Heo Club Gin Fizz

Equipage le 09/01/2009
Heo Club des Gins Fizz

Plus de 500 coques sorties, c’est une belle série pour une unité de plus de 11m.

Ketch ou sloop, quillard sont les versions standard produites par Jeanneau et Gibert Marine

Ce dernier chantier extrapolera une version à salon de pont, et le chantier ACGB en fera une version dériveur en alu (Ô 37). C’est dire l’adaptabilité de cette carène. 

Bref, et ce n’est pas chauvin, vive le Gin Fizz et ses frères.

Bateau encore recherché pour sa robustesse (38mm de polyester dans les fonds !!!) et sa sécurité, notamment dans le mauvais temps son architecture avec cabine arrière séparée en fait un excellent bateau de grand voyage capable de tout transporter sans fatiguer.

J’adore son cockpit central à faire pâlir n’inporte qui et dont l’autovidage est plus que discutable, sa table à cartes digne de ce nom mais sans place pour l’électronique, son carré où il est prudent de prévoir 2 bouteilles tellement la table est spacieuse.


Certains ont fait le tour, beaucoup ont transaté, tous ont beaucoup navigué.

Le HéOClub pourrait servir à recenser toutes nos expériences, partager des souvenirs de nav. Et bien sûr, naviguer et se retrouver.

Les derniers commentaires :

Maido_2
Domde

Hélice Kiwiprop (idem un tripale au moteur) GF version Ketch 43 ch beta marine, 6N sur mer plate a 1900 T (7,2 au max à 2600 T). Vitesse moyenne en traversée sans vent 5,5 N, 3 à 4 N face a un fort vent avec clapot mais je préfère tirer des bords.

Avant j'avais une tripale fixe, c'était pareil en marche avant, plus compliqué en marche arrière et -0,5 N à la voile. Le gain de la Kiwiprop très sensible par petit temps et l'efficacité est excellente en marche arrière. Je dois avoir les spécification de l'ancienne tripale mais je ne suis pas sur le bateau. Il faut de toute façon faire faire une étude propre à chaque moteur pour calculer l'hélice.

Le GF est assez lourd (9T chargé), la surface mouillée 32,5 m2 est importante et l'hélice est moyennement optimisée car il n'y a que peu de place sous la voute. D'origine les perkins 50cv montés en option faisait tourner une bipale.

vendredi 12 juin 2015 11:46
2013-08-23_19.55.05
Pierre-Arnaud

Hélice 2 Pales type FH30

16 x 13

Rotation droite

Cône pour arbre Ø25mm Std

inverseur Hurtz HBW100

Perkins 4108 40cv

1900 tr 6 nœuds 2,7 l/h
2300 tr 6,8 nœuds 3, 2 l/h

Au dessus augmentation de la conso pour peu de gain de vitesse mais moyenne plus élevée si mer de face

vendredi 12 juin 2015 11:43
Missing
matelot@18841

Salut à tous les ginfizzeurs.
Sur mon gin fizz, j ai un volvo 2040 (40ch), vitesse du bateau à 2 200trs :4,9 noeuds sur mer plate. et je gagne presque rien à monter dans les tours. du coup nous avons un peu de mal à étaler face à du vent soutenu. le moteur tourne bien et je pense que cela vient d'une hélice pas adaptée. Savez-vous quelle hélice avez-vous sur vos gf, et pour ceux qui ont une puissance de motorisation équivalente quelles sont vos vitesses sur mer plate.
merci
seb de kallisté

vendredi 12 juin 2015 11:28
Moi_le_21mai2010_deuxieme_sortie
gabriele maria

merrci a tous pour les reponse a mes question comment je pourrais faire pour avoir les papiers car j'en nai besain pour prendre ma lettres de pavillion

vendredi 13 mars 2015 20:59
727
belles f

A titre indicatif vous avez quatre jeunes qui font le tour du monde en gin fizz tout électrique ,leur site Eco sailing project .Je les ai rencontré à Porto Santo ,puis Madère ,leur projet fonctionne bien ,à méditer ,ils sont partit de Bretagne et sont aujourd'hui à l'horizon des San Blas.Projet très intéressant tour du monde en deux ans ,quel silence quand ils mettent leurs deux moteurs électriques en route .

vendredi 13 mars 2015 09:44
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