tout aussi efficace, idem pour dessaler le moteur : enlever l'hélice.

 

Enfin:

Neuf ou révisé le Suzuki DT 2,2, crache un brouillard d'eau tiédasse par le petit trou situé à l'arrière de l'embase. Inutile d'espérer un jet franc, une pisse de vachette... Non, non juste un brouillard et c'est normal.

Pour vérifier que le refroidissement fonctionne parfaitement, la seule solution, à ma connaissance, consiste à poser la main sur l'embase juste en-dessous du moteur (très loin de l'hélice donc...), vous devez pouvoir laisser la main, si ce n'est pas possible parce que l'embase est trop chaude, alors votre moteur a probablement un problème de refroidissement.

Les derniers commentaires :

P1000510
delices2

Bonjour
@williams
Je ne peux pas vous aider : si j'ai fait cet article, c'est bien parce que je ne suis pas mécanicien... J'espère qu'un pro va passer par là!

lundi 15 février 2016 21:48
Missing
williams

Bonjour,

Super ce tuto.

J'ai le même moteur mais je n'arrive pas à démonter l'embase (axe d'hélice est cassé).

Pouvez vous m'indiquer la marche à suivre.

merci

lundi 15 février 2016 19:13
Missing
pilafone

Bonjour à tous,

Ma question sur ce moteur est en lien au ralenti.
Le moteur ne le tiens pas, il cale des qu'on descend en tour. Il faut donc le faire tourner fort pour le garder allumé.
Savez vous si cela ce règle? et comment?

Merci
Simon

vendredi 15 mai 2015 10:57
Missing
atolien

Bonjour,
Résidant en Guadeloupe, le SHIP qui fait SUZUKI ne fait plus les 2 temps, ou trouver les pochettes de joint pour ce hors bord en métropole
Merci
Patrick

dimanche 06 avril 2014 00:47
P1000510
delices2

Bonjour,

pour Bernard1968,

non, je n'ai eu aucun problème pour démonter les boulons de la culasse.

Je ne connais pas d'astuce pour dévisser un boulon en cas de problème, sinon le chauffer, mais peut-on le faire sur une culasse? Je ne sais pas.

Par contre, je crois savoir que c'est une bonne chose de graisser un boulon quel qu'il soit avant de le remonter.

lundi 07 octobre 2013 15:36
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